隧道內消除絕緣子重量分擔到接觸線防抬高減振定位裝置的製作方法

2023-06-22 21:14:21 2

專利名稱：隧道內消除絕緣子重量分擔到接觸線防抬高減振定位裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在電氣化鐵路接觸網隧道內使用，以消除絕緣子重量分擔到接觸線上及防抬高減振定位裝置，屬電氣化鐵路接觸網用具領域。
背景技術：
電氣化鐵路沿線都架設一條電力接觸網。現有電氣化鐵路接觸網隧道內定位器都是固定在隧道壁側面，根據定位器所受水平力大小，定位點高低，絕緣子重量均有部分擔在接觸網的接觸線上，在此處形成硬點；定位器與隧道內側壁固定點聯接處雖有一定的可調量，但範圍很有限，施工及測量難度較大，導致設計要求與施工之間存在誤差。如定位器不能調整到設計要求範圍，接觸線在此處也會形成硬點，加大接觸線的磨耗，嚴重的會產生拉弧，降低此處接觸線的使用壽命。當工務部門在隧道內抬道後，還必須重新在隧道內壁上打孔埋設固定件，調整定位器位置，增加鐵路運行維持成本。

發明內容
本實用新型目的在於克服現有技術不足，發明一種在電氣化鐵路接觸網隧道內使用的，讓絕緣子自身重量不分擔到接觸線上，減少接觸線硬點和磨耗，能在較大範圍內移動固定後的定位器聯接點，使定位器的固定點達到設計高度，定位器的坡度不受聯接點位置高低影響的消除絕緣子重量分擔到接觸線防抬高減振定位裝置。
本實用新型目的可通以下列措施完成隧道內消除絕緣子重量分擔到接觸線防抬高減振定位裝置，其特徵是錨栓固定在隧道內壁面上，絕緣子通過銷軸與金屬管連接，其特徵在於固定連接器與錨栓連接，固定連接器與高度調節器通過高度調節杆活動連接，高度調節器與坡度調整器之間通過銷釘連接，坡度調整器與絕緣子通過銷釘連接；防抬高減振器由金屬管、管材底座、銷軸和管座調整螺栓構成，管座調整螺栓與金屬管中心線平行或者垂直；固定連接器由固定底座、旋轉雙耳和旋轉軸構成，固定底座和旋轉雙耳的兩端開有連接通孔，旋轉銷軸穿過固定底座和旋轉雙耳中的連接通孔將兩者連接，高度調整杆穿過旋轉雙耳另一端兩個平行連接通孔；高度調節器由銷釘、調節螺釘、銷軸、高度調節杆構成，銷釘把坡度調整杆與高度調節杆連接在一起，調節螺釘和銷釘安裝在高度調節杆一端；高度調節杆穿過旋轉雙耳端部兩個平行通孔，且能在兩個平行通孔內上下滑動，高度調節杆為金屬管材或者金屬棒材，高度調節杆中開有5~30個通孔，銷軸插入高度調節杆上的通孔，固定高度調節杆與旋轉雙耳間的相對位置；坡度調整器由銷釘、坡度調整杆和凹槽構成，坡度調整杆一端開有凹槽，坡度調整杆另一端通過銷釘與有機材料絕緣子連接；銷軸上裝有管材底座、防抬高定位孔和管座調整螺栓；在於固定底座可以在兩個錨栓處底板下隧道側壁間加裝墊圈，用於調整固定底座與地面的夾角。
本實用新型定位裝置由固定在隧道側面的錨栓、固定底座、雙耳旋轉裝置、高度調節器、坡度調整器、絕緣子、防抬高減振器和金屬管組成。工作原理是錨栓(1)起固定固定底座(2)的作用，旋轉雙耳(4)用於接觸線在縱向移動時本裝置偏移旋轉，高度調節杆(5)用於施工時打孔誤差調整和力學計算高度的調整，坡度調整器可以消除本裝置中絕緣子(16)分攤到接觸線的重量，通過調整絕緣子的仰俯角度，調整本裝置的固定高度，改變受力；防抬高減振器減輕接觸線在外力作用下上下振動，減少定位點接觸線磨損和受電弓在定位點處的離線拉弧；限制接觸線在受電弓作用下的抬升量，防止受電弓、接觸網設備的損壞。絕緣子將帶電部份與大地隔開，並承受接觸線產生的拉力。解決了定位打孔誤差引起安裝高度不能滿足設計高度的問題，施工方便。
