車載顯示控制裝置的製作方法

2023-06-24 03:09:26 3

專利名稱：車載顯示控制裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及控制對車輛乘員進行顯示輸出的顯示器的顯示內容的車 載顯示控制裝置，尤其涉及根據其危險度向駕駛員適當地通知車輛狀態的 車載顯示控制裝置。
背景技術：
以往，為了向駕駛員提供汽油殘餘量或信號燈的點亮狀態等車輛狀態 的信息，採用了各種指示器。而且近年來，具有導航裝置等顯示器的車載裝置得到廣泛應用，提出 了在該顯示器顯示車輛狀態的技術。在利用了顯示器實現的通知中存在以下優點與通過指示器實現的通 知相比能提供詳細的信息，並能使所提供的信息的內容變化。因此，以往 提出了例如在進行了警告顯示後，若沒有應對動作則再度執行顯示輸出的 各種技術。專利文獻l:日本專利特開2006—17652號公報專利文獻2:日本專利特開2002—46505號公報專利文獻3:日本專利特開2002—236955號公報專利文獻4:日本專利特開平10—235243號公報在應該通知駕駛者的車輛狀態中，存在汽油殘餘量或信號燈的點亮狀 態、門的開閉狀態等各種車輛狀態。這裡，若比較門處於打開的狀態和汽 油殘餘量少的狀態，則這兩個狀態都應該通知駕駛者，直接行駛的情況下 的危險度大不相同。因此，在向駕駛者進行通知的情況下，希望根據通知的內容、尤其該 車輛的狀態下的行駛有多麼危險來使該顯示控制不同。但是，在現有技術中，無論通知的內容如何，都進行統一的顯示控制。因此，存在產生下述情況的問題，這些情況是指不管是否是重要度高的 信息，由用戶刪除，使得在危險的狀態下繼續行駛的情況；不管是不是由 於危險度低而用戶自身在確認車輛狀態的基礎上行駛，而無法消除顯示 (或者即使消除後也反覆顯示)的情況。發明內容本發明消除了上述現有技術的問題點並解決了上述課題，其目的在於 提供一種通過根據通知的內容使顯示控制不同來適當地傳遞信息，有助於 實現更安全的行駛的車載顯示控制裝置。為了解決上述課題來達到目的，本發明所涉及的車載顯示控制裝置在 產生了向乘員警告車輛狀態的需要時，根據該警告的內容判定危險度，按 照對應於危險度而不同的顯示模式，在顯示器上插入顯示與車輛狀態相關 的信息。根據本發明，車載顯示控制裝置在產生了向乘員警告車輛狀態的需要 時，根據該警告的內容判定危險度，按照對應於危險度而不同的顯示模式， 在顯示器上插入顯示與車輛狀態相關的信息，所以通過根據所通知的內容 進行不同的顯示控制來恰當地傳遞信息，起到了能得到有助於實現更安全 的行駛的車載顯示控制裝置的效果。


圖1是表示本發明的實施例所涉及的顯示控制裝置的概要構成的概要 構成圖。圖2是對車輛狀態和危險度、顯示模式的動作內容進行說明的說明圖。 圖3是對插入顯示的具體例子進行說明的說明圖。 圖4是對車載顯示控制裝置的主流程進行說明的說明圖。 圖5是對危險度為"高"的情況下的顯示控制處理進行說明的流程圖。 圖6是對危險度為"中"的情況下的顯示控制處理進行說明的流程圖。 圖7是對危險度為"低"的情況下的顯示控制處理進行說明的流程圖。 圖中l一顯示控制裝置；IO —控制單元；ll一警告內容判斷部；12 一危險度判定部；13 —顯示控制部；14一監視控制部；20 —輸入輸出單元;21 —顯示器；22 —揚聲器；23 —觸摸面板；24 —開關；30 —車體ECU; 31一狀態判定部；32 —指示器控制部；33 —指示器；40 —燈光控制機構；41 一方向指示燈；42 —斷電(斷芯)傳感器；51 —門開關；52 —發動機罩(hood) 開關；53 —安全帶；54 —輔助制動器(side brake); 55 —洗滌液；56 —燃 料計；57 —潤滑油傳感器；60 —發動機控制ECU; 61—水溫傳感器；62 一排氣溫度傳感器；70—電源管理ECU。
