軋機複合齒輪箱的製作方法

2023-06-26 01:52:36 4

專利名稱：軋機複合齒輪箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及冶金齒輪箱技術領域，特別涉及一種軋機複合齒輪箱。
背景技術：
熱連精軋機一般要求傳動平穩，穩定性和動態性能好，屬於重載連續工作，並且工作中存在變載、變速、大衝擊，故軋機齒輪箱需具有高強度、高壽命和高可靠性等性能。目前，精軋線的主傳動設備主要是由主減齒輪箱和齒輪機座組成，他們之間通過大型聯軸器相聯接，對於主減齒輪箱和齒輪機座的聯軸器安裝、調試、拆除均相對困難，而且成本相對較高。現在流行熱軋線上的主傳動設備基於90年代設備價格能力、加工工藝技術受限，對長軸孔系的同軸孔精度很難達到要求，尤其是三支點軸孔，因此大部分將主傳動齒輪箱和齒輪機座分開。但現在隨著高精數控鏜銑中心的發展、工藝技術進步，長軸孔系的加工精度和加工效率已有了很大提高。同時上述複合齒輪箱的油路相對簡單，監控及維護均較方便，現在有將兩種齒輪箱組合成複合齒輪箱的趨勢，其優點在於軸承及箱體的成本將大大降低，齒輪傳動部分相對兩臺齒輪箱變得簡單。目前還沒有將兩種齒輪箱組合成複合齒輪箱，三支撐的齒輪軸若採用滾動軸承在折裝上很不方便，若更換軸承需拔出齒輪才能更換軸承，拆裝困難。

實用新型內容有鑑於此，本實用新型提供了一種軋機複合齒輪箱，以使設備布局緊湊，能夠成套供應，降低設備在安裝、調試方面的難度。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案一種軋機複合齒輪箱，包括箱體，其中有扣合在一起的上箱體和下箱體以及分別與所述上箱體和下箱體連接的上機蓋；輸入齒輪軸，其通過滑動軸承支撐在所述下箱體的第一軸承座上；下齒輪軸，通過第一滑動軸承、第二滑動軸承和第三滑動軸承支撐在所述下箱體的第二軸承座上，其上設有與所述輸入齒輪軸相嚙合的齒輪；上齒輪軸，其設置在所述第二滑動軸承和第三滑動軸承上，所述第二滑動軸承和第三滑動軸承為三半式滑動軸承，所述上齒輪軸和所述下齒輪軸相嚙合。優選的，在上述軋機複合齒輪箱中，所述下箱體為雙層結構，所述第一軸承座和所述第二軸承座均設置在所述下箱體的內層箱體上。優選的，在上述軋機複合齒輪箱中，所述內層箱體位於所述第一軸承座和所述第二軸承座下方均設有分別與所述第一軸承座和所述第二軸承座相連的支撐板。優選的，在上述軋機複合齒輪箱中，所述下箱體外層箱體的外壁上設有輸入端蓋， 該輸入端蓋與所述輸入齒輪軸之間設有甩油環。優選的，在上述軋機複合齒輪箱中，所述下箱體外層箱體的外壁上設有輸出端蓋，該輸出端蓋與所述下齒輪軸和上齒輪軸之間設有甩油環。優選的，在上述軋機複合齒輪箱中，所述第二滑動軸承和第三滑動軸承均包括軸承上部、軸承中部和軸承下部，所述軸承上部和所述軸承中部之間形成與所述上齒輪軸配合的軸孔，所述軸承中部和軸承下部之間形成與所述下齒輪軸配合的軸孔。優選的，在上述軋機複合齒輪箱中，所述第二滑動軸承和第三滑動軸承的軸承上部和軸承下部均設有環槽，其具有與下方環槽和上方軸孔的一側相通的油路、與上方環槽和上方軸孔的另一側相通的油路、與上方環槽和下方軸孔的一側相通的油路以及與下方環槽和下方軸孔的另一側相通的油路。優選的，在上述軋機複合齒輪箱中，所述輸入齒輪軸、下齒輪軸和上齒輪軸上的傳動齒輪均為人字形齒輪。從上述的技術方案可以看出，本實用新型具有結構簡單、布局合理等特點，將主傳動齒輪箱和齒輪機座組合為一整體複合齒輪箱。