一種汽車用制動油管管卡的製作方法

2023-09-23 17:19:20

一種汽車用制動油管管卡的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種可靠性較高的整體為彈性對稱件的汽車用制動油管管卡；其上卡體（1）包括上卡體本體（10）和分別由該上卡體本體頂部左右兩側對稱向下向外傾斜延伸的兩片上卡片（11）；其彈盤（2）包括連接部（20）和由該連接部周圍向上向外傾斜延伸的接觸部（21）；其下卡體（3）包括大體呈門字型的下卡體本體（30）和位於該下卡體本體上部且前後貫通、下方開口的管卡槽（31），位於該下卡體本體內側並分別由該下卡體本體底部的左右兩側對稱向上向內傾斜延伸的兩片下卡片（32）；上卡體本體的下端與下卡體本體的上端的中部連接，彈盤的連接部與下卡體本體的上端連接，上卡片的下端懸置於彈盤的接觸部中。
【專利說明】一種汽車用制動油管管卡

【技術領域】
[0001]本實用新型屬統於汽車底盤制動系統，具體涉及一種汽車用制動油管管卡。

【背景技術】
[0002]常見的汽車用制動油管管卡，參見圖1，包括卡體6和連接於該卡體6上的且用於卡緊制動油管5的單卡片61，該單卡片61為非對稱結構。這種汽車用制動油管管卡或難以裝配，或裝配後容易鬆動，固定不夠可靠；且與制動油管、車體均採用剛性連接，制動油管的振動均通過管卡直接傳遞到車體，進而傳遞到乘客艙，使整車NVH品質較降。另外，需要採用凸焊螺柱與車體固定，增加了安裝體積，難以在較小的空間進行布置，布置不夠方便。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種可靠性較高、佔用空間較小且比較容易布置的汽車用制動油管管卡。
[0004]本實用新型技術方案如下:
[0005]一種汽車用制動油管管卡，包括上卡體、彈盤和下卡體:所述管卡的整體為彈性對稱件，所述上卡體包括上卡體本體和分別由該上卡體本體頂部左右兩側對稱向下向外傾斜延伸的兩片上卡片；
[0006]所述彈盤包括連接部和由該連接部底部周圍向上向外傾斜延伸的接觸部；
[0007]所述下卡體包括大體呈門字型的下卡體本體和位於該下卡體本體上部且前後貫通、下方開口的管卡槽，以及位於該下卡體本體內側並分別由該下卡體本體底部的左右兩側對稱向上向內傾斜延伸的兩片下卡片；
[0008]所述上卡體的上卡體本體的下端與下卡體的下卡體本體的上端的中部連接，所述彈盤的連接部與下卡體的下卡體本體的上端連接，所述上卡體的上卡片的下端懸置於彈盤的接觸部中。
[0009]優選地，所述上卡體的上卡片還包括連接於其下端部的觸頭，該觸頭厚度小於上卡片的厚度。
[0010]與現有技術相比，本實用新型包含如下有益效果；
[0011 ] 使用時，可以將上卡體穿過車身，使上卡片的下端卡在車身的上表面上，並使彈盤的接觸部抵在車身的下表面上；然後，將下卡體的下卡體本體向外拉開，使管卡槽卡住制動油管的上部外沿，同時使下卡片卡住制動油管的下部外沿，實現管卡與車體的固定。同時，由於上卡片與彈盤分別與車體上、下安裝面擠壓，發生反方向的彈性形變吸收振動，減少振動傳遞，較大程度的提高了整車NVH品質。此外，由於上卡片穿過並裝配在車體的另外一偵牝省去了常規制動油管管夾所採用的凸焊螺柱，大大地減小了布置空間。同時，當制動油管裝入時，下卡片發生彈性變形張開，直至制動油管與管卡槽卡緊接觸，下卡片回彈，對制動油管形成反方向的約束力，阻止其脫出，因而固定比較牢靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是常見的汽車用制動油管管卡的結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的剖視圖；
[0014]圖3是本實用新型上卡體穿過車體後的示意圖；
[0015]圖4是本實用新型卡住制動油管後的示意圖，為清楚顯示本實用新型卡住制動油管後的情況，圖3中移動省約了車體部分；
[0016]圖5是本實用新型使用時的剖視圖。

