小型摩託車式機動二輪車的車架結構的製作方法
2023-08-02 17:34:36 3
專利名稱：小型摩託車式機動二輪車的車架結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及在車座的後方配置容器及電氣設備的小型摩託車式機動二輪車的車架結構。
在包括小型摩託車式機動二輪車在內的一般機動二輪車中，有的將容器及電氣設備配置在車座的後方。作為這種摩託車，例如，已知特開昭62-210187號公報的「車載用蓄電池的通風裝置」(下面稱之為「現有技術」)。
上述現有技術，如該公報的第一圖及第二圖所示，主車架5從車頭管2(標號引用上述公報所述的標號。下面相同。)向後下方延伸，車座導軌11從該主車架5的後端部向後上方延伸，將車座13安裝到該車座導軌11的上部，將蓄電池14搭載在該車座13的後方、且車座導軌11的後部上。
其中，蓄電池14等電氣設備是比較大的重物。同時，儲液罐及及燃料箱等油箱由於貯存一定量的液體，也是比較大的重物。在支撐這種電氣設備及容器的同時還要支撐車座13用的車座導軌11為寬幅且剛性強的車架構件。
一般地，包括車座導軌11在內的車身架是將鋼管組合起來焊接成的管式構架。例如，將左右一對鋼管從主車架5向後方延伸，可製成寬幅的車座導軌11。在這種情況下，將鋼板制的支撐部搭設在左右鋼管的後部之間進行焊接，將電氣設備及容器安裝在該支撐部上。
然而，如上述現有技術的第二圖所示，由於將電氣設備及油箱配置在左右鋼管之間，所以在車的寬度方向必須有多餘的空間。而當具有多餘的空間時，則受到摩託車外觀設計方面的制約。
而且，由於是鋼管及鋼板的組合結構，必須一輛一輛地進行焊接，需焊接夾具並增加焊接的工時。從而成為提高摩託車成本的重要原因。對於小型摩託車式機動二輪車情況也一樣。
從而本發明的目的是，提供一種在將容器及電氣設備配置在車座後方的小型摩託車式機動二輪車中，在提高外觀設計自由度的同時，可以降低成本的技術。
為達到上述目的，權利要求1的特徵為在前部車架從車頭管向後下方延伸、後車架從該前部車架的後端向後上方延伸、車座配置在該後車架的上部，容器及電氣設備配置在該車座的後方且位於後車架的後部的小型摩託車式機動二輪車中，後車架為與支撐容器及電氣設備的平面狀支撐部成一整體地形成的鑄件。
由於支撐容器及電氣設備的支撐部為平面狀，所以在容器及電氣設備的周圍，可以不必像現有的管式支撐結構那樣留有富餘空間。由於沒有富餘空間，可使容器及電氣設備的支撐結構小型化。由於支撐結構小型化，從而可提高小型摩託車式機動二輪車外觀設計的自由度。
進而，由於後車架與前述支撐部為整體形成的鑄件，從而價格更加便宜。通過採用這種價格便宜的後車架，可降低小型摩託車式機動二輪車的成本。
圖1是本發明的機動二輪車的左側視圖。
圖2是本發明的車身架的左側視圖。
圖3是本發明的後車架及後擋泥板周圍的分解圖。
圖4是本發明的後車架及後擋泥板周圍的側面剖視圖。
圖5是表示容器及電氣設備相對於本發明的後擋泥板及副車架的關係的分解圖。
圖6是本發明的儲物箱及車座的後部的側面剖視圖。
圖7是圖6的向視圖。
圖8是本發明的摩託車的後部的俯視圖。
圖9是表示後擋泥板、儲液罐及蓄電池相對於本發明的後車架的支撐部的配置關係的正面剖視圖。
圖10是從儲物箱的內側所見的本發明的儲液罐及蓄電池的結構圖(其一)。
圖11是從儲物箱的內部所見的本發明的儲液罐及蓄電池的結構圖(其二)。
圖12是從儲物箱的內部所見的本發明的儲液罐及蓄電池的結構圖(其三)。
下面，參照
本發明的實施形式。其中，「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」是由駕駛者觀察時所看到的方向，Fr表示前側，Rr表示後側，L為左側，R表示右側。同時，附圖中沿符號的朝向看到的圖。
