保險槓模具的脫模裝置的製作方法

2023-06-03 08:38:22

本發明涉及模具的技術領域，具體講是一種保險槓模具的脫模裝置。

背景技術：

隨著汽車工業的發展，汽車保險槓作為一種重要的安全裝置除了具有保護的功能以外，還要追求輕量化，而為了達到輕量化的目的，汽車的前後保險槓均採用了塑料材料通過模具注射成型而成。而塑料製成的汽車保險槓具有良好的強度、剛性和裝飾性，並且能在汽車發生碰撞時能直至緩衝作用，保護前後車體。現有技術中汽車保險槓會將前燈或者後燈的燈罩位置處面板連為一個整體，以增加美觀性，但是這樣一來，就增加了汽車保險槓的複雜性，其內表面具有弧面、倒扣等結構，這對於注射模具的頂出裝置帶來很大的複雜性。

一般地，採用現有的模具結構基本能夠實現汽車保險槓產品的脫模要求，但實際生產中，尤其是上述增加了前燈或者後燈的燈罩位置處面板連為一體的結構需求時，採用傳統的模具無法實現汽車保險槓產品的一次性完整脫模，這是因為在燈罩位置處的面板具有內凹面，勢必要在燈罩面板處的模具內設置小斜頂結構，這樣一來，在保險槓燈罩位置處就具有大斜頂機構和小斜頂機構，因此，該位置處的模具內部非常複雜，同時，由於兩個斜頂結構的存在，使模具的脫模要分步進行，不然就會產生幹涉而破壞產品本身，因此，要在模具內部設置多個分步脫模的頂出裝置。但是，產品內表面處以內的模具體積是有限的，如果在燈罩面板處的模具內部設置兩個直頂和一個斜頂的話，採用傳統模具，則會在每個直頂或者斜頂底部設置一個底座，而兩個底座或者多個底座在模具內無法安排空間位置，因此很難實現這類結構的取件，使得整個產品的取件變得十分困難；而為了保證產品的順利脫模，通常需要進行二次頂出才能將整個汽車保險槓產品從模具中脫出，但是，如果採用二次頂出，則會大大增加脫模成本，而且降低脫模的效率。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是，提供一種動作穩定可靠，能精確實現分步頂出的保險槓模具的脫模裝置。

為解決上述技術問題，本發明提供的保險槓模具的脫模裝置，它包括用於汽車保險槓燈罩面板處的大斜頂機構、小斜頂機構以及與大斜頂機構、小斜頂機構均連接的動模鑲芯；所述的大斜頂機構中的大斜頂塊通過模具中頂針板的驅動而滑動連接在動模鑲芯上，小斜頂機構中的小斜頂塊嵌合在大斜頂塊內，小斜頂機構中的小斜頂導杆滑動連接在大斜頂塊內，並且小斜頂導杆的端部與固定連接在動模鑲芯內的導向塊滑動連接；所述的大斜頂塊的底面與頂針板的上端面抵緊，大斜頂塊與動模鑲芯配合面為斜面，並且動模鑲芯與大斜頂塊的配合面之間設有腔室；所述的頂針板豎直方向上與動模鑲芯滑動連接，小斜頂導杆水平設置並與大斜頂塊水平方向滑動連接；所述的導向塊包括固定部和導向部，固定部固定連接在腔室內的動模鑲芯的側壁上；所述導向部包括第一導向板和第二導向板，第一導向板位於靠近動模鑲芯側壁處，第二導向板位於靠近大斜頂塊處；所述第一導向板和第二導向板之間形成與小斜頂導杆滑動連接的導向槽，該導向槽包括連通的位於下方的豎直導向槽和位於上方的傾斜導向槽，並且傾斜導向槽的傾斜方向與大斜頂塊上斜面的傾斜方向一致。

所述的小斜頂機構還包括連接塊，小斜頂塊上設有T形槽，連接塊的一端為與小斜頂塊上的T形槽相配合併插接在T形槽內的T形頭，連接塊的另一端為具有外螺紋的連接頭，小斜頂導杆的一端與連接塊的連接頭螺紋連接，小斜頂導杆的另一端與導向塊上的導向槽滑動連接。

所述的小斜頂導杆與導向塊連接的一端具有內凹的徑向貫通的讓位槽，導向塊上的第二導向板滑動連接在讓位槽內；讓位槽至小斜頂導杆的端面之間形成與導向塊上的導向槽滑動連接的小斜頂驅動頭，該小斜頂驅動頭的側壁包括第一側壁、第二側壁、第三側壁和第四側壁，所述第一側壁和第二側壁連接並形成小斜頂導杆的端面，第三側壁和第四側壁連接並形成讓位槽的其中一個槽壁；所述的第一側壁和第三側壁平行並同時與豎直導向槽的槽壁平行，第二側壁和第四側壁平行並同時與傾斜導向槽的槽壁平行。

所述導向塊中第二導向板的頂部與固定部頂部之間具有與傾斜導向槽連通的缺口，缺口處的第二導向板頂面為水平面。

採用以上結構後，本發明與現有技術相比，具有以下的優點：

1)由於通過固定在動模鑲芯內的導向塊與小斜頂機構中的小斜頂導杆的滑動連接，配合導向塊上的導向槽，使大斜頂塊在向上移動的過程中，驅動小斜頂塊向外移動，從而實現大斜頂塊和小斜頂塊的同步脫模，因此，脫模更加快捷、有效；同時，該結構並不會增大整個模具的體積，因此使模具內部結構更加簡單緊湊，從而降低模具成本；

