半傾斜貨箱卸載系統的製作方法
2023-05-09 06:07:16 5
半傾斜貨箱卸載系統的製作方法
【專利摘要】本發明涉及半傾斜貨箱卸載系統。一變型可包括一種產品，包括：運輸工具，其包括具有傾斜部分和非傾斜部分的貨箱，該運輸工具具有第一縱向側和相對的第二縱向側，傾斜部分被構造和布置成使其最靠近第二縱向側的一側可相對於其最靠近第一縱向側的相對側降低。一變型可包括一種方法，包括：提供包括具有傾斜部分和非傾斜部分的貨箱的運輸工具，該運輸工具具有第一縱向側和相對的第二縱向側，傾斜部分被構造和布置成使其最靠近第二縱向側的一側可相對於其最靠近第一縱向側的相對側降低，貨箱具有前部和後部，傾斜部分最靠近貨箱的前部，非傾斜部分鄰近傾斜部分；將貨物從貨箱的後部裝載到貨箱上；以及將貨物從貨箱卸載，包括使貨箱的傾斜部分傾斜。
【專利說明】半傾斜貨箱卸載系統
【技術領域】
[0001]本公開大體上涉及的領域包括運輸工具以及裝載和卸載運輸工具的方法。
【背景技術】
[0002]城市配送路線常常需要貨物的順序配送和沿該路線的回程貨的同時收集。具有單個裝載點的卡車在這種情況下效果不佳並且需要過道以允許進入的貨物和離開的貨物在貨物區內被調換。
【發明內容】
[0003]一個變型可包括一種產品，該產品包括:運輸工具，其包括具有傾斜部分和非傾斜部分的貨箱，該運輸工具具有第一縱向側和相對的第二縱向側，傾斜部分被構造和布置成使得傾斜部分最靠近運輸工具的第二縱向側的一側可相對於傾斜部分最靠近運輸工具的第一縱向側的相對側降低。
[0004]一個變型可包括一種方法，該方法包括:提供包括具有傾斜部分和非傾斜部分的貨箱的運輸工具，該運輸工具具有第一縱向側和相對的第二縱向側，傾斜部分被構造和布置成使得傾斜部分最靠近運輸工具的第二縱向側的一側可相對於傾斜部分最靠近運輸工具的第一縱向側的相對側降低，貨箱具有前部和後部，並且其中傾斜部分最靠近貨箱的前部，並且其中非傾斜部分鄰近傾斜部分；將貨物從貨箱的後部裝載到貨箱上；以及將貨物從貨箱卸載，包括使貨箱的傾斜部分傾斜。
[0005]本發明還可包括下列方案。
[0006]1.一種產品，包括:
運輸工具，所述運輸工具包括具有傾斜部分和非傾斜部分的貨箱，所述運輸工具具有第一縱向側和相對的第二縱向側，所述傾斜部分被構造和布置成使得所述傾斜部分的最靠近所述運輸工具的所述第二縱向側的一側可相對於所述傾斜部分的最靠近所述運輸工具的所述第一縱向側的相對側降低。
[0007]2.根據方案I所述的產品，其中，所述貨箱還包括構造和布置成升高和降低以將貨物裝載到所述貨箱上的提升門部分。
[0008]3.根據方案I所述的產品，其中，所述貨箱具有前部和後部，並且其中所述傾斜部分定位成最靠近所述前部，並且其中所述非傾斜部分鄰近所述傾斜部分。
[0009]4.根據方案I所述的產品，其中，所述貨箱還包括構造和布置成升高和降低以將貨物裝載到所述貨箱上的提升門部分，並且其中所述貨箱具有前部和後部，並且其中所述提升門部分定位成最靠近所述貨箱的所述後部。
[0010]5.根據方案4所述的產品，其中，所述非傾斜部分定位在所述傾斜部分和所述提升門之間。
[0011]6.根據方案I所述的產品，還包括至少一個輪卡盤，所述至少一個輪卡盤連接到所述貨箱的所述傾斜部分並且被構造和布置成當所述貨箱的所述傾斜部分處於傾斜位置時防止具有輪的貨櫃從所述貨箱的所述傾斜部分上滾下來。
[0012]7.根據方案6所述的產品，其中，所述至少一個輪卡盤是可選擇性地回縮的，以使得具有輪的貨櫃可從所述貨箱的所述傾斜部分上滾下來。
[0013]8.根據方案I所述的產品，還包括多個輥，所述多個輥連接到所述貨箱並且被構造和布置成使得所述貨櫃可從所述貨箱的所述後部朝所述貨箱的所述前部滾動。
