用於車輛的空氣調節系統與安裝方法與流程

2023-05-14 10:06:56

本發明涉及一種根據在權利要求1的前序部分中詳細限定的類型的用於調節進入車輛的冷卻器裝置的空氣流的設備。此外，本發明涉及一種根據權利要求11所述的安裝方法。

背景技術：

現有技術中已知，新鮮空氣通過車輛的開口譬如散熱器格柵進入車尤其是機動車中並且空氣流被引導至車輛的冷卻器裝置。由此可以確保，例如車輛的發動機得到高效且可靠地冷卻和/或車輛內部空間得到高效空氣調節。在此，可以使用調節空氣流的設備，以便藉助蓋板元件至少部分封閉車輛的開口並且由此至少部分防止空氣進入。這實現了例如減小氣墊，縮短冷運行階段並且更快地達到發動機的運行溫度。因此，可以減小車輛的co2排放並且優化cw-值(車輛的牽引阻力係數)。

在針對這種用於調節空氣流的設備的已知的解決方案中的缺點是，所述設備的製造和安裝費事。尤其是，蓋板元件在載體上的安裝是費事的，其中蓋板元件必須被安置在相應的支承容納部中以便可轉動地支承到所述設備的載體中。這通常與附加的工作步驟相關聯，例如移除和重新固定載體的各元件，所述元件能夠實現蓋板元件的插入。通常，蓋板元件也必須為了安裝維而受力作用從而彈性彎曲，以便在縱向方向上縮短所述蓋板元件，使得可以在閉合的載體中實現安裝。當然在此，由於彎曲而存在蓋板元件損傷的危險，其中安裝還變得困難、易出錯和複雜。

技術實現要素：

因此，本發明的目的是至少部分消除上面所述的缺點。尤其是，本發明的目的是，能夠實現簡化的、可靠的和更快的以及可能無錯誤的安裝。

前述目的尤其是通過具有權利要求1的特徵的設備以及具有權利要求11的特徵的安裝方法來達到。本發明的其他特徵和細節從相應的從屬權利要求、說明書和附圖中得到。在此，結合根據本發明的設備所描述的特徵和細節當然也適用於結合根據本發明的安裝方法，且相應地反之亦然，從而針對各個發明方面的公開內容互為參考或可以相互參考。

根據本發明的設備、尤其是冷卻空氣調節設備，用來調節進入車輛尤其機動車的冷卻器裝置的空氣流，其中空氣流能夠通過至少一個開口引導到冷卻器裝置，該設備具有：至少一個蓋板元件，尤其是第一蓋板元件和第二蓋板元件，其中蓋板元件具有至少一個蓋板件用於在至少一個關閉位置中至少部分封閉開口，和至少一個與該蓋板件連接的尤其是外部的或第一支承元件用於在載體的尤其是外部的或第一支承容納部中可運動地尤其是可轉動地或可翻轉地支承蓋板件和/或蓋板元件。在此，蓋板元件在運行位置中(尤其是可轉動地)支承在載體中，使得蓋板元件可以在用於至少部分釋放開口的打開位置與關閉位置之間進行運動。根據本發明設定，尤其是僅在安裝位置中，蓋板件優選與(例如外部的或第一)支承元件一起部分地能被引入到支承容納部的自由空間中。在蓋板元件的打開位置和關閉位置之間的運動在此優選是蓋板元件圍繞其相應的縱軸線轉動和/或翻轉。通過根據本發明的解決方案實現如下優點：簡化了蓋板元件的安裝和尤其是在沒有蓋板元件的機械彎曲或形變的情況下或無需力地進行。在此，例如用於容納蓋板件的自由空間能夠實現，在蓋板元件沿著縱向方向上沒有(任意類型的)縮短的情況下可以實現蓋板元件的引入，因為在載體中設置有相應的所構造的自由空間並且可以將其用作安裝空間。

在此，根據本發明的設備、尤其是冷卻空氣調節設備尤其是用於冷卻發動機和/或用於對車輛進行空氣調節。車輛例如可以是機動車，尤其是乘用車和/或載重車。為了調節空氣流，設有至少兩個(可並排設置的)蓋板元件，尤其是第一蓋板元件和第二蓋板元件，其中優選第一蓋板元件設置在車輛中的第一側(例如左側)上而第二蓋板元件設置在車輛中的對置的一側(例如右側)上。尤其是，所有第一蓋板元件具有相同的水平或軸向定向。同樣適用於第二蓋板元件，其例如具有相同的水平或者軸向定向。方向指示在此始終相對於在設備安裝好的情況下的車輛方向。這樣例如當根據本發明的設備設置在車輛中或安裝在車輛中時，根據本發明的設備的前側朝向行駛方向而背側朝向車輛內部。

