特種車輛警示燈的製作方法
2023-12-04 01:52:51
專利名稱：特種車輛警示燈的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛上裝配的燈具，特別是用於警車、救護車、救火車、工程車等特種車輛上發出警示燈光信號的特種車輛警示燈。
發明內容
本實用新型的目的在於，克服現有技術的不足，而提供一種電能消耗少、使用壽命長、結構較為簡單的特種車輛警示燈。
為了達到上述目的，本實用新型採取的解決方案是，它包括可轉動的基座和設置在其上面的燈頭，其特點是，它還包括驅動所述基座旋轉的驅動電機、傳動機構、轉動軸和至少一對電刷，所述基座是一個可與所述轉動軸進行同軸旋轉的轉動體，這裡所說的同軸旋轉可以是同軸同步旋轉，也可以是同軸非同步旋轉，最好為同軸同步旋轉。在上述各電刷電與直流供電電源正極電連接的電刷，與所述轉動軸上的正電極構成相對滑動摩擦配合的電導通結構，與所述直流供電電源負極電連接的電刷與所述轉動軸上的負電極構成相對滑動摩擦配合的電導通結構，所述驅動電機通過所述傳動機構構成驅動所述基座旋轉的結構，所述燈頭由設置在其基板上的有限多個發光二極體和將上述各發光二極體罩在其中的聚光透光罩構成，所述各發光二極體的正極均與所述正電極，上述轉動軸上的正電極電連接，其負極均與所述負電極，上述轉動軸上的負電極電連接，所述聚光透光罩是一個在其罩面上與所述各發光二極體相對應的部位設置有將發光二極體發出的散射光聚集成直射出光束的小聚光鏡的罩體。所述燈頭設置數量至少為1個，設置2個、3個、4個等有限多個也可以，最好為2個。所述電刷用於導通直流電流，為燈頭上的各發光二極體提供電能。
為了使上述傳動機構較為簡易實用，最好是所述基座和驅動電機的傳動軸，分別構成所述傳動機構的從動轉動部件和主動轉動部件，所述傳動機構最好是由基底和所述傳動軸構成的橡膠輪摩擦傳動機構、齒輪傳動機構、皮帶傳動機構、蝸輪蝸杆傳動機構，或者是由所述傳動軸與所述基座之間構成的同步轉動的直接聯軸傳動機構。上述各傳動機構為普通技術人員所熟知，此處不再詳述其具體結構。
為進一步提高其發光亮度，無論所述傳動機構是否採用了上述列舉的各種傳動結構，所述各發光二極體最好均為高亮度發光二極體。
為便於使用，無論所述傳動機構是否採用上述列舉的各種傳動結構，所述驅動電機最好採用低壓直流電動機，所述直流供電電源和為所述驅動電機供電的直流電源的電壓均為低於110伏(含110伏)的直流電壓，如2.4伏、3伏、6伏、9伏、12伏、24伏、36伏、72伏或90伏、110伏等，其中以採用12伏、24伏直流電源電壓為好。為了便於控制，最好在所述各發光二極體和驅動電機的供電線路上，設置有一個總控開關或分別設置有相應的控制開關。此處採用設置有一個總控開關的形式。
為了使之成為一個整體，無論所述傳動機構是否採用上述列舉的各種傳動結構，本實用新型最好還包括將至少一套由所述燈頭、基座、轉動軸、驅動機電機及其傳動軸構成的組合體罩在其中的透光罩殼和安裝底板，構成包含一個發光源的小警示燈或包含有限多個如2個、4個、6個等發光源的長排警示燈。為了提高上述長排警示燈的發光警示效果，最好在所述長排警示燈的安裝底板上，設置有光反射面層。
此外，所述燈頭的聚光透光罩上的小聚光鏡均為小凸透鏡，在各小凸透鏡的作用下，各發光二極體發出的散射光就會被聚集成直射出的光束，從而增強了發光亮度。
上述燈頭可以是在其基板一個側面設置有各發光二極體的單面發光燈頭，也可以是在其基板兩個側面都設置有發光二極體的雙面發光燈頭，此處採用單面發光燈頭，當然上述雙面發光燈頭也屬於本實用新型的保護範圍。
由於本實用新型採用了上述結構，以耗電極少的各發光二極體和聚光透光罩構成的高亮度燈頭，取代耗電量較大且易於發熱的小白熾燈，以聚光透光罩直接聚集透射警示光束的方式，取代通過反光面瓦反射小白熾燈光線的方式，能有效地減少電能消耗，發光二極體也不會象220V白熾燈泡那樣因發熱而損壞，從而延長了其使用壽命。採用低電壓直流電源供電後，可提高其使用的安全性。減少了光線反射環節之後，又可避免光線強度和亮度的減弱，並且簡化了燈頭的結構。因此，本實用新型具有節省電能、使用安全、壽命較長、結構簡單的優點，並且由於發光二極體本身就是可直接發出紅色、黃色等有色光的光源，所用的燈罩罩殼可以採用無色透明的低價格燈罩，這樣還可降低其製作成本，因此本實用新型還具有成本較低的優點。