圖1為本發明的摩託車的左側視圖。
摩託車10為小型摩託車式機動二輪車，其主要結構部件為車身架11，安裝到車身架11的車頭管11a上的前叉12，安裝到前叉12上的前輪13，連接到前叉12上的手柄14，可上下擺動地安裝到車身架11的後部的動力裝置15，安裝到動力裝置15上的後輪16，將動力裝置15的後端部懸掛起來的後部緩衝裝置17，安裝車身架11的後部上部的儲物箱18，以及配置在儲物箱18上、可開閉地安裝的車座19。
動力裝置15由前部的水冷式發動機21及後部的動力傳遞機構22構成。發動機21將氣缸蓋朝向前方基本上水平地配置。
進而，機動二輪車10用車身罩30將車身架11覆蓋。車身罩30由以下部分構成覆蓋車頭管11a的前部的前罩31，覆蓋駕駛員的腿部前方的腿部護罩32，載置駕駛員的腳的腳踏板(低底盤式腳踏板)33，從腳踏板33的外緣向下方延伸的左右底板側罩34，覆蓋在這些底板側罩34的下緣之間的車身底罩35，覆蓋前述儲物箱18的前半部周圍的車座下部罩36，覆蓋儲物箱18的後半部周圍及車身後部的後罩37，以及從車座下部罩36和後罩37向下方延伸的左右側罩38。
這種機動二輪車10①在腿部護罩32的部分上配置點火開關鑰匙開關圓筒41，②在腳踏板33的下方配置燃料箱42及燃料泵43，③在車身架11中的後車架90的上部配置車座19，同時在該車座19的後方並且在後車架90的後部上配置儲液罐44及電氣設備(蓄電池45及控制裝置46)。儲液罐44為用於蓄積冷卻發動機用的散熱器65的冷卻液的罐。
圖中，51為手柄把手，52為制動杆，53為儀錶盤，54為反光鏡，55為方向指示燈，56F為手柄前罩，56R為手柄後罩，57為車頭管，58為喇叭，59為前擋泥板，61為安裝動力裝置用吊架，62為發動機起動踏板，63為空氣淨化器，64為化油器，65為發動機冷卻用散熱器，66為發動機用排氣管，67為排氣用消音器，71為主支架，72為後擋泥板，73為尾燈，74為方向指示燈，75為貨架，He為頭盔。
圖2是本發明的車身架的左側視圖。
車身架11是一種將前部車架80從車頭管11a向後下方延伸、將後車架90從該前部車架80的後端向後上方延伸的車架構件。更詳細地說，車身架11是在腳踏板33(參見圖1)的下方被分割成前部車架80及後車架90兩部分的分割開的車架。
前部車架80為由車頭管11a，從車頭管11a向下方延伸的車頭管立柱81，從車頭管立柱81的下端向後方雙股狀延伸的左右一對主車架82，82(圖中只表示出左邊的一個)構成的整體鑄造車架，例如可為鋁合金鑄件。
將設在後車架90的前端上的分割面91重疊在設於前部車架80後端上的分割面83上，可由螺栓，螺母92，92可分割地進行結合。
圖3為根據本發明的後車架及後擋泥板周圍的分解圖。
後車架90為將以下部分成一整體形成的鑄件，這些部分是左右一對主車架93，93，架設在左右主車架93，93的前後方向中間部之間的前部橫梁94，架設在左右主車架93，93的後部之間的平面狀支撐部95，從左右主車架93，93的後部向上方突出的四個副車架安裝託架96…(…表示多個，以下相同。)，從支撐部95的前部靠近左方的位置處豎起的後部緩衝裝置連接用託架97，位於支撐部95的後端從車的寬度的中央豎起的擋泥板安裝部98，在該擋泥板安裝部98的左右位置處。從支撐部95的後端豎起的豎起部99，99，以及從這些左右豎起部99，99的上面向前上方突出的定位凸出部99a，99a，可由例如鋁合金鑄件構成。
