一種臺車鎖具的製作方法
2023-09-17 16:52:30
專利名稱：一種臺車鎖具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種臺車鎖具，特別是涉及一種由旋轉鎖和鎖座板構成、使用方便的臺車鎖具。
背景技術：
申請號為2002-068187，實用新型名稱為「box pallet」的日本專利公開了一種臺車前門的鎖緊結構，如圖1A所示，該臺車的前門通過上部的鎖緊機構27和下部的鎖緊機構28共同實現門框的鎖緊，如圖1B所示，示出了該上部鎖緊機構27的結構，該上部鎖緊機構由滑塊31、滑槽29，手柄32與手柄架33構成。一般情況下滑塊36可自由地在滑槽29內運動，但當沿豎直按下於柄架33使手柄32卡住滑塊31起到前門鎖緊的作用。而下部鎖緊結構28與上部鎖緊機構27類似，如圖1C、1D所示，一滑塊36可在兩個或多個滑槽35形成的導軌中移動，其使用一可旋轉90度的卡簧結構37，當滑塊運動到位後下壓該卡簧結構37，使之旋轉90度，如圖1D中的箭頭所示，使其端部卡住滑塊及門框立柱21實現鎖緊。
但是，上述鎖緊結構的部件較多，操作比較複雜，同時使用不太方便，同時無法用外部的鎖具實現進一步的安全保障。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種臺車鎖具，能方便的實現對臺車前框的鎖止，同時能快速的實現臺車前框的開啟，並增加臺車貨物的安全性。
為了實現上述目的，本實用新型提供一種臺車鎖具，安裝在臺車的相鄰的第一門框和第二門框之間，其特點在於，該鎖具包括旋轉鎖，設置於該第一門框上，其包括有鎖架，設置於該第一門框預定位置上，並具有一安裝孔；鎖軸，通過該安裝孔活動安裝於所述鎖架上，且具一端端部套裝連接於一定位卡圈中；手柄，其一端與該鎖軸另一端部連接，並可在外力作用下帶動該鎖軸在第一旋轉位置和第二旋轉位置之間旋轉；鎖座板，設置於該第二門框上，其包括有第一通孔，與該鎖軸匹配；第二通孔，與該手柄匹配，並設置於該第一通孔一側且與該第一通孔連通；手柄擋板，與該第二通孔相對設置於該第一通孔另一側。
上述的臺車鎖具，其特點在於，該鎖具還包括一設置於該第二門框的門框立邊上的門框嚙合裝置，該門框嚙合裝置與該第一門框的門框立邊通過一嚙合導向槽嚙合。
上述的臺車鎖具，其特點在於，該第一門框的門框立邊端部邊沿具有圓弧壓型角，而該嚙合導向槽也具有相匹配的圓弧壓型角。
上述的臺車鎖具，其特點在於，在鄰近該定位卡圈外圓周位置的該鎖架內側表面上還設置有一阻擋塊，該定位卡圈的外圓周的一預定位置處向外延伸有一限位塊。
上述的臺車鎖具，其特點在於，該第一旋轉位置為該手柄轉動至與該第二通孔重合且該限位塊與該阻擋塊相接觸的位置，該第二旋轉位置為該手柄轉動至與該手柄擋塊接觸的位置。
上述的臺車鎖具，其特點在於，該鎖軸上設置有一與該手柄尺寸匹配的鍵槽，該手柄一端通過該鍵槽與該鎖軸連接。
上述的臺車鎖具，其特點在於，該手柄擋板由外側擋板和安裝板構成，並通過該鎖座板前端上的切口安裝固定，該安裝板緊貼該鎖座板背面設置，該外側擋板垂直於該鎖座板向外延伸。
上述的臺車鎖具，其特點在於，該手柄擋板的外側擋板上設置第三通孔，而該手柄另一端上設置有第四通孔，在該手柄旋轉至第二旋轉位置時，該第三通孔與該第四通孔對準。
上述的臺車鎖具，其特點在於，該第三通孔和第四通孔中安裝有安全鎖匙。
上述的臺車鎖具，其特點在於，該鎖座板的一對側邊形成有第一折彎邊，且該鎖架的三個側面進一步折彎形成第二折彎邊，而另一面開放，形成與鎖座板適配的安裝空間。
根據本實用新型的一方面，通過一旋轉鎖與鎖座板的配合，方便快捷的實現對臺車門框的有效鎖止，並且，當打開臺車門框時，由於阻擋塊與限位塊的存在，手柄旋轉到第一位置時無法繼續同方向旋轉，從而實現快速開啟。同時，由於手柄與手柄擋板的通孔配合能用外加的鎖具實現對臺車前框的進一步鎖止，進一步保證了貨物的安全性。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。
