一種液壓組合式移動仰拱棧橋的製作方法
2023-09-15 11:25:35
專利名稱：一種液壓組合式移動仰拱棧橋的製作方法
技術領域：
一種液壓組合式移動仰拱棧橋
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓組合式移動仰拱棧橋。
背景技術：
高速鐵路客運專線雙線隧道為保證仰拱閉合後支護結構的受力效果，仰拱混凝土施工要求採用全幅整體灌築。施作仰拱對掘進幹擾大一直是國內隧道鑽爆法施工中未能很好解決的一大難題。目前，大多數鑽爆法施工的隧道採用半側施作或簡易棧橋的方法進行仰拱施工。施工企業為了完成任務，不得不在隧道狹小的空間裡密集配備資源，單一推進掌子面掘進的同時，無法很好的兼顧其他作業面的良好進展，導致二次襯砌的跟進難以保證。但是由於傳統棧橋採用的是固定結構，適應性、靈活性差，不但仰拱施工質量難以控制，而且開挖、襯砌不能同步進行，另外，棧橋笨重，移動時需要藉助外來機械設備，且棧 橋的製作長度受到重量的約束，不可能做太長，使得一般機械設備無法移動，導致勞動強度高、安全事故頻發、施工效率非常低，大大影響了隧道施工速度。
發明內容本實用新型要解決的技術問題，在於提供一種液壓組合式移動仰拱棧橋，能夠解決現有技術棧橋移動難度大，施工效率低等問題。本實用新型是這樣實現的一種液壓組合式移動仰拱棧橋，所述仰拱棧橋包括一棧橋主體、一行走機構以及一液壓系統，所述棧橋主體包括一祐1架、一主橋、一前坡以及一後坡，所述二祐1架片梁平行設置，所述主橋設置在平行設置的所述桁架底部中段，所述前坡設置在主橋前端，所述後坡設置在主橋後端；所述行走機構包括二行走前輪、二行走後輪和二行走輔助輪，所述二行走前輪和二行走後輪分別設置在棧橋主體的前、後部，所述二行走輔助輪設置在所述棧橋主體的中部；所述液壓系統包括至少六個油缸，所述二行走前輪、二行走後輪和二行走輔助輪分別通過至少一個油缸固定在所述棧橋主體上。進一步地，所述液壓系統還包括一前坡變幅油缸以及一後坡變幅油缸，所述前坡通過所述前坡變幅油缸與棧橋主體連接，所述後坡通過後坡變幅油缸與棧橋主體連接。進一步地，所述主橋的前端還設有一牽引機構。進一步地，所述主橋包括複數橋面模塊以及複數承重梁，所述複數橋面模塊平行設置，所述複數承重梁間平行設置，所述複數橋面模塊垂直架設在複數承重梁上。進一步地，所述二行走前輪、二行走後輪和二行走輔助輪可360度旋轉。本實用新型的優點在於本實用新型整體採用桁架結構，過採用先進的鉚焊工藝，確保桁架結構可靠穩定，與傳統簡易棧橋相比結構安全性大大提高；模塊化設計生產，整機拆裝簡單，可實際情況的施工長度進行組合拆裝，適用範圍廣；[0014]液壓系統與行走機構相配合,且行走系統的二行走前輪、二行走後輪和二行走輔助輪均可360度旋轉，使得仰拱棧橋的移動更為靈活、方便，只需借用較小的機械外力即可實現縱向和橫向移動，也因此，棧橋的製作可不受長度和重量的約束；掌子面所施工的工裝料具可以從棧橋主體通過，減少了開挖施工和仰拱施工之間的幹擾，保證隧道出碴和進料運輸與仰拱施工平行作業，加快掌子面的掘進速度，實現隧道施工過程中車輛運輸及仰拱施工同時作業，避免平行作業下的施工幹擾，滿足仰拱混凝土的一次澆注成形的要求，大大提高施工效率；總之，本實用新型適用性強、安全係數高、安裝方便快捷，移動靈活性大，有效的提高了工作效率，縮短施工周期。
下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的說明。·[0018]圖I是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型的俯視圖。
具體實施方式請參閱圖I和圖2所示，對本實用新型的實施例進行詳細的說明。如圖I和圖2所示，本實用新型所涉及的一種液壓組合式移動仰拱棧橋，所述仰拱棧橋包括一棧橋主體100、一行走機構以及一液壓系統,所述棧橋主體100包括一祐1架I、一主橋2、一前坡3以及一後坡4，所述二桁架片梁11平行設置，所述主橋2設置在平行設置的所述桁架I底部中段，所述前坡3設置在主橋2前端，所述後坡4設置在主橋2後端；所述行走機構包括二行走前輪51、二行走後輪52和二行走輔助輪53,所述二行走前輪51和二行走後輪52分別設置在棧橋主體100的前、後部，所述二行走輔助輪53設置在所述棧橋主體100的中部；所述液壓系統包括至少六個油缸54，所述二行走前輪51、二行走後輪52和二行走輔助輪53分別通過至少一個油缸54固定在所述棧橋主體100上。