導航方法、導航裝置及導航儀的製作方法
2023-04-24 16:04:06
導航方法、導航裝置及導航儀的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種導航方法、導航裝置及導航儀。該方法包括：共享當前導航路線；接收與當前導航路線相關的參考導航路線，其中參考導航路線是實時替換當前導航路線中的障礙路段之後的導航路線；以及根據參考導航路線進行導航。本發明通過接收並採用與當前導航路線相關的參考導航路線而進行導航，由於該參考導航路線實時替換了當前導航路線中的障礙路段，因此可以保證該參考導航路線與實時路況信息相符，從而可以保證駕駛員提前規划行駛路線，避免時間浪費。
【專利說明】導航方法、導航裝置及導航儀
【技術領域】
[0001]本發明涉及通信領域，具體涉及一種導航方法、導航裝置及導航儀。
【背景技術】
[0002]衛星導航技術是採用導航衛星對地面、海洋、空中和空間用戶進行導航定位的技術，其不僅可用於測量、導航，還可用於測速、授時。衛星導航技術的發展趨勢是實現全球連續、實時、高精度導航，降低用戶設備價格，建立導航與通信、海空交通管制、授時、搜索營救、大地測量及氣象服務等多用途的綜合衛星導航系統。
[0003]目前，衛星導航技術已廣泛應用於導航儀，為廣大駕駛員提供最佳的行車路線。或者，如果導航儀是可攜式的，則它還可以為徒步行進的行人，例如登山者，提供最佳的行走路線。需要說明的是，為了描述清楚，下文將以應用範圍較廣的為廣大駕駛員提供最佳的行車路線的車載導航儀為例進行說明。
[0004]但是，由於行車路線所採用的地圖資料的更新速度遠遠跟不上該路線路況實時改變的速度，因此常常造成所謂的最佳行車路線並不是真正的最佳行車路線的情況。例如，行車路線中的某條路段可能由於交通事故而交通堵塞、或者由於交通管制而臨時封閉，由於這類實時路況信息無法及時地在導航儀中更新，從而無法及時地參與該路線的決策，因此常常造成駕駛員直到行駛到該條路段之後才不得不繞道而行，嚴重浪費時間。
【發明內容】
[0005]本發明旨在提供一種導航方法、導航裝置及導航儀，以解決相關技術中實時路況信息無法及時地在導航儀中更新從而嚴重浪費時間的問題。
[0006]根據本發明的一個方面，提供了一種導航方法，包括:共享當前導航路線；接收與當前導航路線相關的參考導航路線，其中參考導航路線是實時替換當前導航路線中的障礙路段之後的導航路線，該障礙路段包括以下至少之一:交通堵塞的路段、臨時封閉的路段；以及根據參考導航路線進行導航。
[0007]優選地，共享當前導航路線包括:向好友發送當前導航路線；接收與當前導航路線相關的參考導航路線包括:從好友接收與當前導航路線相關的參考導航路線。
[0008]優選地，在從好友接收與當前導航路線相關的參考導航路線之前，還包括:好友的客戶端響應好友的輸入操作，將當前導航路線調整為參考導航路線，其中輸入操作包括以下至少之一:將當前導航路線中的一個或多個當前導航路段拖拽到與其相關的一個或多個參考導航路段的拖拽操作、給當前導航路線中的一個或多個當前導航路段選擇備選導航路段的選擇操作；以及好友的客戶端發送與當前導航路線相關的參考導航路線。
[0009]優選地，根據參考導航路線進行導航包括:根據參考導航路線調整當前導航路線；以及使用調整後的當前導航路線進行導航。
[0010]優選地，根據參考導航路線進行導航包括:如果存在多條參考導航路線，則使用行駛時間最少的參考導航路線進行導航。[0011]根據本發明的另一個方面，提供了一種導航裝置，包括:共享模塊，用於共享當前導航路線；接收模塊，用於接收與當前導航路線相關的參考導航路線，其中參考導航路線是實時替換當前導航路線中的障礙路段之後的導航路線，該障礙路段包括以下至少之一:交通堵塞的路段、臨時封閉的路段；以及導航模塊，用於根據參考導航路線進行導航。
[0012]優選地，共享模塊包括:發送單元，用於向好友發送當前導航路線；接收模塊包括:接收單元，用於從好友接收與當前導航路線相關的參考導航路線。
[0013]優選地，導航模塊包括:調整單元，用於根據參考導航路線調整當前導航路線；以及第一導航單元，用於使用調整後的當前導航路線進行導航。
[0014]優選地，導航模塊包括:第二導航單元，用於在存在多條參考導航路線的情況下，使用行駛時間最少的參考導航路線進行導航。
