油量傳感器原位檢測裝置製造方法
2024-01-25 04:03:15 1
油量傳感器原位檢測裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種油量傳感器原位檢測裝置，旨在提供一種結構簡單，無機動部件，不受分布電容C1、C2電容值的影響，且誤差較小，能自動校準的原位檢測裝置。本實用新型通過下述技術方案予以實現：信號驅動器電路（1）輸出兩路交流電壓信號，一路經過導線感應電容（2）經C/V變換電路Ⅰ輸出直流電壓信號V1，組成了導通多路AD採樣電路(9)和控制檢測電路(10)的長屏蔽導線影響大小的檢測轉換電路通道；另一路通過切換電路Ⅰ，選擇接入校準Ⅰ組件（5）或校準Ⅱ組件，或帶有長屏蔽導線的航空油量傳感器（12），通過切換電路Ⅱ(7)進入可調C/V變換電路Ⅱ(8)輸出直流電壓信號V2，組成了導通多路AD採樣電路和控制檢測電路(10)的油量傳感器檢測轉換與校準電路通道。
【專利說明】油量傳感器原位檢測裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種航空油量傳感器電容誤差的檢測裝置，特別是用於航空油量傳感器進行原位檢測。
【背景技術】
[0002]航空油量傳感器可以等效為如圖3所示的三端電容，該三端電容為航空油量傳感器有效電容CX，與傳感器的非工作面形成的分布電容C1、C2串聯後再並聯組成的三端等效電路。
[0003]當航空油量傳感器裝入飛機後，由於受到飛機屏蔽導線電纜的影響，分布電容Cl、C2的電容值會變得更大，達到IOn F至50η F，而航空油量傳感器有效電容在30pF到800pF左右，與分布電容相差是相當大的。
[0004]對於航空油量傳感器三端電容值的原位測量，現有的數字型電容檢測儀原位檢測結果，受分布電容Cl、C2的電容值的影響，誤差很大，並且只能在常溫下工作。故現有數字型的電容檢測儀原位檢測結果受長屏蔽導線影響及環境溫度的影響較大。
[0005]目前受Cl、C2的電容值的影響不大，誤差較小的是利用電橋法測量原理進行測量的指針式電容檢測儀。由於電橋平衡的作用，使得航空油量傳感器三端電容的Cl、C2分布電容對電橋法測量結果影響不大。但電橋法指針式電容檢測儀的不足之處在於:一、測量結果不利於數位化處理；二、帶有機械轉動部件、調零電位器和調滿電位器，結構複雜；三、測量時每次需要手動調零調滿，操作不方便，且讀數也不直觀。
【發明內容】
[0006]本實用新型的目的是針對上述現有技術存在的不足之處，提供一種結構簡單，體積較小，無機械轉動部件，操作方便，可用於原位檢測航空油量傳感器三端電容，不受分布電容Cl、C2的電容值的影響，且誤差較小，能自動校準的油量傳感器原位檢測裝置。
[0007]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:
[0008]一種油量傳感器原位檢測裝置，包括通過導線感應電容2連接在信號驅動器電路
I與多路AD採樣電路9之間的C/V變換電路I 3，其特徵在於，信號驅動器電路I輸出兩路交流電壓信號，一路經過導線感應電容2經C/V變換電路I 3輸出直流電壓信號VI，通過多路AD採樣電路9輸送至檢測電路10，另一路通過切換電路I 4，選擇接入校準I組件5或校準II組件6，或帶有長屏蔽導線的航空油量傳感器12，通過切換電路II 7進入可調C/V變換電路II 8輸出直流電壓信號V2，從而組成了導通多路AD採樣電路9和檢測電路10的油量傳感器檢測轉換與校準通道。由控制程序軟體控制檢測電路10對直流電壓信號V1、V2採集，把輸出的數字控制信號分別輸入到切換電路I 4、切換電路II 7、可調C/V變換電路II 8、AD多路變換電路9，確定工作在校準I或校準II或測量油量傳感器狀態下，對直流電壓信號V1、V2採集變換的數字輸入信號進行處理計算，由控制程序軟體把處理後的數據輸出到觸控IXD組件11顯示。[0009]本實用新型相比於現有技術具有如下有益效果:
