一種雙壓縮機汽車停車後外接電源供電的冷暖空調裝置製造方法
2023-09-23 06:55:15
一種雙壓縮機汽車停車後外接電源供電的冷暖空調裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙壓縮機汽車停車後外接電源供電的冷暖空調裝置，包括汽車車輛本體，所述汽車車輛本體上設有空調組件，還包括一設於車輛上的第二壓縮機組及加熱器，所述第一壓縮機的進氣口及出氣口上還分別設置有進氣電控閥、出氣電控閥，所述第二壓縮機組的進氣口通過進氣口電控閥並聯在第一壓縮機的進氣電控閥外，所述第二壓縮機組的出氣口通過出氣口電控閥並聯在第一壓縮機的出氣電控閥外，所述第二壓縮機組、加熱器、風扇及加熱器分別與外部電源供電連接。本實用新型充分利用變電站、配電室等電源資源，提高環境保護滿足汽車車載空調在停車情況下的使用，極大改善了外出停車後休息的環境條件，且還能減少汽車尾氣排放，節能資源、提高環境保護。
【專利說明】一種雙壓縮機汽車停車後外接電源供電的冷暖空調裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種雙壓縮機汽車停車後外接電源供電的冷暖空調裝置，同時又能應用於全國各行業汽車外出停車後使用220V或380V等電源提供冷暖空調電源改變休息環境。
[0002]
【背景技術】
[0003]在炎熱的夏天或冬天寒冷，特別是電力員工外出在變電站檢修、年檢、大修、缺陷等時候，駕駛員及隨行的維修員工都面臨一個共同的問題，不管你開的是高檔次的豪車還是普苦惱的問題，通小車，都有一個無法躲避的問題。那就是，當你車子的空調停止一段時間後，車內的溫度就變得很高，再繼續使用車子時，讓人無法忍受。特別是我省最近室外溫度在35°C以上的是司空見慣的，外出檢修人員更是深有體會。而變電站運行人員在沒有許可工作票前檢修班員在變電站外，在炎熱的夏天或冬天寒冷沒有良好的休息的環境地方，員工疲憊不堪，久而久之會影響員工高空作業容易引起事故發生，間接給企業造成經濟損失。變電站內擁有充足的電力能源，而現有汽車用裝置上卻沒有一種能將充分利用汽車車庫、生活小區、家庭、車間、變電站、配電室等電源資源直接引入汽車上，可以應用汽車冷暖空調，改變檢修員工休息環境，長期汽車停車後使用汽車上冷暖空調造成環境汙染又浪費掉資源。因此，針對上述問題是本實用新型研究的對象。
實用新型內容
[0004]鑑於現有技術的不足，本實用新型的目的在於提供一種雙壓縮機汽車停車後外接電源供電的冷暖空調裝置，同時又能應用於全國各行業汽車外出停車後使用220V或380V等電源提供冷暖空調電源改變休息環境。
[0005]本實用新型的技術方案在於:
[0006]一種雙壓縮機汽車停車後外接電源供電的冷暖空調裝置，包括汽車車輛本體，所述汽車車輛本體上設有空調組件，所述空調組件包括一第一壓縮機、一冷凝器、一對冷凝器降溫的風扇、一蒸發器，所述汽車車輛本體上還設有冷暖風出口，其特徵在於:還包括一設於車輛上的可調轉速的第二壓縮機組及加熱器，所述第一壓縮機的進氣口及出氣口上還分別設置有進氣電控閥、出氣電控閥，所述第二壓縮機組的進氣口通過進氣口電控閥並聯在第一壓縮機的進氣電控閥外，所述第二壓縮機組的出氣口通過出氣口電控閥並聯在第一壓縮機的出氣電控閥外，所述第二壓縮機組、加熱器、風扇及加熱器分別與外部電源供電連接。
[0007]其中，所述汽車車輛本體上設置有用以選擇驅動進氣電控閥、出氣電控閥或者進氣口電控閥及出氣口電控閥工作的開關。
[0008]所述汽車車輛本體上還設有用以控制冷暖氣流輸入的調控開關，所述調控開關用以實現對產生暖風的加熱器或者產生冷風的壓縮機的單一工作。
[0009]還包括一溫度調控開關，該溫度調控開關與空調組件裡的膨脹閥電路連接。
[0010]所述外部電源為12V、24V、36V、110V、220V 或 380V 電源。
[0011]本實用新型的優點在於:本實用新型充分利用汽車車庫、生活小區、家庭、車間、變電站、配電室等電源資源，提高環境保護滿足汽車車載空調在停車情況下的使用，極大改善了外出汽車停車後休息的環境條件，且還能減少汽車尾氣排放，節能資源、提高環境保護；同時又能應用於全國各行業汽車外出停車後使用220V或380V等電源提供冷暖空調電源改變休息環境。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1本實用新型實施例的原理框圖。
【具體實施方式】
[0013]為讓本實用新型的上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合附圖，作詳細說明如下。