[0015]根據本發明的又一個方面，提供了 一種導航儀，包括上述任一種的導航裝置。
[0016]本發明通過接收並採用與當前導航路線相關的參考導航路線而進行導航，由於該參考導航路線實時替換了當前導航路線中的障礙路段，因此可以保證該參考導航路線與實時路況信息相符，從而可以保證駕駛員提前規划行駛路線，避免時間浪費。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用於解釋本發明，並不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0018]圖1是根據本發明實施例的導航方法的流程圖；
[0019]圖2是根據本發明實施例的導航裝置的結構框圖；
[0020]圖3是根據本發明優選實施例的導航裝置的結構框圖一；
[0021]圖4是根據本發明優選實施例的導航裝置的結構框圖二 ；
[0022]圖5是根據本發明優選實施例的導航裝置的結構框圖三；以及
[0023]圖6是根據本發明實施例的導航儀的示意圖。
【具體實施方式】
[0024]需要說明的是，在不衝突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本發明。
[0025]本發明實施例提供了一種導航方法。圖1是根據本發明實施例的導航方法的流程圖，如圖1所示，包括如下的步驟S102至步驟S106。
[0026]步驟S102，共享當前導航路線。
[0027]步驟S104，接收與當前導航路線相關的參考導航路線，其中參考導航路線是實時替換當前導航路線中的障礙路段之後的導航路線，該障礙路段包括以下至少之一:交通堵塞的路段、臨時封閉的路段。
[0028]步驟S106，根據參考導航路線進行導航。
[0029]相關技術中，實時路況信息無法及時地在導航儀中更新，從而嚴重浪費時間。本發明實施例中，通過接收並採用與當前導航路線相關的參考導航路線而進行導航，由於該參考導航路線實時替換了當前導航路線中的障礙路段，因此可以保證該參考導航路線與實時路況信息相符，從而可以保證駕駛員提前規划行駛路線，避免時間浪費。[0030]優選地，共享當前導航路線包括:向好友發送當前導航路線；接收與當前導航路線相關的參考導航路線包括:從好友接收與當前導航路線相關的參考導航路線。
[0031]本優選實施例中，通過接收來自好友的參考導航路線而進行導航，這樣，充分調動好友資源，根據好友見識到的實時路況信息替換當前導航路線中的障礙路段，可以進一步保證該參考導航路線與實時路況信息相符，從而可以進一步保證駕駛員提前規划行駛路線，避免時間浪費。
[0032]優選地，在從好友接收與當前導航路線相關的參考導航路線之前，還包括:好友的客戶端響應好友的輸入操作，將當前導航路線調整為參考導航路線，其中輸入操作包括以下至少之一:將當前導航路線中的一個或多個當前導航路段拖拽到與其相關的一個或多個參考導航路段的拖拽操作、給當前導航路線中的一個或多個當前導航路段選擇備選導航路段的選擇操作；以及好友的客戶端發送與當前導航路線相關的參考導航路線。
[0033]本優選實施例中，好友可以通過拖拽操作和/或選擇操作而將當前導航路線調整為參考導航路線，從而可以快捷、準確的完成該調整操作。需要說明的是，該拖拽操作和/或選擇操作僅僅作為一種舉例，實際應用中，任何能夠將當前導航路線調整為參考導航路線的輸入操作，包括但不限於手動輸入操作，均應當納入本發明的保護範圍。
[0034]優選地，根據參考導航路線進行導航包括:根據參考導航路線調整當前導航路線；以及使用調整後的當前導航路線進行導航。本優選實施例中，考慮到駕駛過程中各種複雜多變的情況，駕駛員也可以不採用參考導航路線，而僅僅根據參考導航路線調整當前導航路線並進行導航。這樣，可以進一步保證駕駛員根據實時路況信息自主規划行駛路線，避免時間浪費。
[0035]優選地，根據參考導航路線進行導航包括:如果存在多條參考導航路線，則使用行駛時間最少的參考導航路線進行導航。本優選實施例中，選擇行駛時間最少的參考導航路線進行導航，可以進一步避免時間浪費。需要說明的是，可以預先獲取該多條參考導航路線的平均速度，由導航儀分別計算該多條參考導航路線的行駛時間。