在固定連接器中，固定底座(2)和旋轉雙耳(4)兩端開有連接通孔，旋轉銷軸(3)穿過固定底座(2)和旋轉雙耳(4)中的連接通孔將兩者連接，這樣，旋轉雙耳(4)能繞旋轉軸(3)轉動。高度調節器中的高度調整杆(5)穿過旋轉雙耳(4)另一端的兩個平行連接通孔，被兩根銷軸(6、7)固定。坡度調整杆(12)與高度調節杆(5)用銷釘(8)連接為一起，調節高度調節杆(5)上的調節螺釘(9)，就能控制絕緣子(16)與地面的夾角。防抬高減振器是通過調節管座調整螺栓(20)與絕緣子(16)端帽之間間隙尺寸，來確定接觸線允許升降高度。
本實用新型與現有技術相比具有如下優點絕緣子(16)的重量完全由本實用新型定位裝置承擔，與定位裝置的底座高度和接觸線的水平力大小沒有關係，減少了定位裝置接觸線的集中負荷，改散了此處的彈性，可消除電力機車受電弓通過時產生的電火花，減低接觸網的磨損，延長接觸線的使用壽命；由於本裝置的機車電力接觸線到旋轉軸(3)的水平距離比現有結構增長，當溫度變化時，可減少承力索與接觸線的垂直面的偏斜，防止在承力索接觸線間的結構高度較低時，引起吊弦線夾的偏斜較大而打弓的可能。絕緣子(16)的坡度可單獨調整，保證定位裝置與絕緣子(16)聯接處的高度符合設計規定值。高度調整器可在較大範圍調整，解決了施工中預埋件孔的打孔精度不能滿足設計要求的問題，對運營單位接管後，工務起落道都能跟隨調整，錨栓(1)即可用水泥砂槳固定，也可採用化學方法粘接，在臨時或者事故搶險時，還可採用膨脹螺栓固定。具有施工簡單，安裝方便的優點。


下面將結合附圖對本實用新型作進一步詳述，但本實用新型的保護範圍不限於實施例。
圖1本實用新型在電氣化鐵路接觸網使用的隧道內消除絕緣子重量分擔到接觸線防抬高減振定位裝置的結構示意圖。
圖2為本實用新型隧道內消除絕緣子重量分擔到接觸線防抬高減振定位裝置的另一種結構示意圖。其中旋轉雙耳(4)中的連接通孔為橢圓形，高度調節杆(5)斜插到橢圓形的連接通孔。本圖與圖1的區別是旋轉雙耳(4)上兩個固定高度調整杆的連接通孔中心線與高度調節杆(5)軸心線相互不垂直，有一定的斜角，連接通孔面與銷軸(3)中心線互相垂直，下銷軸孔面在同一平面上。
圖3為本實用新型隧道內消除絕緣子重量分擔到接觸線防抬高減振定位裝置的另一種結構示意圖。其中本圖與圖1的區別是高度調整器中的坡度調整杆(12)長度較短。
圖4為本實用新型隧道內消除絕緣子重量分擔到接觸線防抬高減振定位裝置的另一種結構示意圖。其中旋轉雙耳(4)與高度調節杆(5)連接方式以圖2所示結構一致，坡度調整杆(12)長度較短。
圖5為本實用新型隧道內消除絕緣子重量分擔到接觸線防抬高減振定位裝置的另一種結構示意圖。其中只使用一塊連接板(22)來完成整個裝置的高度調節器和坡度調整器功能。本圖與圖1的區別是旋轉雙耳(4)直接固定和調整絕緣子(16)的仰俯角，部件(4、5、8、9、10、11、12、15)合併為一體，取消了高度調整杆。
圖6為本實用新型隧道內消除絕緣子重量分擔到接觸線防抬高減振定位裝置的另一種結構示意圖。其中本裝置取消了絕緣子連接套(15)，坡度調整器(9、10、12、15)合併成一根彎曲部件，坡度調整器與高度調節器絕緣子連接處高度調節杆(5)端部裝有一個限位板(23)，絕緣子(16)連接的防抬高防振定位器(17、18、19、20)中部件(18、19、20)合併變成一個銷軸。錨栓(1)與固定底座(2)為一體，直接採用化學方法粘接方式固定在隧道內側面。
圖7為本實用新型隧道內消除絕緣子重量分擔到接觸線防抬高減振定位裝置的另一種結構示意圖。本圖與圖2的區別是取消了絕緣子連接套(15)、坡度調整器(9、10、12、15)合併成一根彎曲部件，坡度調整器與高度調節器絕緣子連接處高度調節杆(5)端部裝有一個限位板(23)，絕緣子(16)為有機矽絕緣子、防抬高防振器(17、18、19、20)中部件(18、19、20)合併為一個銷軸。錨栓(1)與固定底座(2)為一體，直接採用化學方法粘接方式固定在隧道內側面。
