一種白車身焊接夾具手動氣缸控制裝置的製作方法

2023-09-17 22:05:55

本實用新型屬於汽車加工製造設備技術領域，具體指一種白車身焊接夾具手動氣缸控制裝置。

背景技術：

汽車焊裝夾具是汽車白車身焊接生產過程中的一種輔助工具，可以快速準確的定位工件的一種定位裝置，在整個生產焊接過程中，要確保設計出的夾具保證產品形狀和尺寸是沒有發生變形的，結構簡單、方便操作工人上件、提高操作性、提高工作效率，如何提高夾具使用率、化繁為簡、減少加工成本也成了衡量夾具設計好壞的標準之一，目前國內的焊接夾具的連接裝置，在需要手動時，缺乏專用的手動部件，無法手動控制氣缸和夾持裝置，導致在加工中一旦出現如停電、充氣機損壞或其他設備卡死等特殊情況，就無法夾持或鬆開工件，無法控制氣缸，導致生產停滯，無法繼續生產，嚴重時甚至導致事故的發生的問題。因此，目前急需一種能夠在較遠距離精確實現手動控制夾持或鬆開工件以及控制氣缸開合的白車身焊接夾具手動氣缸控制裝置。

技術實現要素：

針對上述問題，本實用新型提供一種白車身焊接夾具手動氣缸控制裝置。

其採用如下技術方案：一種白車身焊接夾具手動氣缸控制裝置，包括：

鉸鏈傳動裝置，所述鉸鏈傳動裝置包括依次鉸接連接的第一傳動連接杆、推桿和第二傳動連接杆；

手柄固定裝置，所述手柄固定裝置通過連接軸與所述第一傳動連接杆轉動連接；

手柄，所述連接軸中部與所述第一傳動連接杆固定連接，所述連接軸外端穿過所述手柄固定裝置與所述手柄內側固定連接；

連接裝置，所述連接裝置頂部設有固定勾；

轉動軸，所述轉動軸內側與所述連接裝置轉動連接，所述轉動軸外側依次與夾持臂和所述第二傳動連接杆固定連接；

氣缸，所述氣缸一端與所述連接裝置固定連接。

進一步的，所述第一傳動連接杆下端設有與所述推桿間隙配合的第一連接凹槽；

所述第二傳動連接杆下部設有與所述推桿間隙配合的第二連接凹槽。

進一步的，所述手柄固定裝置上設有與所述第一傳動連接杆間隙配合的第三連接凹槽，且所述手柄固定裝置表面有多個連接孔。

進一步的，所述氣缸內設有活塞和活塞杆，所述連接裝置包括連接罩和連接罩內的驅動杆，所述活塞杆頂端與所述驅動杆一端鉸接連接，所述驅動杆另一端與轉動軸固定連接。

進一步的，所述夾持臂包括相互固定連接的夾持部和轉臂，所述夾持部為L形，所述轉臂右端與所述轉動軸固定連接。

進一步的，所述第二傳動連接杆包括連接塊和與所述連接塊通過螺栓固定連接的傳動臂，所述轉動軸外側設有方形凸起，所述連接塊和所述傳動臂夾緊固定所述方形凸起。

進一步的，所述手柄固定裝置的所述第三連接凹槽內壁上設有第一止塊和第二止塊，所述第一止塊和所述第二止塊分別設置於所述第一傳動連接杆兩側。

本實用新型有益效果為：

①本實用新型所述白車身焊接夾具手動氣缸控制裝置，能夠手動控制夾緊臂，在任何情況下都能夠對工件進行夾緊和鬆開操作，保證生產的穩定性；

②本實用新型所述白車身焊接夾具手動氣缸控制裝置，能夠遠距離手動控制氣缸，轉動順暢，牢固耐用；

③本實用新型所述白車身焊接夾具手動氣缸控制裝置，定位準確，工作狀態穩定，便於提高工件的焊接質量，維修便利。

附圖說明

本實用新型附圖如下，

圖1為實施例1所述白車身焊接夾具手動氣缸控制裝置結構示意圖；

圖2為實施例1所述白車身焊接夾具手動氣缸控制裝置結構示意圖。

其中，1、手柄，2、手柄固定裝置，3、氣缸，4、鉸鏈傳動裝置，5、連接裝置，6、轉動軸，7、夾持臂，11、連接軸，21、連接孔，22、第三連接凹槽，23、第一止塊，24、第二止塊，31、活塞，32、活塞杆，41、第一傳動連接杆，42、推桿，43、第二傳動連接杆，44、連接塊，45、傳動臂，51、固定勾，52、連接罩，53、驅動杆，61、方形凸起，71、夾持部，72、轉臂。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。

