組合式多路換向電磁閥的製作方法

2023-06-04 01:10:16

專利名稱：組合式多路換向電磁閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電磁閥領域，主要是一種組合式多路換向電磁閥。
背景技術：
現有的換向電磁閥中，由於閥芯與閥體滑動結構設計的原因，高壓情況下難免洩漏， 油缸的二腔密封性較差；高壓靜止狀態下，由於換向閥洩漏難以鎖緊油缸會產生油缸滑動； 而且每增加一個動作就要增加一個換向閥，組合安裝不方便。
實用新型內容
本實用新型的目的是為了克服上述不足，而提供一種組合式多路換向電磁閥。 本實用新型解決其技術問題釆用的技術方案這種組合式多路換向電磁閥，主要包括 第一單向電磁闊和第二單向電磁閥，第一單向電磁閥的一端與第一節流閥的一端相連通，
第一單向電磁閥的另一端設有用於與油缸相連通的油缸上腔接口；第二單向電磁閥的一端
與第二節流閥的一端相連通，第一單向電磁閥的另一端有用於與油缸相連通的油缸下腔接
口；第一節流閥和第二節流閥的另一端分別與二位四通換向閥的接口一端相連通，二位四 通換向閥另一端上有用於與油泵相連通的輸入接口， 二位四通換向閥的換向閥芯右端面連 接換向通斷的第三單向電磁閥，第三單向電磁閥與油泵進油口連接。
所述的第一單向電磁閥主要包括單向閥閥體、第二單向閥芯、第二單向閥套和電控線 圈；第二單向電磁閥主要包括單向閥閥體、第一單向閥芯、第一單向閥套和電控線圈；第 一單向閥芯和第一單向閥套端部形成的I腔與油缸下腔接口相連通，並通過Hl腔與通道E 相連通；第二單向閥芯和第二單向閥套端部形成的I1腔與油缸上腔接口相連通，並通過H 腔與通道F相連通；二位四通換向閥主要包括換向閥閥體和換向閥芯，換向閥芯中設有鋼 珠、第一彈簧和第二彈簧，換向閥芯內形成的通道D與通道C相連通，B腔分別與通道E 和通道F相連通，進油口通過通道B與B腔相連通；第三單向電磁閥主要包括第三單向閥 芯、第三單向閥套、密封圈和電控線圈，第三單向閥芯和第三單向閥套端部形成的通道G 與通道B相連通，同時通過通道H與通道D相連通，通道H與通道D之間通過鋼珠與R處 的配合通斷。
所述的換向閥閥體安裝換向閥芯的通孔端部有悶塞。
所述的第二節流閥是在Hl腔與通道E連通處設有用於調節的第二調節螺釘，所述的第一節流閥是在H腔與通道F連通處設有用於調節的第一調節螺釘。 本實用新型的優點在於
1、 由於油缸換向上、下二腔都採用單向電磁閥換向，所以保證油缸二腔密封，靜止 狀態鎖緊油缸不動作。
2、 組合電磁換向閥每增加一組二個單向電磁閥，就等於增加一直三位四通電磁閥， 體積小，安裝方便。


圖1是本實用新型的實施例1的系統原理示意圖2是本實用新型的組合剖面結構一種狀態下的示意圖3是本實用新型的二位四通主視剖面結構示意圖4是本實用新型的圖3中A處的放大結構示意圖5是本實用新型的圖2的C-C剖視結構示意圖6是本實用新型的圖2中閥芯左移狀態下的結構示意圖7是本實用新型的實施例2的系統原理示意圖。
附圖標記說明第三單向閥芯l，第三單向閥套2，密封圈3，鋼珠4，第一彈簧5， 換向閥芯6，第二彈簧7，悶塞8，第一單向閥芯9，第二單向閥芯IO，第二單向閥套ll， 通道B12，第一調節螺釘13，回油通道C14，通道D15，第二調節螺釘16，通道E17，第 一單向闊套18，換向閥閥體19，通道F20，單向閥閥體21，電控線圈22， B腔23， C腔 24，進油口25， 11腔26，油缸上腔接口 27， H腔28;油泵29， 二位四通換向閥30，第 一節流閥31，第一單向電磁閥32，油缸33，第三單向電磁閥34，通道G35，通道H36， R 處37， 1腔38，油缸下腔接口39， Hl腔40，第二單向電磁閥41，第二節流閥42。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述，但應理解這些實施例並不是限制 本實用新型的範圍，在不違背本實用新型的精神和範圍的情況下，本領域技術人員可對本 實用新型作出改變和改進以使其適合不同的使用情況，條件和實施方案。
實施例l，如圖l-6所示，這種組合式多路換向電磁閥，主要包括第一單向電磁閥32 和第二單向電磁閥41，第一單向電磁閥32的一端與第一節流閥31的一端相連通，第一單 向電磁閥32的另一端設有用於與油缸33相連通的油缸上腔接口 27;第二單向電磁閥41 的一端與第二節流闊42的一端相連通，第一單向電磁閥32的另一端有用於與油缸33相
