潤滑油供油管流量調節閥的製作方法

2023-06-07 16:18:36 3

本實用新型涉及閥門技術領域。

背景技術：

現有大型機械的潤滑多採用集中供油系統。潤滑油經過匯管分入末端潤滑油管，各末端潤滑油管大小相同，其中油壓也相同。但事實上各個潤滑點對潤滑油需求量是不同的，集中供油系統為保證潤滑質量，都是最高滑油需求量設計，也就是對每個各個潤滑點供油量(供油壓力)都按最高需求那個潤滑點設計。這樣就造成部分潤滑點因密封不嚴(供油壓力過大)而漏油。如果對全部或部分末端潤滑油管安裝調節閥，為了方便安裝、調製和維護，勢必需要安裝位置集中，但會管上各末端潤滑油管數量多，密度大，空間有限，傳統調節閥要麼體積過大，要麼調節精度低，不能滿足集中安裝需求。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是傳統調節閥因體積過大或調節精度低，不能滿足集中潤滑系統中對全部或部分末端潤滑油管集中安裝調節閥的需求的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型採用了一種潤滑油供油管流量調節閥，

包括多孔管，所述多孔管右端開口，左端封閉，多孔管的管壁在軸向方向上設置的至少兩組小通孔，每組小通孔包括沿徑向設置的至少一個小通孔；

所述多孔管內套裝有調節管的左段，調節管包括其中部的為連接管，連接管中空形成油通道，連接管設置有外螺紋，連接管左端外邊緣設置有密封臺階，密封臺階外壁貼合多孔管內壁，所述調節塞的長度至少能覆蓋每一組小通孔並露出多孔管的末端；

所述多孔管外套裝有外殼，外殼左端設置有第一安裝臺階，第一安裝臺階設置有油通孔，外殼左端設置有第二安裝臺階，第二安裝臺階上有用於穿過連接管通孔，第一安裝臺階設置有鎖定多孔管左端的鎖定結構，多孔管右端面抵接第二安裝臺階左端面，第二安裝臺階內側壁設置有與連接管的外螺紋配合的內螺紋。

所述第二安裝臺階右側的連接管上設置有第一鎖緊螺母。

所述連接管右端設置有連接頭，連接頭內有與油通道連通的連接腔。

所述鎖定結構為螺紋結構、鎖緊銷或卡簧。

當所述鎖定結構為螺紋結構時，所述第一安裝臺階左側的多孔管上設置有第二鎖緊螺母。

該潤滑油供油管流量調節閥體積小，調節精度高，穩定可靠，能集中安裝，安裝、調製和維護簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：

多孔管(1)、小通孔(11)、

調節管(3)、密封臺階(31)、連接管(32)、連接頭(33)、油通道(34)、連接腔(35)、刻度(36)

外殼(5)、油通孔(51)、第一安裝臺階(52)、固定臺階(53)、第二安裝臺階(54)、

第二鎖緊螺母(6)、第一鎖緊螺母(7)。

具體實施方式

如圖1所示，潤滑油供油管流量調節閥，包括多孔管1，所述多孔管1右端開口，左端封閉，多孔管1的管壁在軸向方向上設置的六組小通孔11，每組小通孔11包括沿徑向設置的兩個小通孔11。

所述多孔管1內套裝有調節管3的左段，調節管3包括其中部的為連接管32，連接管32中空形成油通道34，連接管32設置有外螺紋，連接管32左端外邊緣設置有密封臺階31，密封臺階31外壁貼合多孔管1內壁，所述調節塞3的長度至少能覆蓋每一組小通孔11並露出多孔管1的末端。

所述多孔管1外套裝有外殼5，外殼5左端設置有第一安裝臺階52，第一安裝臺階52設置有油通孔51，外殼5左端設置有第二安裝臺階54，第二安裝臺階54上有用於穿過連接管32通孔，第一安裝臺階52設置有鎖定多孔管1左端的鎖定結構，所述鎖定結構為螺紋結構、鎖緊銷或卡簧；多孔管1右端面抵接第二安裝臺階54左端面，第二安裝臺階54內側壁設置有與連接管32的外螺紋配合的內螺紋。

在連接管32外壁上還設置有用於定位密封臺階31以實現精確調整流量的刻度36

通過選擇調節管3，改變調節管3插入多孔管1深度，可改變密封臺階31所封閉的小通孔11，達到調整流量的目的。為方便調節流量，每個小通孔11的大小一致，小通孔11孔徑設計標準為管道內徑除以小通孔11總數。

所述第二安裝臺階54右側的連接管32上設置有第一鎖緊螺母7。調節好調節管3後通過第一鎖緊螺母7鎖緊連接管32到外殼5，以保持流量穩定可靠

所述連接管32右端設置有連接頭33，連接頭33內有與油通道34連通的連接腔35。連接頭33提供了一種該潤滑油供油管流量調節閥與匹配管路或零部件的連接方式，如連接頭33為設置有螺紋或為快速接頭的一部分。同樣的，外殼5上也可通過同類方式與匹配管路或零部件連接。

當所述鎖定結構為螺紋結構時，所述第一安裝臺階52左側的多孔管1上設置有第二鎖緊螺母6。以保證多孔管1與外殼5鎖緊。

為了進一步穩固多孔管1，在第二安裝臺階54設置有固定臺階53，固定臺階53包圍在多孔管1左端外。

為方便調節流量，每個小通孔11的大小一致，小通孔11孔徑設計標準為管道內徑除以小通孔11總數。本實施例中，小通孔11一共十二個，小通孔11的孔徑設置為管道的十二分之一。這樣就能在十二分之二全流量至全流量之間調節，以十二之二為一個調節單位。小通孔11設置越多組、每組中小通孔11的數量越少，該潤滑油供油管流量調節閥的調節精度越高。

各個零件件的密封結構為現有技術，不在累述。

該潤滑油供油管流量調節閥體積小，調節精度高，穩定可靠，能集中安裝，安裝、調製和維護簡單。