機場用行李推車的製作方法

2023-04-30 19:55:31

機場用行李推車的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種機場用行李推車，包括網籃、活動手把、平面架、前輪、後輪和制動裝置，制動裝置分別安裝於活動手把雙側的下部；制動裝置包括剎車片、彈簧和傳動杆，傳動杆向上經彈簧與活動手把相連接，傳動杆向下與剎車片相連接以制動於後輪；剎車片相對於傳動杆是左右可擺動的。本實用新型的剎車片相對於傳動杆可以左右擺動，使得剎車片兩邊能與輪子完全接觸，有效地避免了因剎車片沒有與輪子完全有效接觸而沒有達有制動裝置應有的制動效果。
【專利說明】機場用行李推車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及載物推車【技術領域】，具體來說，本實用新型涉及一種機場用行李推車。
【背景技術】
[0002]現有的機場用行李推車，由於其制動裝置的剎車片與輪子不能完全有效接觸，導致其剎車功能易失效或者達不到預期的使用效果。
[0003]另外，現有的剎車片與輪子的接觸面就是後輪的滾動功能面，長期制動使用後會使得輪子表面易產生損傷現象。

【發明內容】

[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種機場用行李推車，克服了現有的行李推車剎車功能易失效或達不到使用效果，且輪子表面易損傷的現象。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種機場用行李推車，包括網籃、活動手把、平面架、前輪、後輪和制動裝置，所述制動裝置分別安裝於所述活動手把雙側的下部；所述制動裝置包括剎車片、彈簧和傳動杆，所述傳動杆向上經所述彈簧與所述活動手把相連接，所述傳動杆向下與所述剎車片相連接以制動於所述後輪；所述剎車片相對於所述傳動杆是左右可擺動的。
[0006]可選地，所述剎車片為弧形結構，其兩邊內側各帶有至少一個突點。
[0007]可選地，所述傳動杆向下通過軸銷與所述剎車片相連接。
[0008]可選地，所述剎車片的兩邊外側各帶有至少一個突出塊。
[0009]可選地，所述剎車片的兩邊內側各帶有4個突點。
[0010]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0011]本實用新型通過在其制動裝置的剎車片的兩邊內側設置突點，增加了剎車片與後輪的摩擦力。
[0012]由於剎車片與後輪的接觸面在輪子的兩側，避免了與後輪的功能面正面接觸而損壞輪子的現象。
[0013]另外剎車片相對於傳動杆可以左右擺動，使得剎車片兩邊能與輪子完全接觸，有效地避免了因剎車片沒有與輪子完全有效接觸而沒有達有制動裝置應有的制動效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]本實用新型的上述的以及其他的特徵、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變得更加明顯，其中:
[0015]圖1為本實用新型一個實施例的機場用行李推車的立體結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型一個實施例的機場用行李推車的制動裝置與活動手把和後輪連接的示意圖；[0017]圖3為本實用新型一個實施例的機場用行李推車的剎車片與後輪連接的示意圖；
[0018]圖4為本實用新型一個實施例的機場用行李推車的剎車片的內側立體結構示意圖；
[0019]圖5為本實用新型一個實施例的機場用行李推車的剎車片的外側立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，在以下的描述中闡述了更多的細節以便於充分理解本實用新型，但是本實用新型顯然能夠以多種不同於此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下根據實際應用情況作類似推廣、演繹，因此不應以此具體實施例的內容限制本實用新型的保護範圍。
[0021]圖1為本實用新型一個實施例的機場用行李推車的立體結構示意圖。需要注意的是，這個以及後續其他的附圖均僅作為示例，其並非是按照等比例的條件繪製的，並且不應該以此作為對本實用新型實際要求的保護範圍構成限制。
[0022]如圖1所示，該行李推車I主要包括用於放置物品的網籃2、活動手把3、平面架4、前輪5、後輪6和制動裝置7，制動裝置7分別安裝於活動手把3雙側的下部。
[0023]圖2為本實用新型一個實施例的機場用行李推車的制動裝置與活動手把和後輪連接的示意圖。該制動裝置7包括剎車片8、彈簧9和傳動杆10，傳動杆10向上經過彈簧9與活動手把3相連接，傳動杆10向下與剎車片8相連接以制動於後輪6，該剎車片8相對於傳動杆10可以左右擺動。
[0024]圖3為本實用新型一個實施例的機場用行李推車的剎車片與後輪連接的示意圖。該剎車片8為弧形結構，其兩邊內側各帶有至少一個突點。剎車片8可以通過軸銷11與傳動杆10連接實現對後輪6的制動。此結構使剎車片8從兩邊對後輪6的作用力能夠達到平衡。
[0025]圖4為本實用新型一個實施例的機場用行李推車的剎車片的內側立體結構示意圖。優選地，該剎車片8的兩邊內側可以各帶有4個突點。
[0026]圖5為本實用新型一個實施例的機場用行李推車的剎車片的外側立體結構示意圖。優選地，剎車片8的兩邊外側可以各帶有至少一個突出塊12。
[0027]本實用新型的行李推車I當需要位移時對活動手把3施力，以解除制動裝置7對後輪6的制動功能；而當不需要位移時釋放對活動手把3的施力，則由彈簧9的彈力作用使制動裝置7的兩邊內側各帶有至少一個突點的剎車片8對後輪6起到制動作用，從而使行李推車I順利停止。
[0028]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0029]本實用新型通過在其制動裝置的剎車片的兩邊內側設置突點，增加了剎車片與後輪的摩擦力。
[0030]由於剎車片與後輪的接觸面在輪子的兩側，避免了與後輪的功能面正面接觸而損壞輪子的現象。
[0031]另外剎車片相對於傳動杆可以左右擺動，使得剎車片兩邊能與輪子完全接觸，有效地避免了因剎車片沒有與輪子完全有效接觸而沒有達有制動裝置應有的制動效果。[0032]本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其並不是用來限定本實用新型，任何本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和範圍內，都可以做出可能的變動和修改。
[0033]因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何修改、等同變化及修飾，均落入本實用新型權利要求所界定的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種機場用行李推車(1)，包括網籃(2)、活動手把(3)、平面架(4)、前輪(5)、後輪(6)和制動裝置(7)，所述制動裝置(7)分別安裝於所述活動手把(3)雙側的下部；其特徵在於，所述制動裝置(7)包括剎車片(8)、彈簧(9)和傳動杆(10)，所述傳動杆(10)向上經所述彈簧(9)與所述活動手把(3)相連接，所述傳動杆(10)向下與所述剎車片(8)相連接以制動於所述後輪(6);所述剎車片(8)相對於所述傳動杆(10)是左右可擺動的。
2.根據權利要求1所述的機場用行李推車(1)，其特徵在於，所述剎車片(8)為弧形結構，其兩邊內側各帶有至少一個突點。
3.根據權利要求2所述的機場用行李推車(I)，其特徵在於，所述傳動杆(10)向下通過軸銷(11)與所述剎車片(8 )相連接。
4.根據權利要求3所述的機場用行李推車(1)，其特徵在於，所述剎車片(8)的兩邊外側各帶有至少一個突出塊(12)。
5.根據權利要求4所述的機場用行李推車(1)，其特徵在於，所述剎車片(8)的兩邊內側各帶有4個突點。
【文檔編號】B62B3/00GK203410486SQ201320437587
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月22日 優先權日:2013年7月22日
【發明者】張玉焜 申請人:美固龍金屬製品（中國）有限公司