一種電梯雙轎頂輪的安裝結構的製作方法

2023-04-26 02:19:26 3

專利名稱：一種電梯雙轎頂輪的安裝結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及電梯設備領域，尤其是一種電梯雙轎頂輪的安裝結構。
背景技術：
在電梯設計領域中，電梯轎廂的深度大小決定了曳引機曳引力是否達標，當轎廂深度過大時，如圖I所示，電梯曳引鋼絲繩104在曳引輪101上的包角Θ變小，易出現曳引輪無法牽引住電梯轎廂的情況；常見的增加曳引力的方法如下
(1)增加電梯轎廂自身的重量，但是提高電梯轎廂的重量會增加製作成本；
(2)通過增加包角Θ來增加曳引力，如圖I所示，增加包角Θ的方法為兩個縮短曳引輪101與機房反繩輪102間橫向距離LI或增加上述兩者間的縱向距離L2 ;增加曳引輪101與機房反繩輪102間的縱向距離需要通過增加曳引機底座的高度，此方法對機房高度要求高，同時也增加了設計成本及建築成本。若採用縮短曳引輪101與機房反繩輪102間橫向距離LI的話，需要改變轎頂反繩輪103在上梁組件上的安裝位置(上梁組件圖中未示出)，改變其安裝位置使得轎頂反繩輪103無法位於上梁組件的中部，易造成電梯轎廂運行不穩定的情況。

發明內容
本申請人針對上述問題，提供一種電梯雙轎頂輪的安裝結構，具有結構簡單，安裝方便，有效的提高了電梯曳引力的優點。本發明所採用的技術方案如下
一種電梯雙轎頂輪的安裝結構，包括平行對稱設置的縱向上梁板，橫向上梁板平行對稱安裝於縱向上梁板的下端面，橫向上梁板的兩端固接「U」形螺栓，兩「U」形螺栓間裝置帶有轎頂輪的轎頂輪轉軸。其進一步特徵在於
所述縱向上梁板及橫向上梁板為「C」形槽鋼；
所述縱向上梁板上端面的兩端固接導靴板，橫向上梁板的兩端固接連接板。本發明的有益效果如下
本發明結構簡單，安裝方便，採用雙轎頂輪的安裝結構不僅保持了電梯轎廂牽引時的平穩性，同時縮短了曳引輪與機房反繩輪之間的橫向距離，從而增大了鋼絲繩在曳引輪上的包角，提高了曳引力，使電梯能順利、平穩的運行，解決了以往增加了設計成本及建築成本的問題。


圖I為現有轎頂輪的應用圖。圖2為本發明的主視圖。圖3為圖2的側視圖。
圖4為圖3的仰視圖。圖5為本發明的應用圖。
具體實施例方式下面結合附圖，說明本發明的具體實施方式
。如圖2所示，本發明包括 平行對稱設置的縱向上梁板4，橫向上梁板7平行對稱安裝於縱向上梁板4的下端面，縱向上梁板4及橫向上梁板7為「C」形槽鋼。如圖3、圖4所示，橫向上梁板7的兩端固接「U」形螺栓5，兩「U」形螺栓5間裝置帶有轎頂輪I的轎頂輪轉軸8，如圖I所示，並通過螺帽6固定，防止轎頂輪I的轉軸8掉落，鬆動。如圖2、圖3所示，在縱向上梁板4上端面的兩端固接導靴板2，橫向上梁板7的兩端固接連接板3。如圖5所示，由於採用雙轎頂輪的安裝結構，改變了曳引機的安裝位置，縮短曳引輪101與機房反繩輪102間橫向距離LI，從而增大了鋼絲繩在曳引輪上的包角Θ，提高了曳引力，使電梯能順利、平穩的運行，解決了以往增加設計成本及建築成本的問題。以上描述是對本發明的解釋，不是對發明的限定，本發明所限定的範圍參見權利要求，在不違背本發明的基本結構的情況下，本發明可以作任何形式的修改。
權利要求
1.一種電梯雙轎頂輪的安裝結構，其特徵在於包括平行對稱設置的縱向上梁板(4)，橫向上梁板(7)平行對稱安裝於所述縱向上梁板(4)的下端面，橫向上梁板(7)的兩端固接「U」形螺栓(5)，兩「U」形螺栓(5)間裝置帶有轎頂輪(I)的轎頂輪轉軸(8)。
2.如權利要求I所述的一種電梯雙轎頂輪的安裝結構，其特徵在於所述縱向上梁板(4 )及橫向上梁板(7 )為「 C 」形槽鋼。
3.如權利要求I所述的一種電梯雙轎頂輪的安裝結構，其特徵在於所述縱向上梁板(4)上端面的兩端固接導靴板(2)，所述橫向上梁板(7)的兩端固接連接板(3)。
全文摘要
本發明涉及一種電梯雙轎頂輪的安裝結構，包括平行對稱設置的縱向上梁板，橫向上梁板平行對稱安裝於縱向上梁板的下端面，橫向上梁板的兩端固接「U」形螺栓，兩「U」形螺栓間裝置帶有轎頂輪的轎頂輪轉軸。本發明結構簡單，安裝方便，採用雙轎頂輪的安裝結構不僅保持了電梯轎廂牽引時的平穩性，同時縮短了曳引輪與機房反繩輪之間的橫向距離，提高了曳引力，使電梯能順利、平穩的運行。
文檔編號B66B11/02GK102774724SQ20121023636
公開日2012年11月14日 申請日期2012年7月10日 優先權日2012年7月10日
發明者於井坤 申請人:希姆斯電梯(中國)有限公司