性價比最高的韓系車推薦（見聞除了泡菜韓國人還喜歡這些牌子的進口車）

2023-05-13 16:03:13

前兩日看到一則新聞覺得比較有意思，分享給大家。新聞稱由於韓國抵制日貨情緒愈發嚴重，很多日企在考慮退出韓國市場，日本進口車銷量下跌57%。乍一看覺得似乎國際爭端確實對企業的影響很大，不過先等等，我咋記得之前網上說韓國人不開日本車來著？

有些印象裡的觀點就是這樣，也記不清是誰先開始說的，反正大家都這麼說最後也就默認是真的了。不過韓國真的不開日本車嗎？非也非也，今天咱們就來看看這些在韓國的「進口車」。

2018年韓國地區的新註冊車輛為184萬輛，和2017年相比減少了一些，主要也是受到了人口老齡化與經濟停滯的影響。這所有新車中，韓國本土品牌佔據了全年銷量的83%左右，八成以上都是國產車！比例非常高。

其中現代在韓國年銷72萬輛，起亞53萬輛，其他進口車型的銷量則少得可憐。韓國與日本的汽車消費結構非常相似，民眾的代步車、中低端車都會選擇國產品牌，而擁有更多財富、具有一定社會地位的人，才會選擇進口車。比如在很多韓劇裡，看到社長們開的都是奔馳和寶馬。

最受韓國歡迎的品牌是奔馳，在2018年共銷售70798輛，寶馬以50524輛的成績緊隨其後，而大眾、奧迪品牌在韓國則不那麼受歡迎。日系品牌中，豐田在韓國的銷量只有16774輛的，本田一年累計銷售都沒過萬。雪鐵龍更尷尬，2018年在韓國只賣了1053輛。

為什麼不提日產呢？因為日產在韓國的身份非常特殊。

在韓國有個汽車品牌叫三星，沒錯，跟三星手機是一個集團的，三星汽車在1994年成立後很快就與雷諾集團談判，最終於2000年被雷諾收購了70%的股權。而在1999年雷諾按照每股400日元的價格，以54億美元收購日產汽車36.8%股權，成為日產的大股東。

所以千禧年後三星汽車推出的很多車型，都與日產有著千絲萬縷的聯繫，個別車型甚至直接換個標就賣了。

不過今年在韓國市場混的日本品牌確實受到了不小的衝擊，據韓國進口汽車協會透露，8月新上牌的日本車僅為1398輛。去年8月為3247輛，下降了57%。從品牌來看，豐田汽車8月份銷量減少59%為542輛，英菲尼迪減少68%後僅售出57輛，本田減少81%為138輛。日本品牌車型在韓國進口車總數中的佔比，也從20%左右降低至個位數。