此外可考慮的是，在根據本發明的設備的每個側上都分別設置有一個、兩個、三個和/或四個或更多個蓋板元件，其中每個側的蓋板元件(即第一蓋板元件和第二改變元件分別)優選彼此平行地、例如上下平行地設置。例如設置有多個第一蓋板元件，所述第一蓋板元件彼此平行地設置，和設置有多個第二蓋板元件，所述第二蓋板元件彼此平行地設置，其中所有(並排設置的)第一蓋板元件和第二蓋板元件尤其以相同的方式和/或同時運動到打開位置和關閉位置中，以便在關閉位置中尤其完全地封閉開口。開口例如是在車輛的前側上的用於新鮮空氣的穿通開口，例如冷卻器格柵，並且優選可以包括在根據本發明的設備上遊的區域和/或根據本發明的設備上的多個開口區域，在打開位置下通過根據本發明的設備可以將空氣穿過所述區域和/或開口區域例如在蓋板元件之間引導。在此，開口在打開位置中通過蓋板元件至少部分被釋放，而在關閉位置中開口通過蓋板元件至少部分封閉並且這樣至少部分防止空氣進入。為了使蓋板元件在關閉位置和打開位置之間運動，需要蓋板元件尤其同時可以運動。為此(在運行位置中)，設有用於傳遞驅動裝置的運動、尤其轉動運動和/或轉矩的帶動件，以便將驅動裝置的運動尤其均勻地和/或以相同方式傳遞給蓋板元件、尤其是根據本發明的設備的所有蓋板元件。所述蓋板件可以不透空氣地構建和/或實心構建，例如構建為翻蓋、翼形件、薄片和/或捲簾。蓋板件也可以部分是可透空氣的，以便確保冷卻空氣的一定的輸送。

有利地，在本發明的範圍內可以設定，蓋板件與尤其是第一(或外部)支承元件一起由一件構建，其中尤其蓋是板元件一件式地和/或整塊地(由一種材料)構建。優選地，在此按本發明的設備的蓋板元件尤其所有蓋板元件優選與蓋板件和外部的或第一支承元件和/或與所有的優選與蓋板件連接的支承元件一件式和/或整塊地構建，例如構建為(塑料)注塑件和/或玻璃纖維增強地構建。由此，改善了蓋板元件的穩定性，其中同時可以減小製造成本。

此外可考慮的是，載體和/或蓋板元件和/或帶動件一件式地尤其整塊地構成，尤其由(塑料)注塑件構成和/或玻璃纖維增強。由此，能夠實現成本低廉地製造根據本發明的設備。此外，載體例如可以在根據本發明的設備的側面區域和/或上部區域和/或下部區域中完全包圍和支承蓋板元件。同樣，載體可以具有中間腹板，該中間腹板具有用於蓋板元件的支承容納部。用於驅動裝置的中間腹板和/或帶動件還可以具有至少一個穿通開口，新鮮空氣可以穿過穿通開口進入，用於冷卻驅動裝置。在此，驅動裝置尤其可以直接設置在載體的中間腹板下遊。由此，確保了驅動裝置的安全和可靠的運行並且防止過熱。

此外，可考慮的是，蓋板元件尤其蓋板件可以與尤其外部的或第一支承元件一起基本上剛性地構建和/或可剛性地安裝在載體中。尤其是設計為，蓋板元件尤其蓋板件與外部的或第一支承元件和/或與內部的或其他支承元件一起基本上剛性地構建和/或可剛性地設置在載體中。由此，實現了如下優點：可以成本低廉地製造蓋板元件，其中蓋板元件可以非常牢固地構建。也可以提高在構建為塑料件的蓋板元件中的玻璃纖維比例，由此穩定性增加。

優選地，在本發明的範圍內可以設定：支承容納部具有自由空間和縮窄部，其中自由空間與蓋板件的形狀鎖合併且縮窄部與支承元件的形狀鎖合(尤其在幾何形狀上)，尤其是，在運行位置中通過支承元件可以(轉動)支承。這能夠實現簡單的和可靠的安裝，因為對於安裝而言不需要蓋板元件的彎曲/形變。在此，尤其支承容納部可以具有自由空間，該自由空間構建並且尤其具有大的直徑或槽，使得不僅可以將支承元件尤其外部的或第一支承元件引入，並且將與支承元件連接的蓋板件引入。而，縮窄部構建為，使得可以實現支承元件尤其外部的或第一支承元件引入，但不引入蓋板件。為此，縮窄部具有直徑或容納部，其小於蓋板件的直徑或伸展部。因此，縮窄部設置為支承元件的容納部，尤其外部的或第一支承元件，並且設置為用於蓋板件的止擋。自由空間在此優選可以通過容納部形成，支承元件處於運行位置中用以轉動地支承在該容納部中。可替選地或附加地，自由空間也可以通過支承容納部的外部的區域形成，該外部區域提供用於蓋板元件的附加的運動空間或自由度，以引入蓋板件。在此，可以設定，也可以實施將蓋板件引入支承容納部的自由空間中，僅在蓋板元件的確定的定向上，例如在基本上90°定向上。