[0036]本發明還提供了一種導航裝置，該導航裝置可以用於實現上述導航方法。圖2是根據本發明實施例的導航裝置的結構框圖，如圖2所示，該導航裝置包括共享模塊22、接收模塊24和導航模塊26。下面對其結構進行詳細描述。
[0037]共享模塊22，用於共享當前導航路線；接收模塊24，連接至共享模塊22，用於在共享模塊22共享當前導航路線之後，接收與當前導航路線相關的參考導航路線，其中參考導航路線是實時替換當前導航路線中的障礙路段之後的導航路線，該障礙路段包括以下至少之一:交通堵塞的路段、臨時封閉的路段；導航模塊26，連接至接收模塊24，用於根據接收模塊24接收的參考導航路線進行導航。
[0038]相關技術中，實時路況信息無法及時地在導航儀中更新，從而嚴重浪費時間。本發明實施例中，通過接收並採用與當前導航路線相關的參考導航路線而進行導航，由於該參考導航路線實時替換了當前導航路線中的障礙路段，因此可以保證該參考導航路線與實時路況信息相符，從而可以保證駕駛員提前規划行駛路線，避免時間浪費。
[0039]圖3是根據本發明優選實施例的導航裝置的結構框圖一，如圖3所示，共享模塊22包括發送單元222,接收模塊24包括接收單元242。下面對其結構進行詳細描述。
[0040]發送單元222，用於向好友發送當前導航路線；接收模塊24，連接至發送單元222，用於在發送單元222向好友發送當前導航路線之後，從好友接收與當前導航路線相關的參考導航路線。
[0041]本優選實施例中，通過接收來自好友的參考導航路線而進行導航，這樣，充分調動好友資源，根據好友見識到的實時路況信息替換當前導航路線中的障礙路段，可以進一步保證該參考導航路線與實時路況信息相符，從而可以進一步保證駕駛員提前規划行駛路線，避免時間浪費。
[0042]圖4是根據本發明優選實施例的導航裝置的結構框圖二，如圖4所示，導航模塊26包括調整單元262和第一導航單元264。下面對其結構進行詳細描述。
[0043]調整單元262，連接至接收模塊24，用於根據接收模塊24接收的參考導航路線調整當前導航路線；第一導航單元264，連接至調整單元262，用於使用調整單元262調整後的當前導航路線進行導航。
[0044]本優選實施例中，考慮到駕駛過程中各種複雜多變的情況，駕駛員也可以不採用參考導航路線，而僅僅根據參考導航路線調整當前導航路線並進行導航。這樣，可以進一步保證駕駛員根據實時路況信息自主規划行駛路線，避免時間浪費。
[0045]圖5是根據本發明優選實施例的導航裝置的結構框圖三，如圖5所示，導航模塊26包括第二導航單元266，用於在存在多條參考導航路線的情況下，使用行駛時間最少的參考導航路線進行導航。
[0046]本優選實施例中，選擇行駛時間最少的參考導航路線進行導航，可以進一步避免時間浪費。需要說明的是，可以預先獲取該多條參考導航路線的平均速度，由導航儀分別計算該多條參考導航路線的行駛時間。
[0047]本發明還提供了一種導航儀，該導航儀可以包括上述任一種的導航裝置。圖6是根據本發明實施例的導航儀的示意圖，其僅僅示例性表示該導航儀600的組件，並不包括該導航儀600的所有組件。下面對圖6進行詳細描述。
[0048]導航儀600位於外殼(圖中未示出)內。外殼包括連接到輸入裝置620及顯示裝置640的處理器610。
[0049]其中，輸入裝置620可以是鍵盤輸入裝置、語音輸入裝置、觸摸輸入面板和/或用於輸入信息的任何其它輸入裝置。顯示裝置640可以是例如LCD顯示器的任何類型的顯示裝置。或者，輸入裝置620和顯示裝置640可以集成為集成式輸入及顯示裝置，集成式輸入及顯示裝置包括觸摸墊或觸控螢幕輸入端，其中用戶僅需觸摸顯示裝置640的一部分便可選擇多個顯示選項中的一個或激活多個虛擬按鈕中的一個。
[0050]此外，輸出裝置650可以包括但不限於音頻輸出裝置。因為輸出裝置650可嚮導航儀600的用戶產生音頻信息，所以同樣應了解，輸入裝置620還可包括麥克風以及用於接收輸入語首命令的軟體。
