車輛節能長杆傳動法的製作方法
2023-10-26 14:37:02 1
專利名稱：車輛節能長杆傳動法的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於車輛傳動的長杆傳動輪和與其相配套的兩種車輛傳動裝置及傳動方法。
背景技術：
網查及市面未曾有這種長杆傳動輪和與其相配套的車輛傳動裝置。
發明內容
本發明要解決的第一個技術問題是提供一種用於車輛傳動的長杆傳動輪。這種傳動輪上的長杆我們把它稱作傳動杆。傳動杆的長短是由車輛的大小及具體適用而定。長杆傳動輪必須在其它傳動裝置的配合下才能發揮其作用。長杆傳動輪一般安裝在汽車、三輪車、或四輪車後橫軸的中間部位。根據傳動的需要，可安裝兩個或若干個，用其它傳動裝置配合進行傳動。長杆傳動輪也可在電動自行車和摩託車後輪的兩側各安裝一個，用其它傳動裝置配合進行傳動。長杆傳動輪是將傳動杆固定在了傳動輪的外圈上，外圈又套在內圈上，套合處的圓周內有兩圈滾珠，便於外圈能前後轉動。外圈的內圓周有階梯式的斜槽口，斜槽口布滿外圈的內圓周。外圈的內圓周緊靠的是內圈的外圓周。在內圈的外圓周上等距離的安裝著 2-6個由鋼絲頭能挑起的鋼牙(這鋼牙安裝的多少由車輛的負重而定)。當拉起傳動杆時， 就拉動傳動輪的外圈向後轉，將內圈外沿上的鋼牙壓得爬下去。若將傳動杆向下壓時，傳動輪內圈外沿上的鋼牙在鋼絲頭的挑動下，立即抬頭卡入外圈內圓周上的斜槽口內，起到了掛擋的作用(和自動車飛輪的原理基本相同)。由於鋼牙掛了擋，所以將傳動杆向下壓時， 就傳動了車輛後橫軸和車輪的向前轉動。本發明要解決的第二個技術問題是提供一種和長杆傳動輪相配套的車輛傳動裝置和傳動方法。這種車輛傳動裝置一般安裝在車頭的前部、或後部、或車身的中下部位。這種車輛傳動裝置的基本形狀呈一形、—形、^1Jnlr形、和
Uir形，兩邊的橫杆由豎支架支撐，支撐點都裝有軸承。它們的共同處就是中間都帶有彎，彎頂部的短橫杆上可活動性的各連接一根連杆，連杆的另一端和安裝在車輛後橫軸中間部位的長杆傳動輪的傳動杆桿頭各作活動性連接。這種車輛傳動裝置左邊或右邊的橫杆上可安裝一個較重的輪子，傳動起來，可以形成較大的勢能，提高轉速。這個較重輪子的旁邊，可安裝離合器，用以調速。安裝完後，我們在這種車輛傳動裝置左邊或右邊的橫杆上用人力傳動、或用電力傳動、或用燃油機械傳動、或用電力和燃油機械協力傳動、或用電力和燃油機械交替傳動， 使這種車輛傳動裝置轉動起來，就拉動了連杆和傳動杆的運動，傳動杆起到了連續撬動的作用，通過傳動輪的傳動，就傳動了車輛向前行駛。
本發明要解決的第三個技術問題是提供另一種和長杆傳動輪相配套的車輛傳動裝置和傳動方法。這種車輛傳動裝置一般安裝在車頭的前部、或後部、或車身的中下部。這種車輛傳動裝置的基本形狀呈―_一形形和一形，都是同等大小的金屬圓餅或金屬圓環在圓周上用同等長的短金屬棍連接而成。最兩邊的金屬圓餅或金屬圓環的外側的正中間部位各焊接一根橫杆，這兩邊的橫杆由豎支架支撐，支撐點都裝有軸承。在金屬圓餅或金屬圓環圓周上作連接的短金屬棍上面可活動性的各連接一根連杆，連杆的另一頭和安裝在車輛後橫軸中間部位的長杆傳動輪的傳動杆桿頭各作活動性連接。金屬圓餅或金屬圓環連接的多少及直徑的大小是根據車輛的大小及傳速的需要而設定。呈形的車輛傳動裝置是由若干個同等大小的金屬圓餅或金屬圓環用同等長的短金屬棍在圓周上連接而成，每相鄰的兩個金屬圓餅或金屬圓環只能由一個短金屬棍連接。是在金屬圓餅或金屬圓環的圓周上按順序等距離的錯位連接。短金屬棍上面可活動性的各連接一根連杆，連杆的另一端和安裝在車輛後橫軸中間部位的長杆傳動輪的傳動杆桿頭各作活動性的連接。