圖1A為現有的一種帶有臺車門框的鎖緊裝置的臺車結構示意圖；圖1B為圖1A中現有的上部鎖緊裝置的結構示意圖；圖1C為圖1A中現有的下部鎖緊裝置的結構示意圖；圖1D為圖1A中現有的下部鎖緊裝置的手柄旋轉90度後的狀態示意圖；圖2為本實用新型的鎖具應用在臺車上的結構示意圖；圖3A為圖2中A部分的放大示意圖；圖3B為圖3A中本實用新型的嚙合裝置的立體結構示意圖；圖3C為圖2中B部分的放大示意圖；圖4A為圖2中B部分的臺車鎖具中旋轉鎖的正面(外側)結構示意圖；圖4B為圖2中B部分的臺車鎖具中旋轉鎖的背面(內側)結構示意圖；圖4C為圖4A的正視圖；圖4D為圖4A的俯視圖；圖5為圖4D的剖示結構放大圖；圖6A為圖4A中本實用新型的鎖架的立體結構示意圖；圖6B、圖6C為圖4A中本實用新型的旋轉鎖軸的側視圖；圖6D為圖4A中本實用新型的手柄與鎖軸組合安裝後的立體結構示意圖；圖7A、7B分別為本實用新型的旋轉鎖與鎖座板處於鎖合位置時鎖具的正面和背面的結構示意圖；圖8A為圖2中B部分的臺車鎖具中鎖座板的正面(外側)結構示意圖；圖8B為圖2中B部分的臺車鎖具中鎖座板的背面(內側)結構示意圖；圖8C為圖8A中鎖座板的立體結構示意圖；
圖8D為圖8A中手柄擋板的立體結構示意圖。
具體實施方式
如圖2所示，本實用新型的臺車主體部分可由一底架41、一後框42、一左端框43、一右端框44、一前框45幾部分組成，底架41的四個角安裝有腳輪411，為降低工人的勞動強度、操作便捷性提供了有力的保證。另外右端框44與底架41連接部處設有一牽引器46，可實現快速、便捷的人為或機器設備牽引。
在本實用新型中，該前框45可分上下兩部分，上部包括上左前框451(第一門框)、上右前框452(第二門框)，下部包括下左前框453(第一門框)、下右前框454(第二門框)，上下部的左右前框通過鎖具50連接鎖止，且前框與左、右端框通過鉸鏈連接實現組對、摺疊功能。該後框42為兩段式樣，通過鉸鏈進行連接可摺疊，保證臺車空載時摺疊保存以便佔用最小倉儲空間。該左端框43為可摺疊設計，通過鉸鏈與後框42、上/下左前框451、453實現連接；另外左端框43上還可設有防碰塊，可有效防止上/下左前框451、453摺疊時對左端框43撞擊產生損害。該右端框44也為可摺疊設計，通過鉸鏈與後框42、上/下右前框452、454實現連接。該底架分為左右獨立的左右底架兩部分，分別與左右端框、後框連接構成臺車的框架主體。在臺車前框45的上/下部相鄰兩個門框之間設置有臺車鎖具50(如圖2中B部分所示)，如上左前框451和上右前框452之間、下左前框453和下右前框454之間，該鎖具50由旋轉鎖51、鎖座板52配合實現門框的鎖緊。並且，為了更好的配合鎖具實現鎖緊功能，在該上左前框451和上右前框452之間、下左前框453和下右前框454之間還通過嚙合裝置60(如圖2中A部分所示)配合，分別在上下兩端處使上左前框451和上右前框452、以及下左前框453和下右前框454更順暢快捷的實現嚙合鎖緊功能。
如圖3A、3B所示，在本實用新型中，該嚙合裝置60通過安裝孔63(如圖3B所示)安裝在上右前框452的門框立柱4521上。該上左前框451的門框立柱4511可為一帶圓弧壓型角R的板折彎件(或其他成品型材)，其R角設計可滿足良好的嚙合功能。相應的，該嚙合裝置60與該上左前框451的門框立柱4511嚙合的側面上設置有與該門框立柱4511形狀適配的嚙合導向槽62。
