非金屬整體司機室的製作方法

2023-10-23 23:23:17 1

非金屬整體司機室的製作方法
【專利摘要】本發明提供一種非金屬整體司機室，包括：蒙皮、鋼帶骨架結構、內部裝飾板；蒙皮採用非金屬材料製成；蒙皮固定在鋼帶骨架結構上，內部裝飾板嵌在鋼帶骨架結構內。本發明提供的非金屬整體司機室，通過蒙皮採用非金屬材料製成，蒙皮固定在鋼帶骨架結構上，內部裝飾板嵌在鋼帶骨架結構內，減輕了司機室整體的重量，從而減輕了機車軸重，提高了機車運行速度。
【專利說明】非金屬整體司機室

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種機車司機室，尤其涉及一種非金屬整體司機室。

【背景技術】
[0002]當今鐵路對機車外形要求越來越高，速度要求越來越快，而司機室是司乘人員工作和休息的地方，是機車的重要部件。
[0003]目前，國內電力機車、內燃機車大都採用金屬結構的司機室，金屬結構的司機室基本結構包括蒙皮(又稱外皮)、鋼結構骨架、內部裝飾板等三部分組成，其蒙皮為金屬薄板拼接而成，鋼結構骨架為型鋼或板材組裝焊接而成，內部裝飾板為微孔鋁板或者木質複合板組裝而成。
[0004]然而，目前採用的金屬結構的司機室，蒙皮採用金屬薄板拼接而成，司機室整體質量較重，從而增加機車軸重，影響了機車運行速度。


【發明內容】

[0005]本發明提供一種非金屬整體司機室，減輕了司機室整體的重量，從而減輕了機車軸重，提高了機車運行速度。
[0006]本發明提供的非金屬整體司機室，包括:蒙皮、鋼帶骨架結構、內部裝飾板；蒙皮採用非金屬材料製成；蒙皮固定在鋼帶骨架結構上，內部裝飾板嵌在鋼帶骨架結構內。
[0007]在本發明一實施例中，前述蒙皮採用非金屬材料一體成型。
[0008]在本發明一實施例中，前述蒙皮採用玻璃鋼一體成型。
[0009]在本發明一實施例中，前述鋼帶骨架結構由前端牆、左右側牆、頂部和底部組成；內部裝飾板由四周側板、頂板和地板組成。
[0010]在本發明一實施例中，前述前端牆上設置有開孔，用於安裝車燈。
[0011]在本發明一實施例中，前述內部裝飾板採用玻璃鋼板一體成型；
[0012]其中，四周側板和頂板採用帶底部支撐的玻璃鋼板，地板採用帶防滑層的鋁蜂窩玻璃鋼地板。
[0013]在本發明一實施例中，前述底部包括底部支撐和地板安裝梁，四周側板和頂板固定在鋼帶骨架結構的底部支撐上，地板鋪設在鋼帶骨架結構的地板安裝梁上。
[0014]在本發明一實施例中，前述內部裝飾板上設置有開孔和預留空間，預留安裝座、孔，使內部裝飾板與鋼帶骨架結構相對應。
[0015]本發明提供的非金屬整體司機室，通過蒙皮採用非金屬材料製成，蒙皮固定在鋼帶骨架結構上，內部裝飾板嵌在鋼帶骨架結構內，減輕了司機室整體的重量，從而減輕了機車軸重，提高了機車運行速度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本發明提供的非金屬整體司機室結構示意圖；
[0018]圖2為本發明提供的非金屬整體司機室內部裝飾板結構示意圖。
[0019]附圖標記說明:
[0020]1-蒙皮； 2、鋼帶骨架結構；3-內部裝飾板；
[0021]4-側門； 5-側窗；6-前窗；
[0022]7_燈孔； 8_後視鏡；9_刮雨器孔；
[0023]10，11-開孔。