以上幾種圖形的車輛傳動裝置，可在左邊或右邊的橫杆上安裝一個較重的輪子， 傳動起來，可以形成勢能，提高轉速。在這個較重輪子的旁邊，可裝一個離合器，用以調速。一切安裝完後，在這種車輛傳動裝置左邊和右邊的橫杆上用人力傳動、或用電力傳動、或用燃油機械傳動、或用電力和燃油機械協力傳動、或用電力和燃油機械交替傳動， 使這種車輛傳動裝置轉動起來，就拉動了連杆和傳動杆的運動，傳動杆起到了連續撬動的作用，通過傳動輪的傳動，也就傳動了車輛向前行駛。長杆傳動輪與其相配套的車輛傳動裝置可以用在各種車輛的設計與製造上。例如汽車、三輪車、電動自行車、電動摩託車、拖拉機、童車、輪椅等等。還可用於其它機械的節能傳動。由於長杆傳動輪的傳動杆較長或特長，所以，用以上兩種相配套的車輛傳動裝置傳動起來是很省力的。阿基米德名言「只要你給我一個支點，我可以把地球撬起來」。這句豪言壯語的含意是加長撬杆。長杆傳動輪的傳動杆就是撬杆，是撬動車輛前進的撬杆。雖然撬動的意義並不大，但連續的高頻率的撬動，可使車輛在低耗能的情況下達到應有的行速和運載能力。所以，利用長杆傳動輪和與其相配套的車輛傳動裝置設計出來的車輛，即節能，又環保。
下面結合附圖和本發明的實施方式作進一步說明圖1是長杆傳動輪的示意圖。圖2是一種和長杆傳動輪相配套的車輛傳動裝置示意圖。圖3是另一種和長杆傳動輪相配套的車輛傳動裝置示意圖。
具體實施方式
圖1是長杆傳動輪的示意圖。圖中三個傳動輪的內部結構是相同的，只是傳動杆的位置不一樣而已。圖中的1是傳動輪；2是固定在傳動輪外圈上的長杆，也就是傳動杆； 3是傳動輪的外圈；4是傳動輪的內圈；5是傳動輪的內孔，是套在車輛後橫軸中間部位固定起來的；6是外圈和內圈的套合口，裡邊裝有兩圈滾珠，還有鋼牙和斜槽口，和自行車飛輪的構造基本相同(在發明內容裡邊已作了詳細說明)。將長杆傳動輪的傳動杆向起拉，傳動輪裡邊的鋼牙可以掛擋，將傳動杆向下壓，可以傳動。圖2是和長杆傳動輪相配套的一種車輛傳動裝置示意圖。圖中的1和2分別是安裝在車輛後橫軸上的傳動輪；3和4分別是傳動輪上的傳動杆；5和6分別是連杆，連杆5和 6的一頭分別在7和8處作活動性連接，連杆5和6的另一頭分別在9和10處作活動性連接。11和12分別是車輛傳動裝置的左右兩個橫杆，橫杆上分別安裝有軸承13、14、15。軸承13、14、15由豎支架支撐。16是較重的輪子，傳動起來可以形成勢能，提高轉速。17是離合器，可以調速。18和19是傳動點，在18和19處用人力傳動、或用電力傳動、或用燃油機械傳動、或用電力和燃油機械協力傳動、或用電力和燃油機械交替傳動，使這種車輛傳動裝置轉動起來，就可拉動連杆5和6及傳動杆3和4作上下交替運動，傳動杆3和4起到了交替撬動的作用，撬動傳動輪1和2，傳動車輛向前行駛。圖3是另一種和長杆傳動輪相配套的車輛傳動裝置示意圖。圖中的1、2、3、4分別是固定在車輛後橫軸上的傳動輪；5、6、7、8分別是傳動輪1、2、3、4上的傳動杆；9、10、11、 12、13分別是金屬圓餅，這五個金屬圓餅用四個同等長的短金屬棍連接，14、15、16、17分別都是連杆。連杆14、15、16、17的一頭分別在18、19、20、21處和短金屬棍作活動性連接。連杆14、15、16、17的另一頭分別在22、23、M、25處和長杆傳動輪的傳動杆桿頭各作活動性連接。26、27分別是車輛傳動裝置的左右兩個橫杆，橫杆上裝有軸承觀、29、30，軸承觀、29、 30由豎支架支撐。31是安裝在橫杆27上面的較重的輪子，傳動起來能形成較大的勢能，提高轉速。32是離合器，用以調速。33和34分別是車輛傳動裝置左右橫杆上的傳動點。在傳動點33和34上分別用人力傳動、或用電力傳動、或用燃油機械傳動、或用電力和燃油機械協力傳動、或用電力和燃油機械交替傳動，使這個車輛傳動裝置轉動起來，就能帶動連杆 14、15、16、17及傳動杆5、6、7、8上下運動，傳動杆5、6、7、8起到了連續撬動的作用，撬動傳動輪1、2、3、4，傳動車輛向前行駛。以上幾種實施方式，包含了各種車輛利用長杆傳動輪與其相配套的車輛傳動裝置進行傳動的全部技術特徵。