[0010]本實用新型根據兩次採集V1、V2的數字量，計算航空油量傳感器的電容值:先對兩次採集V2的數字量計算得到航空油量傳感器受長屏蔽導線影響的電容值，再對兩次採集Vl的數字量計算得到受長屏蔽導線影響的修正值，兩個數值相加。把處理後的數據輸出到觸控IXD組件顯示，這樣得到原位檢測的測量結果可以克服長屏蔽導線影響。
[0011]本實用新型由於校準I組件5或校準II組件6內部標準固定電容選擇溫度係數小的雲母電容，油量傳感器原位檢測裝置每次檢測時都進行校準，所以測量結果可以克服環境溫度變化對油量傳感器原位檢測裝置內部檢測電路的影響。
[0012]本實用新型對帶有長屏蔽導線的航空油量傳感器進行檢測，其測量結果可以克服長屏蔽導線影響及環境溫度的影響。對於航空油量傳感器三端電容值的測量，克服了現有的數字電容檢測儀原位檢測結果，受分布電容Cl、C2的電容值的影響，誤差很大，並且只能在常溫下工作的問題。做到了在_40°C?+50°C溫度範圍工作，原位檢測結果，不受分布電容C1、C2的電容值的影響，誤差較小。
[0013]本實用新型相比於電橋法結構測量原理的指針式電容檢測儀，檢測電路沒有機械轉動部件，結構簡單，體積較小，數字顯示非常直觀，測量時自動校準，操作方便。可方便成為航空燃油油量檢測系統一線檢測設備中的配套裝置。克服了電橋法指針式電容檢測儀，
1、測量結果不利於數位化處理；2、帶有機械轉動部件，結構複雜；3、測量時每次需要手動調零調滿，操作不方便，且讀數也不直觀的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型，但並不因此將本實用新型限制在所述的實施例範圍之中。
[0015]圖1是本實用新型的電路原理框圖。
[0016]圖2是本實用新型控制軟體程序流程圖。
[0017]圖3是航空油量傳感器三端等效電路。
[0018]圖中:1信號驅動器電路、2導線感應電容、3C/V變換電路1、4切換電路1、5校準I組件、6校準II組件、7切換電路I1、8可調C/V變換電路I1、9多路AD採樣電路、10檢測電路、11觸控IXD、12航空油量傳感器。
【具體實施方式】
[0019]參閱圖1。在以下描述的一種可用於原位檢測航空油量傳感器三端電容的油量傳感器原位檢測裝置的最佳實施例中，主要包括，信號驅動器電路1、導線感應電容2、C/V變換電路I 3、切換電路I 4、校準I組件5、校準II組件6、切換電路II 7、可調C/V變換電路II 8、多路AD採樣電路9、檢測電路10、觸控LCD組件11，對帶有長屏蔽導線的航空油量傳感器12進行檢測。
[0020]信號驅動器電路I輸出兩路交流電壓信號，一路交流電壓信號，通過導線感應電容2串聯C/V變換電路I 3組成了導通多路AD採樣電路(9)和檢測電路10的長屏蔽導線影響大小的檢測轉換電路通道。
[0021]信號驅動器電路I輸出的另一路交流電壓信號，經切換電路I 4選擇接入校準I組件5或校準II組件6，或帶有長屏蔽導線的航空油量傳感器12，通過切換電路II 7進入到可調C/V變換電路II 8，通過可調C/V變換電路II 8輸出直流電壓信號V2，組成了導通多路AD採樣電路(9)和檢測電路10的對帶有長屏蔽導線的航空油量傳感器12進行檢測轉換的油量傳感器檢測轉換與校準電路通道。
[0022]AD多路變換電路9串聯接檢測電路10和觸控IXD組件11組成了信號採集顯示電路通道。檢測電路10通過AD多路變換電路9採集直流電壓信號V1、V2，輸出數位訊號。檢測電路10把輸出的數字控制信號分別輸入到切換電路I 4、切換電路II 7、可調C/V變換電路II 8和AD多路變換電路9，確定工作在校準組件I 5或校準組件II 6或測量油量傳感器狀態下，對直流電壓信號V1、V2採集變換的數字輸入信號進行處理計算，由它內含的控制程序軟體，把處理後的數據輸出到觸控IXD組件11顯示。觸控IXD組件11作為人機界面器件，將觸控命令送達檢測電路10中的控制程序軟體。
