用於機動車的分級的電線束結構的製作方法
2023-06-02 15:01:31 1
專利名稱：用於機動車的分級的電線束結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種電線束，用於將機動車駕駛艙中的電氣部件連接到機動車的汽車電路，具有駕駛艙電線束，該駕駛艙電線束具有通向汽車電路的唯一的主連接位置。
背景技術：
在當今的機動車中，在駕駛艙中設置的電氣部件，例如車載計算機、組合儀表、空調設備、音頻或多媒體設備、導航裝置、安全氣囊控制裝置以及不同的操作單元和顯示單元，通過駕駛艙電線束與機動車的汽車電路連接。該駕駛艙電線束具有通向汽車電路的唯一的電連接位置，該電連接位置以下被稱為駕駛艙電線束的主連接位置。該主連接位置通常在汽車電路中通過分路位置構成，在該位置上，一條或多條電纜從汽車電路的電線束中分支出來。然而主連接位置也可以設計為插頭或插座，在其中插入駕駛艙電線束的相應的配合件。單線由主連接位置通向駕駛艙的電氣部件，其中每個電氣部件具有特有的、與其它相區別的接口。在給駕駛艙布線時，一條或者多條單線連接到電氣部件的各自的接口，單線必須具有匹配於接口的連接件。在給駕駛艙的電氣部件布線時，也需要建立每個單個部件與駕駛艙電線束的單個或多個相應單線之間的電連接。為了能夠正確地對應所屬的部件，這些單線必須相應明確地標出。此外，在給駕駛艙布線時又產生困難，即安裝空間非常小，並且部件密集地放置在一起，這限制了負責布線的人員的活動空間。由很多單線一起組成的大的駕駛艙電線束在狹窄的情況下很難操作。
發明內容
本發明的目的是提出一種開頭所述類型的電線束，利用該電線束可以減少布線的費用。
該目的通過具有以下特徵的電線束實現，其特徵在於，電氣部件分別屬於至少兩個模塊中的一個模塊，駕駛艙電線束具有通向至少兩個模塊中每一個模塊的唯一的模塊連接位置，並且電氣部件通過相關聯的模塊的模塊電線束連接到模塊連接位置。
根據本發明，電氣部件各自對應於至少兩個模塊中的一個模塊。駕駛艙電線束具有通向至少兩個模塊中的每一個模塊的唯一的模塊連接位置，從而在最簡單的情況下駕駛艙電線束僅僅具有三個連接位置，即通向汽車電路電線束的主連接位置和通向模塊的兩個模塊連接位置，在模塊中設置電氣部件。根據本發明，電氣部件通過相應模塊的模塊電線束連接到模塊連接位置。通過將連接的部件的分組在至少兩個模塊中，在駕駛艙電線束中所必需的連接位置的數量顯著地減少。電氣部件數量在至少三個以上的該種分組將是有意義的。屬於一個模塊的電氣部件可以首先藉助模塊電線束彼此連接，並且與模塊連接位置連接。隨後以這種方式預先布線的模塊被安裝到機動車駕駛艙中，並且僅僅需布置駕駛艙電線束，這就是說，僅僅在汽車電路和少量的模塊之間建立連接。變小的駕駛艙電線束能夠輕易地操作，這降低了安裝費用。此外，從屬於駕駛艙電線束的模塊電線束的引入使維護更為容易，因為當電氣部件內部損壞時，僅僅必須再次拆開相應模塊電線束的一部分。此外，減少的駕駛艙電線束支持不同的駕駛艙變體的操作，因為駕駛艙電線束可以不改變地應用於不同類型的安裝有電氣部件的駕駛艙變體。通過模塊來進行區分，這就是說，各自的駕駛艙變體通過對應於至少兩個模塊的部件和附屬的模塊電線束來限定。
在駕駛艙電線束中應用的模塊化原理在本發明的設計方案中也應用在模塊電線束中，這就是說，在模塊內部的電氣部件分別對應於至少兩個子模塊中的一個子模塊，模塊的模塊電線束具有通向至少兩個子模塊的各個子模塊的子連接位置，並且電氣部件通過相關聯的的子模塊的子電線束連接到子連接位置。以這種方式，不僅減少了駕駛艙電線束，而且減少了模塊電線束。以這種方式產生電線束分級，該電線束分級完全簡化了在機動車駕駛艙中的布線的操作和維護。
模塊連接位置和/或子模塊連接位置在一個設計方案中設計為彼此相同的，特別是設計為彼此相同的插塞連接器的形式。這減少了材料費用，並且簡化了在布線以及在維修和維護時的操作。
此外，如果插塞連接器在其針腳布置方面是相同的，那麼，其帶來額外的優點，即不再需要對駕駛艙電線束的分支到模塊的導線進行標註。
如果至少兩個屬於駕駛艙電線束和/或模塊電線束和/或子模塊電線束的電線由共同的包皮，例如塑料包皮或者絕緣帶包裹，那麼其額外地簡化了操作。
接下來，藉助於實施例和附圖對本發明進行進一步闡述。圖中示出圖1根據現有技術的駕駛艙電線束；圖2根據本發明的駕駛艙電線束。
