軸承竄動檢測用的檢測裝置的製作方法

2023-10-24 06:34:52

本發明屬於減速機技術領域，具體涉及一種軸承竄動檢測用的檢測裝置，具體是對減速機上的軸承進行竄動檢測。

背景技術：

減速機是工業企業中應用最為廣泛的傳動裝置，而減速機中各軸的軸承間隙調整好壞是減速機能否持續穩定運行的關鍵。減速機運行一段時間後，由於各部件間相互的磨損，會導致軸承間隙的增大，為保證減速能持續穩定的工作，我們就要在減速機運行一定的時間後，對減速機的各軸軸承間隙進行調整。

減速機中軸系的固定方式一般採用軸系兩端固定和軸系一端固定，一端遊動兩種方式。而兩端固定方式一般又採用軸承端蓋外裝式及軸承端蓋嵌入式兩種。其中，軸承外裝式端蓋的減速機其結構簡單，密封性能較好，調整軸承間隙時要打開箱蓋，亦即是對減速機進行開蓋軸竄動檢測的，並可用調整墊片調整軸承間隙及加強密封性能，其裝拆方便，但增加了軸段長度。

可以理解，在對減速機進行軸竄動檢測時，需要選用夾具來對軸承進行限位固定，如圖1，目前現有的檢測維修裝置其對於軸承的限位固定都是採用簡易壓緊裝置1，具體地一個軸承12對應用一個簡易壓緊裝置1逐一進行壓緊固定。其在一定程度上滿足了對減速機軸承進行檢測維修的要求，但是其操作繁瑣且費時，極大地浪費了檢測時間和後續的維修時間。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種用於解決上述技術問題的軸承竄動檢測用的檢測裝置。

具體地，本發明請求保護的軸承竄動檢測用的檢測裝置，包括軸承檢測機構和兩個軸承限位機構，所述軸承檢測機構包括檢測平臺，所述檢測平臺上嵌裝有兩排軸承，其中每排軸承的大小不一，並相對於另一排的軸承一一對應，每組對應的兩個軸承上均連接有一轉軸，所述轉軸上固定有一齒輪盤，且相鄰兩個齒輪盤相互嚙合；所述的兩個軸承限位機構設置在檢測平臺上，以對應地將檢測平臺上的兩排軸承進行限位固定；其中每個軸承限位機構包括卡接在檢測平臺上的安裝架，設於軸承上方的壓板，以及用於連接安裝架與壓板的長螺栓，所述安裝架上用於卡接檢測平臺的卡槽高度大於所述檢測平臺的厚度，其中所述安裝架在設於檢測平臺上方的部分上開設有一螺孔，所述壓板上開設有一長滑槽，且所述長螺栓穿過長滑槽並與安裝架上的螺孔螺紋連接，所述壓板在長滑槽上設置有多個壓緊塊，用於匹配檢測平臺上多個大小不一的軸承，以各自對軸承進行壓緊限位。

作為本發明的優選方案，其中，每個壓緊塊上均開設有一壓緊槽，所述壓緊槽的口逕自遠離壓緊塊的方式逐漸增大，且當壓緊塊壓緊在軸承上時，所述壓緊槽的兩側壁與軸承的外端面抵接配合。

作為本發明的優選方案，所述壓板上的多個壓緊塊相對於壓板固定連接，並與檢測平臺上的每排軸承一一對應設置。

作為本發明的優選方案，所述的多個壓緊塊部分與壓板固定連接並定義為第一壓緊塊，另外部分與壓板活動連接並定義為第二壓緊塊；其中所述第一壓緊塊與檢測平臺上的每排軸承的部分軸承一一對應設置。

作為本發明的優選方案，所述第二壓緊塊各自通過螺栓、螺母與壓板進行活動連接，其中所述螺栓穿過壓板上的長滑槽並與該第二壓緊塊固定連接。

作為本發明的優選方案，所述壓板相對於檢測平臺平行設置。

由於上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

本發明所提供的軸承竄動檢測用的檢測裝置，通過合理的結構設置，使得該檢測裝置在進行軸承竄動檢測時，可用兩個軸承限位機構對檢測平臺上兩排軸承進行限位固定，其在滿足對軸承竄動檢測時對軸承限位固定的要求下，操作簡便，這樣就節省了檢測時間和後續的維修時間；同時，該限位夾具結構簡單，裝配方便，滿足人們的使用需求。

附圖說明

圖1為現有技術對軸承進行固定的結構示意圖。

圖2為本發明對軸承進行固定的結構示意圖。

圖3為本發明中軸承檢測機構的結構示意圖。

圖4為本發明中軸承限位機構的結構示意圖。

圖5為本發明中安裝架的結構示意圖。

圖6為本發明中壓板的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面結合具體實施方式並參照附圖，對本發明進一步詳細說明。應該理解，這些描述只是示例性的，而並非要限制本發明的範圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本發明的概念。

