東南dx3銷量怎麼樣(拳頭產品月銷量蒸發10000多臺)
2023-05-01 00:19:41 1
在剛剛過去的2018年裡,東南汽車可謂是相當坎坷。年初旗下的DX7和DX3兩款產品均以過萬的銷量立足市場,好不風光.但隨著時間的推移,產品銷量不僅一路下滑,甚至於在年底出現不到兩千的尷尬情況。作為東南的拳頭產品,DX3為何遭遇滑鐵盧?銷量不濟的背後,又暴露出東南的哪些問題?
曇花一現的銷量,令人堪憂的質量
隨著年度銷量的出爐,不難看出東南DX3呈現出的是高開低走的銷量走勢。年初成績可謂相當喜人,整體銷量高達1.36萬輛,穩居銷量榜首。面對這樣的成績,東南可謂是自信滿滿。只是萬萬沒想到,僅僅經過一個月,東南DX3的銷量就已經跌破一萬,此後雖然小有回暖,但是整體仍舊繼續下滑,直到2018年年末,DX3的銷量也只在2000臺左右徘徊。
實際上東南DX3曇花一現的銷量不僅在於本身品牌號召力的低下,更多的還是令人堪憂的質量。從數據來看,東南DX3的投訴主要集中在發動機抖動、減震器和車身異響以及零部件故障等問題上。原本以為這款實力還算不錯的車型,可以為奄奄一息的東南帶來新的曙光,沒想到較高的投訴量,卻讓情況更加雪上加霜。
年輕靚麗的外觀,老舊不堪的內在
其實就東南DX3的價格和外形設計來看,著實讓人眼前一亮。特別是在上市初期,這款車的產品力還是可圈可點的。義大利賓夕法尼亞的設計流線且成熟,相較於目前市面上的主流車型毫不遜色。高原創度的設計,也讓東南在外觀上擺脫了以往與三菱合資的氣息,整體的造型原創度和質感值得肯定。
只是在光鮮亮麗的外觀下,老舊的發動機和變速箱卻難以支撐起東南復興的夢想。即便外觀設計已經有所突破,但DX3和DX7搭載的依舊還是三菱於2004年開發的4A91T渦輪增壓發動機。加上本就粗糙的做工和堪憂的質量,DX3銷量的下滑也算是意料之中。
技術實力的薄弱,轉型失敗的尷尬
東南DX3銷量斷崖的原因,不僅僅只是單一產品上的問題,其暴露出來的更多還是東南自身技術的薄弱。在現如今自主品牌已經紛紛走上正向研發、自主設計的潮流中,東南在沒有了三菱技術支持的情況下,只能用著老舊的技術來推出新產品,實在是讓人唏噓。
同時,也因為沒有過硬的研發實力和足夠的研發投入,目前東南在新能源領域與主流品牌的差距可以說是越來越大。傳統SUV市場的失利,加上轉型的失敗,讓東南再一次徘徊在了出局的邊緣,到底未來能否挽回局面,還得看產品質量和研發技術方面有沒有改進和突破。
小結:東南DX3銷量的暴跌,縱然有市場不景氣的外界原因,但內部原因還在於本身產品質量和實力的差勁。從整體來看,東南汽車在整體裝配工藝和品控體系的落後有目共睹,加上技術實力的薄弱,東南汽車想要在2019年取得突破,恐怕還得解決不少問題。
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