汽車組合開關以及旋鈕蓋的製作方法
2023-05-06 11:13:51 4
專利名稱:汽車組合開關以及旋鈕蓋的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車組合開關以及旋鈕蓋，其中，汽車組合開關包括：手柄，所述手柄具有向外伸出的手柄柱；聯動件，所述聯動件可滑動地外套在所述手柄柱上；旋鈕蓋，所述旋鈕蓋具有安裝孔，所述安裝孔套設在所述聯動件外且與所述聯動件卡接，所述安裝孔內設有彈性防晃部，所述彈性防晃部與所述聯動件抵壓接觸，以使所述旋鈕蓋與所述聯動件卡緊。本實用新型的汽車組合開關，增強了旋鈕蓋的連接緊密性和運動穩定性，防止旋鈕蓋脫落。
【專利說明】汽車組合開關以及旋鈕蓋
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車電子【技術領域】，尤其是涉及一種旋鈕蓋以及具有旋鈕蓋的汽車組合開關。
【背景技術】
[0002]目前汽車手柄上的組合開關，採用聯動機構與旋鈕蓋以內外卡扣進行配合實現連接，旋鈕蓋與手柄之間具有較大間隙。在裝配或使用過程中，下壓旋鈕蓋或旋轉旋鈕蓋時，下壓行程及方向不易控制，兩者的卡扣會出現不緊貼的現象，兩邊的卡扣間隙不一致，會導致旋鈕蓋出現傾斜，造成組合開關的面差不均，嚴重時導致旋鈕蓋脫落。
實用新型內容
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種具有連接穩定可靠的優點的汽車組合開關。
[0004]本實用新型還提出了一種旋鈕蓋。
[0005]根據本實用新型實施例的一種汽車組合開關，其包括:手柄，所述手柄具有向外伸出的手柄柱；聯動件，所述聯動件可滑動地外套在所述手柄柱上；旋鈕蓋，所述旋鈕蓋具有安裝孔，所述安裝孔套設在所述聯動件外且與所述聯動件卡接，所述安裝孔內設有彈性防晃部，所述彈性防晃部與所述聯動件抵壓接觸，以使所述旋鈕蓋與所述聯動件卡緊。
[0006]根據本實用新型實施例的汽車組合開關，增強了旋鈕蓋的連接緊密性和運動穩定性，防止旋鈕蓋脫落。
[0007]優選地，所述聯動件上設有第一卡扣，所述旋鈕蓋上設有第一卡孔，所述第一卡扣與所述第一卡孔卡接，所述聯動件的外端面設於所述安裝孔內，所述彈性防晃部與所述外端面相貼合，所述彈性防晃部處於自由狀態時，所述彈性防晃部上與所述外端面相貼合的面距所述第一卡扣的距離小於所述外端面與所述第一卡孔之間的距離。
[0008]優選地，所述彈性防晃部為多個條形的筋板，每個所述筋板沿所述安裝孔的徑向方向延伸。
[0009]優選地，所述彈性防晃部包括連接部以及懸空部，所述連接部與所述安裝孔的內壁連接，所述懸空部與所述安裝孔的內壁之間具有間隙。
[0010]優選地，所述懸空部沿所述安裝孔的中心軸方向的長度大於或等於1/3倍的所述彈性防晃部沿所述安裝孔的中心軸方向的長度。
[0011]優選地，沿所述連接部向所述懸空部延伸的方向，所述彈性防晃部的內壁與所述安裝孔的中心軸線的距離逐漸增大，所述彈性防晃部的外壁與所述安裝孔的中心軸線的距離逐漸減小。
[0012]優選地，所述安裝孔為階梯孔，且包括依次相連的第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述連接部與所述第二孔段相連接，所述懸空部伸入所述第一孔段內。
[0013]優選地，還包括限位件，所述限位件與所述手柄柱的外壁固定連接，所述限位件位於所述旋鈕蓋與所述聯動件共同形成的內部空間內，所述限位件的一端用於與所述旋鈕蓋接觸，且所述限位件的另一端用於與所述聯動件接觸，以對所述旋鈕蓋和所述聯動件在所述手柄柱上的滑動予以限位。