【具體實施方式】
[0024]為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
[0025]圖1為本發明提供的非金屬整體司機室結構示意圖，圖2為本發明提供的非金屬整體司機室內部裝飾板結構示意圖。如圖1和圖2所示，本發明提供的非金屬整體司機室包括:蒙皮1、鋼帶骨架結構2、內部裝飾板3。
[0026]蒙皮I採用非金屬材料製成。優選的，蒙皮I採用玻璃鋼製成。
[0027]具體的，本發明實施例通過蒙皮I採用非金屬材料製成，尤其是蒙皮I採用玻璃鋼材料製成，使得非金屬整體司機室重量減輕。
[0028]可選的，蒙皮I採用非金屬材料一體成型。優選的，蒙皮I採用玻璃鋼一體成型。
[0029]具體的，本發明實施例通過蒙皮I採用非金屬材料一體成型，尤其是蒙皮I採用玻璃鋼一體成型，不但可以減輕非金屬整體司機室重量，還可以使非金屬整體司機室的蒙皮I平整、光滑，實現機車流線型的整體外觀，從而使得機車在流體中運動時所受到的阻力最小。需要說明的是，流線型外觀指的是具有平滑而規則的表面，沒有大的起伏和尖銳的稜角。
[0030]蒙皮I固定在鋼帶骨架結構2上，內部裝飾板3嵌在鋼帶骨架結構2內。
[0031]具體的，通過蒙皮I固定在鋼帶骨架結構2上，內部裝飾板3嵌在鋼帶骨架結構2內，非金屬整體司機室由蒙皮1、鋼帶骨架結構2、內部裝飾板3粘合在一起而成。
[0032]需要說明的是，非金屬整體司機室在內部裝飾板3前，先將鋼帶骨架結構2，即蒙皮I和內部裝飾板3間用防護材料來填充，如:超細玻璃棉氈等，填料依照鋼帶骨架結構2分成若干塊，用來進行非金屬整體司機室內部保溫、降噪處理，在玻璃棉氈內粘貼一層錫紙，用於非金屬整體司機室內的防火隔離。
[0033]可選的，鋼帶骨架結構2由前端牆、左右側牆、頂部和底部組成；內部裝飾板3由四周側板、頂板和地板組成。
[0034]具體的，前端牆為端板、立板、橫撐、斜撐等組成的拼接結構；左右側牆為鋼板折壓件、板材件、折壓直角板、槽型板等組成的焊接結構，左右側牆設電加熱採暖裝置；頂部由橫梁和縱梁、加強板和安裝座板組成，縱梁由工字梁拼焊結構和槽板組成，確保頂部具有足夠的鋼結構強度，頂部用於安裝空調、風扇、頂燈等設備；底部由鋼板折壓件和筋板拼焊而成。四周側板和頂板均採用內裝板材搭接結構，使內裝的各板可獨立安裝，在調整和拆卸中比較方便。
[0035]可選的，前端牆上設置有開孔11，用於安裝車燈。
[0036]可選的，內部裝飾板3採用玻璃鋼板一體成型；四周側板和頂板採用帶底部支撐的玻璃鋼板，地板採用帶防滑層的鋁蜂窩玻璃鋼地板。
[0037]具體的，非金屬整體司機室地板採用帶防滑層的鋁蜂窩玻璃鋼地板，防滑層可減震和降噪，同時確保地板具有一定的強度。
[0038]可選的，底部包括底部支撐和地板安裝梁，四周側板和頂板固定在鋼帶骨架結構2的底部支撐上，地板鋪設在鋼帶骨架結構2的地板安裝梁上。
[0039]具體的，底部包括底部支撐和地板安裝梁，四周側板和頂板採用帶底部支撐的玻璃鋼板，在非金屬整體司機室的鋼帶骨架結構2框架上固定底部支撐，四周側板和頂板採用木螺釘固定在底部支撐上，在頂板和四周側板及側板角部相交接縫處，採用塑料封帶封堵遮蔽，所有外露的木螺釘孔均採用內搭扣接或用塑料或尼龍蓋封堵遮蔽。在非金屬整體司機室的鋼帶結構底部預留安裝地板梁，地板可直接鋪設在地板安裝梁上。地板安裝梁的上平面有一定的平面度，上部鋪設一層橡膠條，有利於地板的平整和室內的降噪。地板按檢修方便和安裝需要分為幾個大塊，每塊四周採用鋁合金包邊，而且，部分地板上留有隱蔽扶手，有利於安裝檢修。安裝後保證地板的平面平整，接縫嚴實，與非金屬整體司機室四周接觸密實，無翹角和移動。地板下布置電氣線路、電纜、空氣管路等。
[0040]可選的，內部裝飾板3上設置有開孔和預留空間，預留安裝座、孔，使內部裝飾板3與鋼帶骨架結構2相對應。
[0041]具體的，安裝座、孔避讓接縫，保證內部裝飾板3的完整性，內部裝飾板3美觀大方。
[0042]本發明提供的非金屬整體司機室，通過蒙皮採用非金屬材料製成，蒙皮固定在鋼帶骨架結構上，內部裝飾板嵌在鋼帶骨架結構內，減輕了司機室整體的重量，從而減輕了機車軸重，提高了機車運行速度。