根據另一優點，可以設定，在運行位置中用以將驅動裝置的運動傳遞給第一蓋板元件和/或傳遞給第二蓋板元件的隨動件與蓋板元件可鬆開地連接，使得防止轉換到安裝位置中。在此，運動尤其是通過驅動裝置產生的轉動運動和轉矩。除了帶動件的傳遞功能之外，帶動件因此附加地具有如下功能，將蓋板元件固定在運行位置中，使得尤其通過橫向運動防止運動到安裝位置中(在裝置上的橫向運動在運行位置中對應於沿著蓋板元件的縱向軸線的運動)。由於第一蓋板元件優選設置在根據本發明的設備的第一側上而第二蓋板元件優選設置在根據本發明的設備的對置的第二側上，所以第一蓋板元件和第二(並排設置的)蓋板元件通過尤其僅僅一個唯一的帶動件連接為，使得第一蓋板元件在橫向方向上的運動通過帶動件被傳遞給第二蓋板元件，並且因此同樣實現第二蓋板元件在相同方向上的運動。由於例如支承件(例如中間腹板)在根據本發明的設備的中部用作止擋並且限制橫向運動，所以因此防止蓋板件橫向移動到支承容納部尤其外部的或第一支承容納部中的自由空間中。為了將蓋板元件重新置於安裝位置中，因此必須首先移除帶動件。

此外可考慮的是，帶動件經由至少一個第一固定元件直接與蓋板元件尤其力鎖合地和/或形狀鎖合地與蓋板元件的容納元件連接。優選地，第一固定元件可以經由卡鎖連接和/或夾持連接與容納元件連接。尤其是，可以進行連接，使得由驅動裝置引起的帶動件的運動例如在至少部分圓形軌道中實現蓋板元件圍繞蓋板元件的縱軸線轉動或翻轉。因此，蓋板元件可以安全且可靠地通過帶動件在打開位置與閉合狀態之間運動。

優選地，可能的是，蓋板元件可通過軸向運動置於和/或移動到安裝位置中和運行位置中，其中在安裝位置中取消了在載體中的支承。在此優選為了使蓋板元件在安裝位置和運行位置之間移動和/或軸向運動(即沿著蓋板元件的縱軸線)，蓋板元件或蓋板件分別通過至少一個支承元件尤其外部的或第一支承元件在載體中引導。同樣地，通過載體的支撐機構支撐和/或引導側向的軸向運動，所述支撐機構居中地設置在蓋板元件上。在此，支撐機構尤其用作用於蓋板元件的蓋板件的靠置面。因此，可以在安裝位置與運行位置之間安全且可靠地轉變。

優選可能的是，載體和/或蓋板元件和/或蓋板件和/或帶動件由注塑件和/或一件式地尤其整塊地構建。也可考慮的是，使用2k注塑方法來一件式地和單片式地製造前面所述的元件。此外可考慮的是，為根據本發明的設備設置恰好一個唯一的載體和/或唯一的帶動件。可能的是，根據本發明的設備至少部分尤其帶動件和/或蓋板元件由玻璃纖維增強的塑料和/或纖維複合原料構建。由此，可以明顯提高裝置的製造開銷和穩定性。

優選地，在本發明的範圍內可以設定，蓋板元件可運動地並且尤其在運行位置中僅可轉動地支承在載體的支承容納部中，其中尤其在運行位置中蓋板元件的至少兩個支承元件可轉動地支承在載體的各一個支承容納部中。載體的支承容納部在此可以構建為徑向閉合的支承引導部。由此，蓋板元件可靠地(並且尤其形狀鎖合地)支承在載體中，以如下方式：通過蓋板元件的轉動或翻轉可以在打開位置與關閉位置之間安全運動(沒有橫向或軸向移動)。在打開位置與關閉位置之間的運動在此優選(僅)通過蓋板元件圍繞縱軸線或轉動軸線轉動來進行。在此，第一蓋板元件例如可以彼此平行地設置，其中其縱軸線或轉動軸線具有相同的方向(或定向)。尤其是，第二蓋板元件例如可以在對置的側上上下平行地設置並且同樣具有帶有相同定向的縱軸線或轉動軸線。

蓋板元件的支承元件可以分別與載體的對應的支承容納部形成摩擦支承，使得可以省去其他支承機構譬如滾珠軸承等。為了減小支承摩擦，可以在蓋板元件的支承元件和/或載體的支承容納部上設置塗層或中間層。

此外，可考慮的是，在運行位置中蓋板元件的至少一個第一尤其外部的支承元件引入到第一尤其外部的支承容納部中，用於可運動地支承蓋板件，而至少一個另外的尤其內部的支承元件引入載體的另一尤其內部的支承容納部中。由此可以安全尤其完全閉合地支承在載體中。在此，優選在運行位置中可以執行蓋板元件的轉動或翻轉，其中在安裝位置中可以執行橫向運動(即尤其在載體的支承容納部的軸線的方向上)。