請參閱圖2-圖6，本實施例所提供的用於軸承竄動的檢測裝置100，包括軸承檢測機構10和兩個軸承限位機構20，所述軸承限位機構20是用於將軸承檢測機構10上待檢測的軸承12進行限位固定。

其中，所述軸承檢測機構10包括檢測平臺11，所述檢測平臺11上嵌裝有兩排軸承12，其中每排軸承12的大小不一，並相對於另一排的軸承12一一對應，每組對應的兩個軸承12上均連接有一轉軸13，所述轉軸13上固定有一齒輪盤14，且相鄰兩個齒輪盤14相互嚙合。

可以理解，上述的檢測平臺11、轉軸13及齒輪14其可以直接為減速機開蓋後的自身部件，亦即將開蓋後的減速機進行開蓋後直接進行軸承12竄動檢測作業。當然了需要說明的是，本發明請求保護的檢測裝置100中待竄動檢測的軸承12，其不局限是直接在減速機開蓋的部件上進行檢測的，也可以將減速機上的軸承、轉軸及齒輪從減速機上拆卸下來，然後裝配到外置獨立的檢測平臺11上進行對應裝配檢測，當然了也可以將只將減速機上的軸承拆卸下來，並配合其它外在的轉軸、齒輪及檢測平臺進行軸承竄動檢測作業。

另外對本領域技術人員來說可知，當檢測平臺11、轉軸13及齒輪14連通軸承12為減速機的部件時，其在軸竄動檢測作業時，可以用深度遊標卡尺測出軸承12距檢測平臺11平面的深度記下；然後用撬槓類工具把軸承12向輸入側移動，再測出軸承12距檢測平臺11平面的深度，兩個深度尺寸的差值就是軸承12移動的量。把在軸承12移動好後，就在軸承孔上加上與移動量相等的墊片，最後裝上上箱蓋。待所有部件裝配完後，輕輕盤動中分面減速機，檢查各軸承12轉動是否靈活，是否有卡阻。若仍有卡阻，則可對加的墊片厚度適量減薄。直到把中分面減速機各軸承12的轉動調整到靈活。根據實際情況，還可以把安裝在檢測平臺11上的上箱蓋進行切削加工，切削深度為軸承移動量或略大於移動量的0.20㎜。如切削深度大於檢測平臺11上平面厚度的1/3，則由於上箱蓋太薄，強度減弱，需要重新加工上箱蓋。

其中，兩個軸承限位機構20對應檢測平臺11上的兩排軸承12，並各自對每排軸承12進行限位固定，以完成檢測工作。而檢測平臺11上的兩排軸承12是一一對應設置，故此，本實施例的兩個軸承限位結構20其結構是相同的。

具體地，每個軸承限位機構20均包括安裝架21，壓板22，及用於連接安裝架21和壓板22的長螺栓23。

所述安裝架21應用在該檢測裝置100中，具體是卡接在檢測平臺11上的，且所述安裝架21上用於卡接檢測平臺11的卡槽211高度要大於所述檢測平臺11的厚度，亦即所述安裝架21用卡槽211卡接在檢測平臺11上時，其可相對於檢測平臺11進行上下移動的。另外，所述安裝架21在設於檢測平臺11上方的部分上開設有一螺孔212，具體地，當安裝架21裝配至檢測平臺11上時，所述安裝架21在位於檢測平臺11上方的部分上開設有一螺孔212，以與長螺栓23進行螺紋連接。

所述壓板22應用在該檢測裝置100中，其具體是設置在軸承12的上方，並用於對軸承12進行壓緊限位的，進而實現將軸承12限位固定在檢測平臺11上的。在本實施例中，所述壓板22相對於檢測平臺11是平行設置，以便於壓板22在對檢測平臺11上的軸承12進行限位固定。具體地，所述壓板22沿長度方向上開設有一長滑槽221，並在該壓板22上設置有多個壓緊塊222，其中每個壓緊塊222與檢測平臺11上的軸承12是一一對應設置的，以各自對軸承12進行壓緊限位，在此需要說明的是，由於本實施例待檢測的軸承12其大小是不一的，這樣相應地，設置在壓板22上的壓緊塊222為了滿足與軸承12進行一一對應，其對應的結構也會不相同的。