後擋泥板72為將下述部分整體成形的樹脂成形品(例如聚丙烯樹脂製品)，所述部分為平板狀的底板101，從底板101的前端下垂、從其下端向後方突出的前部掛鈎部102，設於底板101的後部的後壁部103，以覆蓋底板101的左右側部及後壁部103的方式延伸的同時、向後部下方彎曲延伸的擋泥板部104，以及在後壁部103從車的寬度的中央部隆起的後部隆起部105。
後部隆起部105為下方敞開的空洞狀的隆起部，從正面觀察時，呈在車的寬度的中央部最高的分成三段的階梯狀，其最上段為後部安裝部106，左右的中間階梯部為控制裝置安裝部107，107，左右的最低階梯部為擋泥板定位部108，108。後部安裝部106開有螺紋孔106a，擋泥板定位部108，108開有定位孔108a，108a。
在把前部掛鈎部102釣接到位於支撐部95前端處的邊緣部95a上之後，將後部安裝部106的內表面重疊到擋泥板安裝部98上，將定位孔108a，108a配合到左右定位凸出部99a，99a上進行對位，最後用螺栓109將後部安裝部106結合到擋泥板安裝部98上，可將後擋泥板可拆卸地安裝到後車架90的後部上。
這樣，在把後擋泥板72的前部釣接到後車架90上、進行對位之後，僅用一個螺栓109就可把後擋泥板72的後部安裝到後車架90上，從而後擋泥板72相對於後車架90的安裝作業性能良好，僅需很少的安裝工時。
同時，後車架90安裝有以跨越後擋泥板72的方式配置的副車架120，在該副車架120上安裝有車座鎖定機構(圖中未示出)。車座鎖定機構是將車座19以關閉的狀態進行鎖定的機構。
副車架120是由左右豎起的豎起部121，121及架設在豎起部121，121的上端之間的橫梁構成的從正面觀察時呈門狀的鋼板制衝壓成形件。通過用螺栓123…將豎起部99，99的下端結合到左右副車架安裝託架96…上，可將副車架120可拆卸地安裝到後車架90的後部上。
圖4是本發明的後車架及後擋泥板周圍的側面剖視圖，如圖所示後車架96的支撐部95呈平面狀，在該支撐部95的前端上形成下垂的邊緣部95a，將後擋泥板72的前部掛鈎部102釣接在邊緣部95a上，使後擋泥板72的底板101與支撐部95重疊，將後部安裝部106的內表面重疊到擋泥板安裝部98上，用螺栓109結合。此外，螺栓109將後罩37與擋泥板安裝部98及後部安裝部106共同緊固在一起。
這樣，由於將前部掛鈎部102釣接到支撐部95的邊緣部95a上，所以，即使在後擋泥板72上產生沿圖中順時針方向(將後擋泥板72向後下方旋轉的方向)的轉矩，後擋泥板72也不會從後車架90上脫落。
同時，由於將後擋泥板72的後部用螺栓109結合到支撐部95的後部，所以即使在後擋泥板72上產生沿圖中逆時針方向(將後擋泥板72向後上方旋轉的方向)的轉矩，後擋泥板72也不會從後車架90上脫落。
圖5為表示本發明的容器及電氣設備相對於後擋泥板及副車架的關係的分解圖。
後擋泥板72通過從底板101上豎起俯視時呈T字形的隔板111，將底板101上的配置空間左右劃分成容器容納部112及蓄電池容納部113。右邊的容器容納部112及左邊的蓄電池容納部113為將前方及上方敞開的空間部。
在容器容納部112內，底板101開有容器定位孔114，隔板111在上端形成切口部115。另一方面，儲液罐44其底部形成定位凸出部131的同時，在後端上形成安裝撐杆132。
將儲液罐44配置在容器112內，通過把定位凸出部131嵌入到容器定位孔114內進行對位，利用螺柱133將安裝撐條132結合到切口部115上，可將儲液罐44可拆卸地安裝到後擋泥板72上。
同時，在後擋泥板72中的底板101的前端及隔板111的上端，成一整體地形成面對蓄電池容納部113的帶掛置用鉤116，117。