到此所描述的驅動裝置可以具有一個驅動裝置容納部，優選兩個驅動裝置容納部，所述驅動裝置容納部設置用於將驅動運動直接轉傳給帶動件或間接地轉傳給至少一個連接元件。在理想情況下，這兩個驅動裝置容納部軸向相對地設置在驅動裝置上並且可以用於防旋轉地容納(兩個)連接元件。這兩個連接元件(尤其呈曲柄形式)又分別與帶動件連接並且將由驅動裝置引入的力/運動傳遞到帶動件。驅動裝置本身以及必要時連接元件與帶動件的運動學特性可以自鎖地構建，以便無需能量地避免蓋板元件的獨立的調整。

為了實現蓋板元件在載體中或在載體上的獨特的安裝，相應的蓋板元件的(第一和第二)支承元件的直徑以及在載體上的互補構建的支承容納部可以明顯彼此偏差(在其大小上)，由此給出了防對換的安裝。

同樣，本發明的主題是一種用於將用於調節進入車輛的冷卻器裝置的空氣流的裝置的至少一個蓋板元件的安裝方法，所述車輛尤其是機動車，其中空氣流可以通過至少一個開口引導到冷卻器裝置上，並且蓋板元件具有至少一個蓋板件，用於在至少一個關閉位置中至少部分封閉開口，和優選具有與蓋板件連接的尤其外部的或第一支承元件，用於將蓋板件可運動地支承在載體的尤其外部的或第一支承容納部中，其中所述蓋板元件在運行位置中支承在載體中，使得可以執行蓋板元件在用於至少部分釋放開口的打開位置與關閉位置之間運動。在此，至少蓋板件在安裝位置中無形變地即尤其無彎曲地、剛性、一件式、單片式和/或形狀鎖合地安置在載體中，優選以如下方式：可以支承在載體中和/或運動到運行位置中。無變形在此情況下指的是，不需要在蓋板件(或蓋板元件)的縱向方向上的機械形變或縮短即變形和彎曲，以執行安裝。此外，根據本發明的設備可以用於根據本發明的安裝方法或通過根據本發明的安裝方法來安裝。因此，根據本發明的安裝方法帶來了如參照根據本發明的設備所詳細闡述的相同優點。

根據另一優點可以設定，根據本發明的安裝方法具有如下步驟：

a)無形變地將蓋板元件引入載體中，其中蓋板元件的與蓋板件連接的尤其外部的第一支承元件被引導到載體的優選外部的第一支承容納部中，為此，蓋板件優選沿著基本上水平的定向引導。蓋板件或支承元件為此例如可以從外部穿過呈支承槽形式的自由空間引導到載體中。支承槽例如構建為載體上的留空部。

b)將蓋板元件軸向地從安裝位置移動到運行位置中，其中蓋板元件的另一的尤其內部的支承元件引導到載體的另一尤其內部的支承容納部中。接著或者同時，尤其使蓋板件沿著如下方向轉變，該定向不同於基本上垂直的定向，尤其通過旋轉了大約10-90°並且尤其基本上90°。在此，利用該定向防止移動到安裝位置中並且因此確保了安全的運行。

此外可考慮的是，在步驟b)之後將帶動件安置到蓋板元件上，由此防止重新轉換到安裝位置中。帶動件在此尤其在一側上與第一蓋板元件連接而在對置的側上與第二蓋板元件連接，以如下方式：優選將第一蓋板元件的橫向移動或運動傳遞給第二蓋板元件，或者相反。優選在載體上居中地設置止擋(例如由於運動受橫向可運動地安置的帶動件限制)由此限制橫向運動並且帶動件將蓋板元件固定在運行位置中。因此確保了安全的運行。

優選地，可以設定，將蓋板件引入支承容納部的自由空間中以安裝在安裝位置中，並且從自由空間中引導出來，尤其用以轉換到運行位置中。自由空間在此用作安裝空間，以便避免蓋板件的彎曲。當然，自由空間優選構建為，使得當蓋板件至少部分處於自由空間中時，阻止蓋板元件的轉動。因此事先需要將蓋板件從自由空間引導出，以便將蓋板元件(通過轉動)置於運行位置中。

附圖說明

本發明的其他優點、特徵和細節從如下參照附圖詳細描述本發明的實施例的說明中得到。在此，在權利要求中和在說明書中所提及的特徵分別單獨地或任意組合地反映本發明的實質。在附圖中：