[0014]優選地，所述聯動件的一端設有凹槽，所述限位件與所述聯動件相對的一端設有突起，所述突起的外周壁與所述凹槽的外周壁相配合。
[0015]優選地，所述突起的外周壁小於所述彈性防晃部的內壁。
[0016]根據本實用新型實施例的旋鈕蓋，所述旋鈕蓋具有安裝孔，所述安裝孔內設有彈性防晃部，所述旋鈕蓋上設有第一卡孔，所述彈性防晃部與所述第一卡孔之間的距離小於所述第一卡孔的安裝行程，所述彈性防晃部包括連接部以及懸空部，所述連接部與所述安裝孔的內壁連接，所述懸空部與所述安裝孔的內壁之間具有間隙，所述懸空部沿所述安裝孔的中心軸方向的長度大於或等於1/3倍的所述彈性防晃部沿所述安裝孔的中心軸方向的長度。
[0017]本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0018]圖1是根據本實用新型實施例的汽車組合開關的結構示意圖；
[0019]圖2是根據本實用新型實施例的旋鈕蓋的剖視圖；
[0020]圖3是圖2的A向視圖。
[0021]附圖標記說明:100-汽車組合開關，10-手柄，11-手柄柱，20-聯動件，21-第一卡扣，22-外端面，23-凹槽，30-旋鈕蓋，31-安裝孔，311-安裝孔的內壁，312-第一孔段，313-第二孔段，314-第三孔段，32-彈性防晃部，321-連接部，322-懸空部，33-第一^^孔，40-限位件，41-突起，B-安裝孔的中心軸。
【具體實施方式】
[0022]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0023]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」的特徵可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特徵。在本實用新型的描述中，「多個」的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0024]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0025]下面參考圖1-3描述根據本實用新型實施例的的汽車組合開關100。
[0026]如圖1所示，圖1是沿手柄柱的中心軸線的剖視圖。汽車組合開關100包括:手柄10、聯動件20、旋鈕蓋30。手柄10具有向外伸出的手柄柱11，聯動件20可滑動地外套設在通孔上，旋鈕蓋30具有安裝孔31，安裝孔31套設在聯動件20外且與聯動件20卡接，安裝孔31內設有彈性防晃部32，彈性防晃部32與聯動件20抵壓接觸，以使旋鈕蓋30與聯動件20卡緊。
[0027]具體地，聯動件20部分伸入安裝孔31內，聯動件20的外壁與旋鈕蓋30的通孔相對應，聯動件20的外壁和旋鈕蓋30的通孔上均設有卡扣，將聯動件20插入安裝孔31內，聯動件20的卡扣和旋鈕蓋30上的卡扣卡接配合。
[0028]需要說明的是，彈性防晃部32為受壓或受壓可以變形的彈性件，該彈性件可以是旋鈕蓋30的一部分，也可以是與旋鈕蓋30連接的另一零件。
[0029]本實用新型實施例的汽車組合開關100，聯動件20與旋鈕蓋30卡接連接形成一個運動整體，該運動整體可沿手柄10的手柄柱11滑動，彈性防晃部32與聯動件20抵壓接觸，彈性防晃件受壓的反彈力施加到卡接處，將聯動件20與旋鈕蓋30沿遠離對方的方向拉動，能自動調節聯動件20與旋鈕蓋30之間的連接間隙，使聯動件20與旋鈕蓋30卡緊，解決了手柄柱11與旋鈕蓋30以及聯動件20之間間隙不均勻的問題，增強了旋鈕蓋30的連接緊密性和運動穩定性，防止旋鈕蓋30脫落。
