一種用於電動車電池的過熱保護器的製作方法

2023-04-25 23:53:06 2

專利名稱：一種用於電動車電池的過熱保護器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於過熱保護器的技術領域，具體涉及一種用於電動車電池的 過熱保護器。
背景技術：
電動自行車已經成為人們日常生活中不可或缺的交通工具，而且一臺電動 車的費用也不是很便宜，因此如何才能使電動車的使用壽命延長，那就不得不 提電動車內部的電池了。目前，電動車基本上是直接串聯進行充電，在充電過 程中，因為發熱或發燙而損壞的電池屢見不鮮，令很多使用者大傷腦筋，且忍 受不必要的損失。

實用新型內容
針對現有技術中存在的上述問題，本實用新型目的在於提供一種用於電動 車電池過熱保護器的技術方案。
所述的一種用於電動車電池的過熱保護器，包括配合連接的塑料殼體和蓋 板，其特徵在於塑料殼體內至上向下依次配合設置傳熱金屬片、熱敏金屬片、 頂針定位片、磷銅連接杆，所述的頂針定位片內部配合設置頂針，所述的磷銅 連接杆與磷銅連接杆觸接配合。
所述的一種用於電動車電池的過熱保護器，其特徵在於所述的塑料殼體內 上部配合設置梯狀開槽，並至上向下依次卡接傳熱金屬片、熱敏金屬片、頂針 定位片、磷銅連接杆。所述的一種用於電動車電池的過熱保護器，其特徵在於所述的塑料殼體左 右兩側中間配合設置凹口 ，磷銅連接杆通過螺絲與凹口固定連接。
所述的一種用於電動車電池的過熱保護器，其特徵在於所述的塑料殼體內 部中伺底面為弧面結構。
所述的一種用於電動車電池的過熱保護器，其特徵在於所述的磷銅連接杆 一端焊接連接複合銀觸點，磷銅連接杆另一端焊接連接導線，磷銅連接杆通過 複合銀觸點上下觸接配合。
所述的一種用於電動車電池的過熱保護器，其特徵在於所述的頂針定位片 內部配合設置金屬材質的頂針長度高於頂針定位片的高度。
所述的一種用於電動車電池的過熱保護器，其特徵在於所述的熱敏金屬片
控制溫度為45-6(TC，相應的頂針長度為3-4ram。
上述過熱保護器結構簡單，容易安裝，溫度控制自動斷電的設計，非常有 效的保護電動車充電過程中因為發熱、發燙而給其內部的電池帶來的損害，不 僅令使用者享受更長的使用期限，重要的是少用一個電池都會給環境帶來利益。

圖1為本實用新型的結構示意圖； 圖2為本實用新型的另一結構示意圖； 圖3為本實用新型的局部結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明，並給出具體實施方式
。 一種用於電動車電池的過熱保護器，包括配合連接的塑料殼體1和蓋板9， 蓋板9採用鍍鋅金屬材質，外表面可以塗抹一層漆，能更好的在36 — 48v的低壓狀態下工作。塑料殼體1內上部配合設置梯狀開槽，並至上向下依次卡接傳
熱金屬片8、熱敏金屬片7、頂針定位片5、磷銅連接杆3，所述的傳熱金屬片 可以採用鋁合金材質，令其傳熱更加均勻，所述的頂針定位片5內部配合設置 金屬材質的頂針6，且頂針6的長度高於頂針定位片5的高度，所述的熱敏金屬 片7採用fpa721 — 110材料，控制溫度為45-60°C，相應的頂針6長度為3-4mm。 所述的塑料殼體1左右兩側中間配合設置凹口，磷銅連接杆3a、 3通過螺絲10、 10a與凹口固定連接，磷銅連接杆3、 3a—端焊接連接複合銀觸點2，磷銅連接 杆3a、 3通過複合銀觸點2上下觸接配合，磷銅連接杆3、 3a另一端焊接連接 導線4、 4a，通過導線4、 4a與電池車內部任一電池串聯。當電動車電池充電時， 電池所在的空間就會升溫，在溫度升到45—6(TC時，如圖l所示的熱敏金屬片 7就會向下彈動，並下頂相應長度的頂針6，同理，頂針6就會頂開磷銅連接杆 3至塑料殼體1內部中間底面的弧面結構內，如圖2所示，磷銅連接杆3、 3a上 的複合銀觸點2斷開，起到保護電池不在較高溫度的狀態下工作。當斷電一定 時間，外部溫度冷卻後，熱敏金屬片7即會自動向上彈動，由於磷銅連接杆3 本身的彈性，會自然的向上抬起，重新接通，進行充電。
權利要求1. 一種用於電動車電池的過熱保護器，包括配合連接的塑料殼體(1)和蓋板(9)，其特徵在於塑料殼體(1)內至上向下依次配合設置傳熱金屬片(8)、熱敏金屬片(7)、頂針定位片(5)、磷銅連接杆(3)，所述的頂針定位片(5)內部配合設置頂針(6)，所述的磷銅連接杆(3)與磷銅連接杆(3a)觸接配合。
2. 如權利要求1所述的一種用於電動車電池的過熱保護器，其特徵在於所 述的塑料殼體(1)內上部配合設置梯狀開槽，並至上向下依次卡接傳熱金屬片(8)、熱敏金屬片(7)、頂針定位片(5)、磷銅連接杆(3)。
3. 如權利要求1所述的一種用於電動車電池的過熱保護器，其特徵在於所 述的塑料殼體(1)左右兩側中間配合設置凹口，磷銅連接杆(3a、 3)通過螺 絲(10、 10a)與凹口固定連接。
4. 如權利要求1所述的一種用於電動車電池的過熱保護器，其特徵在於所 述的塑料殼體(1)內部中間底面為弧面結構。
5. 如權利要求1所述的一種用於電動車電池的過熱保護器，其特徵在於所 述的磷銅連接杆(3、 3a) —端焊接連接複合銀觸點(2)，磷銅連接杆(3、 3a) 另一端焊接連接導線(4、 4a)，磷銅連接杆(3a、 3)通過複合銀觸點(2)上 下觸接配合。
6. 如權利要求1所述的一種用於電動車電池的過熱保護器，其特徵在於所 述的頂針定位片(5)內部配合設置金屬材質的頂針(6)長度高於頂針定位片(5)的高度。
7. 如權利要求1所述的一種用於電動車電池的過熱保護器，其特徵在於所 述的熱敏金屬片(7)控制溫度為45-60。C，相應的頂針(6)長度為3-4mm。
專利摘要一種用於電動車電池的過熱保護器屬於過熱保護器的技術領域。所述的一種用於電動車電池的過熱保護器，包括配合連接的塑料殼體和蓋板，其特徵在於塑料殼體內至上向下依次配合設置傳熱金屬片、熱敏金屬片、頂針定位片、磷銅連接杆，所述的頂針定位片內部配合設置頂針，所述的磷銅連接杆與磷銅連接杆觸接配合。上述過熱保護器結構簡單，容易安裝，溫度控制自動斷電的設計，非常有效的保護電動車充電過程中因為發熱、發燙而給其內部的電池帶來的損害，不僅令使用者享受更長的使用期限，重要的是少用一個電池都會給環境帶來利益。
文檔編號H01H37/04GK201229902SQ20082016303
公開日2009年4月29日 申請日期2008年8月21日 優先權日2008年8月21日
發明者尹道兵 申請人:尹道兵