諧波調度絞車的製作方法

2023-10-18 04:28:24 2

專利名稱：諧波調度絞車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於運輸提升設備，是一種諧波調度絞車，主要用於礦山，井下，也可以用於建築工地，車場，碼頭，調度，提升和搬運物料。
我國調度絞車的生產是從五十年代測繪日本，蘇聯的產品起步的，接著即開始自行設計製造。不論是仿製外國的，還是國內設計製造的調度絞車，其傳動形式均採用行星齒輪，擺線針輪，二齒差，兩級行星齒輪或兩級內齒輪嚙合和一級行星齒輪等形式，其結構複雜，噪音高，效率低等缺陷未能得到根本改善。
為了克服上述機械存在的缺陷，本實用新型提供了一種諧波齒輪傳動形式的調度絞車。
本實用新型的任務是這樣實現的一種由傳動裝置，制動裝置，捲筒裝置，電動機等組成的諧波調度絞車，該機傳動裝置採用諧波齒輪傳動。
本實用新型的諧波齒輪傳動裝置由諧波發生器(10)，柔性齒輪(11)，剛性齒輪(12)組成，其中任一構件都可作為主動件，其餘二構件則一為從動件，一為固定件。
本實用新型，由於傳動裝置採用諧波齒輪傳動，同時參與嚙合的齒數多，與現有調度絞車相比，具有傳動比大而範圍寬；減少了輪系和軸承，結構簡單；體積小；重量輕；傳動平穩，噪音低；承載力高，安全可靠；齒面磨損小而均勻，耐用；傳動效率高，耗能低等特點。
以下結合附圖對本實用新型進行描述。


圖1為現有調度絞車的一種結構示意圖。
圖2為諧波調度絞車結構示意圖。
參照附圖，現有調度絞車的一種傳動機構採用1，2和2，3兩組內齒輪傳動副與一組4，5，6行星齒輪系，為支承各傳動副的轉動，採用了多種規格的滾動軸承數組。諧波調度絞車的傳動裝置採用諧波齒輪傳動結構，由諧波發生器(10)，柔性齒輪(11)，和剛性齒輪(12)構成，只需要少數幾組軸承支承傳動軸。圓盤式諧波發生器(10)直接與電動機軸連接，成為主動件；剛性齒輪(12)與捲筒(4)用緊定螺釘固接為一體；柔性齒輪(11)與擋盤(8)用螺栓固接為一體，一組制動裝置(9)安裝在捲筒左側制動槽內，另一組制動裝置(9)安裝在擋盤(8)的制動槽內。當電動機驅動圓盤式諧波發生器(10)旋轉時，迫使柔性齒輪(11)產生彈性變形，並與剛性齒輪(12)產生周期性的嚙合，形成錯齒運動，實現傳遞動力。當制動捲筒(4)上的制動裝置(9)時(同時放鬆擋盤上的制動裝置)捲筒(4)不動，擋盤(8)空轉；當制動擋盤(8)上的制動裝置(9)時(同時放鬆捲筒上的制動裝置)捲筒(4)運動。帶動纏繞在捲筒(4)外圈上的鋼絲繩作牽引或提升工作。因此只需要交替操縱制動裝置(9)，就可使捲筒工作或停止，即可使被牽引或提升的物料調運或停止在任何所需要的位置上，達到靈活，準確地調度，提升，牽引物料的目的。
權利要求1.一種由傳動裝置，制動裝置，捲筒裝置，電動機等組成的諧波調度絞車，其特徵是傳動裝置採用諧波齒輪傳動。
2.根據權利要求1所述的諧波調度絞車，其特徵在於傳動裝置由諧波發生器，柔性齒輪，剛性齒輪組成，其中任一構件都可作為主動件，其餘二構件則一為從動件，一為固定件。
專利摘要本實用新型提供了一種主要用於礦山，井下，也可用於建築工地，車場，碼頭進行調度，提升和搬運物料的運輸提升設備——諧波調度絞車。該機特點是傳動裝置採用諧波齒輪傳動，因而該機具有傳動平穩，噪音低，結構簡單，體積小，重量輕，耐用，耗能低等特性。
文檔編號B66D1/02GK2060769SQ8921173
公開日1990年8月22日 申請日期1989年10月25日 優先權日1989年10月25日
發明者莫魁, 盧永銘, 康壽期 申請人:湖南省湘潭煤礦機械廠, 核工業第二研究設計院