具體實施方式
如圖1所示的電氣化鐵路接觸網隧道內接觸線定位結構能承受接觸線形成的水平拉力。錨栓(1)由2~4個預埋在隧道壁的螺杆組成，具體位置根據施工要求確定。固定底座(2)由型鋼焊成或金屬材料鑄造而成，通過錨栓(1)固定在隧道壁上，旋轉軸(3)由金屬材料構成，插入在固定底座(2)與旋轉雙耳(4)的連接通孔中，旋轉雙耳(4)由型鋼焊成或金屬材料鑄造而成，旋轉雙耳(4)上有兩個用於固定高度調整杆(5)的通孔(或者一根長度適當的固定管)，通孔(或固定管)的中心聯線與地面有一定的夾角，通孔的中心線與固定管板面(或固定管的管口)相互垂直，通孔(或固定管的管口)與旋轉軸(3)連接通孔能不在同一平面，旋轉軸(3)連接通孔中心線與固定管的中心線處於同一垂直平面，且有一定的夾角組成。高度調節器(5、6、7、8、11)由型鋼焊成或金屬材料鑄造而成，高度調節杆(5)上開有3~30個連接通孔，銷軸(6、7)可插入高度調節杆(5)上的連接通孔中，用於固定調整後的旋轉雙耳(4)位置。絕緣子連接套(15)、坡度調整器(9、10、12、13、14)由型鋼焊成或金屬材料鑄造而成，通過銷軸(8)、調節螺釘(9)與高度調整器(5、6、7、8、11)連接，連接處調節螺釘(9)下部坡度調整杆(12)上有一個凹槽(10)。調整螺釘(9)時，絕緣子(16)與水平面的夾角即產生變化，直到符合設計技術條件時為止。坡度調整杆(12)的長度為0~2000mm，與絕緣子(16)的聯接方式根據絕緣子(16)的端帽外形來確定。絕緣子(17)由瓷質或有機絕緣材料構成，使帶電部份與地隔離。防抬高減振器(17、18、19、20)由金屬管(21)、管材底座(18)(單耳或者雙耳，主要根據絕緣子的端帽結構來確定)、銷軸(17)和管座調整螺栓(20)構成，管座調整螺栓(20)與金屬管(21)中心線平行或者垂直。通過調整螺栓絕緣子端帽的距離來限制金屬管的偏轉角，從而限制接觸線的上升量，下降不受影響。
所述結構的錨栓(1)，可通過在隧道側面打孔，用水泥沙漿灌注或者用化學粘接方法埋設螺栓。固定底座(2)通過預埋錨栓(1)固定在隧道內側壁面上。旋轉雙耳(4)通過旋轉軸(3)連接在固定底座(2)上，高度調整器(5、6、7、8、11)中的高度調節杆(5)插到旋轉雙耳(4)中的連接通孔中，將它們調整到適當位置後再插入銷軸(6、7)固定位置。絕緣子連接套(15)、坡度調整器(9、10、12、13、14)通過銷軸(8)和絕緣子調整螺栓(9)連接到高度調整器(5、6、7、8、11)的上端，絕緣子(16)固定在絕緣子連接套、坡度調整器(9、10、12、13、14)上、防抬高減振器(17、18、19、20)通過銷軸(18)連接在絕緣子(16)上。防抬高原理是通過調整調整螺栓(20)與絕緣子(16)端帽間的間隙來確定接觸線的允許升高量。在允許升高量的範圍內，與沒有防抬高裝置的區間中間柱的受力完全相同，保證加入防抬高器後不影響本裝置定位裝置的正常使用。在電氣化鐵路接觸線在機車受電弓抬升力的正常作用下，防抬高減振器(17、18、19、20)不限制接觸線的上升；當受電弓發生故障，抬升力超過設計值時，防抬高減振器(17、18、19、20)限制接觸線的繼續上升，防止受電弓的弓頭碰撞定位管或者絕緣件。抬高量可由防抬高減振器(17、18、19、20)上的管座調整螺栓(20)進行調整。
1-錨栓；2-固定底座；3-旋轉軸；4-旋轉雙耳；5-高度調節杆；6-銷軸；7-銷軸；8-銷釘；9-調節螺釘；10-凹槽；11-12-坡度調整杆；13-銷釘；14-銷釘；15-絕緣子連接套；16-絕緣子；17-銷軸；18-管材底座；19-防抬高定位孔；20-管座調整螺栓；21-金屬管；22-連接板；23-限位板。
