一種鋼結構機械式立體停車庫的製作方法
2023-05-29 17:10:16 2
一種鋼結構機械式立體停車庫的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種立體汽車停車庫，具體來說，是一種鋼結構機械式立體停車庫，屬於停車庫【技術領域】。一種鋼結構機械式立體停車庫，其特徵在於：包括豎直圓筒狀的鋼結構樓層框架，所述鋼結構樓層框架包括多層停車樓層，每層停車樓層分為10-14等份的扇形停車位；底層停車樓層的扇形停車位中包括一個進車位和一個出車位；所述鋼結構樓層框架中間具有豎直的運車通道，所述運車通道內設置升降臺(54)，所述升降臺(54)上方設有旋轉式的載車託盤(55)；所述載車託盤(55)兩端設有與其鉸接的引導板(66)，所述引導板(66)放下時，將所述載車託盤(55)與停車位連接起來。
【專利說明】一種鋼結構機械式立體停車庫
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種立體汽車停車庫，具體來說，是一種鋼結構機械式立體停車庫，屬於停車庫【技術領域】。
【背景技術】
[0002]經調查，截至2011年底，中國機動車保有量達到2.25億輛。其中，汽車保有量突破1億輛。與此同時，汽車數量的增長與停車位短缺的矛盾曰益突出，按照「一車一基本車位，15輛車一公共停車位」的國際慣例，我國大小城市停車位缺口普遍達到50%以上。隨著城市化進程的不斷加速，城市寸土寸金已經成為不爭事實，為了節約土地，高檔寫字樓及配套的立體車庫不斷建立，並成為未來建設高檔寫字樓、大型商場、高層住宅小區解決停車難題的發展趨勢。目前，立體停車場建設在國內遍地開花，特別集中在北京、上海、江蘇、浙江、廣東，重慶等地。
[0003]立體停車庫是指多層式立體車庫採用高架式存放的方式提供車輛停放所需場地，它的最大優點是節省土地面積，充分利用立體空間。可根據場地的大小確定車庫的層面積及層數。由於汽車消費與日俱增，城市停車位供應嚴重不足，傳統停車場發展緩慢，建設立體停車場成為緩解大中城市停車難題的新思路。
[0004]目前的立體停車庫存在的普遍問題是:存取車時間太長，效率不高，因其採用的是一車一個車載，這樣既浪費資源又浪費時間。
【發明內容】
[0005]本發明需要解決的技術問題是:如何設計一種結構可以在有限空間裡停放更多機動車，並縮短存取車時間，提高存取車效率。
[0006]本發明採取以下技術方案:
[0007]一種鋼結構機械式立體停車庫，包括豎直圓筒狀的鋼結構樓層框架，所述鋼結構樓層框架包括多層停車樓層，每層停車樓層分為10-14等份的扇形停車位；底層停車樓層的扇形停車位中包括一個進車位和一個出車位；所述鋼結構樓層框架中間具有豎直的運車通道，所述運車通道內設置升降臺54，所述升降臺54上方設有旋轉式的載車託盤55 ；所述載車託盤55兩端設有與其鉸接的引導板66，所述引導板66放下時，將所述載車託盤55與停車位連接起來。
[0008]當車輛需要停入本升降式立體停車庫時，先從開進地面開入進車位，升降臺54降至底部，旋轉式載車託盤55轉動到對準車輛的位置，載車託盤車尾側的引導板66放下，將進車位與載車託盤連接起來，汽車開上載車託盤上，引導板66再抬起，升降臺54上升，到達具有空車位的樓層，載車託盤55轉動，使車頭對準停車位，車頭側的引導板66放下，車輛開進停車位，完成停車。
[0009]當車輛需要從停車庫中取出時，升降臺54移動至對應停車的樓層，引導板66放下，車輛開到載車託盤上，升降臺54下降至底層，載車託盤55旋轉，使車頭對準出車位，弓丨導板66放下，車輛從載車託盤55駛入出車位，完成取車的過程。
[0010]進一步的，所述進車位還設有正車裝置，調整車體在進車位內的位置。
[0011]進一步的，每層停車樓層分為12等份的扇形停車位。
[0012]進一步的，所述旋轉式載車託盤55下方通過轉動臂53與升降臺53連接。
[0013]更進一步的，所述運車通道呈12稜柱形。
