一種用於大型零部件殘餘應力測試的工裝車的製作方法
2023-09-22 13:43:20 3
一種用於大型零部件殘餘應力測試的工裝車的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種工裝車，具體涉及一種用於大型零部件殘餘應力測試的工裝車。本發明的技術方案為：該工裝車包括手動液壓升降車、支撐結構、軸向轉動機構、周向旋轉機構和夾具；所述支撐結構包括底板、左側立板與右側立板；所述軸向轉動機構包括左託架、右託架、支板、左轉動軸、右轉動軸、搖把、傳動齒輪箱和定位銷；所述周向旋轉機構包括上壓環、下壓環、內環、彈簧墊圈和鋼球；所述夾具包括法蘭盤、心軸、壓蓋和扳把。本發明提供的用於大型零部件殘餘應力測試的工裝車，可以任意調整安裝在其上的大型零部件的水平度和垂直度，解決了大型零部件在進行殘餘應力測試時被測位置難以準確定位的問題。
【專利說明】一種用於大型零部件殘餘應力測試的工裝車
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種工裝車，具體涉及一種用於大型零部件殘餘應力測試的工裝車。
【背景技術】
[0002]殘餘應力測試儀器是一個應用X射線衍射原理開放式的檢測設備，其對被測面的要求十分嚴格。要求被測面應保持水平，即儀器發出的X射線入射光與被測面正好垂直。若被測面有傾斜角度，就會引發很大的測試誤差，往往測試結果視為無效，因此被測面的水平度尤為關鍵。通常，對於尺寸小的零件，可通過使用橡皮泥和壓平器等輔助工具進行零件被測面的整體調整水平，可以達到測試要求；對於大型的零件，不同的被測面可通過幾個相應的工裝夾具或輔助工具，靠人工使用水平尺一次次的調整水平，但有個別被測位置仍不能達到測試要求。不同結構的大型零件，都要有各自的一套工裝夾具來輔助，往往需要多次更換工裝，佔用了人力、物力，造成殘餘應力測試的效率降低，同時給工作現場對工裝夾具的設計、保存等管理帶來了許多不便。
【發明內容】
[0003]本發明提供一種用於大型零部件殘餘應力測試的工裝車，可以任意調整安裝在其上的大型零部件的水平度和垂直度，解決了大型零部件在進行殘餘應力測試時被測位置難以準確定位的問題。
[0004]本發明的技術方案如下:
[0005]一種用於大型零部件殘餘應力測試的工裝車，包括手動液壓升降車、支撐結構、軸向轉動機構、周向旋轉機構和夾具；
[0006]所述支撐結構包括底板、左側立板與右側立板，所述底板固定設置在手動液壓升降車的升降架上，所述左側立板與右側立板對稱設置在所述底板兩端；
[0007]所述軸向轉動機構包括左託架、右託架、支板、左轉動軸、右轉動軸、搖把、傳動齒輪箱和定位銷，左轉動軸安裝在左側立板上，左託架安裝在左轉動軸上，右轉動軸安裝在右側立板上，右託架安裝在右轉動軸上，所述支板安裝在左託架和右託架上；傳動齒輪箱內的傳動齒輪與右轉動軸上的被動齒輪嚙合，搖把與所述傳動齒輪連接；左託架上面沿著左轉動軸周向設置多個定位孔，所述定位銷插接在所述左側立板上，所述定位銷可以插入所述定位孔中對所述軸向轉動機構實施定位；
[0008]所述周向旋轉機構包括上壓環、下壓環、內環、彈簧墊圈和鋼球，所述下壓環安裝在所述支板上，所述上壓環安裝在所述下壓環上，所述上壓環與所述下壓環之間形成環形凹槽，所述內環外圓設置一個環形凸臺，所述內環設置在所述上壓環與所述下壓環之間，所述環形凸臺將所述環形凹槽分隔成上下兩個環形軌道，所述鋼球放置於所述環形軌道內，所述彈簧墊圈設置在所述鋼球與所述環形軌道之間；
[0009]所述夾具包括法蘭盤、心軸、壓蓋和扳把，所述法蘭盤與所述內環固定連接，所述心軸設置在所述法蘭盤的中心，所述壓蓋與所述心軸以螺紋連接，所述扳把設置在所述壓蓋上。
[0010]所述的用於大型零部件殘餘應力測試的工裝車，其優選方案為，所述法蘭盤上面設置滑道，所述滑道中配裝滑塊，用於對零件進行定位。
[0011]所述的用於大型零部件殘餘應力測試的工裝車，其優選方案為，所述手動液壓升降車下面設置腳輪。
[0012]本發明的工裝車的工作過程如下:將零件放在法蘭盤上，擰動扳把使壓蓋將零件壓緊，推動法蘭盤水平周向旋轉到檢測零件所需角度，彈簧墊圈彈起將鋼球定位，使法蘭盤周向定位；轉動搖把帶動支板產生軸向轉動，轉到檢測零件所需角度，將定位銷插入定位孔中實施定位，對零件進行檢測。
[0013]本發明的有益效果如下:本發明的工裝車能夠實現安裝在其上的大型零部件的自由升降，零件還可以水平周向360°旋轉，也可以軸向360°旋轉，零件進行殘餘應力檢測時無死角；本發明的工裝車製作過程簡單，成本較低，操作過程簡單規範，減少零件的裝卸次數，保證了檢測要求，真實地提高試驗效率，達到了一車多用的目的，有效解決了零件殘餘應力檢測的難題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明的工裝車主視圖；