權利要求
1.一種用於車輛傳動的長杆傳動輪，它由外圈和固定在外圈上的傳動杆、內圈、滾珠、 鋼牙、斜溝槽組成。
2.根據權利要求1所述的長杆傳動輪，其特徵在於它的傳動杆較長或特長。
3 根據權利要求1所述的長杆傳動輪，其特徵在於它的傳動杆可以是圓柱體，也可以是扁平體，也可以是彎曲的。
4.根據權利要求1所述的長杆傳動輪，其特徵在於傳動杆拉起可以掛擋，傳動杆壓下可以傳動。
5.根據權利要求1所述的長杆傳動輪，其特徵在於它不但用在各種車輛的傳動上，而且可以用在各種機械的傳動上。
6.一種和長杆傳動輪相配套的車輛傳動裝置，其特徵在於中間兩個彎或三個彎頂部的短橫杆上，可活動性的各連接一根連杆，連杆的另一頭和安裝在車輛後橫軸中間部位的傳動輪的傳動杆桿頭各作活動性的連接。
7.另一種和長杆傳動輪相配套的車輛傳動裝置，其特徵在於中間部位是由若干個同等大小的金屬圓餅或金屬圓環由同等長的短金屬棍在圓周上連接而成。每相鄰的兩個金屬圓餅或金屬圓環只能由一個短金屬棍連接，是在金屬圓餅或金屬圓環的圓周上按順序等距離的錯位連接。
8.根據權利要求7所述的車輛傳動裝置，其特徵在於連接金屬圓餅或金屬圓環的短金屬棍上可活動性的各連接一根連杆，連杆的另一頭和安裝在車輛後橫軸中間部位的長杆傳動輪的傳動杆桿頭各作活動性連接。
9.根據權利要求7所述的車輛傳動裝置，其特徵在於它上面連接的同等大小的金屬圓餅或金屬圓環的數量及直徑的大小是根據車輛的大小及傳速的需要而設定。車輛越大， 傳動裝置所連接的金屬圓餅或金屬圓環就多一些，直徑也大一些。
10.根據權利要求6和權利要求7所述的車輛傳動裝置，其特徵在於可在左邊或右邊的橫杆上裝一個較重的輪子，傳動起來，可提高轉速。在這個較重輪子的旁邊，可裝一個離合器，用以調速。
11.根據權利要求6和權利要求7所述的車輛傳動裝置，其特徵在於在左邊和右邊的橫杆上用人力傳動、或用電力傳動、或用燃油機械傳動、或用電力和燃油機械協力傳動、或用電力和燃油機械交替傳動，使車輛傳動裝置轉動起來，拉動連杆和傳動杆上下運動，傳動杆起到了連續撬動的作用，撬動傳動輪，傳動車輛向前行駛。
12.根據權利要求6和權利要求7所述的車輛傳動裝置，不但可以用在各種車輛的傳動上，而且可以用在其它機械的傳動上。
全文摘要
本發明公開了一種用於車輛傳動的長杆傳動輪和與其相配套的兩種車輛傳動裝置和傳動方法。長杆傳動輪是安裝在車輛後橫軸的中間部位，安裝二至若干個，這長杆是撬杆，是用來撬動車輛後橫軸和後車輪向前轉動的。而與長杆傳動輪相配套的車輛傳動裝置一般安裝在車頭的前部、或後部、或車身的中下部。上面可活動性的連接連杆二至若干個，連杆的另一頭和長杆傳動輪的傳動杆桿頭各作活動性連接，當用人力傳動、或用電力傳動、或用燃油機械傳動，使車輛傳動裝置轉動起來，就會拉動連杆上下運動，連杆拉動長杆傳動輪的長杆作連續撬動，這若干個長杆連續的高頻率的交替撬動，就傳動了車輛向前行駛。長杆傳動輪的傳動杆較長或特長，用與其相配套的車輛傳動裝置進行傳動是很省力的。用這種長杆傳動輪和與其相配套的車輛傳動裝置設計出來的車輛，即節能，又環保。
文檔編號F16H33/00GK102537251SQ201010605478
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月13日 優先權日2010年12月13日
發明者陳翮 申請人:陳翮