將蓄電池45配置到蓄電池容納部之後，將帶子118的兩端掛在帶掛置用鉤116，117上，可把蓄電池45可拆卸地安裝到後擋泥板72上。
副車架120在橫梁122的寬度的中央部成一整體地形成水平狀的託架124。通過用螺栓125…將控制裝置46的撐杆46a結合到後擋泥板72的左右控制安裝部107，107及副車架120的託架124上，可將控制裝置46可拆卸地安裝到後擋泥板72及副車架120上。
如從上面的說明可以看出的，後擋泥板72與覆蓋後輪16(參照圖1)的上部的擋泥板部104及安裝儲液罐44及電氣設備(蓄電池45及控制裝置46)的部分成一整體地形成。從而，不需要將儲液罐44及電氣設備集中起來安裝到後車架90上用的另外的構件。
圖6是本發明的儲物箱及車座後部的側面剖視圖，它表示將儲物箱18配置在車座19的下方，把儲液罐44、蓄電池45以及控制裝置46相互鄰接地配置在該儲物箱18的後壁141的後方。
由於可把儲液罐44、蓄電池45及電氣控制裝置46配置在儲物箱18的後方由後罩37包圍起來的空的空間內，從而可很容易地確保這些構件44～46的容納空間。
儲液罐44為半透明的樹脂制的罐，在其上部形成給液口134，在其前表面上形成上下兩列凸條部135，136，在後部的上部形成連接軟管137的連接口138。上面的凸條部135的位置為液體的上限位置，下面的凸條部136的位置為液體的下限位置，139為開閉給液口134的帽。
儲物箱18，在其後壁14上開設檢查孔142，檢查用蓋150可開閉地嵌合到該檢查孔142上。
檢查孔142為可從儲物箱18內開閉儲液罐44的給液口134的大的貫通孔。
檢查用蓋150為半透明樹脂制的蓋，在具有可裝卸地配合到儲物箱18上的配合部151，151的同時，還具有可從儲物箱內目視檢查儲液罐44的液體量的確認窗152。153為掛在檢查孔142的下邊緣上用的掛鈎部。
圖7是圖6的7向視圖，表示儲液罐44及控制裝置46相對於後擋泥板72及副車架120的配置關係。
圖中，161為配線束，162為連接到控制裝置46上的調節器用連接器，163為將從配線束161中分支出來的裝置用配線164連接到控制裝置46上用的裝置用連接器。
圖8是本發明的摩託車後部的俯視圖，表示儲液罐44及蓄電池45相對於後擋泥板72的配置關係。此外，在該圖中，為容易理解起見，示出了將上述圖9所示的控制裝置46及副車架120卸下時的狀態。
儲液罐44經過軟管137連接到散熱器65(參見圖1)上。
圖9是表示後擋泥板、儲液罐及蓄電池相對於後車架的支撐部的配置關係的正視剖視圖。
該圖表示，將後擋泥板72的底板101載置安裝於後車架90的支撐部95上，將配置在罐儲存部112內的儲液罐44載置於底板101上，將配置在蓄電池容納部113內的蓄電池45載置於底板101上。
從而，可由後擋泥板72支撐儲液罐44及蓄電池45，進而，可由支撐部95支撐後擋泥板72。結果，可由支承部95支撐儲液罐44及蓄電池45。
如從上面的說明可以看出的，本發明的特徵為，支承儲液罐44及蓄電池45(電氣設備)用的支撐部95為平面狀。由於是平面狀，從而沒有多餘的凹凸。因此，在儲液罐44及蓄電池45的周圍，不必具有現有技術的管支撐結構那樣的多餘空間。由於沒有多餘的空間，從而可使儲液罐44及蓄電池45的支撐結構小型化。從而可提高摩託車10的外觀設計自由度。
進而，由於後車架90為與前述支撐部95整體成形的鑄件，所以價格更便宜。而且，由於是設置小型支撐部95的後車架90，因此可用於更多的車種。從而可提高後車架90的大批量生產性，更進一步降低價格。
通過採用這種價格便宜的車架90，可降低自動二輪車10的成本。