圖1a示出了處於閉合位置和運行位置中的根據本發明的設備的前視圖，

圖1b示出了處於打開位置和運行位置中的根據本發明的設備的另一前視圖，

圖2示出了處於安裝位置中的根據本發明的設備的另一前視圖，

圖3a示出了蓋板元件的前視圖，

圖3b示出了蓋板元件的後視圖，

圖4a至圖4c示出了根據本發明的設備的部件的示意性視圖，

圖5a和圖5b示出了根據本發明的設備的部件的放大視圖，

圖6a和圖6b示出了根據本發明的設備的部件的視圖，

圖7示出了根據本發明的設備的立體後視圖，

圖8示出了根據本發明的設備的另一立體後視圖，

圖9示出了根據本發明的設備的部件的立體前視圖，

圖10示出了根據本發明的設備的部件的俯視圖，

圖11a示出了處於打開位置中的根據本發明的設備的示意性後視圖，

圖11b示出了處於閉合位置中的根據本發明的設備的示意性後視圖，

圖12示出了用於可視化根據本發明的安裝方法的方法步驟的示意圖。

具體實施方式

圖1a和圖1b示出了根據本發明的設備10的前視圖，其中在圖1a中示出了閉合位置ii。在此可看到的是，在閉合位置ii中，蓋板元件20、21閉合併且因此至少部分通過蓋板元件20、21阻止空氣通過開口1進入。開口1例如可以包括設備10的在打開位置i中在圖1b中示出的中間空間，使得在蓋板元件20、21打開時空氣流可以通過設備10引導。同樣，可考慮的是，直接在根據本發明的設備10之前的車輛的空氣進入區域或冷卻器格柵被理解為開口1。此外，可能的是，開口1具有不同的開口區域，其中每個開口區域都配設有至少一個(並且在所示的實施例中各三個)蓋板元件20、21。這樣，在圖1a中示出了第一蓋板元件20(在車輛方向上在左側)和第二蓋板元件21(在車輛方向上在右側)，其中蓋板元件20、21中的每個都具有蓋板件20.2、21.2。蓋板件20.2、21.2是不透空氣的並且例如剛性、彈性或可彎曲地構建，例如構建為薄片、翻蓋或捲簾，以便實現不透空氣地封閉開口1。所有蓋板元件20.2、21.2或相應的蓋板元件20、21在此彼此平行地設置。蓋板元件20、21可轉動地支承在載體50中。因此，蓋板元件20、21可以通過在載體50中的轉動運動從閉合位置ii轉換到打開位置i中，在閉合位置ii中蓋板件20.2、21.2封閉開口1或防止空氣進入車輛，在打開位置i中蓋板件20.2、21.2設置為或轉動為，使得能夠實現空氣穿過開口1進入。在圖1b中示出了根據本發明的設備10的打開位置i。在圖1a中還示出了中間腹板51，該中間腹板例如可以是載體50的整體部件，其中在中間腹板51下遊設置驅動裝置30。此外，中間腹板51可以具有用於驅動裝置30的至少一個冷卻開口51.1，以便通過冷卻開口51.1引導到驅動裝置30上的新鮮空氣實現充分冷卻，並且因此確保驅動裝置30的安全運行。該設備10在此例如設置在車輛的前部區域中，例如設置在車輛的前部模塊的(後部)區域中。設備10的前側朝向車輛外部或者朝向車輛前側，使得在空氣通過該設備10進入時空氣被導入車輛內部中。如下對設備10的方向給定在此始終對應於車輛方向(例如設備10的前側朝向行駛方向而背側朝向車輛內部)。

圖2示出了處於安裝位置a中的根據本發明的設備10，其中在安裝位置a中蓋板元件20、21(至少部分)處於載體50的支持容納部之外，例如完全移除。相應地在圖2中完全釋放開口1。載體50具有不同的支承容納部50.1，該蓋板元件20、21為了安裝引入到支承容納部中，並且蓋板容納部20、21在運行位置b中可轉動地支承到支承容納部中。根據一種實施變型方案，在外部載體50上可以設置外部或第一支承容納部50.1a，而在該設備10或載體50的中間區域中設置內部的或另外的支承容納部50.1b。這與相應的支承容納部20.1、21.1相對應、尤其是與蓋板元件20、21的外部的或第一支承元件20.1a、21.1a和內部的或另外的支承元件20.1b、21.1b相對應。此外，載體50具有支撐元件50.2，其中第一支撐元件50.2a設置為，使得第一支撐元件可以將第一蓋板元件20在運行位置b中尤其在豎直方向上居中地支撐。第二支撐元件50.2b設置為使得其可以居中地將第二蓋板元件21支撐在運行位置b中。在此情況下，支撐元件50.2具有至少一個支承機構50.5和至少一個支承機構50.6。支承機構50.5構成為，使得其可以力鎖合地和/或形狀鎖合地與蓋板元件20、21的中部的支承元件20.1c、21.1c連接並且它們必要時可轉動地支承在運行位置b中。支撐機構50.6具有至少兩個功能：在安裝位置a中，支撐機構用於支承和引導蓋板元件20、21，尤其蓋板件20.2、21.2，用以在橫向方向上(即在蓋板元件20、21的縱軸線或轉動方向上)運動。在此，當蓋板元件20、21處於其90°位置中時，即尤其在打開位置i中，蓋板件20.2、21.2則在支撐機構50.6上。在此情況下，當根據本發明的設備10設置在車輛中時，蓋板件例如基本上平行於車輛下側。因此，其可以在運行位置b中限制蓋板元件20、21的最大偏轉，即在達到90°位置或打開位置i時。