5連通的油缸下腔接口 39;第一節流閥31和第二節流閥42的另一端分別與二位四通換向閥
30的接口一端相連通，二位四通換向閥30另一端上有用於與油泵29相連通的輸入接口 ，二位四通換向閥30的換向閥芯6右端面連接換向通斷的第三單向電磁閥34，第三單向電磁閥34與油泵29進油口連接。
所述的第一單向電磁闊32主要包括單向閥閥體21、第二單向閥芯IO、第二單向閥套11和電控線圈22;第二單向電磁闊41主要包括單向閥閥體21、第一單向閥芯9、第一單向閥套18和電控線圈22;第一單向閥芯9和第一單向閥套18端部形成的I腔38與油缸下腔接口39相連通，並通過Hl腔40與通道E17相連通；第二單向閥芯IO和第二單向閥套11端部形成的II腔26與油缸上腔接口 27相連通，並通過H腔28與通道F20相連通；二位四通換向閥30主要包括換向閥閥體19和換向閥芯6，換向閥閥體19安裝換向閥芯6的通孔端部有悶塞8，換向闊芯6中設有鋼珠4、第一彈簧5和第二彈簧7，換向閥芯6內形成的通道D15與回油通道C14相連通，B腔23分別通過換向閥芯6的左右移動與通道E17和通道F20相連通，進油口 25通過通道B12與B腔23相連通；第三單向電磁閥34主要包括第三單向閥芯l、第三單向閥套2、密封圈3和電控線圈22，第三單向閥芯l和第三單向閥套2端部形成的通道G35與通道B12相連通，同時通過通道H36與通道D15相連通，通道H36與通道D15之間通過鋼珠4與R處37的配合通斷。
所述的第二節流閥42是在Hl腔40與通道E17連通處設有用於調節的第二調節螺釘16，第一節流閥31是在H腔28與通道F20連通處設有用於調節的第一調節螺釘13。
液壓工作過程
通過第二節流閥42，第二單向電磁閥41進入油缸33的下腔，當壓力油進入油缸下腔後，油缸上腔的油液排出，壓力油作用推動活塞向上移動，油缸開始動作當油缸上腔油液管路要通過電控第一單向電磁閥32時單向閥作用，油液不能通過時，由於油缸上腔油液不能排出，油缸33都不動作。
當第一單向電磁閾32分別得電後電控單向閥打開，油缸上腔油液通過電控第一單向電磁閥32，第一節流閥31，通過二位四通換向閥30回入油箱。當電控第一單向電磁閥32分別得電打開時，相對應的油缸上腔油液排出油缸活塞向上移動油缸動作。
當第三單向電磁閥34得電時，單向閥打開油路壓力油通過第三單向電磁閥34，推動二位四通換向閥30閥芯左移，壓力油通過油路至二位四通換向閥30進入到油路通過第一節流閥31電控第一單向電磁閥32油路進入油缸33上腔，同樣油缸33下腔油液要通過電
6控第二單向電磁閥41時單向閥作用油液不能通過時油缸33不動作。
當第二單向電磁閥41得電時後打開，油缸下腔油液通過第二單向電磁閥41、第二節 流閥42到油路，並通過二位四通換向閥30回油箱。當第二單向電磁閥41得電打開時， 相對應油缸下腔油液排出，油缸上腔壓力油作用活塞向下移動油缸開始動作。
組合式多路換向電磁閥具體工作原理
如圖2所示，高壓油從進油口25，通過圖3通道B12，進入圖2的B腔23，進入通道 E17。圖5通道E17壓力油通過節流閥第二調節螺釘16進入m腔40，壓力油進入第一單向 閥芯9，進入I腔38到油缸下腔接口 39，推動油缸活塞向上移動，油缸上腔油液通過油 缸上腔接口27進入I1腔26，第二單向閥芯10關閉時壓力油不能排出，油缸不動作，當 第二單向閥芯10通電打開時壓力油通過第二單向閥芯10進入H腔28，通過節流閥第一調 節螺釘13進入通道F20，通過回油通道C14回入油箱。這樣壓力油從進油口 25進，回油從 回油通道C14回出，油缸向上移動。
圖3所示，第三單向閥芯l得電打開，壓力油從通道B12進入，通道G35和通道H36， 因圖3中換向閥芯6中間的通道D15與圖2中通道D15、回油通道C14相通，所以鋼珠4 左邊和換向閥芯6左邊壓力小，當通道H36進入壓力油時，壓緊鋼珠4與換向閥芯6在R 處37壓緊，推動換向閥芯6向左移動，圖6中B腔23與通道F20相通，壓力油進入圖5 通道F，圖6通道E17通過回油通道C14回入油箱；由於第二單向電磁閥41與第一單向電 磁閥32對稱相同，所以當第二單向電磁閥41打開油缸下降，當第二單向電磁闊41關閉 液壓油路回油關閉油缸停止動作，當二位四通電磁閥30斷電，第三單向閥芯l閉合，圖4 中通道G35與通道H36的壓力油斷開圖3換向閥芯6右邊無壓力油，圖6中第一彈簧5將 鋼珠4推開右移，同時第二彈簧7作用，圖3中換向閥芯6向右移動，圖6中C腔24的 油液通過圖4中R處37進入換向閥芯左腔，圖3的換向閥芯6向右復位。
