一種新型汽車輪轂的製作方法

2024-03-20 04:41:05

本發明涉及汽車輪轂設備技術領域，具體為一種新型汽車輪轂。

背景技術：

輪轂，汽車輪胎內以軸為中心用於支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓、輪盤和半軸的重要零部件。傳統的輪轂在轉動的時候，由於在人的視覺盲區，不能有效的判斷輪轂與花壇之間的距離，經常會發生輪轂與花壇碰撞，進而造成輪轂的刮花，而且傳統的輪轂不能有效的將風能轉化為電能，造成資源的浪費。為此我們設計了一款新型的汽車輪轂，解決了傳統的汽車輪轂使用不便的問題。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種新型汽車輪轂，以解決現有的技術缺陷和不能達到的技術要求。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新型汽車輪轂，包括輪轂外圈、第一加強筋、第二加強筋和輪轂內圈，所述輪轂外圈和輪轂內圈通過第一加強筋和第二加強筋固定連接，第一加強筋和第二加強筋相互交叉排列，第一加強筋上設有通風孔，第二加強筋外側設有擋板，所述第二加強筋內部設有檔杆、彈簧、排斥室和電池，所述彈簧設在擋板下部，所述排斥室和電池設在第二加強筋底部，所述檔杆和排斥室之間設有支撐杆和固定座，所述輪轂外圈內部設有多個發電室，發電室在輪轂外圈內呈現環形分布，輪轂內圈上設有多個螺孔，螺孔在輪轂內圈上呈現環形分布。

優選的，所述固定座與排斥室頂部固定連接，支撐杆與固定座內部滑動連接，檔杆一端通過旋轉軸與第二加強筋內側固定連接，另一端與支撐杆固定連接。

優選的，所述發電室內設有風扇、發電機和導線，風扇與發電機內部連接，發電機底部設有導線。

優選的，所述排斥室內設有磁鐵和電磁鐵，磁鐵與支撐杆固定連接，電磁鐵設置在排斥室底部。

優選的，所述擋板一端通過合頁與第二加強筋內側固定連接，另一端通過彈簧與第二加強筋底部連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1.與傳統的汽車輪轂相比，改良後的新型汽車輪轂，當輪轂轉動時，排斥室內的電磁鐵接通電源，進而產生磁極，電磁鐵產生的磁極與磁鐵底部磁極相同，進而對磁鐵進行排斥，磁鐵帶動支撐杆移動，進而使得檔杆從第二加強筋內張開，進而對輪轂起到保護作用，防止輪轂與花壇碰撞後，造成輪轂刮花。

2.與傳統的汽車輪轂相比，改良後的新型汽車輪轂在輪轂外圈內設有發電室，當輪轂轉動時，輪轂外側的空氣壓力較小，在大氣壓的作用下，氣體會進入發電室內，進而帶動發電室內的風扇轉動，進而帶動發電機內的轉子轉動，使得發電機發電，產生的電流通過導線存儲到電池內，為電磁鐵提供電源。

附圖說明

圖1為本發明一種新型汽車輪轂結構示意圖；

圖2為本發明一種新型汽車輪轂第二加強筋內部結構示意圖；

圖3為本發明一種新型汽車輪轂排斥室內部結構示意圖；

圖4為本發明一種新型汽車輪轂發電室內部結構示意圖。

圖中：1-輪轂外圈，2-第一加強筋，3-第二加強筋，4-輪轂內圈，5-螺孔，6-通風孔，7-擋板，8-檔杆，9-彈簧，10-支撐杆，11-固定座，12-排斥室，13-電池，14-磁鐵，15-電磁鐵，16-發電室，17-風扇，18-發電機，19-導線。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

請參閱圖1-4，本發明提供一種技術方案：一種新型汽車輪轂，包括輪轂外圈1、第一加強筋2、第二加強筋3和輪轂內圈4，所述輪轂外圈1和輪轂內圈4通過第一加強筋2和第二加強筋3固定連接，第一加強筋2和第二加強筋3相互交叉排列，第一加強筋2上設有通風孔6，第二加強筋3外側設有擋板7，所述第二加強筋3內部設有檔杆8、彈簧9、排斥室12和電池13，所述彈簧9設在擋板7下部，所述排斥室12和電池13設在第二加強筋3底部，所述檔杆8和排斥室12之間設有支撐杆10和固定座11，所述輪轂外圈1內部設有多個發電室16，發電室16在輪轂外圈1內呈現環形分布，輪轂內圈4上設有多個螺孔5，螺孔5在輪轂內圈4上呈現環形分布。

固定座11與排斥室12頂部固定連接，支撐杆10與固定座11內部滑動連接，檔杆8一端通過旋轉軸與第二加強筋3內側固定連接，另一端與支撐杆10固定連接，檔杆8在支撐杆10的作用下從第二加強筋3內張開，進而防止輪轂與路邊的花壇發生碰撞。

發電室16內設有風扇17、發電機18和導線19，風扇17與發電機18內部連接，發電機18底部設有導線19，風扇17在風力的作用下發生轉動進而使得發電機18內部產生電流，電流通過導線19存儲進電池13內。

排斥室12內設有磁鐵14和電磁鐵15，磁鐵14與支撐杆10固定連接，電磁鐵15設置在排斥室12底部，當電磁鐵15斷開電源後，磁鐵14與電磁鐵15吸附在一起，當電磁鐵15接通電源後，電磁鐵15上部產生的磁極與磁鐵14底部的磁極相同，進而發生排斥。

擋板7一端通過合頁與第二加強筋3內側固定連接，另一端通過彈簧9與第二加強筋3底部連接，當檔杆8在支撐杆10的作用下橫置在第二加強筋3內部後，擋板7在彈簧9的作用下自動與第二加強筋3閉合。

本發明一種新型汽車輪轂當啟動汽車使得汽車開始移動的時候，排斥室12內部的電磁鐵15接通電源，進而電磁鐵15上部產生磁極，而電磁鐵15上部的磁極與磁鐵14底部的磁極相同，進而對磁鐵14產生排斥，進而帶動支撐杆10移動，支撐杆10帶動檔杆8從第二加強筋3內部張開，進而對輪轂起到保護作用，防止輪轂與路邊的花壇發生碰撞，而輪轂在轉動的時候，在輪轂外側的空氣壓力較小，空氣在大氣壓的作用下進入到輪轂外圈1內的發電室16中，進而帶動發電室16內的風扇17轉動，發電機18在風扇17的作用下產生電流，電流通過導線19儲存在電池13內，供給排斥室12內的電磁鐵15使用，由於電能是通過風能轉化的，進而減少石油的使用，對環境起到保護作用。

儘管已經示出和描述了本發明的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的範圍由所附權利要求及其等同物限定。