定軸式同軸輸出發動機取力器的製作方法

2023-09-22 04:21:45

專利名稱：定軸式同軸輸出發動機取力器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機取力器，具體的是涉及一種定軸式同軸輸出發 動機取力器。
背景技術：
為了解決發動機和工程設備之間的聯接，需要在發動機和工程設備之間加 裝發動機取力器，現在已知的發動機取力器有以下幾種①單級，輸入軸和輸 出軸平行，該結構安裝時由於受安裝尺寸所限，在很多場合下布置不方便；② 兩級，展開式和分流式，輸入軸和輸出軸平行，該結構和單級有同樣的缺點； (D兩級，同軸線式和同軸線分流式，該結構輸出軸前端定位軸承固定在箱體內 部，結構不夠緊湊；@行星齒輪式，該結構能夠滿足結構緊湊的要求，但比較 複雜，要求製造精度高。
發明內容
本實用新型的目的是針對上述不足，而提出的一種軸向尺寸小，可滿足安 裝尺寸的要求，結構緊湊的定軸式同軸輸出發動機取力器。
本實用新型的技術解決方案是定軸式同軸輸出發動機取力器包括離合器 殼總成、箱體、輸入軸、中間軸和輸出軸，其特徵是取力器的輸入軸與輸出 軸在同一軸線上，通過軸承固定在箱體上，輸入軸上固定有1級主動齒輪，輸 出軸上固定有2級從動齒輪，1級從動齒輪和2級主動齒輪固定在中間軸上， 中間軸通過軸承固定在箱體上。
本實用新型技術解決方案中所述的定軸式同軸輸出發動機取力器，其特徵 是所述的輸出軸前端的滾針軸承放置在輸入軸的內腔中。
本實用新型技術解決方案中所述的定軸式同軸輸出發動機取力器，其特徵 是所述的1級主動齒輪與主動軸為一個整體。
本實用新型技術解決方案中所述的定軸式同軸輸出發動機取力器，其特徵 是所述的中間軸與輸出軸平行。
本實用新型由於傳動機構中齒輪均採用定軸轉動，輸入軸和輸出軸在同一 軸線上，輸入軸和1級主動齒輪採用一體化，輸出軸前軸承由輸入軸內腔定位，因此，滿足了軸向尺寸小、結構緊湊的要求。

圖1是本實用新型的結構示意圖2是圖1中輸入軸和級主動齒輪的放大圖。
具體實施方式
如圖1、 2所示，發動機離合器殼總成l，通過螺栓固定在取力器箱體14 上，離合器殼總成l的另一側與發動機的端蓋相連固定，發動機取力器輸入軸 2的前端與離合器從動盤通過花鍵相連，前端通過離合器上放置的軸承定位， 圖中未畫出，後端通過軸承4定位固定在箱體14上，在軸承4側面通過螺栓 固定有輸入軸軸承端蓋3，端蓋3與輸入軸2之間加有油封，在輸入軸2上固 定有1級主動齒輪16， 1級主動齒輪16可以與輸入軸2加工成一個整體，與1 級主動齒輪16嚙合連接的1級從動齒輪13，以及2級主動齒輪12通過鍵固定 在中間軸10上，中間軸10和輸入軸2及輸出軸8平行，通過定位軸承11和 軸承15固定在箱體14上，與2級主動齒輪12嚙合連接的2級從動齒輪6通 過鍵固定在輸出軸8上，輸出軸8上分別固定有滾針軸承5和軸承7，輸出軸 8的前端通過滾針軸承5固定在輸入軸2的內腔中，輸出軸8與輸入軸2在同 一軸線上，輸出軸8的後端通過輸出軸後軸承7固定在箱體14上，在箱體14 上通過螺栓固定有輸出軸後軸承端蓋9，端蓋9與輸出軸8之間加有油封；輸 出軸8的輸出端通過平鍵或者花鍵與工程設備連接；工作時，發動機的動力通 過離合器傳遞到輸入軸2，通過兩級齒輪副實現增速、減速或者等速傳遞，最 終通過輸出軸8傳遞給工程設備，當速比發生變化時，只需要將其中一對齒輪 的速比改變即可滿足要求。
權利要求1、一種定軸式同軸輸出發動機取力器，包括離合器殼總成(1)、箱體(14)、輸入軸(2)、中間軸(10)和輸出軸(8)，其特徵是取力器的輸入軸(2)與輸出軸(8)在同一軸線上，通過軸承固定在箱體(14)上，輸入軸(2)上固定有1級主動齒輪(16)，輸出軸(8)上固定有2級從動齒輪(6)，1級從動齒輪(13)和2級主動齒輪(12)固定在中間軸(10)上，中間軸(10)通過軸承(11、15)固定在箱體(14)上。
2、 根據權利要求1所述的定軸式同軸輸出發動機取力器，其特徵是所述 的輸出軸(8)通過其前端的滾針軸承(5)放置在輸入軸(2)的內腔中。
3、 根據權利要求1所述的定軸式同軸輸出發動機取力器，其特徵是所述 的1級主動齒輪(16)與輸入軸(2)為一個整體。
4、 根據權利要求1所述的定軸式同軸輸出發動機取力器，其特徵是所述 的中間軸(10)與輸出軸(2)平行。
專利摘要本實用新型是定軸式同軸輸出發動機取力器，涉及一種定軸式同軸輸出發動機取力器。它主要是解決發動機和工程設備之間的聯接，已知的單級或者兩級式發動機取力器由於受安裝尺寸所限，布局不方便，結構不緊湊，行星齒輪式結構複雜，要求製造精度高的問題。本實用新型包括離合器殼總成，箱體、輸入軸、中間軸和輸出軸，其特徵是取力器的輸入軸與輸出軸在同一軸線上，通過軸承固定在箱體上，輸入軸上固定有1級主動齒輪，輸出軸上固定有2級從動齒輪，1級從動齒輪和2級主動齒輪固定在中間軸上，中間軸通過軸承固定在箱體上。本實用新型由於傳動機構中齒輪均採用定軸轉動，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，故軸向尺寸小、結構緊湊。
文檔編號F16H1/02GK201318418SQ200820241089
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月24日 優先權日2008年12月24日
發明者王金濤 申請人:襄樊江山汽車變速箱有限責任公司