權利要求1.隧道內消除絕緣子重量分擔到接觸線防抬高減振定位裝置，其特徵是錨栓(1)固定在隧道內壁面上，絕緣子(16)通過銷軸(17)與金屬管(21)連接，其特徵在於固定連接器與錨栓(1)連接，固定連接器與高度調節器通過高度調節杆(5)活動連接，高度調節器與坡度調整器之間通過銷釘(8)連接，坡度調整器與絕緣子(16)通過銷釘(17)連接。
2.根據權利要求1所述的隧道內消除絕緣子重量分擔到接觸線防抬高減振定位裝置，其特徵在於防抬高減振器(17、18、19、20)由金屬管(21)、管材底座(18)、銷軸(17)和管座調整螺栓(20)構成，管座調整螺栓(20)與金屬管(21)中心線平行或者垂直。
3.根據權利要求1或2所述的隧道內消除絕緣子重量分擔到接觸線防抬高減振定位裝置，其特徵是固定連接器由固定底座(2)、旋轉雙耳(4)和旋轉軸(3)構成，固定底座(2)和旋轉雙耳(4)的兩端開有連接通孔，旋轉銷軸(3)穿過固定底座(2)和旋轉雙耳(4)中的連接通孔將兩者連接，高度調整杆(5)穿過旋轉雙耳(4)另一端兩個平行連接通孔。
4.根據權利要求1或2所述的隧道內消除絕緣子重量分擔到接觸線防抬高減振定位裝置，其特徵在於高度調節器由銷釘(8)、調節螺釘(9)、銷軸(6、7)、高度調節杆(5)構成，銷釘(8)把坡度調整杆(12)與高度調節杆(5)連接在一起，調節螺釘(9)和銷釘(8)安裝在高度調節杆(5)一端。
5.根據權利要求4所述的隧道內消除絕緣子重量分擔到接觸線防抬高減振定位裝置，其特徵在於高度調節杆(5)穿過旋轉雙耳(4)端部兩個平行通孔，且能在兩個平行通孔內上下滑動，高度調節杆(5)為金屬管材或者金屬棒材，高度調節杆(5)中開有5~30個通孔，銷軸(6、7)插入高度調節杆(5)上的通孔，固定高度調節杆(5)與旋轉雙耳(4)間的相對位置。
6.根據權利要求1或2所述的隧道內消除絕緣子重量分擔到接觸線防抬高減振定位裝置，其特徵是坡度調整器由銷釘(13、14)、坡度調整杆(12)和凹槽(10)構成，坡度調整杆(12)一端開有凹槽(10)，坡度調整杆(12)另一端通過銷釘(13、14)與有機材料絕緣子(16)連接。
7.根據權利要求1或2所述的隧道內消除絕緣子重量分擔到接觸線防抬高減振定位裝置，其特徵是銷軸(17)上裝有管材底座(18)、防抬高定位孔(19)和管座調整螺栓(20)。
8.根據權利要求1或2所述的隧道內消除絕緣子重量分擔到接觸線防抬高減振定位裝置，其特徵在於固定底座(2)可以在兩個錨栓(1)處底板下隧道側壁間加裝墊圈，用於調整固定底座與地面的夾角。
專利摘要本實用新型定位裝置由固定在隧道側面的錨栓、固定底座、雙耳旋轉裝置、高度調節器、坡度調整器、絕緣子、防抬高減振器和金屬管組成。錨栓起固定固定底座的作用，旋轉雙耳用於接觸線在縱向移動時本裝置偏移旋轉，高度調節杆用於施工時打孔誤差調整和力學計算高度的調整，坡度調整器可以消除本裝置中絕緣子分攤到接觸線的重量，通過調整絕緣子的仰俯角度，調整本裝置的固定高度，改變受力；防抬高減振器減輕接觸線在外力作用下上下振動，減少定位點接觸線磨損和受電弓在定位點處的離線拉弧；限制接觸線在受電弓作用下的抬升量，防止受電弓、接觸網設備的損壞。絕緣子將帶電部分與大地隔開，並承受接觸線產生的拉力。解決了定位打孔誤差引起安裝高度不能滿足設計高度的問題，施工方便。
文檔編號B61B12/04GK2537611SQ02222300
公開日2003年2月26日 申請日期2002年4月18日 優先權日2002年4月18日
發明者曾進忠, 陳明壽 申請人:昆明鐵路局昆明供電段, 昆明市日新潤滑元件廠