採用滑動軸承確保三支撐軸的剛度和強度，防止軸發生彈性變形導致中間支撐軸承產生的附加動載荷。三半式滑動軸承可使齒輪箱運轉時齒輪軸與滑動表面分開，不發生直接接觸，有效減低了振動和噪聲，並保證了複合齒輪箱的正常運行。通過上述技術措施使軋機主傳動設備的成本降低，尤其是大型軸承的成本的降低，該設備布局緊湊、成套供應，特別是中間省去聯軸器，使設備在安裝、調試均相對簡便，也大幅降低了製造成本。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例提供的軋機複合齒輪箱的外部結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的軋機複合齒輪箱的內部俯視結構示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的軋機複合齒輪箱的側視結構示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的三半式滑動軸承的結構示意圖；圖5為本實用新型實施例提供的三半式滑動軸承的油路結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型提供了一種軋機複合齒輪箱，以使設備布局緊湊，能夠成套供應，降低設備在安裝、調試方面的難度。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。請參閱圖1-圖3，圖1為本實用新型實施例提供的軋機複合齒輪箱的外部結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的軋機複合齒輪箱的內部俯視結構示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的軋機複合齒輪箱的側視結構示意圖；[0029]本實用新型提供的軋機複合齒輪箱，包括箱體、輸入齒輪軸5、下齒輪軸6和上齒輪軸12。其中，箱體包括扣合在一起的上箱體1和下箱體3以及分別與所述上箱體1和下箱體3連接的上機蓋2，上箱體1、下箱體3和上機蓋2組成本實用新型軋機複合齒輪箱的支撐箱體，且可通過拆卸上箱體1方便觀察箱體的內部情況。輸入齒輪軸5通過滑動軸承8支撐在所述下箱體3的第一軸承座上。下齒輪軸6 通過第一滑動軸承9、第二滑動軸承10和第三滑動軸承11支撐在所述下箱體3的第二軸承座上，且其上設有與所述輸入齒輪軸5相嚙合的齒輪7。上齒輪軸12設置在所述第二滑動軸承10和第三滑動軸承11上，所述第二滑動軸承10和第三滑動軸承11為三半式滑動軸承，所述上齒輪軸12和所述下齒輪軸6相嚙合。動力由輸入齒輪軸5輸入，通過輸入齒輪軸5帶動下齒輪軸6轉動，由下齒輪軸6帶動上齒輪軸12相旋轉。下齒輪軸6採用三支撐來提高軸的剛度和強度，解決其發生彈性變形導致產生附加的動載荷。本實用新型具有結構簡單、布局合理等特點，將主傳動齒輪箱和齒輪機座組合為一整體複合齒輪箱。採用滑動軸承確保三支撐軸的剛度和強度，防止軸發生彈性變形導致中間支撐軸承產生的附加動載荷。三半式滑動軸承可使齒輪箱運轉時齒輪軸與滑動表面分開，不發生直接接觸，有效減低了振動和噪聲，並保證了複合齒輪箱的正常運行。通過上述技術措施使軋機主傳動設備的成本降低，尤其是大型軸承的成本的降低，該設備布局緊湊、 成套供應，特別是中間省去聯軸器，使設備在安裝、調試均相對簡便，也大幅降低了製造成本。