[0014]9.根據方案I所述的產品，還包括至少一個貨櫃升高平臺，所述至少一個貨櫃升高平臺連接到所述貨箱並且被構造和布置成支撐具有輪的貨櫃的底部並且將所述貨櫃輪提升成高於所述貨箱，以使得所述貨櫃可以沿相對於所述貨櫃的所述輪成90°的方向被推動。
[0015]10.根據方案9所述的產品，還包括多個輥，所述多個輥連接到所述至少一個升高平臺並且被構造和布置成允許貨櫃在所述貨櫃升高平臺上滾動。
[0016]11.根據方案I所述的產品，還包括連接到所述貨箱的至少所述傾斜部分的多個貨櫃升高平臺，並且其中所述多個貨櫃升高平臺限定輪卡盤特徵，以用於在所述傾斜部分處於傾斜位置時將具有輪的貨櫃保持在所述傾斜部分上。
[0017]12.根據方案I所述的產品，還包括連接到所述貨箱的至少所述傾斜部分的多個貨櫃升高平臺，並且其中所述多個貨櫃升高平臺限定輪卡盤特徵，以用於在所述傾斜部分處於傾斜位置時將具有輪的貨櫃保持在所述傾斜部分上，所述輪卡盤特徵被構造和布置成使得具有輪的貨櫃可被手動地拉到所述輪卡盤特徵上以從所述貨箱的所述傾斜部分卸載所述貨櫃。
[0018]13.根據方案I所述的產品，還包括:多個貨櫃升高平臺，其連接到所述貨箱的至少所述傾斜部分，並且其中所述多個貨櫃升高平臺限定輪卡盤特徵，以用於在所述傾斜部分處於傾斜位置時將具有輪的貨櫃保持在所述傾斜部分上；多個輪滾過通槽，其被限定在所述貨櫃升高平臺之間並且被構造和布置成當所述貨櫃定位成使得所述輪與輪滾過通槽對齊時選擇性地允許所述貨櫃的輪經過相鄰的貨櫃升高平臺，以使得當所述傾斜部分處於傾斜位置時所述貨櫃可以從所述傾斜部分被卸載。
[0019]14.根據方案I所述的產品，其中，所述貨箱的所述傾斜部分由第一樞轉接頭或鉸鏈可樞轉地連接到所述運輸工具。
[0020]15.根據方案12所述的產品，其中，所述第一樞轉接頭或鉸鏈位於所述運輸工具的第一側附近。
[0021]16.根據方案I所述的產品，還包括側坡道，所述側坡道被構造和布置成連接到所述傾斜部分，使得連接至所述側坡道的所述傾斜部分提供用於將貨櫃從所述運輸工具卸載到所述貨箱的所述傾斜部分下方的位置的路徑。
[0022]17.根據方案16所述的產品，其中，所述側坡道由第二樞轉接頭或鉸鏈可樞轉地連接到所述貨箱的所述傾斜部分。
[0023]18.根據方案I所述的產品，還包括動力輔助裝置，所述動力輔助裝置可操作地連接到所述貨箱的所述傾斜部分，以使得所述傾斜部分的最靠近所述運輸工具的所述第二縱向側的一側可相對於所述傾斜部分的最靠近所述運輸工具的所述第一縱向側的相對側降低。
[0024]19.根據方案18所述的產品，其中，所述動力輔助裝置包括電驅動活塞、液壓活塞或氣動活塞中的至少一者。
[0025]20.—種方法，包括:
提供包括具有傾斜部分和非傾斜部分的貨箱的運輸工具，所述運輸工具具有第一縱向側和相對的第二縱向側，所述傾斜部分被構造和布置成使得所述傾斜部分的最靠近所述運輸工具的所述第二縱向側的一側可相對於所述傾斜部分的最靠近所述運輸工具的所述第一縱向側的相對側降低，所述貨箱具有前部和後部，並且其中所述傾斜部分最靠近所述貨箱的所述前部，並且其中所述非傾斜部分鄰近所述傾斜部分；
將貨物從所述貨箱的所述後部裝載到所述貨箱上；以及將貨物從所述貨箱卸載，包括使所述貨箱的所述傾斜部分傾斜。
[0026]本發明的其它示例性變型將從下文提供的詳細描述變得顯而易見。應當理解，詳細描述和具體示例雖然公開了本發明的可選變型，但其旨在僅用於舉例說明目的，而並非旨在限制本發明的範圍。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0027]從詳細描述和附圖將更充分地理解本發明的變型的選定示例，在附圖中:
圖1是示出了根據本發明的多個變型的包括具有傾斜的部分的貨箱的運輸工具以及將貨物裝載到運輸工具上和從運輸工具卸載的方法的平面圖。
[0028]圖2是根據本發明的多個變型的部分被移除的運輸工具的透視圖，其中運輸工具包括貨箱的傾斜的部分。
[0029]圖3是根據本發明的多個變型的部分被移除的運輸工具的透視圖，其中運輸工具包括貨箱的傾斜的部分。
[0030]圖4是根據本發明的多個變型的包括貨箱的傾斜的部分的運輸工具的截面示意圖。
[0031]圖5是根據本發明的多個變型的下述多個部件的示意性截面圖:包括貨箱的傾斜的部分和連接到貨箱的該部分的提升系統。
[0032]圖6是根據本發明的多個變型的在圖5中所示的運輸工具的示意圖，示出了貨箱的處於傾斜位置的部分。
【具體實施方式】
[0033]各變型的以下描述本質上僅為示例性的，而絕不旨在限制本發明、其應用或用途。
[0034]多個變型在圖1中示出並且可包括運輸工具10，運輸工具10具有操作者部分12(例如但不限於可連接到運輸工具的框架的操作者轎廂)和也可連接到運輸工具的框架的貨箱14。貨箱14可包括傾斜部分16。貨箱14也可包括非傾斜部分18。在多個變型中，非傾斜部分18可被固定，以使得非傾斜部分不沿豎直方向移動並且不傾斜。可選地，貨箱14可包括提升門部分20，提升門部分20可定位在運輸工具10的後部附近。在一個變型中，提升門部分20可被升高和降低，而在上面擱置貨物的提升門部分20的表面不傾斜。在多個其它變型中，提升門可設置成與貨箱14分離並可從貨箱14延伸。在本發明的多個其它變型中，提升門可被構造和布置成在不使用時轉動至貨箱14下方。
[0035]如圖1所示，諸如但不限於貨櫃24的貨物可從運輸工具的後部11裝載到運輸工具10上。在多個變型中，貨櫃24可被裝載到提升門部分20上並且沿著貨箱14從後部11朝貨箱14的前部13滑動或滾動，如由箭頭A和B所示的。當貨櫃24從後部11移動至運輸工具10的貨箱14的前部13時，貨櫃24可保持在運輸工具的第一縱向側(街道偵D 27或相對的第二縱向側(路緣側)29。當貨櫃24從運輸工具的後部11移動至貨箱14的前部13時，貨櫃24可從街道側27移動至路緣側29，反之亦然。貨櫃24可使用貨箱的傾斜部分16從運輸工具的前部或側面卸載。可選地，側坡道22可連接到貨箱的傾斜部分16。側坡道22可以從貨箱14下方滑出，可以可樞轉地連接到運輸工具以向下翻轉，或者可以以其它方式存放在運輸工具上的其它地方，然後在需要時可以附接到貨箱的傾斜部分16以便更容易地有利於從運輸工具10的側面裝載和卸載貨物。包括具有傾斜部分16的貨箱14的運輸工具10在城市地區可以特別有用，並且可以允許從可具有路緣28的人行道26附近的位置來裝載和卸載運輸工具10。
[0036]本發明的多個變型在圖2中示出並且可包括一個或多個側坡道延伸部30，其可附接到側坡道22。在多個變型中，側坡道延伸部30可以可樞轉地連接到側坡道22或者可以可移除地附接到側坡道22，以有利於在受限的場所裝載和卸載貨物。在多個變型中，貨箱14的傾斜部分16可包括一個或多個輪卡盤32，輪卡盤32被構造和布置成當傾斜部分16的一側已降低時防止諸如其上具有輪的貨櫃的貨物從傾斜部分16上滾下來。輪卡盤32可以是固定的，或者可以手動地或通過連接到其的動力輔助系統來回縮，以便操作者可以根據需要選擇性地降低和升高輪卡盤32。運輸工具10可以可選地包括完整的或局部的封罩34以包封或覆蓋承載在運輸工具的貨箱14上的貨物。