具體實施方式
下面參照附圖對本發明所涉及的車載顯示控制裝置進行詳細的說明。 實施例圖1是表示本發明的實施例所涉及的車輛用顯示控制裝置1的概要構 成的概要構成圖。如圖1所示，顯示控制裝置l經由車輛內的總線網絡與 車體ECU30、發動機控制ECU60以及電源管理ECU70連接。電源管理ECU70是管理車輛的電池的電子控制裝置，使電池的殘餘 量流入到總線網絡上。發動機控制ECU60是根據用戶的加速踏板的操作等來控制發動機的 動作的電子控制裝置。另外，發動機控制ECU60在其內部具有水溫傳感 器61以及排氣溫度傳感器62，使水溫或排氣溫度的數據流到總線網絡上。車體ECU30是進行車體上安裝的各種設備的控制的電子控制裝置， 與燈光控制機構40、門開關51、發動機罩開關52、安全帶53、輔助制動 器54、洗滌液55、燃料計56、潤滑油傳感器57以及指示器33連接。燈光控制機構40控制方向指示燈(winker lamp) 41或未圖示的制動 燈、前照燈等的車載燈具的動作，並且通過斷電傳感器42檢測各車載燈 具的斷電。門開關51是根據車輛門的開閉狀態來切換打開狀態和關閉狀態的開 關，發動機罩開關52是根據車輛的發動機罩的開閉狀態來切換打開狀態 和關閉狀態的開關。另外，安全帶53將是否系了安全帶的信息輸出到車體ECU30，輔助 制動器54將輔助制動器是否發揮作用的信息輸出到車體ECU30。另外，洗滌液55、燃料計56、潤滑油傳感器57分別在洗滌液、燃料(例如汽油)、潤滑油(oil)在規定量以下時向車體ECU30通知。另外，車體ECU30在其內部具有狀態判斷部31以及指示器控制部32。 狀態判斷部31從電源管理ECU70、發動機控制ECU60、燈光控制機構40、 門開關51、發動機罩開關52、安全帶53、輔助制動器54、洗滌液55、燃 料計56、潤滑油傳感器57獲得信息，並判斷是否需要向乘員警告車輛的 狀態。其結果，在需要向乘員警告的情況下，通過指示器控制部32控制指 示器33，使對應的指示器點亮，並且產生了向乘員警告車輛狀態的需要， 將其內容流到總線網絡。顯示控制裝置1通過控制單元10和輸入輸出單元20構成。輸入輸出 單元具有對車輛乘員進行顯示輸出的顯示器21、同樣對車輛乘員進行聲音 輸出的揚聲器22、受理來自用戶的操作輸入的觸摸面板23以及開關24。控制單元10是進行輸入輸出單元20的動作控制的控制器件，根據用 戶的操作或其他車載設備的動作狀態等控制來自顯示器21以及揚聲器22 的輸出內容。例如，能進行引導到達目的地的行駛路徑或當前位置周邊的 設施的導航、音樂數據或影像數據的再生、無線電廣播或電視廣播的接收 輸出。進而，控制單元10還監視總線網絡上的信息。如已說明的那樣，車 體ECU30在產生了向乘員警告車輛狀態的需要的情況下使信息在總線網 絡上流動，所以控制單元10在取得了該信息的情況下根據其內容對顯示 器的顯示內容進行插入顯示。具體而言，控制單元IO在其內部具有警告內容判斷部11、危險度判 定部12、顯示控制部13以及監視控制部14。警告內容判斷部11監視總 線網絡上的信息，當發生了向乘員警告車輛的狀態的需要的情況下，進行 判斷該警告的內容的處理。然後，危險度判定部12根據警告的內容判定危險度，顯示控制部13 按照與危險度對應地設定的顯示模式，在顯示器21上插入顯示與車輛狀 態相關的信息(警告)。另外，監視控制部14當發生了向乘員警告車輛狀態的需要的情況下， 開始監視該狀態的變化，並根據狀態的變化而使危險度推移。參照圖2對車輛狀態、危險度、顯示模式的關係進行說明。在圖2所 示的例子中，將未系安全帶而行駛的狀態、輔助制動器起作用的情況下行 駛的狀態、警示燈點亮的情況下行駛的狀態、指示燈點亮的情況下行駛的 狀態設為危險度"低"。