[0030]汽車組合開關100還包括限位件40，限位件40為套狀結構，限位件40外套在手柄柱11上，限位件40與手柄柱11的外壁固定連接，限位件40位於旋鈕蓋30與聯動件20共同形成的內部空間內，限位件40的沿手柄柱11方向延伸的兩端分別與旋鈕蓋30和聯動件20相對，限位件40的一端與旋鈕蓋30接觸，且限位件40的另一端與聯動件20接觸，以對旋鈕蓋30和聯動件20在手柄柱11上的滑動予以限位。通過改變限位件40的兩端的距離，以及旋鈕蓋30和聯動件20上與限位件40配合的端面的距離，就能改變旋鈕蓋30的運動行程，進而得到所需的運動行程。
[0031]聯動件20的一端設有凹槽23，限位件40與聯動件20相對的一端設有突起41，突起41的外周壁小於彈性防晃部32的內壁突起41的外周壁與凹槽23的外周壁相配合，來為聯動件20的滑動提供導向。限位件40上用於與聯動件20接觸進行限位的端面位於突起41的內側。相應的，聯動件20上用於與限位件40接觸的端面位於凹槽23的內側。本領域普通技術人員可以理解，還可以設置成，聯動件20的一端設有凹槽23，限位件40的外表面與與凹槽23的外壁相配合，限位件40的用於與聯動件20接觸的端面為平面，不設有突起41，亦可實現旋鈕蓋30滑動時，限位件40對聯動件20和旋鈕蓋30整體的滑動導向。
[0032]如圖2所示，聯動件20的外壁上設有第一^^扣21，旋鈕蓋30內壁上設有第一^^孔33，第一卡孔33與安裝孔31相交，第一卡扣21與第一卡孔33卡接，聯動件20的外端面22設於安裝孔31內，彈性防晃部32與外端面22相貼合，彈性防晃部32處於自由狀態時，彈性防晃部32上與外端面22相貼合的面距第一卡扣21的距離小於外端面22與第一卡孔33之間的距離。
[0033]具體地，彈性防晃部32垂直於聯動件20的外端面22，彈性防晃部32沿手柄柱11方向的長度大於旋鈕蓋30的安裝行程，因此安裝時，彈性防晃部32處於受壓狀態。採用上述結構，彈性防晃部32直接與聯動件20的外端面22接觸，對聯動件20施加沿手柄柱11方向的力，使作用力全部用於卡接處的拉緊，達到了彈性防晃部32的彈性變形力的有效利用。
[0034]本領域普通技術人員可以理解，彈性防晃部32的受壓方向可以沿手柄柱11的滑動方向，彈性防晃部32的受壓方向還可以與手柄柱11的滑動方向具有夾角。
[0035]如圖3所示，彈性防晃部32為多個條形的筋板，每個筋板沿安裝孔31的徑向方向延伸，各個筋板沿安裝孔31的周向均勻分布。具體地，各個筋板的形狀和尺寸相同，筋板的數量為3?8個，各個筋板之間的夾角相等。採用上述結構，使旋鈕蓋30的受力均衡穩定，進而使卡接間隙更加均勻。
[0036]本領域普通技術人員可以理解，筋板還可以沿安裝孔31的周向延伸，相鄰的筋板之間具有間距，各個筋板的內壁所在面與各個筋板的外壁所在面為圓柱面，上述圓柱面與安裝孔31同軸設置；此外，彈性防晃部32還可以是彈性套，該彈性套的周向封閉，彈性套與安裝孔31同軸設置。
[0037]彈性防晃部32包括連接部321以及懸空部322，連接部321與安裝孔的內壁311連接，懸空部322與安裝孔的內壁311之間具有間隙。具體地，連接部321的全部底部和部分側部與安裝孔31連接，安裝孔31為盲孔，安裝孔31的懸空部322相對於連接部321更靠近安裝孔31的開口端，旋鈕蓋30與聯動件20安裝後，安裝孔31的懸空部322相對於連接部321更靠近聯動件20，懸空部322與聯動件20的端部抵壓接觸。