[0037]本發明的多個變型在圖3中示出並且可包括沿貨箱14定位的多個輥40，以允許在運輸工具10中向前推動或滾動貨櫃。在多個變型中，可提供貨櫃升高平臺42以支撐貨櫃的底部並將貨櫃輪提升成高於貨箱14，以使得貨櫃可沿與其固定輪成90°的方向被推動。在多個其它變型中，可以使用具有旋轉並樞轉的輪的貨櫃24。升高平臺42也可被構造和布置成在貨櫃被裝載到運輸工具10上時控制貨櫃的路徑。在多個變型中，可提供輪卡盤特徵33以便在貨箱14的傾斜部分16的傾斜操作期間將貨櫃保持就位。可通過手動地拉動貨櫃來克服輪卡盤特徵33，以使得貨櫃在輪卡盤特徵33上滑動或滾動。輪卡盤特徵33也可被回縮以有利於卸載貨櫃24。在多個變型中，輪滾過通槽44可設置在貨箱或貨櫃升高平臺42中，並且被構造和布置成允許貨櫃輪經過升高平臺部分42，以使得貨櫃可以滾下傾斜部分16並移離運輸工具10。
[0038]多個變型在圖4中示出並且可包括連接到貨箱的傾斜部分16的第一樞轉接頭或鉸鏈50。在多個變型中，第一樞轉接頭或鉸鏈50可設置在貨箱的傾斜部分16的一側處。在多個變型中，側坡道22可由第二樞轉接頭或鉸鏈52連接到貨箱的傾斜部分16，第二樞轉接頭或鉸鏈52定位在貨箱的傾斜部分16的第二側處。貨箱的傾斜部分16可連接到運輸工具10的框架46。
[0039]在本發明的多個變型中，貨箱的傾斜部分16可以可樞轉地連接到框架和提升系統48 (例如是但不限於電驅動活塞、液壓活塞或氣動活塞)，所述提升系統由框架46或其它合適的支撐結構支撐並且可操作地定位以升高或降低貨箱的傾斜部分16的一側。
[0040]圖6示出本發明的多個變型並且示出了沿一側降低的貨箱的傾斜部分16。側坡道22可向下翻轉以提供斜坡路徑，以便貨櫃向下行進至人行道26或其它合適的平臺。傾斜部分16可以在一側被降低達在運輸工具的一側27上的貨箱14的表面70和在運輸工具10的相對側29上的表面72之間如由箭頭C所示的豎直距離。即，貨箱14的傾斜部分可以將運輸工具的一側29相對於運輸工具的另一側27降低，從而在運輸工具的一側上的表面70處於不同於在運輸工具10的另一側上的貨箱14的表面72的高度處。在多個變型中，由箭頭C所示的豎直距離或高度差可以為至少4英寸、至少6英寸、至少12英寸、至少18英寸、至少24英寸、至少36英寸、或在2英寸和36英寸之間的任何距離或長度。應當理解，雖然貨箱中的傾斜部分16示出為繞位於貨箱的傾斜部分16的一側27處的第一樞轉接頭或鉸鏈50樞轉，但第一樞轉接頭或鉸鏈50可位於沿著貨箱的傾斜部分16的寬度的另一位置處。
[0041 ] 變型的如下描述僅是被認為落入本發明範圍內的部件、元件、動作、產品和方法的圖釋，並且不以任何方式由具體公開或沒有明確列出的內容限制該範圍。本文描述的部件、元件、動作、產品和方法可以以本文明確描述的方式以外的方式被結合和重新設置，並且仍被看作落入本發明範圍內。
[0042]變型I可包括一種產品，該產品包括:運輸工具，其包括具有傾斜部分和非傾斜部分的貨箱，該運輸工具具有第一縱向側和相對的第二縱向側，傾斜部分被構造和布置成使得傾斜部分的最靠近運輸工具的第二縱向側的一側可相對於傾斜部分的最靠近運輸工具的第一縱向側的相對側降低。
[0043]變型2可包括如變型I所述的產品，其中貨箱還包括構造和布置成升高和降低以將貨物裝載到貨箱上的提升門部分。
[0044]變型3可包括如變型1-2所述的產品，其中貨箱具有前部和後部，並且其中傾斜部分定位成最靠近前部，並且其中非傾斜部分鄰近傾斜部分。
[0045]變型4可包括如變型1-3所述的產品，其中貨箱還包括構造和布置成升高和降低以將貨物裝載到貨箱上的提升門部分，並且其中貨箱具有前部和後部，並且其中提升門部分定位成最靠近貨箱的後部。