如圖3C所示，示出了應用在臺車上的本實用新型的鎖具的結構。在本實用新型中，該旋轉鎖51設置於該上、下左前框451、453上。該旋轉鎖51主要包括有鎖架511，其設置於該上左前框451的預定位置上，並具有一安裝孔5111(如圖6A所示)；鎖軸512，通過該安裝孔5111活動安裝於所述鎖架511上，且其一端端部(朝向門框內側設置)套裝連接於一定位卡圈中，從而將鎖軸512活動固定在鎖架511上；手柄513，其一端與該鎖軸512另一端部(朝向門框外側設置)連接，並可在外力作用下帶動該鎖軸512在第一旋轉位置5131和第二旋轉位置5132之間旋轉。該鎖座板52設置於該上、下右前框452、454上，其上具有與該鎖軸512適配的第一通孔521(如圖8C所示)和與該手柄513適配的第二通孔522，其設置於該第一通孔521一側且與該第一通孔521連通，且該鎖座板52一端設置有一手柄擋板523，與該第二通孔522相對設置於該第一通孔521的另一側。在鎖緊時，該鎖座板52通過第一通孔521、第二通孔522嵌位在鎖架511上，此時旋轉手柄513從第一旋轉位置5131旋轉至第二旋轉位置5132，並通過該手柄擋板523阻擋該手柄513繼續轉動而將該鎖具鎖緊。
圖4A、4B分別為該手柄513處於第一旋轉位置5131時旋轉鎖正面、背面的立體結構示意圖，圖4C、圖4D分別為該旋轉鎖的正視圖和俯視圖。在該鎖架內側表面上，鄰近該定位卡圈516外圓周位置還設置有一阻擋塊5116，該定位卡圈516的外圓周的一預定位置處向外延伸有一限位塊5161。如圖4A所示，該第一旋轉位置5131為該手柄513轉動至與該鎖座板52上的第二通孔522重合且該限位塊5161與該阻擋塊5116相接觸的位置，該第二旋轉位置5132為該手柄513轉動至與該手柄擋塊523接觸的位置(如圖3C所示)。
如圖5所示，詳細示出了該鎖軸512安裝在該鎖架511上的結構。結合圖6A示出的鎖架511立體結構和圖6B、6C示出的鎖軸512的結構，可清晰看出，該鎖架511具有一與鎖軸512適配的安裝孔5111，該鎖軸512中間部分的外圓周形成一相對其兩端的凸起，其一端還具有一與該手柄513適配的、鍵槽5123。在安裝時，可先將該手柄513一端通過該鍵槽5123與該鎖軸512連接，如圖6D所示，然後將該鎖軸的一端通過該鎖架511上的安裝孔5111並套裝入該定位卡圈516中，然後焊接該定位卡圈516和該鎖軸512，實現鎖軸512與鎖架511的活動安裝。在該手柄513旋轉時，可通過鎖軸512的旋轉帶動定位卡圈516的旋轉，使該限位塊5161與該阻擋塊5116互相接觸。通過該限位塊5161與該阻擋塊5116的配合使用，在鎖具開啟時候可有效防止旋轉過位實現快速開啟。並且，如圖4A所示，該鎖架511可為一板折彎件，其三面折起形成第一折彎邊5115，另一面開放，形成與鎖座板52適配的安裝空間；或者，如圖6A所示，僅有兩面折起形成該第一折彎邊5115。
如圖7A、7B所示，示出了該手柄513旋轉至第二旋轉位置5132時的結構。當手柄513由如圖4A所示的第一旋轉位置5131逆時針旋轉至第二旋轉位置5132時，該手柄擋塊523阻擋住該手柄513的繼續轉動，此時門框鎖緊。反之，在第一旋轉位置5131時，門框可打開。
如圖8A、8B所示，示出了本實用新型的鎖座板52的正面和背面的結構。該鎖座板52安裝在上、下右前框452、454上，並具有相互連通的第一通孔521、第二通孔522，其一端設置有一手柄擋板523。如圖8C所示，該鎖座板52的一對側邊進一步折彎形成第二折彎邊525，適配安裝於該鎖架511上的安裝空間內。如圖8D所示，該手柄擋板523為L形結構，其包括一外側擋板5231和安裝板5232，該手柄擋板523通過鎖座板52前端的一切口526安裝，該外側擋板5231垂直於該鎖座板52向外延伸，該安裝板5232緊貼該鎖座板52背面安裝固定。較佳的，該外側擋板5231上設置第三通孔5233，相對應的，在該手柄313另一端上設置有第四通孔5133(如圖4A所示)，在該手柄513旋轉至第二旋轉位置5132時，該第三通孔5233與該第四通孔5133對準，並可在該第三通孔5233和第四通孔5133中安裝有安全鎖匙，從而提高箱內貨物倉儲運輸的安全性。