為了進一步優化上述技術方案，本實用新型提供的下箱體3為雙層結構，即包括內、外兩層箱體。其中，第一軸承座和所述第二軸承座均設置在下箱體3的內層箱體上。內層箱體位於所述第一軸承座和所述第二軸承座下方均設有分別與所述述第一軸承座和所述第二軸承座相連的支撐板。本實用新型在傳統結構的基礎上，將下箱體3由原來的整體結構改成現在的雙層箱式結構，軸承座下面再加支撐板，比傳統整體軸承座在重量上大大減輕，而這種結構箱體剛性好，能有效地降低齒輪對箱體的衝擊。下箱體3外層箱體的外壁上設有輸入端蓋13，該輸入端蓋13與所述輸入齒輪軸5 之間設有甩油環14。輸入端蓋13與輸入齒輪軸5上的甩油環14形成無接觸式機械密封， 安全耐用。以上結構能對輸入齒輪軸5進行可靠的密封，一方面有效避免了發生漏油現象， 另一方面防止了外部的灰塵等雜質通過輸入齒輪軸5進入下箱體3中。同理，下齒輪軸6和上齒輪軸12的輸出端上也設有輸出端蓋15和甩油環16。下齒輪軸6和上齒輪軸12上的甩油環16與輸出端蓋15形成無接觸式機械密封，安全耐用。以上結構能對下齒輪軸6和上齒輪軸12進行可靠的密封，一方面有效避免了發生漏油現象，另一方面防止了外部的灰塵等雜質通過下齒輪軸6和上齒輪軸12進入下箱體中。輸入齒輪軸5、下齒輪軸6和上齒輪軸12上的傳動齒輪均為人字形齒輪。齒輪軸為整體鍛造，齒輪7採用焊接式組裝，人字齒結構齒輪在傳動中對箱體兩側無擠壓、無衝擊，在傳動過程中運轉平穩，噪聲振動小。請參閱圖4和圖5，圖4為本實用新型實施例提供的三半式滑動軸承的結構示意圖，圖5為本實用新型實施例提供的三半式滑動軸承的油路結構示意圖。第二滑動軸承10和第三滑動軸承11均包括軸承上部101、軸承中部102和軸承下部103，所述軸承上部101和所述軸承中部102之間形成與所述上齒輪軸12配合的軸孔，所述軸承中部102和軸承下部103之間形成與所述下齒輪軸6配合的軸孔。第二滑動軸承10 和第三滑動軸承11的軸承上部101和軸承下部103均設有環槽，其具有與下方環槽和上方軸孔的一側相通的油路、與上方環槽和上方軸孔的另一側相通的油路、與上方環槽和下方軸孔的一側相通的油路以及與下方環槽和下方軸孔的另一側相通的油路。第二滑動軸承10和第三滑動軸承11均採用雙軸向油槽設計上下分別供油，潤滑油從下方進油，進入環槽後通過左側內部油路a進入下軸承左側，另一路由內部油路b進入上軸承右側；潤滑油從上面，通過內部油路c潤滑上軸承左側，另一路通過油路d進入下軸承右側。每一側進油都能使滑動軸承形成油膜，避免齒輪箱在運轉過程中軸瓦進油口堵塞後未形成油膜而軸瓦溫度過高，導致軸瓦失效。下齒輪軸6採用三半式滑動軸承支撐，解決了三支撐的靜不定問題。因為三半式滑動軸承間隙相對比滾動軸承大，滑動表面潤滑油將軸承支撐與滑動軸承分開不發生直接接觸，在運轉過程中能使下齒輪軸6浮動起來，大大減小摩擦損失和表面磨損，在滑動軸承裡形成的油膜還具有一定的吸振能力。三半式滑動軸承採用上下單獨供油，這種結構滑動軸承能充分形成油膜，避免齒輪箱在運轉過程中軸瓦進油口堵塞後未形成油膜而軸瓦溫度過高，導致軸瓦失效。上齒輪軸12和下齒輪軸6通過上機蓋2垂直安裝在下箱體3上，通過下齒輪軸6 兩端推力面定位，避免了下齒輪軸6發生軸向竄動，在運轉中人字齒自動對中，進而保證了本實用新型傳動的平穩性。本說明書中各個實施例採用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。