由上可知，雖然裝配在壓板22上的壓緊塊222的結構不相同，但是其每個壓緊塊222在對各自對應的軸承12進行限位固定時，其限位固定的方式可以相同。在本實施例中，每個壓緊塊222上均開設有一壓緊槽223，所述壓緊槽223的口逕自遠離壓緊塊222的方式逐漸增大，且當壓緊塊222壓緊在軸承12上時，所述壓緊槽223的兩側壁與軸承12的外端面抵接配合，進而實現對軸承12的限位固定。

另外，本實施例的壓緊塊222裝配至壓板22上，可相對於壓板22進行固定連接，也可以以活動連接的方式裝配在壓板22上，亦即所述壓緊塊222在壓板22上的位置可以調節。具體地，當所述壓緊塊222相對於壓板22固定時，這要求每相鄰兩個壓緊塊222之間的間距等於檢測平臺11上相鄰兩個軸承12之間的間距，且每個壓緊塊222與各自對應軸承12的間距是相等的，以共同對軸承12進行壓緊限位，這也符合減速機不同規格齒輪型號的要求。

或者，當壓緊塊222與壓板22進行活動連接裝配時，其中壓緊塊222可以部分與壓板22固定連接，另外部分與壓板22進行活動連接。為了便於區別，將與壓板22固定連接的壓緊塊222統一定義為第一壓緊塊2221，將與壓板22活動連接的壓緊塊222統一定義為第二壓緊塊2222。由上可知，第一壓緊塊2221與檢測平臺11上的每排軸承12的部分軸承12一一對應設置的，這要求第一壓緊塊2221與各自對應軸承12的間距是相等的。所述第二壓緊塊2222各自通過螺栓201、螺母202與壓板22進行活動連接，其中所述螺栓201穿過壓板22上的長滑槽221並與該第二壓緊塊2222固定連接，以及所述螺栓201可以在壓板22的長滑槽221內進行左右移動，進一步滿足對檢測平臺11上軸承12進行限位固定的要求。且在具體調節第二壓緊塊2222與對應軸承12之間的間距時，可以通過調節螺母202與螺栓201之間螺紋連接的位置來最終實現對第二壓緊塊2222的上下調節作用。

當然了需要說明的是，本實施例的壓板22上壓緊塊222除了將部分設置為與壓板22固定連接的第一壓緊塊2221，部分與壓板22活動連接的第二壓緊塊2222，其壓緊塊222也可以全部都為與壓板22進行活動連接的第二壓緊塊2222，其對軸承12進行限位固定的原理同上，在此就不重複闡述了。

由上可知，所述壓板22在將軸承12壓緊限位在檢測平臺11上時，具體是通過壓板22上的壓緊塊222來對軸承12進行一一對應壓緊限位。故此，本實施例的軸承限位機構20中的壓板22上壓緊塊222的個數要設置為多於或者等於所述檢測平臺11上其中一排軸承12的個數，這樣在實際使用時可以將壓緊塊222的數量設置為儘可能多，以滿足不同級數的中分面減速機做軸竄動檢測的需求。

由上可知，所述長螺栓23裝配至該軸承限位機構20中，其具體是穿過壓板22的長滑槽221，並與安裝架21上的螺孔212進行螺紋連接，並實現將壓板22與安裝架進行連接固定起來。由於長滑槽221是沿壓板22的長度方向設置的，這樣長螺栓23在穿過壓板22上長滑槽221時，其長螺栓23可以在壓板22的長滑槽221內進行左右移動，並連同安裝架21在檢測平臺11上的上下移動一道，來實現檢測平臺11上的軸承12均被壓板22上的壓緊塊222壓緊限位，然後再將長螺栓23上的螺紋段與安裝架21上的螺孔212進行螺旋擰緊，直至安裝架21的下端面被檢測平臺11限位住，並最終實現壓板22、軸承12、安裝架21及檢測平臺11之間的限位固定，這樣就實現了該軸承限位機構20對檢測平臺11上軸承12的限位固定。

可以理解，本實施例在用軸承限位機構20對嵌裝在檢測平臺11上的軸承12進行限位固定時，其安裝架21具體卡接在檢測平臺11上的，其與軸承12之間不存在相互關係的。相應地，安裝架可以設置在軸承12之間，也可以設置在軸承12的兩個外側。

綜上，本發明所提供的軸承竄動檢測用的檢測裝置，通過合理的結構設置，使得該檢測裝置在進行軸承竄動檢測時，可用兩個軸承限位機構對檢測平臺上兩排軸承進行限位固定，其在滿足對軸承竄動檢測時對軸承限位固定的要求下，操作簡便，這樣就節省了檢測時間和後續的維修時間；同時，該限位夾具結構簡單，裝配方便，滿足人們的使用需求。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用於限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包括在本發明保護的範圍之內。