進而，由於將儲液罐44及蓄電池45安裝到後擋泥板72上，而且把該擋泥板72安裝到支撐部95上，所以可把儲液罐44及蓄電池45的重量支撐在支撐部95上。從而，不必用後擋泥板72支撐儲液罐44及蓄電池45的重量。由於無須提高後擋泥板72的剛性，可採用樹脂製品，價格低廉。
而且，由於可預先將儲液罐44及蓄電池45組裝到後擋泥板72上，對後車架90的裝配作業性能良好。
圖10是本發明的從儲物箱內部觀察時所看到的儲液罐及蓄電池的結構圖(其一)，該圖表示在即使用檢查用蓋150將檢查孔142關閉的狀態，在打開車座時，也可從儲物箱18內通過確認窗152目視儲液罐44的液體量。
檢查用蓋150配備有透過確認窗152確認儲液罐44的液體量時構成標記的刻度154，155。上面的刻度154的位置是液體的上限位置，下面的刻度155的位置是液體的下限位置。
儲物箱18，其內部設置支架鎖用杆171。設在後壁141上的支架鎖用杆171為可在向圖左傾斜的鎖定位置和向圖右傾斜的解除鎖定的位置之間進行擺動操作的操作構件。通過將支架鎖用杆171向圖的左方傾斜，可將圖1所示的主支架71鎖定在加鎖狀態(放下來不能向上抬起的狀態)。
圖11(a)，(b)是從儲物箱內側觀察時所看到的儲液罐及蓄電池的結構圖(其二)。
(a)表示通過將配合部151，151從左右配合凹部143，143中卸下而將檢查用蓋150從檢查孔142上卸下時的狀態。
(b)表示可從儲物箱18內通過檢查孔142將帽139卸下，向儲液罐44補充液體，更換蓄電池。
圖12表示從儲物箱內側觀察時，所看到的根據本發明的儲液罐及蓄電池的結構圖(其三)。
該圖表示，通過從儲物箱18內通過檢查孔142從蓄電池45的負端子45a將導線181卸下，從蓄電池45的正端子45b上將裝有保險絲盒182的導線183卸下，將帶子118卸下，將蓄電池45取出裝入，可進行蓄電池的更換。
同時，在本發明的上述實施形式中，容器不限定儲液罐44，也適用於燃料箱等各種容器。此外，電氣設備也不限定於蓄電池，也適用於控制裝置46等各種電氣製品。
本發明通過上述結構，可達到如下的效果。
如權利要求1所述，由於支撐配置在車座後方的容器及電氣設備用的支撐部為平面狀，所以沒有必要在容器及電氣設備的周圍設置多餘的空間。由於沒有多餘的空間，所以可使容器及電氣設備的支撐結構小型化。從而，可提高小型摩託車式機動二輪車外觀的設計自由度。
進而，在將支撐部與後車架整體形成的同時，將這些整體形成的支撐部及後車架製成鑄件，可使備有支撐部的後車架價格更便宜。而且，由於是設置小型支撐部的後車架，所以可適用更多的車種。從而可提高後車架的批量生產性，進一步降低價格。
通過採用這種價格便宜的後車架，可降低小型摩託車式機動二輪車的成本。
權利要求
1.一種小型摩託車式機動二輪車的車架結構，前車架從車頭管向後下方延伸，後車架從該前車架的後端向後上方延伸，在該後車架的上部配置車座，且將容器及電氣設備配置在後車架後部，其特徵為，前述後車架為與支撐前述容器及電氣設備的平面狀支撐部成一整體地形成的鑄件。
全文摘要
本發明的目的是在將容器及電氣設備配置在車座後方的小型摩託車式機動二輪車中,提高外觀設計自由度,降低成本。所述機動二輪車10為車架從車頭管向後下方延伸,後車架90從該前車架向後上方延伸,車座19配置在該後車架90的上部,儲液罐44及蓄電池45配置在該車座19的後方且位於後車架90的後部處的小型摩託車式機動二輪車。後車架90為與支撐儲液罐44及蓄電池45的平面狀支撐部95整體形成的鑄件。
文檔編號B62K11/00GK1365921SQ0112327
公開日2002年8月28日 申請日期2001年5月30日 優先權日2001年1月18日
發明者林秀樹 申請人:本田技研工業株式會社