在圖3a和圖3b示例性地示出了蓋板元件20，其中如下實施方式同樣適用於第一蓋板元件20以及第二蓋板元件21。首先在圖3a和圖3b中可看到的是，蓋板元件20(和因此也有未示出的蓋板元件21)具有蓋板件20.2(21.2)和至少一個支承元件20.1(21.1)，尤其外部的或第一支承元件20.1a(21.1a)和內部的或另外的支承元件20.1b(21.1b)。此外，可以在蓋板件20.2(21.2)上居中地設置中部的支承元件20.1c(21.1c)。在此，蓋板元件20(21)的支承元件20.1(21.1)可以在其幾何形狀上彼此不同地構建。這樣，例如外部的或第一支承元件20.1a(21.1a)可以具有不同於內部的或另外的支承元件20.1b(21.1b)直徑的直徑。由此確保了，在安裝時，蓋板元件20、21無錯誤地並且明確地在正確的定向上並且可以引入到載體50的為此設計的支承容納部50.1中。相應地，載體50的外部的或第一支承容納部50.1a與外部的或第一支承元件20.1a或21.1a的構造匹配，並且載體50的內部的或另外的支承容納部50.1b與內部的或另外的支承元件20.1b、21.1b的構造匹配(例如在直徑方面)。在圖3b中還可看到容納元件20.3，該容納元件在運行位置b中能夠實現與帶動件40形狀鎖合的和/或力鎖合的連接。

在圖4a至圖4c中示意性地示出了各個安裝步驟，以便使根據本發明的設備10從安裝位置a轉換到運行位置b中。在此，在圖4a所示的第一安裝步驟中，首先將蓋板元件20、21拐彎地引入載體50中。在此情況下可看到，在此不需要彎曲或形變蓋板元件20、21。蓋板元件20、21具有至少一個支承元件20.1、21.1或外部的或第一支承元件20.1a、21.1a和與之連接的蓋板件20.2、21.2。首先，僅將蓋板元件20、21的支承元件20.1、21.1尤其外部的或第一支承元件20.1a、21.1a移動到載體50的支承容納部50.1，尤其外部或第一支承容納部50.1a中。在此，支承容納部50.1尤其外部的或第一支承容納部50.1a具有自由空間50.3以及與之(直接)相鄰的縮窄部50.4。自由空間50.3構建為，不僅可引入蓋板件20.2、21.2而且可引入支承元件20.1、21.1尤其外部的或第一支承元件20.1a、21.1a。而，縮窄部50.4構建為，可以僅僅引入支承元件20.1、21.1尤其外部的或第一支承元件20.1a、21.1a。為此，縮窄部50.4具有伸展或直徑，其小於蓋板件20.2、21.2的部分的伸展或直徑，所述部分引入自由空間50.3中，使得阻止蓋板件20.2、21.2引入縮窄部50.4中。因此，縮窄部50.4用作蓋板件20.2、21.2的止擋，如在圖4b中可看到的那樣。為了安裝，蓋板件20.2、21.2尤其完全被移入支承容納部50.1的自由空間50.3中並且接著蓋板元件20、21樞轉到載體50中，使得蓋板件20.2、21.2的縱軸線對應於在運行位置b中的轉動或者翻轉軸線。接著，如在圖4c中所示，蓋板件20.1、21.1又從自由空間50.3移出，使得蓋板件20.2、21.2尤其完全處於自由空間50.3或支承容納部50之外，尤其在外部的或第一支承容納部50.1a之外。在此，另一支承元件20.1、21.1尤其內部的或另外的支承元件20.1b、21.1b被引入另一支承容納部50.1中，尤其引入到載體50的內部或另外的支承容納部50.1b中。在該位置中，蓋板元件可轉動地或可翻轉地支承在載體50中並且可以通過旋轉(例如基本上90°)引入運行位置b中。

在圖5a和5b中詳細闡述了蓋板元件20、21的安裝。如在此可看到的那樣，為根據本發明的設備10設置多個第一蓋板元件20，所述蓋板元件可以分別上下平行地設置在載體50中或分別上下平行地設置在載體50中，用以安裝。為了簡化安裝，載體50具有載體機構50.5以及支撐機構50.6，其中在圖5b中可清楚地看到，支撐機構50.6適於作為用於蓋板件20.2、21.2的靠置面，並且因此簡化和引導橫向移動(在蓋板元件20、21的縱向軸線的方向上)。通過移動還將支承機構50.5移入設置在蓋板件20.2、21.2上的居中的(構建為容納部的)支承元件20.1c、21.1c中。

在圖6a和圖6b中闡明了前面所描述的安裝，其中所引入的蓋板元件20、21沿著縱向方向徑向移動，如通過圖6b中的箭頭所示。由此，內部的或者另外的支承元件20.1b、21.1b被移入載體50的相應的內部的或另外的支承容納部50.1b中，並且中部的支承元件20.1c與載體50的相應的支承機構50.5連接。這能夠實現將蓋板元件20、21可轉動地或可翻轉地支承在載體50中。