實施例2，如圖7所示，從原理圖中可以看出只要在油路中加上一對電控單向閥就等 於增加一隻三位四通電磁換向闊，體積小，安裝方便。
除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡採用等同替換或等效變換形 成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護範圍。
權利要求1、一種組合式多路換向電磁閥，其特徵在於主要包括第一單向電磁閥(32)和第二單向電磁閥(41)，第一單向電磁閥(32)的一端與第一節流閥(31)的一端相連通，第一單向電磁閥(32)的另一端設有用於與油缸(33)相連通的油缸上腔接口(27)；第二單向電磁閥(41)的一端與第二節流閥(42)的一端相連通，第一單向電磁閥(32)的另一端有用於與油缸(33)相連通的油缸下腔接口(39)；第一節流閥(31)和第二節流閥(42)的另一端分別與二位四通換向閥(30)的接口一端相連通，二位四通換向閥(30)另一端上有用於與油泵(29)相連通的輸入接口，二位四通換向閥(30)的換向閥芯(6)右端面連接換向通斷的第三單向電磁閥(34)，第三單向電磁閥(34)與油泵(29)進油口連接。
2、 根據權利要求l所述的組合式多路換向電磁閥，其特徵在於(1) 、所述的第一單向電磁閥(32)主要包括單向閥閥體(21)、第二單向閥芯 (10)、第二單向閥套(11)和電控線圈(22);第二單向電磁閥(41)主要包括單向閥閥體(21)、第一單向閥芯(9)、第一單向閥套(18)和電控線圈(22);第一單向闊芯 (9)和第一單向閥套(18)端部形成的I腔(38)與油缸下腔接口 (39)相連通，並通過 Hl腔(40)與通道E (17)相連通；第二單向閥芯(10)和第二單向閥套(11)端部形成 的I1腔(26)與油缸上腔接口 (27)相連通，並通過H腔(28)與通道F (20)相連通；(2) 、 二位四通換向閥(30)主要包括換向閥閥體(19)和換向閥芯(6)，換向閥 芯(6)中設有鋼珠(4)、第一彈簧(5)和第二彈簧(7)，換向閥芯(6)內形成的通道 D (15)與回油通道C (14)相連通，B腔(23)分別與通道E (17)和通道F (20)相連 通，進油口 (25)通過通道B (12)與B腔(23)相連通；(3) 、第三單向電磁閥(34)主要包括第三單向閥芯(1)、第三單向閥套(2)、密 封圈(3)和電控線圈(22)，第三單向闊芯(1)和第三單向閥套(2)端部形成的通道G(35) 與通道B (12)相連通，同時通過通道H (36)與通道D (15)相連通，通道H(36) 與通道D (15)之間通過鋼珠(4)與R處(37)的配合通斷。
3、 根據權利要求2所述的組合式多路換向電磁閥，其特徵在於所述的換向閥閥體 (19)安裝換向閥芯(6)的通孔端^有悶塞(8)。
4、 根據權利要求1所述的組合式多路換向電磁閥，其特徵在於所述的第二節流閥 (42)是在H1腔(40)與通道E (17)連通處設有用於調節的第二調節螺釘(16)。
5、 根據權利要求1所述的組合式多路換向電磁閥，其特徵在於所述的第一節流閥(31)是在H腔(28)與通道F (20)連通處設有用於調節的第一調節螺釘(13)。
專利摘要本實用新型涉及一種組合式多路換向電磁閥，主要包括第一單向電磁閥和第二單向電磁閥，第一單向電磁閥的一端與第一節流閥的一端相連通，第一單向電磁閥的另一端設有用於與油缸相連通的油缸上腔接口；第二單向電磁閥的一端與第二節流閥的一端相連通，第一單向電磁閥的另一端有油缸下腔接口；第一節流閥和第二節流閥的另一端分別與二位四通換向閥的接口一端相連通，二位四通換向閥另一端上有輸入接口，二位四通換向閥的換向閥芯右端面連接換向通斷的第三單向電磁閥，第三單向電磁閥與油泵進油口連接。本實用新型的優點在於保證油缸二腔密封，靜止狀態鎖緊油缸不動作；體積小，安裝方便。
文檔編號F15B13/02GK201269232SQ20082016475
公開日2009年7月8日 申請日期2008年9月25日 優先權日2008年9月25日
發明者馬明華 申請人:馬明華