一種斷開式貫通橋主減速器的製作方法

2023-04-24 12:18:21

專利名稱：一種斷開式貫通橋主減速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種斷開式貫通橋主減速器，屬於汽車貫通橋總成的技術領域。
背景技術：
目前用於重型越野車的斷開式貫通橋主減速器，普遍採用減速器殼與橋殼單獨設 計方式，因其工藝簡單而被廣泛應用。但是該結構在橋殼和減速器殼安裝過程中，定位連接的 準確性和安裝的可靠性對驅動橋的影響很大，經常出現因橋殼和減速器殼連接安裝不可靠而 造成驅動橋使用壽命很差問題。本使用新型了提供了一種橋殼與減速器殼整體設計方案。

發明內容本實用新型的目的是提供一種重量輕，潤滑性好，密封可靠，動力輸出連續，裝配 調整簡單的斷開式貫通橋主減速器總成。 本實用新型採用如下技術方案本實用新型的斷開式貫通橋主減速器包括減速器 殼體、主動錐齒輪總成、被動錐齒輪、輪間差速器總成和驅動橋，其減速器殼與橋殼是一整 體結構的高強度鋁合金殼體，在輸入軸與後橋輸入軸之間安裝限滑軸間差速器；輸入軸直 接與限滑軸間差速器通過花鍵相連，限滑軸間差速器將一部分動力通過過渡齒輪傳遞給主 動錐齒輪。 所述的斷開式貫通橋主減速器，在驅動橋軸的輸出端的密封結構是安裝在殼體
軸孔內的軸承由調整螺母限位，調整螺母的外端、在法蘭管與軸孔內壁之間的腔體內由油 封填滿，將軸承和調整螺母完全封閉在軸孔內，油封外端有環形防塵罩套在法蘭上，軸端由
緊固螺母將法蘭防塵罩、油封壓緊，在緊固螺母與輸出軸軸肩之間有密封圈和墊圈。 所述的斷開式貫通橋主減速器，在輸入軸的軸肩上有軸向油孔，油由軸承與嚙合
套之間的A腔通過油孔通到支撐墊圈；在軸承調整螺母與嚙合套之間加裝油封。
本實用新型的優點；選用高強度的鋁合金鑄造殼體，而非傳統的鑄鐵材料，通過鑄
造成型，使橋殼與減速器殼成為一整體，大大減輕了貫通式驅動橋的整體重量，在殼體與半
軸間採用鎖緊螺母外加裝油封結構，既能保證可靠的密封，又避免了傳統密封方式因螺母
塗膠導致的拆裝困難問題，此整體式殼體的減速器總成主、被動齒輪的調整是通過調整墊
片和調整螺母來實現的。