在圖7中示出了根據本發明的設備10的部件的立體後視圖，其中載體50並未示出。根據本發明的設備10在此包括第一蓋板元件20和第二蓋板元件21，其中示出第一蓋板元件20的支承元件20.1和第二蓋板元件21的支承元件21.1。在此，可以清楚地看到，帶動件40在一側上在中部與第一蓋板元件20(經由容納元件20.3)連接並且在相對置的側上在中部與蓋板元件21(經由容納元件21.3)連接。帶動件40的運動，尤其是沿著(部分的)圓形軌道(例如在平行於行駛方向上)的運動因此通過帶動件40不僅被傳遞給第一蓋板元件20而且被傳遞給第二蓋板元件21。同時，第一蓋板元件21彼此間經由帶動件40連接而第二蓋板元件22同樣彼此間經由帶動件40連接。由於蓋板元件20、21尤其蓋板件20.2、21.2經由支承元件20.1、21.1可轉動地支承在載體50中，則帶動件40沿著圓形軌道的運動被轉化成蓋板元件20、21(或每個單獨的蓋板元件20.2、21.2)在載體50中的轉動運動。單獨的蓋板元件20、21因此包括蓋板件20.2、21.2和至少兩個分別在相對置的側上的支承元件20.1、21.1。例如，單獨的第一蓋板元件20在蓋板元件20的蓋板件20.2的相對置的側上包括第一或外部的支承元件20.1a和另一內部的支承元件20.1b。支承元件20.1、21.1例如包括外部或第一支承元件20.1a、21.1a、中部的支承元件20.1c、21.1c和內部或另外的支承元件20.1b、21.1b。內部或另外的支承元件20.1b、21.1b在此用於連接並且支承在載體50的內部或另外的支承容納部50.1b中。為了蓋板元件20、21在帶動件40上的引導和/或連接，還設置容納元件20.3，其中帶動件40的緊固元件40.3例如構成為蘑菇頭並且設置為使得防止蓋板元件20、21遠離帶動件40的橫向運動(即向外)。此外，在此在帶動件40下遊設置驅動裝置30，該驅動裝置產生機械(轉動)運動，由此與帶動件40一起運動並且蓋板元件20、21被驅動為在打開位置i與關閉位置ii之間運動。帶動件40具有冷卻開口40.5，以便能夠實現對驅動裝置30的冷卻。

圖8以後視圖示出了根據本發明的設備10的放大圖。蓋板元件20、21尤其蓋板件20.2、21.2可轉動地支承在載體50中。如已描述的那樣，蓋板元件20、21為此具有與蓋板件20.2、21.2連接的支承元件20.1、21.1。支承元件20.1、21.1例如可以構成為支承銷並且與載體50的相應的支承容納部50.1相對應。如在圖8中可看到的那樣，外部或第一支承元件20.1a能夠可轉動地支承在載體50的外部或第一支承容納部50.1a中和/或形狀鎖合地連接。相應方式適用於在載體50的相對置的側上的載體50的外部或第一支承容納部50.1a和蓋板件21.2或第二蓋板元件21的外部或第二支承元件21.1a。此外在圖8中示出了蓋板元件20、21的中部的支承元件20.1c、21.1c，所述支承元件與蓋板件20.2、21.2連接並且例如構成為用於支承支撐元件50.2的支承銷的容納元件。在此，第一支撐元件50.2a和第二支撐元件50.2b可以設置來分別用於對第一蓋板元件20和第二蓋板元件21進行支撐並且分別通過蓋板元件20、21的中部的支承元件20.1c、21.1c來支承。支撐元件50.2在此能夠實現蓋板元件20、21在載體50中的改進的支承並且還防止蓋板元件20、21和/或蓋板件20.2、21.2在由於空氣穿過開口1進入而引起的擠壓力高的情況下彎曲。此外，在圖8中可看到蓋板元件20、21的容納元件20.3、21.3，所述容納元件能夠實現力鎖合和/或形狀鎖合的容納和/或在帶動件40的第一或外部固定元件40.1上的可轉動的支承。帶動件40的緊固元件40.3在此設置為，使得防止蓋板元件20、21或蓋板件20.2、21.2離開帶動件40的橫向運動(即向外)。