[0046]變型5可包括如變型1-4所述的產品，其中非傾斜部分定位在傾斜部分和提升門之間。
[0047]變型6可包括如變型1-5所述的產品，還包括至少一個輪卡盤，該至少一個輪卡盤連接到貨箱的傾斜部分並且被構造和布置成當貨箱的傾斜部分處於傾斜位置時防止具有輪的貨櫃從貨箱的傾斜部分上滾下來。
[0048]變型7可包括如變型1-6所述的產品，其中至少一個輪卡盤為選擇性地可回縮的，以使得具有輪的貨櫃可從貨箱的傾斜部分上滾下來。
[0049]變型8可包括如變型1-7所述的產品，還包括多個輥，該多個輥連接到貨箱並且被構造和布置成使得貨櫃可從貨箱的後部朝貨箱的前部滾動。
[0050]變型9可包括如變型1-8所述的產品，還包括至少一個貨櫃升高平臺，該至少一個貨櫃升高平臺連接到貨箱並且被構造和布置成支撐具有輪的貨櫃的底部並且將貨櫃輪提升成高於貨箱，以使得貨櫃可以沿與貨櫃的輪成90°的方向被推動。
[0051]變型10可包括如變型1-9所述的產品，還包括多個輥，該多個輥連接到至少一個升高平臺並且被構造和布置成允許貨櫃在貨櫃升高平臺上滾動。
[0052]變型11可包括如變型1-10所述的產品，還包括連接到貨箱的至少傾斜部分的多個貨櫃升高平臺，並且其中多個貨櫃升高平臺限定輪卡盤特徵，以用於在傾斜部分處於傾斜位置時將具有輪的貨櫃保持在傾斜部分上。
[0053]變型12可包括如變型1-11所述的產品，還包括連接到貨箱的至少傾斜部分的多個貨櫃升高平臺，並且其中多個貨櫃升高平臺限定輪卡盤特徵，以用於在傾斜部分處於傾斜位置時將具有輪的貨櫃保持在傾斜部分上，輪卡盤特徵被構造和布置成使得具有輪的貨櫃可被手動地拉到輪卡盤特徵上以從貨箱的傾斜部分卸載貨櫃。
[0054]變型13可包括如變型1-12所述的產品，還包括:多個貨櫃升高平臺，其連接到貨箱的至少傾斜部分，並且其中多個貨櫃升高平臺限定輪卡盤特徵，以用於在傾斜部分處於傾斜位置時將具有輪的貨櫃保持在傾斜部分上；多個輪滾過通槽，其被限定在貨櫃升高平臺之間並且被構造和布置成當貨櫃定位成使得輪與輪滾過通槽對齊時選擇性地允許貨櫃的輪經過相鄰的貨櫃升高平臺，以使得當傾斜部分處於傾斜位置時貨櫃可以從傾斜部分被卸載。
[0055]變型14可包括如變型1-13所述的產品，其中貨箱的傾斜部分由第一樞轉接頭或鉸鏈可樞轉地連接到運輸工具。
[0056]變型15可包括如變型1-14所述的產品，其中第一樞轉接頭或鉸鏈位於運輸工具的第一側附近。
[0057]變型16可包括如變型1-15所述的產品，還包括側坡道，該側坡道被構造和布置成連接到傾斜部分，以使得連接至側坡道的傾斜部分提供用於將貨櫃從運輸工具卸載到貨箱的傾斜部分下方的位置的路徑。
[0058]變型17可包括如變型1-16所述的產品，其中側坡道由第二樞轉接頭或鉸鏈可樞轉地連接到貨箱的傾斜部分。
[0059]變型18可包括如變型1-17所述的產品，還包括動力輔助裝置，該動力輔助裝置可操作地連接到貨箱的傾斜部分，以使得傾斜部分的最靠近運輸工具的第二縱向側的一側可相對於傾斜部分的最靠近運輸工具的第一縱向側的相對側降低。
[0060]變型19可包括如變型1-18所述的產品，其中動力輔助裝置包括電驅動活塞、液壓活塞或氣動活塞中的至少一者。
[0061]變型20可包括一種方法，該方法包括:提供包括具有傾斜部分和非傾斜部分的貨箱的運輸工具，該運輸工具具有第一縱向側和相對的第二縱向側，傾斜部分被構造和布置成使得傾斜部分的最靠近運輸工具的第二縱向側的一側可相對於傾斜部分的最靠近運輸工具的第一縱向側的相對側降低，貨箱具有前部和後部，並且其中傾斜部分最靠近貨箱的前部，並且其中非傾斜部分鄰近傾斜部分；將貨物從貨箱的後部裝載到貨箱上；以及將貨物從貨箱卸載，包括使貨箱的傾斜部分傾斜。