[0043]需要說明的是，本發明提供的非金屬整體司機室安裝於車體兩端車架上平面，並與車架和端牆梁緊固，本發明提供的非金屬整體司機室除了減輕司機室整體的重量，具有流線型外觀，確保司機室結構的強度外，還符合人機工程學原則布置室內設備，使非金屬整體司機室成為一個寬敞明亮、美觀整潔的工作場所，具有良好的瞭望條件，便於司乘人員操縱和接近室內設備。
[0044]具體的，非金屬司機室還安裝左右側門4、後門、左右側窗5、前窗6、遮陽簾、內外照明燈孔7、頂部開孔10等設備。左右側牆在左右側窗5下部的鋼架構立柱為鋼板折壓件，左右側牆在左右側門4大多是折壓直角板和槽型板。非金屬整體司機室兩側設整體安裝鋁合金內開式雙鎖折頁門，門上的窗設計為可下滑式，用於司乘人員瞭望，非金屬整體司機室兩側還設有三角型採光側窗5，三角型採光側窗5窗外前方設可調整角度的後視鏡8。非金屬司機室內部後側設有與車體內相通的折頁門。外部側門4兩側設登車扶手杆，扶手杆最低位置不大於1100毫米(_)。前窗6設風動刮雨器孔9，前窗6為整體式電加熱安全玻璃，強度能滿足車輛的最高運行速度要求，玻璃按車輛外形線確定曲面造型，採用雙曲面，安裝方式採用結構膠直接粘於內窗框，窗尺寸滿足機車司機室瞭望條件GB/T5914.01-2000規範文件規定的司機瞭望技術條件。前窗6上部設頭燈，下部兩側設紅白近照標誌燈。
[0045]同時，非金屬整體司機室內安裝操縱臺、電器櫃(包括I端牽引控制櫃/11端作業控制櫃)、司機座椅、無線電臺、八柱信號燈、司機室頂燈、頂部風扇、緊急制動閥等設備。操縱臺面採用玻璃鋼整體製做，臺櫃為壓型鋼板製做。設置雙司機操作位，操縱臺上設置司控器、制動手柄、顯示屏、儀表、開關等操作部件。非金屬整體司機室前端車鉤處留出開口，保證車鉤及鉤提杆外露，車鉤處外裙板封閉後尺寸能保證兩車正常摘掛車，重聯裝置、外接電源插座、風管合理安裝於前端車鉤處開口處兩邊。非金屬整體司機室與車架聯接用螺栓緊固，與車體的連接在螺栓緊固後，外部使用具有較好彈性的密封膠進行密封。非金屬整體司機室內設置防火報警裝置及滅火器，防火報警裝置滿足機車防火報警裝置技術UIC 625_1_0R-1980各項要求。非金屬整體司機室內安裝空調，空調滿足機車空調裝置技術TB/T2866的要求。非金屬整體司機室布置符合機車司機室布置規則GB/T6769-2000的要求。
[0046]最後應說明的是:以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的範圍。
【權利要求】
1.一種非金屬整體司機室，其特徵在於，包括:蒙皮、鋼帶骨架結構、內部裝飾板； 所述蒙皮採用非金屬材料製成； 所述蒙皮固定在所述鋼帶骨架結構上，所述內部裝飾板嵌在所述鋼帶骨架結構內。
2.根據權利要求1所述的非金屬整體司機室，其特徵在於，所述蒙皮採用非金屬材料一體成型。
3.根據權利要求2所述的非金屬整體司機室，其特徵在於，所述蒙皮採用玻璃鋼一體成型。
4.根據權利要求1-3任一項所述的非金屬整體司機室，其特徵在於，所述鋼帶骨架結構由前端牆、左右側牆、頂部和底部組成； 所述內部裝飾板由四周側板、頂板和地板組成。
5.根據權利要求4所述的非金屬整體司機室，其特徵在於，所述前端牆上設置有開孔，用於安裝車燈。
6.根據權利要求4所述的非金屬整體司機室，其特徵在於，所述內部裝飾板採用玻璃鋼板一體成型； 其中，所述四周側板和頂板採用帶底部支撐的玻璃鋼板，所述地板採用帶防滑層的鋁蜂窩玻璃鋼地板。
7.根據權利要求6所述的非金屬整體司機室，其特徵在於，所述底部包括底部支撐和地板安裝梁，所述四周側板和頂板固定在所述鋼帶骨架結構的底部支撐上，所述地板鋪設在所述鋼帶骨架結構的地板安裝梁上。
8.根據權利要求7所述的非金屬整體司機室，其特徵在於，所述內部裝飾板上設置有開孔和預留空間，預留安裝座、孔，使所述內部裝飾板與所述鋼帶骨架結構相對應。
【文檔編號】B61C17/04GK104512426SQ201410838533
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月29日 優先權日:2014年12月29日
【發明者】曾波, 孫保林, 張學軍, 劉宇 申請人:北京二七軌道交通裝備有限責任公司