2)小斜頂導杆上小斜頂驅動頭的四個側壁的設計，使小斜頂導杆端部能靈活通暢地在導向塊上的導向槽內滑動；

3)導向塊頂部缺口的設置，是為了便於小斜頂導杆端部的小斜頂驅動頭能從缺口處插入導向槽內，更加方便裝配。

附圖說明

圖1是本發明保險槓模具的脫模裝置的結構示意圖。

圖2是本發明保險槓模具的脫模裝置在脫模前的結構示意圖。

圖3是本發明保險槓模具的脫模裝置在脫模後的結構示意圖。

圖4是本發明中小斜頂機構與導向塊的連接結構的結構示意圖。

圖5是圖4的爆炸結構示意圖。

圖6是本發明中小斜頂塊的結構示意圖。

圖7是本發明中小斜頂導杆的結構示意圖。

圖8是本發明中導向塊的結構示意圖。

其中，1、動模鑲芯；2、大斜頂塊；3、頂針板；4、小斜頂塊；5、腔室；6、固定部；7、傾斜導向槽；8、豎直導向槽；9、連接塊；10、小斜頂導杆；11、讓位槽；12、小斜頂驅動頭；13、第一導向板；14、第二導向板；15、缺口；16、T形槽；17、第一側壁；18、第二側壁；19、第三側壁；20、第四側壁。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細地說明。

由圖1～圖8所示的本發明保險槓模具的脫模裝置的結構示意圖可知，它包括用於汽車保險槓燈罩面板處的大斜頂機構、小斜頂機構以及與大斜頂機構、小斜頂機構均連接的動模鑲芯1。所述的大斜頂機構中的大斜頂塊2通過模具中頂針板3的驅動而滑動連接在動模鑲芯1上，小斜頂機構中的小斜頂塊4嵌合在大斜頂塊2內，小斜頂機構中的小斜頂導杆10滑動連接在大斜頂塊2內，並且小斜頂導杆10的端部與固定連接在動模鑲芯1內的導向塊滑動連接。所述的大斜頂塊2的底面與頂針板3的上端面抵緊，大斜頂塊2與動模鑲芯1配合面為斜面，並且動模鑲芯1與大斜頂塊2的配合面之間設有腔室5。所述的頂針板3豎直方向上與動模鑲芯1滑動連接，小斜頂導杆10水平設置並與大斜頂塊2水平方向滑動連接。所述的導向塊包括固定部6和導向部，固定部6固定連接在腔室5內的動模鑲芯1的側壁上。所述導向部包括第一導向板13和第二導向板14，第一導向板13位於靠近動模鑲芯1側壁處，第二導向板14位於靠近大斜頂塊2處。所述第一導向板13和第二導向板14之間形成與小斜頂導杆10滑動連接的導向槽，該導向槽包括連通的位於下方的豎直導向槽8和位於上方的傾斜導向槽7，並且傾斜導向槽7的傾斜方向與大斜頂塊2上斜面的傾斜方向一致。

所述的小斜頂機構還包括連接塊9，小斜頂塊4上設有T形槽16，連接塊9的一端為與小斜頂塊4上的T形槽16相配合併插接在T形槽16內的T形頭，連接塊9的另一端為具有外螺紋的連接頭，小斜頂導杆10的一端與連接塊9的連接頭螺紋連接，小斜頂導杆10的另一端與導向塊上的導向槽滑動連接。

所述的小斜頂導杆10與導向塊連接的一端具有內凹的徑向貫通的讓位槽11，導向塊上的第二導向板14滑動連接在讓位槽11內。讓位槽11至小斜頂導杆10的端面之間形成與導向塊上的導向槽滑動連接的小斜頂驅動頭12，該小斜頂驅動頭12的側壁包括第一側壁17、第二側壁18、第三側壁19和第四側壁20，所述第一側壁17和第二側壁18連接並形成小斜頂導杆10的端面，第三側壁19和第四側壁20連接並形成讓位槽11的其中一個槽壁。所述的第一側壁17和第三側壁19平行並同時與豎直導向槽8的槽壁平行，第二側壁18和第四側壁20平行並同時與傾斜導向槽7的槽壁平行。

：所述導向塊中第二導向板14的頂部與固定部6頂部之間具有與傾斜導向槽7連通的缺口15，缺口15處的第二導向板14頂面為水平面。

本發明頂出裝置的工作過程如下：頂出開始時，頂針板3向上滑動，帶動大斜頂塊2向上移動，由於大斜頂塊2與動模鑲芯1之間的斜面配合，大斜頂塊2傾斜向上滑動，從而帶動小斜頂塊4和小斜頂導杆10一起向上移動。在上移的過程中，通過小斜頂導杆10端部的小斜頂驅動頭12上的四個側壁與導向塊上導向槽的配合，使小斜頂導杆10在大斜頂塊2內作相對的水平運動，使小斜頂塊4從大斜頂塊2中分離出來。

以上所述，僅是本發明較佳可行的實施示例，不能因此即局限本發明的權利範圍，對熟悉本領域的技術人員來說，凡運用本發明的技術方案和技術構思做出的其他各種相應的改變都應屬於在本發明權利要求的保護範圍之內。