圖2是
圖1所示本實用新型的左視示意圖；圖3是
圖1所示本實用新型的俯視示意圖；圖4是本實用新型設置有透光罩殼的結構示意圖；圖5是本實用新型為長排警示燈的結構示意圖。
在
圖1、圖2和圖3所示示意圖中，本實用新型包括可轉動的基座1和設置在其上面的燈頭，此外，它還包括驅動基座1旋轉的驅動電機7、傳動機構、轉動軸2和一對電刷，基座1是一個可與轉動軸2進行同軸旋轉的轉動體，這裡所說的同軸旋轉為同軸同步旋轉，與12伏直流供電電源正極電連接的電刷3，與轉動軸2上的正電極6構成相對滑動摩擦配合的電導通結構，與上述12伏直流供電電源負極電連接的電刷4與轉動軸2上的負電極5構成相對滑動摩擦配合的電導通結構，所述驅動電機7通過上述傳動機構構成驅動所述基座1旋轉的結構，上述各燈頭均由設置在其基板上的有限多個發光二極體和將上述各發光二極體罩在其中的聚光透光罩構成，所述各發光二極體的正極均與所述轉動軸2上的正電極6電連接，其負極均與所述轉動軸2上的負電極5電連接，由於其電連接結構為普通技術人員所熟知，此處不再給出具體圖示。所述聚光透光罩是一個在其罩面上與所述各發光二極體相對應的部位設置有將發光二極體發出的散射光聚集成直射出光束的小聚光鏡的罩體。在
圖1、圖2中，所述燈頭的數量為2個，即設置在基座1上的第一燈頭9和第二燈頭10，上述兩燈頭結構相同。其中，第一燈頭9由設置在其基板上(即基板處的電路板上)的24個發光二極體和上邊所述結構的聚光透光罩11構成，各發光二極體均為高亮度發光二極體，發光二極體13即為其中之一。上述聚光透光罩11上的小聚光鏡均為小凸透鏡，在
圖1中，小凸透鏡12即為其中之一。在
圖1、圖2中只設置有一對電刷，即與12伏直流供電電源正極電連接的電刷3和與12伏直流供電電源負極電連接的電刷4，當然設置有2對、3對電刷或在上述轉動軸2上多設置1對或2對正、負電極也可以，以確保電刷與轉動軸2上正、負電極之間構成穩定的相對滑動摩擦電導通結構，進一步提高其導電可靠性，此處不再詳述。上述發光二極體的個數也可以是5個、8個、10個、15個、20個、25個、30個等有限多個，此處不再詳述。所述基座1和驅動電機7的傳動軸8，分別構成了所述傳動機構的從動轉動部件和主動轉動部件，所述傳動機構可以是由基座1和所述傳動軸8構成的橡膠輪摩擦傳動機構、齒輪傳動機構、皮帶傳動機構、蝸輪蝸杆傳動機構，或者是由所述傳動軸8與所述基座1之間構成的同步轉動的直接聯軸傳動機構。在
圖1、圖3中，基座1與傳動軸8構成了橡膠輪摩擦傳動結構，基座1和傳動軸8可以是整體的橡膠輪、橡膠軸，也可以採用在金屬或其它材質轉動輪外圈設置有橡膠摩擦層或其它摩擦層結構的複合轉動部件，此處不再詳述。上述直流供電電源以及為驅動電機7供電的直流電源的電壓均為12伏。驅動電機7和上述各發光二極體可以合併使用同一個12伏的直流電源，也可以分立使用兩個12伏的直流電源，在此處，驅動電機7與各發光二極體合用同一個12伏的直流電源。當然，上述直流電源的電壓值也可以為2.4伏、3伏、6伏、9伏、24伏、36伏、72伏、90伏等低於110伏(含110伏)的直流電壓值，當所提供電源電壓值與各發光二極體和驅動電機7所需要的電壓值不相適應時，可以採用分壓等方法，從110伏、90伏、72伏、36伏等電源處獲得符合各發光二極體和驅動電機7供電要求的電壓值，此處不再詳述。由於採用了上述110伏以下的低電壓，因而提高了本實用新型的使用安全性，此處不再詳述。在圖4所示示意圖中，本實用新型還包括將一套由所述燈頭、基座1、轉動軸2、驅動機電機7及其傳動軸8罩在其中的透光罩殼14和安裝底板15，從而使其構成一個整體的小警示燈。透光罩殼14既可以是實際需要的有色透光罩殼如紅色、藍色、黃色罩殼，也可以是無色透光罩殼。圖4中選用的是無色透光罩殼，而發光二極體則根據需要選用可發出紅色、藍色、黃色等有色光的發光二極體。這樣的結構進一步提高了本實用新型的透光性能，並且降低了成本。在圖5所示示意圖中，本實用新型的透光罩殼14為長排透光罩殼，安裝底板15為長排安裝底板，在其上面安裝了4套由所述燈頭、基座、轉動軸、驅動電機及其傳動軸構成的組合體，從而構成了長排警示燈。當然上述組合體的安裝數量還可以為2個、3個、5個、6個等，此述不再詳述。在圖5所示長排警示燈的安裝底板15上，設置有反光面層16，以進一步提高長排警示燈的發光警示燈效果。