另外，在產生冷卻水溫的異常或排氣溫度的異常的情況下，將危險度 設為"中"，在門打開的情況下(例如門半開)行駛的狀態、發動機罩打 開的情況下行駛的狀態設為危險度"高"。另外，在產生燃料殘餘量不足、潤滑油殘餘量不足、潤滑油劣化、洗 滌液的殘餘量不足、電池充電量不足的情況下，由於使指示器點亮的時間(timing)具有某種程度的富餘，所以在該時刻危險度低，但根據之後的 狀態的變化危險度上升。例如在檢測到燃料殘餘量不足的情況下，將危險度設為低並且開始監 視行駛距離或發動機控制狀態，隨著其變化使危險度向中、高推移。同樣，在檢測到潤滑油殘餘量不足或潤滑油劣化的情況下，開始監視 行駛距離或發動機控制狀態，隨著其變化使危險度為高。另外，由於洗滌 液每次隨著使用而減少，所以在產生了警告的時刻使危險度為低，並且開 始監視洗滌液的使用次數，根據使用次數逐步使危險度為高。關於充電量 的不足也一樣，在產生了警告的時刻使危險度為低，並且開始監視殘餘量 (電壓)，根據殘餘量的變化使危險度推移。另外，在危險度低時的顯示模式下，在顯示器上插入顯示關於車輛狀 態的警告。在該顯示模式下，能受理用戶的警告顯示的解除，在用戶解除 了顯示後，關於該狀態的警告不反覆。另一方面，在危險度為中時的顯示模式下，在顯示器上插入顯示關於 車輛狀態的警告後，能受理用戶的警告顯示的臨時的解除。在該顯示模式 下，即使用戶解除了顯示的情況下，例如在規定時間後或行駛規定距離後 再度執行警告的插入顯示，直到應當警告的車輛狀態解除為止。另外，在危險度為高時的顯示模式下，在顯示器上插入顯示了關於車 輛狀態的警告後，不能受理用戶的警告顯示的解除，並持續警告的插入顯 示，直到應當警告的內容解除為止。圖3表示該警告的插入顯示的具體例子。在圖3的例子中，基於用戶操作而顯示音樂數據的再生畫面，直到產生向乘員警告車輛狀態的需要為 止。並且，在產生了汽油殘餘量不足等應當警告的狀態時，對再生畫面插 入顯示警告畫面。在圖3中，通知汽油殘餘量不足，並且顯示能行駛的預測距離。另外， 這裡假設危險度為低或為中的情況，顯示用於解除插入顯示的操作按鈕 "OK"。接著，對顯示控制裝置1的處理動作進行說明。圖4是表示對顯示控 制裝置1的主流程進行說明的流程圖，顯示控制裝置1的控制單元10反 復執行該圖所示的處理流程。首先，控制單元20監視車載的總線網絡(步驟S101)，若產生應向乘 員警告的狀態(步驟S102，是)，則警告內容判斷部11判斷警告內容(步 驟S103)，危險性判定部12判定危險度(步驟S104)，顯示控制部13在 與危險度對應的顯示模式下執行顯示控制處理(步驟S105)並返回到步驟 SlOl。具體而言，顯示控制處理根據危險度是高、中、還是低，而使控制內容不同。首先，當危險度為"高"時，如圖5所示顯示控制部13執行警 告的插入顯示(步驟S201),在解除了成為警告的原因的狀態時(步驟 S202，是)解除插入顯示(步驟S203)，結束顯示控制處理。當危險度為"中"時，如圖6所示在執行了警告的插入顯示(步驟S301)後，確認用戶了解了警告內容，顯示用於受理解除操作的了解按鈕(步驟 S302)。之後，在消除了成為警告原因的狀態時(步驟S303，是)，解除插入 顯示(步驟S307)，結束顯示控制處理。另一方面，若沒有解除警告原因(步驟S303，否)，則判斷用戶是否 操作了了解按鈕(步驟S304),若沒有操作了解按鈕(步驟S304，否)， 則繼續插入顯示(步驟S301)。另外，在操作了了解按鈕時(步驟S304，是)，臨時消除插入顯示(步 驟S305)，當再顯示條件成立時(步驟S306，是)再度開始警告的插入顯 示(步驟S301)。另外，再顯示的條件例如是經過規定時間後或行駛規定 距離後等，可以任意設定。8當危險度為"低"時，如圖7所示，首先判定該警告內容是否有解除經歷(步驟S401)，僅在沒有解除經歷時(步驟S401，否)執行警告的插 入顯示(步驟S402)，並顯示用於由用戶受理解除操作的了解按鈕(步驟 S403)。