[0038]採用上述結構，懸空部322的設置使彈性防晃部32更容易受壓變形，能夠為卡接處提供足夠的拉力，而且節省材料。本領域普通技術人員可以理解，彈性防晃部32的外壁還可以全部與安裝孔的內壁311連接，彈性防晃部32上不設有懸空部322。
[0039]在一實施例中，懸空部322沿安裝孔的中心軸B方向的長度大於或等於1/3倍的彈性防晃部32沿安裝孔的中心軸B方向的長度。採用上述結構，彈性防晃部32可以在受到壓縮力時，彈性防晃部32沿安裝孔的中心軸B方向的變形量足夠大，而滿足拉平卡扣所需的力。
[0040]如圖2所示，沿連接部321向懸空部322延伸的方向，彈性防晃部32的內壁與安裝孔的中心軸B線的距離逐漸增大，彈性防晃部32的外壁與安裝孔的中心軸B線的距離逐漸減小。
[0041]需要說明的是，彈性防晃部32的內壁是指彈性防晃部32上靠近安裝孔的中心軸B線的內側面，彈性防晃部32的外壁是指彈性防晃部32上遠離安裝孔的中心軸B線的外側面，附圖所示的實施例中，彈性防晃部32為筋板，彈性防晃部32的內壁、彈性防晃部32的外壁均為斜面，內壁與外壁相對設置，彈性防晃部32與聯動件20抵押接觸的端面為受力面，內壁以及外壁均與受力面相連，內壁沿安裝孔的中心軸B線向內延伸的方向，逐漸靠近安裝孔的中心軸B線，外壁沿安裝孔的中心軸B線向內延伸的方向，逐漸遠離安裝孔的中心軸B線，形成的懸空部322為尖角狀。
[0042]在另一實施例中，彈性防晃部32為彈性套，彈性防晃部32的內壁為彈性套的內孔，彈性防晃部32的外壁為彈性套的外壁，彈性套的內孔和外壁均為截頂圓錐形，且內孔所在的截頂圓錐的錐底至錐頂的延伸方向與外壁所在的截頂圓錐的錐底至錐頂的延伸方向相反。
[0043]如圖3所示，安裝孔31為階梯孔，且包括依次相連的第一孔段312、第二孔段313和第三孔段314，連接部321與第二孔段313相連接，懸空部322伸入第一孔段312內，第一孔段312、第二孔段313、第三孔段314的孔同軸設置，第一孔段312的內徑大於第二孔段313的內徑，第二孔段313的內徑大於第三孔段314的內徑。
[0044]具體地，彈性防晃部32的連接部321的外側面與第二孔段313的側壁相連接，連接部321的底面與第二孔段313的底面相連接，連接部321的側面和底面的連接處為光滑圓角過度。第一孔段312的部分側壁與聯動件20的外壁相對應，第一孔段312的側壁設有與聯動件20上的卡扣相配合的卡接孔。手柄柱11依次穿過第一孔段312和第二孔段313以及第三孔段314，彈性防晃部32位於所述手柄柱11外。由此，將彈性防晃部32固定到第二孔段313上，使彈性防晃部32與安裝孔31的連接緊密，避免彈性防晃部32因長期收壓而發生錯位。
[0045]本實用新型還提出了一種旋鈕蓋30，旋鈕蓋30具有安裝孔31，安裝孔31內設有彈性防晃部32，旋鈕蓋32上設有第一卡孔21，彈性防晃部32與第一卡孔33之間的距離小於第一^^孔33的安裝行程，彈性防晃部32包括連接部321以及懸空部322，連接部321與安裝孔的內壁311連接，懸空部322與安裝孔的內壁311之間具有間隙，懸空部322沿安裝孔的中心軸B方向的長度大於或等於1/3倍的彈性防晃部32沿安裝孔的中心軸B方向的長度。