具體實施例方式
圖1中示出了在原理上在當今的機動車中所公開的簡化的駕駛艙電線束1。從通向機動車的汽車電路的主連接位置2分支出由五根單線4組成的電線束3到駕駛艙區域中。此外，該單線4可以是供電導線和/或通信導線或總線導線，這些導線分別與五個電氣部件5至9中的一個連接。為此，電氣部件5至9各自具有一個接口10a至14a，這些接口設計為插座，其中接口10a至14a完全不同。配合於插座中的配合件，即連接插頭10b至14b處於單線4的各個部件一側的端部上。電線束3藉助於共同的包皮由所有合併在一起的單線4構成。單線4在部件一側的端部上不再具有包皮，從而單線4從電線束3中分開，並且連接插頭10b至14b能夠與接口10a至14a相連接。此時必須注意將連接插頭10b至14b準確地對應於相應接口10a至14a。因此，駕駛艙電線束1由主連接位置2、帶有單線4的電線束3以及連接插頭10b至14b組成。
在圖2中示出了如圖1示出的同樣的部件5至9。部件5和6設置在模塊15內，部件7和8設置在模塊16內，部件9設置在模塊17內。模塊15至17中的每一個模塊具有接口18，該接口設計為插座，並且設計為彼此相同的，並帶有相同的針腳布置。彼此相同構成的連接插頭，即模塊連接位置20作為配合件安裝在駕駛艙電線束19上。駕駛艙電線束19相應地僅由主連接位置22、帶有兩根次級電線束24、25的電線束23、單線26、以及三個相同的模塊連接位置20組成。在模塊連接位置20與插座18連接時，不必再特別注意對應關係。在模塊15至17的內部，電氣部件5至9通過模塊電線束27、28和29與各個插座18進而與駕駛艙電線束19的模塊連接位置20連接。在模塊15的模塊電線束27中，通向部件5和6的單線30和31在插座18的附近由共同的包皮包裹。該包皮在單線30和31的部件一側的端部方向上去掉，從而可以單獨地連接部件5和6。與此類似，模塊16的模塊電線束28包括兩根單線32和33，這兩根單線通向部件7和8。
權利要求
1.一種電線束，用於將機動車駕駛艙中的電氣部件連接到機動車的汽車電路，其具有駕駛艙電線束(19)，所述駕駛艙電線束具有通向汽車電路的唯一的主連接位置(22)，其特徵在於，所述電氣部件(5至9)分別屬於至少兩個模塊(15、16、17)中的一個模塊，所述駕駛艙電線束(19)具有通向所述至少兩個模塊(15、16、17)中每一個模塊的唯一的模塊連接位置(20)，並且所述電氣部件(5至9)通過相關聯的模塊的模塊電線束(27、28、29)連接到所述模塊連接位置(20)。
2.根據權利要求1所述的電線束，其特徵在於，在所述模塊內部的所述電氣部件分別屬於至少兩個子模塊中的一個子模塊，所述模塊的模塊電線束具有通向至少所述兩個子模塊中每一個子模塊的唯一的子連接位置，所述電氣部件通過相關聯的子模塊的子模塊電線束連接到所述子連接位置。
3.根據前述權利要求中任一項所述的電線束，其特徵在於，所述模塊連接位置(20)和/或所述子連接位置的設計彼此相同。
4.根據前述權利要求中任一項所述的電線束，其特徵在於，至少一個所述連接位置設計為插塞連接器(20)。
5.根據權利要求3或4所述的電線束，其特徵在於，所述插塞連接器(20)的針腳布置是彼此相同的。
6.根據前述權利要求中任一項所述的電線束，其特徵在於，至少兩根屬於所述駕駛艙電線束(19)的電線(24、25、26)由共同的包皮包裹。
7.根據前述權利要求中任一項所述的電線束，其特徵在於，至少兩根屬於所述模塊電線束(27、28)中的一個的和/或屬於所述子模塊電線束的電線(30、31、32、33)由共同的包皮包裹。
全文摘要
本發明涉及一種電線束，用於將機動車駕駛艙中的電氣部件連接到機動車的汽車電路，其具有駕駛艙電線束，該駕駛艙電線束具有通向汽車電路的唯一的主連接位置。電氣部件分別屬於至少兩個模塊中的一個模塊，並且駕駛艙電線束通過模塊連接位置支配至少兩個模塊中的各個模塊，電氣部件通過模塊電線束連接到模塊連接位置上。
文檔編號B60R16/02GK1923572SQ20061009921
公開日2007年3月7日 申請日期2006年7月21日 優先權日2005年8月31日
發明者彼得·阿佩爾, 哈拉爾德·迪特曼, 于爾根·德賴爾, 海科·施尼德斯 申請人:西門子公司