[0023]校準I組件5或校準II組件6為標準固定電容與兩個串聯電容並聯，兩個串聯電容的連接點接地，兩個串聯電容的大小等效為屏蔽導線一定長度的分布電容。總之，校準I組件5或校準II組件6等效為一個三端電容，供油量傳感器檢測轉換與校準電路通道進行量程轉換校準。標準固定電容選擇溫度係數小的雲母電容，電容值大小根據量程的大小選擇。
[0024]參閱圖2。檢測電路10中的控制程序軟體，首先執行命令中斷接收程序和命令解釋程序，根據觸控命令確定量程運行校準I控制程序，控制切換電路I 4、切換電路II 7，選擇校準I組件5或者執行校準II控制程序:控制切換電路I 4、切換電路II 7選擇校準II組件6進行校準，控制可調C/V變換電路II 8的增益；接著運行採集V1、V2程序1:控制AD多路變換電路9在校準狀態對V1、V2進行採集；執行測傳控制程序:自動控制切換電路I 4、切換電路II 7切換到傳感器原位檢測狀態；執行採集V1、V2程序2:控制AD多路變換電路9對V1、V2進行採集；執行電容計算程序:根據兩次採集V1、V2的數字量，計算航空油量傳感器的電容值，先對兩次採集V2的數字量計算得到航空油量傳感器受長屏蔽導線影響的電容值，再對兩次採集Vl的數字量計算得到受長屏蔽導線影響的修正值，兩個數值相加；執行顯示程序:把處理後的數據輸出到觸控IXD組件11顯示；之後返回程序開始處。
[0025]這樣得到原位檢測的測量結果可以克服長屏蔽導線影響。由於校準I組件5或校準II組件6內部標準固定電容選擇溫度係數小的雲母電容，油量傳感器原位檢測裝置每次檢測時都進行校準，所以測量結果可以克服環境溫度變化對油量傳感器原位檢測裝置內部檢測電路的影響。
【權利要求】
1.一種油量傳感器原位檢測裝置，包括通過導線感應電容(2)連接在信號驅動器電路(I)與多路AD採樣電路(9)之間的C/V變換電路I (3)，其特徵在於，信號驅動器電路(I)輸出兩路交流電壓信號，一路經過導線感應電容(2)經C/V變換電路I (3)輸出直流電壓信號VI，通過多路AD採樣電路(9)輸送至控制檢測電路(10)，另一路通過切換電路I (4)，選擇接入校準I組件(5)或校準II組件(6)，或帶有長屏蔽導線的航空油量傳感器(12)，通過切換電路II (7)進入可調C/V變換電路II (8)輸出直流電壓信號V2，從而組成了導通多路AD採樣電路(9)和控制檢測電路(10)的油量傳感器檢測轉換與校準電路通道。
2.根據權利要求1所述的油量傳感器原位檢測裝置，其特徵在於，信號驅動器電路(I)通過導線感應電容(2)串聯C/V變換電路I (3)組成了長屏蔽導線影響大小的檢測轉換電路通道。
3.根據權利要求1所述的油量傳感器原位檢測裝置，其特徵在於，校準I組件(5)或校準II組件(6)為標準固定電容，並與兩個串聯電容並聯，該兩個串聯電容的連接點接地，且大小等效為屏蔽導線一定長度的分布電容。
4.根據權利要求3所述的油量傳感器原位檢測裝置，其特徵在於，校準I組件(5)或校準II組件(6)等效為一個三端電容，供油量傳感器檢測轉換與校準電路通道進行量程轉換校準，標準固定電容選擇溫度係數小的雲母電容，電容值大小根據量程的大小選擇。
【文檔編號】G01F25/00GK203502091SQ201320589308
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月23日 優先權日:2013年9月23日
【發明者】陳淳樸, 劉江璐, 丁凱 申請人:成都泛華航空儀表電器有限公司