[0046]在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「一些實施例」、「示意性實施例」、「示例」、「具體示例」、或「一些示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0047]儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由權利要求及其等同物限定。
【權利要求】
1.一種汽車組合開關，其特徵在於，包括: 手柄，所述手柄具有向外伸出的手柄柱； 聯動件，所述聯動件可滑動地外套在所述手柄柱上； 旋鈕蓋，所述旋鈕蓋具有安裝孔，所述安裝孔套設在所述聯動件外且與所述聯動件卡接，所述安裝孔內設有彈性防晃部，所述彈性防晃部與所述聯動件抵壓接觸，以使所述旋鈕蓋與所述聯動件卡緊。2.根據權利要求1所述的汽車組合開關，其特徵在於，所述聯動件上設有第一卡扣，所述旋鈕蓋上設有第一卡孔，所述第一卡扣與所述第一卡孔卡接，所述聯動件的外端面設於所述安裝孔內，所述彈性防晃部與所述外端面相貼合，所述彈性防晃部處於自由狀態時，所述彈性防晃部上與所述外端面相貼合的面距所述第一卡扣的距離小於所述外端面與所述第一卡孔之間的距離。3.根據權利要求1所述的汽車組合開關，其特徵在於，所述彈性防晃部為多個條形的筋板，每個所述筋板沿所述安裝孔的徑向方向延伸，各個所述筋板沿所述安裝孔的周向均勾分布。4.根據權利要求1所述的汽車組合開關，其特徵在於，所述彈性防晃部包括連接部以及懸空部，所述連接部與所述安裝孔的內壁連接，所述懸空部與所述安裝孔的內壁之間具有間隙。5.根據權利要求4所述的汽車組合開關，其特徵在於，所述懸空部沿所述安裝孔的中心軸方向的長度大於或等於1/3倍的所述彈性防晃部沿所述安裝孔的中心軸方向的長度。6.根據權利要求4所述的汽車組合開關，其特徵在於，沿所述連接部向所述懸空部延伸的方向，所述彈性防晃部的內壁與所述安裝孔的中心軸線的距離逐漸增大，所述彈性防晃部的外壁與所述安裝孔的中心軸線的距離逐漸減小。7.根據權利要求4所述的汽車組合開關，其特徵在於，所述安裝孔為階梯孔，且包括依次相連的第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述連接部與所述第二孔段相連接，所述懸空部伸入所述第一孔段內。8.根據權利要求1?7中任一項所述的汽車組合開關，其特徵在於，還包括限位件，所述限位件與所述手柄柱的外壁固定連接，所述限位件位於所述旋鈕蓋與所述聯動件共同形成的內部空間內，所述限位件的一端用於與所述旋鈕蓋接觸，且所述限位件的另一端用於與所述聯動件接觸，以對所述旋鈕蓋和所述聯動件在所述手柄柱上的滑動予以限位。9.根據權利要求8所述的汽車組合開關，其特徵在於，所述聯動件的一端設有凹槽，所述限位件與所述聯動件相對的一端設有突起，所述突起的外周壁與所述凹槽的外周壁相配入口 ο10.一種旋鈕蓋，其特徵在於，所述旋鈕蓋具有安裝孔，所述安裝孔內設有彈性防晃部，所述旋鈕蓋上設有第一卡孔，所述彈性防晃部與所述第一卡孔之間的距離小於所述第一卡孔的安裝行程，所述彈性防晃部包括連接部以及懸空部，所述連接部與所述安裝孔的內壁連接，所述懸空部與所述安裝孔的內壁之間具有間隙，所述懸空部沿所述安裝孔的中心軸方向的長度大於或等於1/3倍的所述彈性防晃部沿所述安裝孔的中心軸方向的長度。
【文檔編號】B60R16-02GK204289145SQ201420664921
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