[0014]進一步的，所述進車位設有稱重裝置。
[0015]本發明的有益效果在於:結構緊湊，存取車方便，節約存取車時間和人工成本，尤其加大了空間利用率，節約了城市土地，為駕駛員省去了停車的煩惱。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本發明鋼結構機械式立體停車庫的立面示意圖。
[0017]圖2是本發明鋼結構機械式立體停車庫樓層橫截面示意圖。
[0018]圖3是進車位的俯視示意圖。
[0019]圖4是升降通道的結構示意圖。
[0020]圖5是升降臺、旋轉式載車託盤及其上的車輛的結構示意圖。
[0021]圖6是旋轉式載車託盤的結構示意圖。
[0022]其中，4、正位裝置，53、升降臺，54、升降臺，55、載車託盤，65、鉸鏈，66、引導板，72、停車位，73、鋼隔板。
【具體實施方式】
[0023]下面結合具體實施例對本發明進一步說明。
[0024]參見圖1-圖2，一種鋼結構機械式立體停車庫，包括豎直圓筒狀的鋼結構樓層框架，所述鋼結構樓層框架包括多層停車樓層，每層停車樓層分為12等份的扇形停車位；底層停車樓層的扇形停車位中包括一個進車位和一個出車位；鋼結構樓層框架中間具有豎直的運車通道，運車通道內設置升降臺54，升降臺54上方設有旋轉式的載車託盤55 ；載車託盤55兩端設有與其鉸接的引導板66，所述引導板66放下時，將所述載車託盤55與停車位連接起來。
[0025]當車輛需要停入本升降式立體停車庫時，先從開進地面開入進車位，升降臺54降至底部，旋轉式載車託盤55轉動到對準車輛的位置，載車託盤車尾側的引導板66放下，將進車位與載車託盤連接起來，汽車開上載車託盤上，引導板66再抬起，升降臺54上升，到達具有空車位的樓層，載車託盤55轉動，使車頭對準停車位，車頭側的引導板66放下，車輛開進停車位，完成停車。
[0026]當車輛需要從停車庫中取出時，升降臺54移動至對應停車的樓層，引導板66放下，車輛開到載車託盤上，升降臺54下降至底層，載車託盤55旋轉，使車頭對準出車位，弓丨導板66放下，車輛從載車託盤55駛入出車位，完成取車的過程。
[0027]參見圖3，所述進車位還設有正車裝置4，調整車體在進車位內的位置。
[0028]參見圖5，所述旋轉式載車託盤55下方通過轉動臂53與升降臺53連接。
[0029]參見圖2，所述運車通道呈12稜柱形。
[0030]所述進車位設有稱重裝置。
【權利要求】
1.一種鋼結構機械式立體停車庫，其特徵在於: 包括豎直圓筒狀的鋼結構樓層框架，所述鋼結構樓層框架包括多層停車樓層，每層停車樓層分為10-14等份的扇形停車位； 底層停車樓層的扇形停車位中包括一個進車位和一個出車位； 所述鋼結構樓層框架中間具有豎直的運車通道，所述運車通道內設置升降臺(54)，所述升降臺(54)上方設有旋轉式的載車託盤(55)； 所述載車託盤(55)兩端設有與其鉸接的引導板(66)，所述引導板￠6)放下時，將所述載車託盤(55)與停車位連接起來。
2.如權利要求1所述的鋼結構機械式立體停車庫，其特徵在於:所述進車位還設有正車裝置，調整車體在進車位內的位置。
3.如權利要求1所述的鋼結構機械式立體停車庫，其特徵在於:每層停車樓層分為12等份的扇形停車位。
4.如權利要求1所述的鋼結構機械式立體停車庫，其特徵在於:所述旋轉式載車託盤(55)下方通過轉動臂(53)與升降臺(53)連接。
5.如權利要求1所述的鋼結構機械式立體停車庫，其特徵在於:所述運車通道呈12稜柱形。
6.如權利要求1所屬的鋼結構機械式立體停車庫，其特徵在於:所述進車位設有稱重>j-U ρ?α裝直。
【文檔編號】E04H6/28GK104420687SQ201310406290
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年8月31日 優先權日:2013年8月31日
【發明者】甄曙華, 馬明華, 高飛, 甄濤, 陸晨炯 申請人:上海岑晨鋼結構網架有限公司