之後，在消除了成為警告原因的狀態時(步驟S404，是)，解除插入 顯示(步驟S408)並結束顯示控制處理。另一方面，若沒有消除警告原因(步驟S404，否)，判斷用戶是否操 作了了解按鈕(步驟S405)，若沒有操作了解按鈕(步驟S405，否)，則 繼續插入顯示(步驟S402)。另外，在操作了了解按鈕時(步驟S405，是)消除插入顯示(步驟 S406)，登記解除經歷(步驟S407)，結束顯示控制處理。該解除經歷按 照每個警告的內容登記，並在規定的時間消除。解除經歷的消除例如可以 在發動機停止時或當天第一次接通電源時等適當地設定。如上所述，本實施例所涉及的顯示控制裝置1在車體ECU30檢測到 產生應向乘員警告(應使指示器點亮)的狀態時，根據該警告的內容判斷 危險度，根據危險度執行不同的顯示控制。因此，在例如發動機罩或門打開的狀態下進行行駛等危險度高的情況 下，不受理警告顯示的解除操作持續警告，直到消除了危險的狀態，在未 系安全帶等危險度比較低的狀態下，能受理用戶自身的警告解除操作。因此，能有助於恰當地傳遞信息，提高駕駛者對顯示警告的信賴感， 實現更安全的行駛。另外，在警告燃料殘餘量或潤滑油劣化等時，由於根據消耗量或損耗 量而使危險度變化，所以從車體ECU30檢測到產生應向乘員警告(應使 指示器點亮)的狀態的時刻開始監視，並根據監視結果來改變危險度。通 過採用這樣的結構，與始終監視各種消耗狀態、損耗劣化狀態的結構相比， 能減輕監視本身所需要的負荷，能有效地監視狀態變化。另外，本實施例所示的結構以及動作只不過是個例子，並不能用來限 定本發明。本發明能適當變更本實施例中所示的結構或動作來實施。例如， 在由燈光控制機構檢測到燈斷電的情況下也能進行警告。另外，例如在前 照燈斷電的情況下，能根據時刻等使危險度變化。另外，在本實施例中，以將危險度分為高、中、低三個等級為例進行 了說明，但也可以適當改變危險度的設定及對應的顯示模式的控制內容。另外，在本實施例中，採用了顯示控制裝置自身具備顯示器的結構， 但也可以採用在外部的顯示器進行顯示控制的結構。工業上的可利用性如上所述，本發明所涉及的車載顯示控制裝置對於向車輛乘員提供信 息是有用的，尤其適合於車輛狀態產生異常時的有效的警告。
權利要求
1.一種車載顯示控制裝置，其包括警告內容判斷器件，其在產生了向乘員警告車輛狀態的需要時，判斷該警告的內容；危險度判定器件，其根據所述警告內容判定危險度；和顯示控制器件，其按照對應於所述危險度設定的顯示模式，在顯示器上插入顯示與所述車輛狀態相關的信息。
2. 根據權利要求l所述的車載顯示控制裝置，其特徵在於， 所述顯示模式中的下述顯示模式是不同的，即 不受理基於用戶操作的顯示解除的顯示模式；受理基於用戶操作的顯示解除，且進行基於用戶操作的顯示解除後的 再顯示控制的顯示模式；以及受理基於用戶操作的顯示解除，但不進行基於用戶操作的顯示解除後 的再顯示控制的顯示模式。
3. 根據權利要求1或2所述的車載顯示控制裝置，其特徵在於， 還具備監視控制器件，其在產生了向乘員警告上述車輛狀態的需要時，開始監視該狀態的變化，所述危險度判定器件對應於由所述監視得到 的狀態的變化而使所述危險度變化。
全文摘要
在車體ECU(30)檢測到應向乘員警告(應使指示器點亮)的狀態時，顯示控制裝置(1)的警告內容判斷部(11)判斷該警告的內容，危險度判定部(12)根據警告內容判斷危險度，顯示控制部(13)執行對應於危險度而不同的顯示控制。從而，在向乘員警告車輛狀態時，通過根據其內容使顯示控制不同，從而有助於恰當地傳遞信息，實現更安全的行駛。
文檔編號G12B11/00GK101256848SQ200810081370
公開日2008年9月3日 申請日期2008年2月25日 優先權日2007年3月2日
發明者山田修嗣 申請人:富士通天株式會社