【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明；
[0018]參見圖2，本實用新型的汽車用制動油管管卡，包括上卡體1、彈盤2和下卡體3:從圖2可見，本實用新型的管卡的整體為彈性對稱件，所述上卡體1包括上卡體本體10和分別由該上卡體本體10頂部左右兩側對稱向下向外傾斜延伸的兩片上卡片11 ;所述彈盤2包括連接部20和由該連接部20底部周圍向上向外傾斜延伸的接觸部21 ;所述下卡體3包括大體呈門字型的下卡體本體30和位於該下卡體本體30上部且前後貫通、下方開口的管卡槽31，以及位於該下卡體本體30內側並分別由該下卡體本體30底部的左右兩側對稱向上向內傾斜延伸的兩片下卡片32 ;所述上卡體1的上卡體本體10的下端與下卡體3的下卡體本體30的上端的中部連接，所述彈盤2的連接部20與下卡體3的下卡體本體30的上端連接，所述上卡體1的上卡片11的下端懸置於彈盤2的接觸部21中。這樣一來，參見圖3、圖4和圖5，使用時，就可以將本實用新型的汽車用制動油管管卡的上卡體1穿過車身4上的整體尺寸小於上卡體1尺寸的槽孔40，使上卡片11的下端卡在車身4的上表面上，並使彈盤2的接觸部21抵在車身4的下表面上；然後，將下卡體3的下卡體本體30向外拉開，使管卡槽31卡住制動油管5的上部外沿，同時使下卡片32卡住制動油管5的下部外沿；於是，彈盤2受到車體4下安裝面反作用力的擠壓而產生彈性形變(見圖5)，實現管卡與車體的固定；同時，由於上卡片11與彈盤2分別與車體4上、下安裝面擠壓，發生反方向的彈性形變而吸收振動，減少振動傳遞，較大程度的提高了整車NVH品質。此外，由於上卡片11穿過並裝配在車體4的另外一側，省去了常規制動油管管卡所採用的凸焊螺柱，大大地減小了布置空間。同時，當制動油管5裝入時，下卡片32發生彈性變形張開，直至制動油管5與管卡槽31卡緊接觸，下卡片32回彈，對制動油管5形成反方向的約束力，阻止其脫出，因而固定比較牢靠。
[0019]從圖2可見，所述上卡體1的上卡片11還包括連接於其下端部的觸頭111，該觸頭111厚度小於上卡片11的厚度。這樣就可以進一步提高本實用新型的減震效果。
【權利要求】
1.一種汽車用制動油管管卡，包括上卡體(I)、彈盤(2)和下卡體(3)，其特徵在於:所述管卡的整體為彈性對稱件，所述上卡體(I)包括上卡體本體(10)和分別由該上卡體本體(10)頂部左右兩側對稱向下向外傾斜延伸的兩片上卡片(11)； 所述彈盤(2)包括連接部(20)和由該連接部(20)底部周圍向上向外傾斜延伸的接觸部(21)； 所述下卡體(3)包括大體呈門字型的下卡體本體(30)和位於該下卡體本體(30)上部且前後貫通、下方開口的管卡槽(31)，以及位於該下卡體本體(30)內側並分別由該下卡體本體(30 )底部的左右兩側對稱向上向內傾斜延伸的兩片下卡片(32 ); 所述上卡體(I)的上卡體本體(10)的下端與下卡體(3)的下卡體本體(30)的上端的中部連接，所述彈盤(2)的連接部(20)與下卡體(3)的下卡體本體(30)的上端連接，所述上卡體(I)的上卡片(11)的下端懸置於彈盤(2)的接觸部(21)中。
2.根據權利要求1所述的汽車用制動油管管卡，其特徵在於:所述上卡體(I)的上卡片(11)還包括連接於其下端部的觸頭(111)，該觸頭(111)厚度小於上卡片(11)的厚度。
【文檔編號】F16L3/08GK204062170SQ201420494511
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月30日 優先權日:2014年8月30日
【發明者】孫長群, 劉少金, 馬焰春, 宋林, 高洋, 田茂財, 胡虎剛, 黃鈞祥, 張會莉 申請人:重慶長安汽車股份有限公司