所述液壓系統還包括一前坡變幅油缸31以及一後坡變幅油缸41，所述前坡3通過所述前坡變幅油缸31與棧橋主體100連接，所述後坡4通過後坡變幅油缸41與棧橋主體100連接；所述主橋2的前端還設有一牽引機構6 ;所述主橋2包括複數橋面模塊21以及複數承重梁22，所述複數橋面模塊21平行設置，所述複數承重梁22間平行設置，所述複數橋面模塊21垂直架設在複數承重梁22上；所述二行走前輪51、二行走後輪52和二行走輔助輪53可360度旋轉。操作過程如下仰拱棧橋行走時，後坡變幅油缸41和前坡變幅油缸31收縮，使後坡4和前坡5提升，行走後輪52和行走輔助輪53在油缸54作用下伸出著地，將整個棧橋升起，前部通過牽引機構6，由挖機(圖未示)牽引至工作位置，保證合理的角度，接著行走前輪51伸出，調整仰拱找橋整體聞度以保證仰拱找橋主體100平直。最後，後坡變幅油缸41和如坡變幅油缸31頂升，調整前後坡著地。本實用新型整體採用桁架結構，過採用先進的鉚焊工藝，確保桁架結構可靠穩定，與傳統簡易棧橋相比結構安全性大大提高；[0026]模塊化設計生產，整機拆裝簡單，可實際情況的施工長度進行組合拆裝，適用範圍廣；液壓系統與行走機構相配合,且行走系統的二行走前輪、二行走後輪和二行走輔助輪均可360度旋轉，使得仰拱棧橋的移動更為靈活、方便，只需借用較小的機械外力即可實現縱向和橫向移動，也因此，棧橋的製作可不受長度和重量的約束；掌子面所施工的工裝料具可以從棧橋主體通過，減少了開挖施工和仰拱施工之間的幹擾，保證隧道出碴和進料運輸與仰拱施工平行作業，加快掌子面的掘進速度，實現隧道施工過程中車輛運輸及仰拱施工同時作業，避免平行作業下的施工幹擾，滿足仰拱混凝土的一次澆注成形的要求，大大提高施工效率；總之，本實用新型適用性強、安全係數高、安裝方便快捷，移動靈活性大，有效的提高了工作效率，縮短施工周期。雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是熟悉本技術領域的技術人員應當理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用於對本實用新型的範圍的限定，熟悉本領域的技術人員在依照本實用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應當涵蓋在本實用新型的權利要求所保護的範圍內。
權利要求1.一種液壓組合式移動仰拱棧橋,其特徵在於所述仰拱棧橋包括一棧橋主體、一行走機構以及一液壓系統，所述棧橋主體包括一祐1架、一主橋、一前坡以及一後坡，所述二祐1架片梁平行設置，所述主橋設置在平行設置的所述桁架底部中段，所述前坡設置在主橋前端，所述後坡設置在主橋後端；所述行走機構包括二行走前輪、二行走後輪和二行走輔助輪，所述二行走前輪和二行走後輪分別設置在棧橋主體的前、後部，所述二行走輔助輪設置在所述棧橋主體的中部；所述液壓系統包括至少六個油缸，所述二行走前輪、二行走後輪和二行走輔助輪分別通過至少一個油缸固定在所述棧橋主體上。
2.如權利要求I所述的一種液壓組合式移動仰拱棧橋，其特徵在於所述液壓系統還包括一前坡變幅油缸以及一後坡變幅油缸，所述前坡通過所述前坡變幅油缸與棧橋主體連接，所述後坡通過後坡變幅油缸與棧橋主體連接。
3.如權利要求I或2所述的一種液壓組合式移動仰拱棧橋，其特徵在於所述主橋的前端還設有一牽引機構。
4.如權利要求3所述的一種液壓組合式移動仰拱棧橋，其特徵在於所述主橋包括複數橋面模塊以及複數承重梁，所述複數橋面模塊平行設置，所述複數承重梁間平行設置，所述複數橋面模塊垂直架設在複數承重梁上。
5.如權利要求4所述的一種液壓組合式移動仰拱棧橋，其特徵在於所述二行走前輪、二行走後輪和二行走輔助輪可360度旋轉。
專利摘要本實用新型提供了一種液壓組合式移動仰拱棧橋，所述仰拱棧橋包括一棧橋主體、一行走機構以及一液壓系統，所述棧橋主體包括一桁架、一主橋、一前坡以及一後坡，所述二桁架片梁平行設置，所述主橋設置在平行設置的所述桁架底部中段，所述前坡設置在主橋前端，所述後坡設置在主橋後端；所述行走機構包括二行走前輪、二行走後輪和二行走輔助輪，所述二行走前輪和二行走後輪分別設置在棧橋主體的前、後部，所述二行走輔助輪設置在所述棧橋主體的中部；所述液壓系統包括至少六個油缸，所述二行走前輪、二行走後輪和二行走輔助輪分別通過至少一個油缸固定在所述棧橋主體上。本實用新型能夠解決現有技術棧橋移動難度大，施工效率低等問題。
文檔編號E01D15/10GK202718033SQ20122039784
公開日2013年2月6日 申請日期2012年8月10日 優先權日2012年8月10日
發明者張巖波, 吳錦龍, 李毓宏, 文新華 申請人:福建中天建工機械有限公司