[0014]參考圖1，本實用新型涉及一種雙壓縮機汽車停車後外接電源供電的冷暖空調裝置，包括汽車車輛本體，所述汽車車輛本體上設有空調組件，所述空調組件包括一第一壓縮機、一冷凝器、一對冷凝器降溫的風扇、一蒸發器，所述汽車車輛本體上還設有冷暖風出口，還包括一設於車輛上的可調轉速的第二壓縮機組及加熱器，所述第一壓縮機的進氣口及出氣口上還分別設置有進氣電控閥、出氣電控閥，所述第二壓縮機組的進氣口通過進氣口電控閥並聯在第一壓縮機的進氣電控閥外，所述第二壓縮機組的出氣口通過出氣口電控閥並聯在第一壓縮機的出氣電控閥外，所述第二壓縮機組、加熱器、風扇及加熱器分別與外部電源供電連接。
[0015]上述汽車車輛本體上設置有用以選擇驅動進氣電控閥、出氣電控閥或者進氣口電控閥及出氣口電控閥工作的開關。
[0016]上述汽車車輛本體上還設有用以控制冷暖氣流輸入的調控開關，所述調控開關用以實現對產生暖風的加熱器或者產生冷風的壓縮機的單一工作。
[0017]還包括一溫度調控開關，該溫度調控開關與空調組件裡的膨脹閥電路連接，該溫度調控開關可根據用戶具體的使用需求調節冷暖風的送入量，從而滿足溫度控制需求；而冷暖風的送入量調節可通過車輛本身的膨脹閥的開度來壓縮機介質流量的方法來實現，膨脹閥的開度控制由溫度調控開關實現。
[0018]上述外部電源為12V、24V、36V、110V、220V 或 380V 電源。
[0019]實施過程中，當汽車車輛在汽車車庫、生活小區、家庭、車間、變電站、配電室等電源方便附近停車時，只要將汽車車庫、生活小區、家庭、車間、變電站、配電室等電源方便220V或380V或其他特殊電壓電源接頭接入到壓縮機組上，使壓縮機組開始工作，而空調組件的其他部件收到外接電源的正常供電，並且結合進氣、出氣、進氣口、出氣口電控閥，最終實現冷風向出風口輸入；而暖風的作業只需要對加熱器及鼓風機供電即可。本實用新型的冷暖風流調節只要通過調控開關即可實現控制要求。
[0020]本實用新型充分利用汽車車庫、生活小區、家庭、車間、變電站、配電室等電源資源，改善了外出電力員工檢修工作人員在汽車停車後良好的休息環境條件，且還能減少汽車到工作現場後汽車上須要冷暖空調電力員工休息汽車尾氣排放，節能資源、提高環境保護又能滿足汽車車載冷暖空調在停車情況下電力員休息的使用，同時又能應用於全國各行業汽車外出停車後使用220V或380V等電源提供冷暖空調電源改變休息環境。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利範圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋範圍。
【權利要求】
1.一種雙壓縮機汽車停車後外接電源供電的冷暖空調裝置，包括汽車車輛本體，所述汽車車輛本體上設有空調組件，所述空調組件包括一第一壓縮機、一冷凝器、一對冷凝器降溫的風扇、一蒸發器，所述汽車車輛本體上還設有冷暖風出口，其特徵在於:還包括一設於車輛上的可調轉速的第二壓縮機組及加熱器，所述第一壓縮機的進氣口及出氣口上還分別設置有進氣電控閥、出氣電控閥，所述第二壓縮機組的進氣口通過進氣口電控閥並聯在第一壓縮機的進氣電控閥外，所述第二壓縮機組的出氣口通過出氣口電控閥並聯在第一壓縮機的出氣電控閥外，所述第二壓縮機組、加熱器、風扇及加熱器分別與外部電源供電連接。
2.根據權利要求1所述的一種雙壓縮機汽車停車後外接電源供電的冷暖空調裝置，其特徵在於:所述汽車車輛本體上設置有用以選擇驅動進氣電控閥、出氣電控閥或者進氣口電控閥及出氣口電控閥工作的開關。
3.根據權利要求1所述的一種雙壓縮機汽車停車後外接電源供電的冷暖空調裝置，其特徵在於:所述汽車車輛本體上還設有用以控制冷暖氣流輸入的調控開關，所述調控開關用以實現對產生暖風的加熱器或者產生冷風的壓縮機的單一工作。
4.根據權利要求1所述的一種雙壓縮機汽車停車後外接電源供電的冷暖空調裝置，其特徵在於:還包括一溫度調控開關，該溫度調控開關與空調組件裡的膨脹閥電路連接。
5.根據權利要求1所述的一種雙壓縮機汽車停車後外接電源供電的冷暖空調裝置，其特徵在於:所述外部電源為12V、24V、36V、110V、220V或380V電源。
【文檔編號】B60H1/00GK204077301SQ201420540832
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月20日 優先權日:2014年9月20日
【發明者】吳元暉 申請人:國家電網公司, 國網福建省電力有限公司, 國網福建省電力有限公司南平供電公司, 國網福建省電力有限公司邵武市供電公司