[0015]圖2為圖1中A-A向視圖；
[0016]圖3為圖1中B處放大圖；
[0017]圖4為圖3中C-C向剖視圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1?4所示，一種用於大型零部件殘餘應力測試的工裝車，包括手動液壓升降車1、支撐結構、軸向轉動機構、周向旋轉機構和夾具；所述手動液壓升降車I下面設置腳輪19 ；
[0019]所述支撐結構包括底板3、左側立板4與右側立板5，所述底板3固定設置在手動液壓升降車的升降架2上，所述左側立板4與右側立板5對稱設置在所述底板3兩端；
[0020]所述軸向轉動機構包括左託架6、右託架7、支板8、左轉動軸9、右轉動軸10、搖把
11、傳動齒輪箱12和定位銷13，左轉動軸9安裝在左側立板4上，左託架6安裝在左轉動軸9上，右轉動軸10安裝在右側立板5上，右託架7安裝在右轉動軸10上，所述支板8安裝在左託架6和右託架7上；傳動齒輪箱12內的傳動齒輪與右轉動軸10上的被動齒輪嚙合，搖把11與所述傳動齒輪12連接；左託架6上面沿著左轉動軸9周向設置多個定位孔，所述定位銷13插接在所述左側立板4上，所述定位銷13可以插入所述定位孔中對所述軸向轉動機構實施定位；
[0021]所述周向旋轉機構包括上壓環20、下壓環21、內環22、彈簧墊圈24和鋼球23，所述下壓環21安裝在所述支板8上，所述上壓環20安裝在所述下壓環21上，所述上壓環20與所述下壓環21之間形成環形凹槽，所述內環22外圓設置一個環形凸臺，所述內環22設置在所述上壓環20與所述下壓環21之間，所述環形凸臺將所述環形凹槽分隔成上下兩個環形軌道，所述鋼球23放置於所述環形軌道內，所述彈簧墊圈24設置在所述鋼球與所述環形軌道之間；
[0022]所述夾具包括法蘭盤14、心軸15、壓蓋16和扳把17，所述法蘭盤14與所述內環22固定連接，所述心軸15設置在所述法蘭盤14的中心，所述壓蓋16與所述心軸15以螺紋連接，所述扳把17設置在所述壓蓋16上；所述法蘭盤14上面設置滑道，所述滑道中配裝滑塊18，用於對零件進行定位。
[0023]該工裝車的工作過程如下:將零件放在法蘭盤14上，擰動扳把17使壓蓋16將零件壓緊，推動法蘭盤14水平周向旋轉到檢測零件所需角度，彈簧墊圈24彈起將鋼球23定位，使法蘭盤14周向定位；轉動搖把11帶動左轉動軸9、右轉動軸10、左託架6、右託架7、支板8—起產生軸向轉動，轉到檢測零件所需角度，將定位銷13插入定位孔中實施定位，對零件進行檢測。
【權利要求】
1.一種用於大型零部件殘餘應力測試的工裝車，其特徵在於，所述工裝車包括手動液壓升降車、支撐結構、軸向轉動機構、周向旋轉機構和夾具； 所述支撐結構包括底板、左側立板與右側立板，所述底板固定設置在手動液壓升降車的升降架上，所述左側立板與右側立板對稱設置在所述底板兩端； 所述軸向轉動機構包括左託架、右託架、支板、左轉動軸、右轉動軸、搖把、傳動齒輪箱和定位銷，左轉動軸安裝在左側立板上，左託架安裝在左轉動軸上，右轉動軸安裝在右側立板上，右託架安裝在右轉動軸上，所述支板安裝在左託架和右託架上；傳動齒輪箱內的傳動齒輪與右轉動軸上的被動齒輪嚙合，搖把與所述傳動齒輪連接；左託架上面沿著左轉動軸周向設置多個定位孔，所述定位銷插接在所述左側立板上，所述定位銷可以插入所述定位孔中對所述軸向轉動機構實施定位； 所述周向旋轉機構包括上壓環、下壓環、內環、彈簧墊圈和鋼球，所述下壓環安裝在所述支板上，所述上壓環安裝在所述下壓環上，所述上壓環與所述下壓環之間形成環形凹槽，所述內環外圓設置一個環形凸臺，所述內環設置在所述上壓環與所述下壓環之間，所述環形凸臺將所述環形凹槽分隔成上下兩個環形軌道，所述鋼球放置於所述環形軌道內，所述彈簧墊圈設置在所述鋼球與所述環形軌道之間； 所述夾具包括法蘭盤、心軸、壓蓋和扳把，所述法蘭盤與所述內環固定連接，所述心軸設置在所述法蘭盤的中心，所述壓蓋與所述心軸以螺紋連接，所述扳把設置在所述壓蓋上。
2.根據權利要求1所述的用於大型零部件殘餘應力測試的工裝車，其特徵在於，所述法蘭盤上面設置滑道，所述滑道中配裝滑塊，用於對零件進行定位。
3.根據權利要求1所述的用於大型零部件殘餘應力測試的工裝車，其特徵在於，所述手動液壓升降車下面設置腳輪。
【文檔編號】G01L1/25GK104440855SQ201410628058
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月10日 優先權日:2014年11月10日
【發明者】李業欣, 張銀東, 張鑫佳, 韋廷立 申請人:瀋陽黎明航空發動機(集團)有限責任公司