圖1本實用新型的總體結構示意圖。
圖2半軸輸出端密封方式示意圖。 圖3輸入軸支撐墊片潤滑方式示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實例進一步說明本實用新型。[0012] 如圖1所示，本實用新型的斷開式貫通橋主減速器包括減速器殼體、主動錐齒輪 總成、被動錐齒輪、差速器總成和驅動橋，橋殼與減速器殼是一整體結構的高強度鋁合金殼 體21，在輸入軸6與後橋輸入軸17之間安裝限滑軸間差速器8 ;輸入軸6直接與限滑軸間 差速器8通過花鍵相連，限滑軸間差速器8將一部分動力通過過渡齒輪20傳遞給主動錐齒 輪。 如圖1、圖2 :以驅動橋右端為例，軸輸出端的密封結構是安裝在殼體軸孔內的軸 承16由調整螺母15限位，調整螺母15的外端、在法蘭管與軸孔內壁之間的腔體內由油封 14填滿，將軸承16和調整螺母15完全封閉在軸孔內，油封14外端有環形防塵罩13套在法 蘭12上，軸端由緊固螺母9將法蘭12防塵罩13、油封14壓緊，在緊固螺母9與輸出軸10 軸肩之間有密封圈11和墊圈22。調整螺母15起到對輸出端軸承16定位和預緊作用，而油 封14裝在調整螺母15的外側，很好的解決了傳統密封方式潤滑油通過調整螺母15的螺紋 處漏油的問題，這樣既可以滿足對軸承的定位和預緊，又保證很好的密封。驅動橋左端軸輸 出端的密封結構與右端相同。 如圖1、圖3 :在輸入軸6的軸肩5上有軸向油孔2，油孔2由軸承1與嚙合套4之 間的A腔通到支撐墊圈7 ;在軸承調整螺母la與嚙合套4之間加裝油封3。可以把軸承泵 出的潤滑油密封在A腔中，然後潤滑油可以通過軸肩5上的油孔2到達支撐墊圈7處，很好 的對墊圈潤滑。輸入軸6直接與限滑軸間差速器8通過花鍵相連，限滑軸間差速器8將一 部分動力通過過渡齒輪20傳遞給主動齒輪，主動齒輪將動力傳遞給輪間差速器19，然後將 動力分配給左右兩輪；另一部分動力通過限滑軸間差速器8傳遞給後橋輸入軸17，限滑軸 間差速器8還起到因中橋或後橋車輪打滑而造成的動力中斷。通過輪間調整螺母18實現 對被動錐齒輪的調整。
權利要求一種斷開式貫通橋主減速器，包括減速器殼體、主動錐齒輪總成、被動錐齒輪、輪間差速器總成和驅動橋，其特徵在於減速器殼與橋殼是一整體結構的高強度鋁合金殼體，在輸入軸(6)與後橋輸入軸(17)之間安裝限滑軸間差速器(8)；輸入軸(6)直接與限滑軸間差速器(8)通過花鍵相連，限滑軸間差速器(8)將一部分動力通過過渡齒輪(20)傳遞給主動錐齒輪。
2. 根據權利要求1所述的斷開式貫通橋主減速器，其特徵在於在驅動橋軸的輸出端的密封結構是安裝在殼體軸孔內的軸承(16)由調整螺母(15)限位，調整螺母(15)的外端、在法蘭管與軸孔內壁之間的腔體內由油封(14)填滿，將軸承(16)和調整螺母(15)完全封閉在軸孔內，油封(14)外端有環形防塵罩(13)套在法蘭(12)上，軸端由緊固螺母(9)將法蘭(12)防塵罩(13)、油封(14)壓緊，在緊固螺母(9)與輸出軸軸肩之間有密封圈(11)和墊圈(22)。
3. 根據 權利要求l所述的斷開式貫通橋主減速器，其特徵在於在輸入軸(6)的軸肩(5)上有軸向油孔(2)，油由軸承(1)與嚙合套(4)之間的A腔通過油孔(2)通到支撐墊圈(7);在軸承調整螺母(la)與嚙合套(4)之間加裝油封(3)。
專利摘要本實用新型提供了一種斷開式貫通橋主減速器，包括減速器殼體、主動錐齒輪總成、被動錐齒輪、輪間差速器總成和驅動橋，其減速器殼與橋殼是一整體結構的高強度鋁合金殼體，在輸入軸與後橋輸入軸之間安裝限滑軸間差速器；輸入軸直接與限滑軸間差速器通過花鍵相連，限滑軸間差速器將一部分動力通過過渡齒輪傳遞給主動錐齒輪。驅動橋軸的輸出端採用調整螺母外加裝油封密封方式；軸間差速器支撐墊片採用在軸肩處開通油道，通過軸承的自動泵油功能，使潤滑油到達墊片處進行潤滑的方式；輪間採用限滑差速器機構，方便主、被動齒輪調整的結構；採用減速器殼體與橋殼整體結構，通過左右連接法蘭與車架相連。
文檔編號B60K17/16GK201494315SQ20092022830
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月22日 優先權日2009年9月22日
發明者付邦璀, 寇西徵, 汪振曉, 謝錫春, 鄭賢文 申請人:東風汽車公司