在
圖1至圖5所示本實新型的各發光二極體和驅動電機7的供電線路上，均設置有一個總控開關。
當上述傳動機構採用橡膠輪摩擦傳動機構以外的其它機構如齒輪傳動機構、皮帶傳動機構、蝸輪蝸杆傳動機構、基座1與傳動軸8構成同步轉動的直接聯軸傳動機構等結構時，均屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種特種車輛警示燈，包括可轉動的基座[1]和設置在其上面的燈頭，其特徵在於，它還包括驅動所述基座[1]旋轉的驅動電機[7]、傳動機構、轉動軸[2]和至少一對電刷，所述基座[1]是一個可與所述轉動軸[2]進行同軸旋轉的轉動體，在上述各電刷中，與直流供電電源正極電連接的電刷，與所述轉動軸[2]上的正電極構成相對滑動摩擦配合的電導通結構，與所述直流供電電源負極電連接的電刷，與所述轉動軸[2]上的負電極構成相對滑動摩擦配合的電導通結構，所述驅動電機[7]通過所述傳動機構構成驅動所述基座[1]旋轉的結構，所述燈頭由設置在其基板上的有限多個發光二極體和將上述各發光二極體罩在其中的聚光透光罩構成，所述各發光二極體的正極均與所述正電極電連接，其負極均與所述負電極電連接，所述聚光透光罩是一個在其罩面上與所述各發光二極體相對應的部位設置有將發光二極體發出的散射光聚集成直射出光束的小聚光鏡的罩體。
2.根據權利要求1所述的特種車輛警示燈，其特徵在於，所述基座[1]和驅動電機[7]的傳動軸[8]，分別構成了所述傳動機構的從動轉動部件和主動轉動部件，所述傳動機構是由基座[1]和所述傳動軸[8]構成的橡膠輪摩擦傳動機構、齒輪傳動機構、皮帶傳動機構、蝸輪蝸杆傳動機構，或者是由所述傳動軸[8]與所述基座[1]之間構成的同步轉動的直接聯軸傳動機構。
3.根據權利要求1或2所述的特種車輛警示燈，其特徵在於，所述各發光二極體均為高亮度發光二極體。
4.根據權利要求1或2所述的特種車輛警示燈，其特徵在於，所述驅動電機[7]為低壓直流電動機，所述直流供電電源和為所述驅動電機[7]供電的直流電源的電壓均為低於110伏的直流電壓，在所述各發光二極體和驅動電機[7]的供電線路上，設置有一個總控開關或分別設置有相應的控制開關。
5.根據權利要求1或2所述的特種車輛警示燈，其特徵在於，它還包括將至少一套由所述燈頭、基座[1]、轉動軸[2]、驅動電機[7]及其傳動軸[8]構成的組合體罩在其中的透光罩殼[14]和安裝底板[15]，構成包含一個發光源的小警示燈或包含有限多個發光源的長排警示燈。
6.根據權利要求5所述的特種車輛警示燈，其特徵在於，在所述長排警示燈的安裝底板上，設置有光反射面層[16]。
7.根據權利要求1所述的特種車輛警示燈，其特徵在於，所述聚光透光罩上的小聚光鏡均為小凸透鏡。
專利摘要本實用新型涉及一種警車、救護車、救火車和工程車等車輛上使用的特種車輛警示燈，它主要包括可轉動的基座[1]、設置在其上面的燈頭、帶動上述基座[1]、燈頭轉動的驅動電機[7]和相應的低壓直流電源及其供電機構，上述燈頭是由有限多個高亮度發光二極體和聚光透光罩構成的低電耗的高亮度節能燈頭，它解決了現有技術耗電量大、燈頭易損壞、結構較為複雜的問題，具有節能、壽命長、透光性和使用安全性好、結構簡單的優點，主要用於各類特種車輛發出燈光警示信號。
文檔編號F21S10/00GK2567450SQ0225352
公開日2003年8月20日 申請日期2002年9月9日 優先權日2002年9月9日
發明者劉志國 申請人:劉志國