奔馳c300駕駛感受（試駕全新一代梅賽德斯-奔馳C300）

2023-04-30 02:01:21 2

E 級和 S 級的氣息逐漸滲透到新的 C 級……但它是否辜負了梅賽德斯的炒作？

表面上可能很有趣，但新梅賽德斯-奔馳 C 級轎車的內部卻很激烈。它是傳統與技術的優雅、製作精美的融合，給人留下深刻印象並立即具有吸引力。是的，這裡真的很像S級……

這種效果在這款 C300 轎車的淺色客艙中尤為強烈，這是梅賽德斯-奔馳新 C 級車隊之一，由能夠進入德國的媒體帶到伊門丁根進行介紹性試駕。汽車儀錶板的下部是由薄金屬鑲嵌物分隔的深色木條，這種組合是新款 S 級轎車中最好看的組合之一。

與可在梅賽德斯-奔馳位於斯圖加特以南的大型新試驗場及其周圍公共道路上行駛的其他 C 級車型一樣，這款 C300 的選擇非常多。它有更大的中央和駕駛員顯示屏、每個可用的駕駛員輔助系統、頂級 LED 矩陣大燈和後輪轉向。

第五代 W206比以前更長、更低、更寬，比它所取代的 W205 C-Class稍微寬敞一些。軸距比以前長 25 毫米，後排座椅的差異最為明顯。膝蓋空間比以前更多，頭部空間也更大。大個子成年人會發現太短的坐墊是唯一值得抱怨的地方。

從駕駛座看，大屏幕和物理按鍵的稀缺呈現出令人愉悅的全景。新的方向盤也很吸引人。這輛車沒有帶雙水平輻條的較厚輪輞 AMG Line 車輪。更薄的輪輞更易於握持，其輻條上的觸摸控制項使用起來更自然。

之前嘗試過 C200，C300 有壓力。較小型號的 1.5 升渦輪增壓發動機的性能並不差，但四缸發動機缺乏改進。它在其轉速範圍的 2000 至 3000 rpm 範圍內很粗糙，標準的九速自動變速器在大部分時間都保持運轉。

它是傳統與技術的優雅、製作精美的融合，給人留下深刻印象並立即具有吸引力。

C300 的渦輪增壓 2.0 升四缸發動機更甜。當然，它更活躍，但聽起來也更好。C200 和 C300 轎車將是今年第四季度某個時候抵達澳大利亞的第一款新 C 級轎車系列。很明顯，至少對我來說，哪一個是明智的選擇。

兩款發動機均配備 48 伏輕度混合動力技術。該系統的電機是一個集成的啟動發電機，夾在發動機和汽車之間，比其他一些品牌選擇的螺栓固定式皮帶驅動硬體更複雜。

在操作中，系統是不顯眼的。雖然能夠增加 15kW 和 200Nm，但電機並沒有將發動機的 190kW 和 400Nm 最大值增加相同的數量。這是因為電動機和內燃機結合在一起，在轉速範圍內的不同點達到峰值。駕駛員會注意到的是，當停止/啟動系統工作時，強勁的起步加速和發動機立即重新啟動，以及令人印象深刻的燃油效率。