實施例1

如圖1所示，一種白車身焊接夾具手動氣缸控制裝置，包括：

鉸鏈傳動裝置4，所述鉸鏈傳動裝置4包括依次鉸接連接的第一傳動連接杆41、推桿42和第二傳動連接杆43；

手柄固定裝置2，所述手柄固定裝置2通過連接軸11與所述第一傳動連接杆41轉動連接；

手柄1，所述連接軸11中部與所述第一傳動連接杆41固定連接，所述連接軸11外端穿過所述手柄固定裝置2與所述手柄1內側固定連接；

連接裝置5，所述連接裝置5頂部設有固定勾51；

轉動軸6，所述轉動軸6內側與所述連接裝置5轉動連接，所述轉動軸6外側依次與夾持臂7和所述第二傳動連接杆43固定連接；

氣缸3，所述氣缸3一端與所述連接裝置5固定連接。

所述連接裝置5通過其頂部的固定勾51與外部設備固定連接。

所述夾持臂7能夠將工件夾持於外部的其他固定部件上。

進一步的，所述第一傳動連接杆41下端設有與所述推桿42間隙配合的第一連接凹槽；

所述第二傳動連接杆43下部設有與所述推桿42間隙配合的第二連接凹槽。

進一步的，所述手柄固定裝置2上設有與所述第一傳動連接杆41間隙配合的第三連接凹槽22，且所述手柄固定裝置2表面有多個連接孔21。

所述手柄固定裝置2通過表面的所述連接孔21固定於外部設備上。

進一步的，所述氣缸3內設有活塞31和活塞杆32，所述連接裝置5包括連接罩52和連接罩52內的驅動杆53，所述活塞杆32頂端與所述驅動杆53一端鉸接連接，所述驅動杆53另一端與轉動軸6固定連接。

進一步的，所述夾持臂7包括相互固定連接的夾持部71和轉臂72，所述夾持部71為L形，所述轉臂72右端與所述轉動軸6固定連接。

進一步的，所述第二傳動連接杆43包括連接塊44和與所述連接塊44通過螺栓固定連接的傳動臂45，所述轉動軸6外側設有方形凸起61，所述連接塊44和所述傳動臂45夾緊固定所述方形凸起61。

使用時，轉動所述白車身焊接夾具手動氣缸控制裝置的所述手柄1，依次驅動所述第一傳動連接杆41、所述推桿42和所述第二傳動連接杆43，進而推動所述轉動軸6轉動，所述轉動軸6帶動所述夾持臂7和所述驅動杆53轉動，從而手動控制所述夾持臂7對工件的夾持和帶動所述氣缸3的開合。

由於設置了所述第一傳動連接杆41、所述推桿42和所述第二傳動連接杆43，使得手動操作氣缸能夠在遠距離進行，在保護了操作人員安全的同時，保證了操作的精確，能夠精確定位和夾緊工件。

實施例2

如圖2所示，本實施例與實施例1的區別在於，所述手柄固定裝置2的所述第三連接凹槽22內壁上設有第一止塊23和第二止塊24，所述第一止塊23和所述第二止塊24分別設置於所述第一傳動連接杆41兩側。

所述第一止塊23和所述第二止塊24能夠限制所述第一傳動連接杆41的轉動角度，進而限制所述氣缸3內的所述活塞31的行程，防止過度轉動損傷所述氣缸3。

由於採用了上述技術方案，本實用新型涉及的白車身焊接夾具手動氣缸控制裝置，能夠手動控制夾緊臂，在任何情況下都能夠對工件進行夾緊和鬆開操作，保證生產的穩定性，能夠遠距離手動控制氣缸，轉動順暢，牢固耐用，定位準確，工作狀態穩定，便於提高工件的焊接質量，維修便利。本實用新型可在汽車加工製造設備技術領域廣泛推廣。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，根據本實用新型的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。