[0051]在導航儀600中，處理器610經由連接625而操作性地連接到輸入裝置620，並且經設置以經由連接625從輸入裝置620接收輸入信息，且經由輸出連接645而操作性地連接到顯示裝置640及輸出裝置650中的至少一者以將信息輸出到至少一者。另外，處理器610經由連接635而操作性地連接到存儲器630，且進一步適於經由連接675從輸入/輸出(I/O)埠 670接收信息/將信息發送到輸入/輸出(I/O)埠 670，其中I/O埠 670可連接到在導航儀600外部的I/O裝置680。外部I/O裝置670可包括但不限於外部收聽裝置，例如耳機。到I/o裝置680的連接可進一步為到任何其它外部裝置(例如汽車立體聲單元)的有線或無線連接，以用於不用手的操作和/或用於語音激活式操作，用於到耳機或頭戴式耳機的連接和/或用於到行動電話的連接，其中行動電話連接可用以在導航儀600與網際網路或任何其它網絡之間建立數據連接和/或用以經由網際網路或某一其它網絡建立到伺服器的連接。
[0052]在至少一個實施例中，導航儀600可經由移動裝置(例如行動電話、PDA和/或具有行動電話技術的任一裝置)建立與伺服器的「移動」網絡連接，從而例如經由已知的藍牙技術建立數字連接。此後，通過其網絡服務提供者，移動裝置可建立與伺服器的網絡連接(例如，通過網際網路)。如此，在導航儀600(當其獨自和/或在交通工具中行進時，其可為且通常為移動的)與伺服器之間建立「移動」網絡連接以便為信息提供「實時」或至少非常「新式的」網關。
[0053]使用網際網路來建立移動裝置(經由服務提供者)與例如伺服器等另一裝置之間的網絡連接可以已知方式來完成。舉例來說，這可包括TCP/IP分層協議的使用。移動裝置可利用一個或多個通信標準，例如CDMA、GSM、WAN等。
[0054]如此，可利用經由數據連接(例如，經由行動電話或導航儀600內的行動電話技術)所實現的網際網路連接。對於此連接，建立伺服器與導航儀600之間的網際網路連接。這可通過行動電話或其它移動裝置及GPRS (通用分組無線電服務)連接(GPRS連接是由電信運營商提供的用於移動裝置的高速數據連接；GPRS是用以連接到網際網路的方法)來完成。導航儀600可進一步經由現有的藍牙技術以已知方式來完成與移動裝置的數據連接且最終完成與網際網路及伺服器的數據連接，其中數據協議可利用一個或多個標準，例如GSRM、用於GSM標準的數據協議標準。
[0055]導航儀600可在導航儀600本身內包括其自身的行動電話技術(例如，包括天線，其中可進一步替代地使用導航儀600的內部天線)。導航儀600內的行動電話技術可包括如上指定的內部組件，和/或可包括可插入式卡，連同必要的行動電話技術和/或天線。如此，導航儀600內的行動電話技術可類似地經由網際網路以與任一移動裝置的方式類似的方式來建立導航儀600與伺服器之間的網絡連接。
[0056]對於GRPS電話設置，具備藍牙功能的裝置可用以配合行動電話模型、製造商等的不斷改變的頻譜正確地工作，舉例來說，模型/製造商特定設置可存儲於導航儀600上。可以在先前或隨後實施例中的任一者中所論述的方式來更新針對此信息而存儲的數據。
[0057]圖6進一步說明處理器610與天線/接收器650之間經由連接255的操作性連接，其中天線/接收器650可為GPS天線/接收器。將了解到，為了說明而示意性地組合由參考數字650表示的天線與接收器，但天線及接收器可為分開定位的組件，且天線可為GPS片狀天線、螺旋天線或交通消息信道天線。
[0058]另外，本領域技術人員將了解，以常規方式由電源(未圖示)向圖6中所示的電子組件供電。如本領域技術人員將了解的，圖6中所示的組件的不同配置被視為屬於本申請的範圍內。舉例來說，圖6中所示的組件可經由有線和/或無線連接等相互通信。因此，本申請的導航儀600的範圍包括可攜式或手持式導航儀600。
[0059]此外，圖6的可攜式或手持式導航儀600可以利用已知方式連接或「對接」到機動交通工具，例如汽車或船。接著可將此導航儀600從對接位置移除以用於可攜式或手持式導航用途。
[0060]優選地，本發明可以通過I/O埠 670共享當前導航路線，然後，通過I/O埠 670接收與當前導航路線相關的參考導航路線，其中參考導航路線是實時替換當前導航路線中的障礙路段之後的導航路線，障礙路段包括以下至少之一:交通堵塞的路段、臨時封閉的路段。進而，處理器610根據通過I/O埠 670接收的參考導航路線進行導航，並通過顯示裝置640進行顯示或者通過輸出裝置650進行輸出。