圖9示出了根據本發明的設備10的部件尤其是驅動裝置30、帶動件40和連接元件31的放大視圖。驅動裝置30具有驅動裝置容納部30.1，連接元件31的驅動軸31.2引入到驅動裝置容納部30.1中。驅動軸31.2例如抗扭地、力鎖合地和/或形狀鎖合地與驅動裝置容納部30.1連接或設置在驅動裝置容納部30.1中。驅動裝置30例如可以自鎖地構成，使得連接元件31的運動或轉動運動可以僅通過驅動裝置30來實現。帶動件40又通過固定元件尤其是第二固定元件40.2與連接元件31連接並且由此間接與驅動裝置30連接。連接元件31通過驅動裝置30實現的運動將帶動件40引導到運動中，尤其是引導到圓形軌道中。由於帶動件40經由固定元件尤其第一或外部固定元件40.1與蓋板元件20、21連接，所以驅動裝置30的運動被傳遞到蓋板元件20、21上。蓋板元件20、21經由支承元件20.1、21.1可轉動地設置在載體50中，使得驅動裝置30的運行實現蓋板元件20、21在載體50中的轉動並且因此進行蓋板件20.2、21.2的翻轉，由此釋放開口1。在此，在圖9中尤其示出了蓋板元件20、21的內部或另外支承元件20.1b、21.1b和連接元件31的支承機構31.1。通過支承元件20.1b、21.1b將蓋板元件20、21支承在載體50中或支承在未示出的中間腹板51中。支承機構31.1同樣可轉動地支承在載體50中或在中間腹板51中。

在圖10中示出了根據本發明的設備10的部件的俯視圖。在此示出驅動裝置30，其中連接元件31通過驅動裝置30來驅動。在此，帶動件40具有固定元件，尤其第二或內部固定元件40.2，第二或內部固定元件與連接元件31連接或可轉動地支承在連接元件31中。第二(或內部)固定元件40.2在此基本上平行於驅動裝置30的定向或驅動裝置容納部30.1或支承機構31.1的定向。此外，帶動件40具有另一固定元件，尤其第一或外部固定元件40.1，該第一或外部固定元件與蓋板元件20、21連接或者可轉動地支承在蓋板元件20、21中(即在蓋板元件20、21的至少一個容納元件20.3、21.3中)。第一(或外部)固定元件40.1在此剛性地構成和/或抗扭地與第二或內部固定元件40.2連接，使得帶動件40的運動相等地涉及第二(內部)固定元件40.2以及第一(外部)固定元件40.1。

圖11a和圖11b示出了根據本發明的設備10的示意性後視圖，其中在圖11a中示出了打開位置i而圖11b示出了關閉位置ii。可看到的是，驅動裝置30居中地設置在第一蓋板元件20與第二蓋板元件21之間。蓋板元件20、21在此例如可以構成為捲簾。在打開位置i中因此蓋板元件20、21是卷繞的並且通過展開被置於關閉位置ii中。這通過驅動裝置30的運動實現，該驅動裝置例如將帶動件40的轉動運動傳遞給蓋板元件20、21的軸(用於卷繞捲簾)。在第一方向上的轉動由此實現了蓋板件20.2、21.2的卷繞，而在第二方向上的轉動實現了蓋板件20.2、21.2的展開，所述蓋板元件例如包括彈性材料和/或織物。為了能夠實現可靠傳遞，尤其是以角度偏差拐彎地傳遞，在此帶動件40構成為鉸鏈(gelenk)40.4，尤其是構成為萬向鉸鏈(kardangelenk)。

在圖12中示意性地示出了根據本發明的安裝方法100的方法步驟。在此，在第一方法步驟100.1中，將蓋板件20.2、21.2無形變地引入載體50中。在第二方法步驟100.2中，將與蓋板件20.2、21.2連接的支承元件20.1、21.1引導到載體50的支承容納部50.1。接著，在第三方法步驟100.3中，通過從安裝位置a軸向移動到運行位置b中引入蓋板元件20、21。

前面對實施形式的闡述僅在示例性的範疇內描述了本發明。當然，實施形式的各個特徵只要在技術上合理可以自由地彼此組合，而不離開本發明的範圍。

附圖標記表

1開口

10設備、冷卻空氣調節設備

20蓋板元件、第一蓋板元件

20.1支承元件、支承銷

20.1a第一、外部支承元件

20.1b另外的、內部支承元件

20.1c中間支承元件

20.2蓋板件、翻蓋、薄片

20.3用於40.1的容納元件

21蓋板元件、第二蓋板元件

21.1支承元件、支承銷

21.1a第一、外部支承元件

21.1b另外的、內部支承元件

20.1c中間支承元件

21.2蓋板件、翻蓋、薄片

21.3用於40.1的容納元件

30驅動裝置

30.1驅動裝置容納部

31連接元件、曲柄

31.1支承機構

31.2驅動軸

40帶動件

40.1第一固定元件、固定銷

40.2第二固定元件、固定銷

40.3用於40.1的緊固元件、蘑菇頭

40.4鉸鏈

40.5用於30的冷卻開口

50載體

50.1支承容納部

50.1a第一、外部支承容納部

50.1b另外的、內部支承容納部

50.2支承元件

50.2a第一支撐元件

50.2b第二支撐元件

50.3支承容納部的自由空間

50.4支承容納部的縮窄部

50.5支承機構

50.6支撐機構

51中間腹板

51.1用於30的冷卻開口

100安裝方法

100.1第一方法步驟

100.2第二方法步驟

100.3第三方法步驟

i打開位置

ii關閉位置

a安裝位置

b運行位置