如上所述，當需要打開臺車的門框時，順時針旋動手柄513至第一旋轉位置5131，鎖軸512和與之結合的手柄513能通過鎖座板52上的第二通孔522，即可打開臺車門框。與此同時，在順時針旋動手柄513至第一旋轉位置5131時，圓環形定位卡圈516上的限位塊5161被鎖架511上設置的阻擋塊5116所阻止，無法繼續順時針旋轉，可有效防止旋轉過位而實現快速開啟。反之，當逆時針旋轉手柄513至第二旋轉位置5132時候，通過手柄擋板523的阻擋，以及在對準的第三通孔5233和第四通孔5133中安裝假裝安全鎖匙和通過嚙合裝置40的配合而有效實現門框的鎖緊。
當然，本實用新型還可有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬於本實用新型所附的權利要求的保護範圍。
權利要求1.一種臺車鎖具，安裝在臺車的相鄰的第一門框和第二門框之間，其特徵在於，該鎖具包括旋轉鎖，設置於該第一門框上，其包括有鎖架，設置於該第一門框預定位置上，並具有一安裝孔；鎖軸，通過該安裝孔活動安裝於所述鎖架上，且其一端端部套裝連接於一定位卡圈中；手柄，其一端與該鎖軸另一端部連接，並可在外力作用下帶動該鎖軸在第一旋轉位置和第二旋轉位置之間旋轉；鎖座板，設置於該第二門框上，其包括有第一通孔，與該鎖軸匹配；第二通孔，與該手柄匹配，並設置於該第一通孔一側且與該第一通孔連通；手柄擋板，與該第二通孔相對設置於該第一通孔另一側。
2.根據權利要求1所述的臺車鎖具，其特徵在於，該鎖具還包括一設置於該第二門框的門框立邊上的門框嚙合裝置，該門框嚙合裝置與該第一門框的門框立邊通過一嚙合導向槽嚙合。
3.根據權利要求2所述的臺車鎖具，其特徵在於，該第一門框的門框立邊端部邊沿具有圓弧壓型角，而該嚙合導向槽也具有相匹配的圓弧壓型角。
4.根據權利要求2所述的臺車鎖具，其特徵在於，在鄰近該定位卡圈外圓周位置的該鎖架內側表面上還設置有一阻擋塊，該定位卡圈的外圓周的一預定位置處向外延伸有一限位塊。
5.根據權利要求4所述的臺車鎖具，其特徵在於，該第一旋轉位置為該手柄轉動至與該第二通孔重合且該限位塊與該阻擋塊相接觸的位置，該第二旋轉位置為該手柄轉動至與該手柄擋塊接觸的位置。
6.根據權利要求1或2或4或5所述的臺車鎖具，其特徵在於，該鎖軸上設置有一與該手柄尺寸匹配的鍵槽，該手柄一端通過該鍵槽與該鎖軸連接。
7.根據權利要求1或2或4或5所述的臺車鎖具，其特徵在於，該手柄擋板由外側擋板和安裝板構成，並通過該鎖座板前端上的切口安裝固定，該安裝板緊貼該鎖座板背面設置，該外側擋板垂直於該鎖座板向外延伸。
8.根據權利要求7所述的臺車鎖具，其特徵在於，該手柄擋板的外側擋板上設置第三通孔，而該手柄另一端上設置有第四通孔，在該手柄旋轉至第二旋轉位置時，該第三通孔與該第四通孔對準。
9.根據權利要求8所述的臺車鎖具，其特徵在於，該第三通孔和第四通孔中安裝有安全鎖匙。
10.根據權利要求1所述的臺車鎖具，其特徵在於，該鎖座板的一對側邊形成有第一折彎邊，且該鎖架的三個側面進一步折彎形成第二折彎邊，而另一面開放，形成與鎖座板適配的安裝空間。
專利摘要本實用新型公開了一種臺車鎖具，安裝在臺車的相鄰的第一門框和第二門框之間，該鎖具包括設置於該第一門框上的旋轉鎖，包括鎖架，設置於該第一門框預定位置上並具有一安裝孔；鎖軸，其朝向門框內側設置的端部套裝連接於一定位卡圈中，並通過該安裝孔活動安裝於所述鎖架上；手柄，其一端與該鎖軸朝向門框外側設置的端部連接，並可在外力作用下帶動該鎖軸旋轉；以及設置於該第二門框上的鎖座板，包括與該鎖軸匹配的第一通孔；第二通孔，與該手柄匹配並設置於該第一通孔一側且與該第一通孔連通；手柄擋板，與該第二通孔相對設置於該第一通孔另一側。本實用新型的臺車鎖具能實現對臺車門框的有效鎖止和快速開啟，具有更好的安全性。
文檔編號E05C3/04GK2806696SQ20052002285
公開日2006年8月16日 申請日期2005年3月16日 優先權日2005年3月16日
發明者劉健, 李劍平 申請人:中國國際海運貨櫃(集團)股份有限公司