[0061]綜上所述，根據本發明的上述實施例，提供了一種導航方法、導航裝置及導航儀。該方法包括:共享當前導航路線；接收與當前導航路線相關的參考導航路線，其中參考導航路線是實時替換當前導航路線中的障礙路段之後的導航路線，障礙路段包括以下至少之一:交通堵塞的路段、臨時封閉的路段；根據參考導航路線進行導航。本發明通過接收並採用與當前導航路線相關的參考導航路線而進行導航，由於該參考導航路線實時替換了當前導航路線中的障礙路段，因此可以保證該參考導航路線與實時路況信息相符，從而可以保證駕駛員提前規划行駛路線，避免時間浪費。
[0062]顯然，本領域的技術人員應該明白，上述的本發明的各模塊或各步驟可以用通用的計算裝置來實現，它們可以集中在單個的計算裝置上，或者分布在多個計算裝置所組成的網絡上，可選地，它們可以用計算裝置可執行的程序代碼來實現，從而可以將它們存儲在存儲裝置中由計算裝置來執行，或者將它們分別製作成各個集成電路模塊，或者將它們中的多個模塊或步驟製作成單個集成電路模塊來實現。這樣，本發明不限制於任何特定的硬體和軟體結合。
[0063]以上僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種導航方法，其特徵在於包括: 共享當前導航路線； 接收與所述當前導航路線相關的參考導航路線，其中所述參考導航路線是實時替換所述當前導航路線中的障礙路段之後的導航路線，所述障礙路段包括以下至少之一:交通堵塞的路段、臨時封閉的路段；以及 根據所述參考導航路線進行導航。
2.根據權利要求1所述的導航方法，其特徵在於， 共享當前導航路線包括:向好友發送所述當前導航路線； 接收與所述當前導航路線相關的參考導航路線包括:從所述好友接收與所述當前導航路線相關的參考導航路線。
3.根據權利要求2所述的導航方法，其特徵在於，在從所述好友接收與所述當前導航路線相關的參考導航路線之前，還包括: 所述好友的客戶端響應所述好友的輸入操作，將所述當前導航路線調整為所述參考導航路線，其中所述輸入操作包括以下至少之一:將所述當前導航路線中的一個或多個當前導航路段拖拽到與其相關的一個或多個參考導航路段的拖拽操作、給所述當前導航路線中的一個或多個當前導航路段選擇備選導航路段的選擇操作；以及 所述好友的客戶端發送與所述當前導航路線相關的參考導航路線。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的導航方法，其特徵在於，根據所述參考導航路線進行導航包括: 根據所述參考導航路線調整所述當前導航路線；以及 使用調整後的所述當前導航路線進行導航。
5.根據權利要求1至3中任一項所述的導航方法，其特徵在於，根據所述參考導航路線進行導航包括:如果存在多條所述參考導航路線，則使用行駛時間最少的參考導航路線進行導航。
6.一種導航裝置，其特徵在於包括: 共享模塊，用於共享當前導航路線； 接收模塊，用於接收與所述當前導航路線相關的參考導航路線，其中所述參考導航路線是實時替換所述當前導航路線中的障礙路段之後的導航路線，所述障礙路段包括以下至少之一:交通堵塞的路段、臨時封閉的路段；以及導航模塊，用於根據所述參考導航路線進行導航。
7.根據權利要求6所述的導航裝置，其特徵在於， 所述共享模塊包括:發送單元，用於向好友發送所述當前導航路線； 所述接收模塊包括:接收單元，用於從所述好友接收與所述當前導航路線相關的參考導航路線。
8.根據權利要求6或7所述的導航裝置，其特徵在於，所述導航模塊包括: 調整單元，用於根據所述參考導航路線調整所述當前導航路線；以及 第一導航單元，用於使用調整後的所述當前導航路線進行導航。
9.根據權利要求6或7所述的導航裝置，其特徵在於，所述導航模塊包括:第二導航單元，用於在存在多條所述參考導航路線的情況下，使用行駛時間最少的參考導航路線進行導航。
10.一種導航儀 ，其特徵在於包括權利要求6至9中任一項所述的導航裝置。
【文檔編號】G01S19/39GK103852772SQ201210551528
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年11月29日 優先權日:2012年11月29日
【發明者】孟偉奇 申請人:北京千橡網景科技發展有限公司