[0062]變型21可包括如變型20所述的產品，還包括在將貨物從傾斜部分卸載之後將貨物從貨箱的非傾斜部分移動到貨箱的傾斜部分上。
[0063]變型22可包括如變型20-21所述的方法，其中貨物包括具有輪的至少一個貨櫃，並且其中卸載貨物包括:當貨箱的傾斜部分處於傾斜位置時將具有輪的該至少一個貨櫃從貨箱的傾斜部分上滾下來。
[0064]變型23可包括如變型20-22所述的方法，其中貨箱還包括最靠近貨箱的後部的提升門部分，提升門部分被構造和布置成被升高和降低，並且其中將貨物裝載到貨箱的後部上包括:降低提升門部分、將貨物放置在處於降低位置的提升門部分上、以及升高上面具有貨物的提升門部分。
[0065]本發明的選定示例的上述描述在本質上僅僅為示例性的，因此其變型或變體被認為不脫離本發明的精神和範圍。
【權利要求】
1.一種產品,包括: 運輸工具，所述運輸工具包括具有傾斜部分和非傾斜部分的貨箱，所述運輸工具具有第一縱向側和相對的第二縱向側，所述傾斜部分被構造和布置成使得所述傾斜部分的最靠近所述運輸工具的所述第二縱向側的一側可相對於所述傾斜部分的最靠近所述運輸工具的所述第一縱向側的相對側降低。
2.根據權利要求1所述的產品，其中，所述貨箱還包括構造和布置成升高和降低以將貨物裝載到所述貨箱上的提升門部分。
3.根據權利要求1所述的產品，其中，所述貨箱具有前部和後部，並且其中所述傾斜部分定位成最靠近所述前部，並且其中所述非傾斜部分鄰近所述傾斜部分。
4.根據權利要求1所述的產品，其中，所述貨箱還包括構造和布置成升高和降低以將貨物裝載到所述貨箱上的提升門部分，並且其中所述貨箱具有前部和後部，並且其中所述提升門部分定位成最靠近所述貨箱的所述後部。
5.根據權利要求4所述的產品，其中，所述非傾斜部分定位在所述傾斜部分和所述提升門之間。
6.根據權利要求1所述的產品，還包括至少一個輪卡盤，所述至少一個輪卡盤連接到所述貨箱的所述傾斜部分並且被構造和布置成當所述貨箱的所述傾斜部分處於傾斜位置時防止具有輪的貨櫃從所述貨箱的所述傾斜部分上滾下來。
7.根據權利要求6所述的產品，其中，所述至少一個輪卡盤是可選擇性地回縮的，以使得具有輪的貨櫃可從所述貨箱的所述傾斜部分上滾下來。
8.根據權利要求1所述的產品，還包括多個輥，所述多個輥連接到所述貨箱並且被構造和布置成使得所述貨櫃可從所述貨箱的所述後部朝所述貨箱的所述前部滾動。
9.根據權利要求1所述的產品，還包括至少一個貨櫃升高平臺，所述至少一個貨櫃升高平臺連接到所述貨箱並且被構造和布置成支撐具有輪的貨櫃的底部並且將所述貨櫃輪提升成高於所述貨箱，以使得所述貨櫃可以沿相對於所述貨櫃的所述輪成90°的方向被推動。
10.一種方法，包括: 提供包括具有傾斜部分和非傾斜部分的貨箱的運輸工具，所述運輸工具具有第一縱向側和相對的第二縱向側，所述傾斜部分被構造和布置成使得所述傾斜部分的最靠近所述運輸工具的所述第二縱向側的一側可相對於所述傾斜部分的最靠近所述運輸工具的所述第一縱向側的相對側降低，所述貨箱具有前部和後部，並且其中所述傾斜部分最靠近所述貨箱的所述前部，並且其中所述非傾斜部分鄰近所述傾斜部分； 將貨物從所述貨箱的所述後部裝載到所述貨箱上；以及將貨物從所述貨箱卸載，包括使所述貨箱的所述傾斜部分傾斜。
【文檔編號】B60P1/04GK103935278SQ201410028991
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月22日 優先權日:2013年1月22日
【發明者】W.W.布賴恩特 申請人:通用汽車環球科技運作有限責任公司