復興號體驗（新春走基層從蒸汽機車到）

2023-05-16 08:54:43

韓軍甲在駕駛室內。

國際在線消息（記者沈湜）：從「和諧號」到「復興號」短短十多年的時間，中國高速鐵路從無到有、從落後到領先得到了快速發展，也成為了中國一張閃亮的名片。

今年48歲的韓軍甲擁有8本火車駕照，開過32種火車車型，見證了中國鐵路機車從蒸汽到內燃、電力到動車組、「和諧號」到「復興號」的變遷。

韓軍甲是北京機務段動車組運用車間京雄城際車隊的一名火車駕駛員。出生在「鐵路世家」的他從小就對鐵路上的人和物耳濡目染，也堅定了他成為鐵路人的夢想。1992年，從部隊退伍的韓軍甲拎著一個飯盒和一個鋪蓋卷，來到張家口機務段報到，成為了一名蒸汽機車的學員。

韓軍甲與蒸汽機車合影（受訪者供圖）

解放型蒸汽機車運行速度50-60km/h，駕駛室可以用一個移動的鍋爐房來形容，火車司機需要把身子探出窗外去瞭望前方的線路，所以駕駛室的窗戶一年四季都處於開放狀態，艱苦程度不言而喻。韓軍甲是從鍋爐工幹起，為確保蒸汽機車能夠持續運行，鍋爐工一個班次要燒4至5噸煤。「那時候上完一天的班，除了眼睛和嘴巴，其他地方都是黑的。」韓軍甲回憶道：「那時候形容我們火車司機有個順口溜，遠看像逃難的，近看像要飯的，一打聽原來是機務段的。」

1996年，韓軍甲拿到了人生中的第一本火車駕照。拿到駕照時韓軍甲的師傅告訴他，「當從你握著閘把的那天起，你掌握的便是國家的財產和車上群眾的性命，安全意識必須扎在心裡。」這句話也成了韓軍甲時常掛在嘴邊的話。

韓軍甲駕駛內燃機車（受訪者供圖）

2000年，韓軍甲與同為鐵路人的列車廣播員劉洪宇結婚，因為值乘列車車次不同，兩個人聚少離多，韓軍甲說：「我記得非常清楚，她那時值乘北京到深圳的K105/106次列車，我們要求在會車的時候，在車頭位置要鳴一聲笛，在車尾位置還要鳴一聲笛，但我會在列車中部再鳴一下笛，中間的這聲鳴笛，代表了我對她的思念。」

自上世紀九十年代起，量產的內燃機車和電力機車逐漸取代了蒸汽機車成為鐵路客貨運輸的主力。1997年到2007年之間，中國鐵路先後進行了六次大提速，為了趕上鐵路發展的步伐，韓軍甲又先後考取了三本內燃機車駕照和一本電力機車駕照。

韓軍甲在模擬駕駛室。

2009年韓軍甲借調到機務段機關技術科，過起了朝八晚五的生活，想駕駛全世界最先進火車的夢想被他埋在心底。2009年底，京滬高鐵招聘動車司機的消息又點燃了韓軍甲心中的夢想，他偷偷報了名，報完名後韓軍甲得知嶽父正在病重，還在糾結到底要不要去時，嶽父對他說：「你去吧，我也是火車司機，能理解。別給我丟人，好好學！」

帶著囑託和期望，韓軍甲前往成都參加培訓，並以同期學員第一名的成績順利結業。但嶽父也在他培訓期間病逝，愛人也不理解他為什麼在老人重病時還要想著開火車，倆人的矛盾越來越深，直到2013年的春節。

2013年春節前夕，韓軍甲值乘在天津西站。他提前給愛人發了條拜年簡訊，愛人的回覆讓他一直無法忘懷。「愛人回簡訊說：『你不用惦記家裡，你踏實的開車。現在我為你的選擇感到驕傲，在每一個春運中，正是因為有了你和你的同事默默付出，才能使千家萬戶團圓。』」韓軍甲說：「收到簡訊後，我站在站臺眼淚一下就湧出來了，之前所有的矛盾、隔閡也因為這條簡訊煙消雲散，這條簡訊也一直存在我的手機裡，特別感謝家人對我的理解。