權利要求1.一種軋機複合齒輪箱，其特徵在於，包括箱體，其中有扣合在一起的上箱體⑴和下箱體⑶以及分別與所述上箱體⑴和下箱體⑶連接的上機蓋⑵；輸入齒輪軸(5)，其通過滑動軸承(8)支撐在所述下箱體(3)的第一軸承座上；下齒輪軸(6)，其通過第一滑動軸承(9)、第二滑動軸承(10)和第三滑動軸承(11)支撐在所述下箱體(3)的第二軸承座上，其上設有與所述輸入齒輪軸( 相嚙合的齒輪(7)；上齒輪軸(12)，其設置在所述第二滑動軸承(10)和第三滑動軸承(11)上，所述第二滑動軸承(10)和第三滑動軸承(11)為三半式滑動軸承，所述上齒輪軸(1 和所述下齒輪軸 (6)相嚙合。
2.如權利要求1所述的軋機複合齒輪箱，其特徵在於，所述下箱體(3)為雙層結構，所述第一軸承座和所述第二軸承座均設置在所述下箱體(3)的內層箱體上。
3.如權利要求2所述的軋機複合齒輪箱，其特徵在於，所述內層箱體位於所述第一軸承座和所述第二軸承座下方均設有分別與所述第一軸承座和所述第二軸承座相連的支撐板。
4.如權利要求2或3所述的軋機複合齒輪箱，其特徵在於，所述下箱體C3)外層箱體的外壁上設有輸入端蓋(13)，該輸入端蓋(1 與所述輸入齒輪軸( 之間設有甩油環(14)。
5.如權利要求4所述的軋機複合齒輪箱，其特徵在於，所述下箱體C3)外層箱體的外壁上設有輸出端蓋(15)，該輸出端蓋(1 與所述下齒輪軸(6)和上齒輪軸(1 之間設有甩油環(16)。
6.如權利要求1-3任一項所述的軋機複合齒輪箱，其特徵在於，所述第二滑動軸承 (10)和第三滑動軸承(11)均包括軸承上部(101)、軸承中部(10 和軸承下部(103)，所述軸承上部(101)和所述軸承中部(10 之間形成與所述上齒輪軸(1 配合的軸孔，所述軸承中部(10 和軸承下部(10 之間形成與所述下齒輪軸(6)配合的軸孔。
7.如權利要求6所述的軋機複合齒輪箱，其特徵在於，所述第二滑動軸承(10)和第三滑動軸承(11)的軸承上部(101)和軸承下部(10 均設有環槽，其具有與下方環槽和上方軸孔的一側相通的油路、與上方環槽和上方軸孔的另一側相通的油路、與上方環槽和下方軸孔的一側相通的油路以及與下方環槽和下方軸孔的另一側相通的油路。
8.如權利要求1所述的軋機複合齒輪箱，其特徵在於，所述輸入齒輪軸(5)、下齒輪軸 (6)和上齒輪軸(1 上的傳動齒輪均為人字形齒輪。
專利摘要本實用新型公開了一種軋機複合齒輪箱，包括箱體，其中有上箱體、下箱體和上機蓋；輸入齒輪軸，通過滑動軸承支撐在下箱體的第一級軸承座上；下齒輪軸，通過第一滑動軸承、第二滑動軸承和第三滑動軸承支撐在下箱體的第二軸承座上，其上設有與輸入齒輪軸相嚙合的齒輪；與下齒輪軸嚙合的上齒輪軸，其設置在第二滑動軸承和第三滑動軸承上，第二、第三滑動軸承為三半式結構的滑動軸承。本實用新型採用滑動軸承確保下齒輪軸的剛度和強度，防止其發生彈性變形導致中間支撐軸承產生附加動載荷。採用滑動軸承可使齒輪箱運轉時齒輪軸與滑動軸承表面分開，不發生直接接觸，有效降低振動和噪聲。本實用新型中間省去聯軸器，使設備在安裝、調試相對簡便。
文檔編號F16H57/02GK201992036SQ20112006456
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月11日 優先權日2011年3月11日
發明者馮健, 劉彥波, 葉輝, 李明建, 楊有生 申請人:重慶齒輪箱有限責任公司