車輛行駛時利用車輛慣性動力的裝置的製作方法
2023-10-07 21:02:24
專利名稱：車輛行駛時利用車輛慣性動力的裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及陸上行駛的機動車輛，尤其涉及車輛行駛的慣性問題
背景技術：
車輛在路上行駛時會因路面各種原因而不斷制動，即剎車，此時車輛因慣性不能立即停車，繼續前進，這時，車輛會產生慣性動力，而現有車輛都沒有利用這個動力，白白浪費，再有車輛在下坡路因重力的作用不用發動機的動力，它自己就會行駛，還有車輛在良好的路上高速行駛時，因強大的慣性衝力，即使不用發動機的動力一樣能滑行很遠。因而需要提供可解決上述各種問題的利用車輛慣性動力的裝置，來解決上述所提出的各種問題
發明內容
本發明的目的是提供一種車輛時利用車輛慣性動力的裝置，為了實現上述目的，本發明提供的一種車輛行駛時利用車輛慣性動力的裝置，包括帶電動輸油泵、制動踏板、制動感應開關和變速箱的現有車輛，其還有變速檔位感應開關組成，所述變速箱上設置其中速檔及高速檔各個檔的變速檔位感應開關，所述電動輸油泵的其中一條電源線串連各個變速檔位的感應開關和電源，當車輛在各個相應檔位行駛時，其相對應的感應開關切斷電動輸油泵的電源，此時，電動輸油泵的電源由並聯該條線路並設置有制動感應開關的線路提供，所述制動感應開關設置在制動踏板處，當輕踏及踏下制動踏板時，切斷電動輸油泵的電源，停止向發動機供油，反之接通，它們互相配合，而使車輛在制動時停止向發動機供油，利用慣性動力行駛。本發明的變速感應開關可用制動感應開關設置在相應檔位進檔、脫檔的拉杆處隨拉杆的運動而感應，當進到相應的檔位時，感應開關關閉，反之打開。在另一個實施例中，包括帶電動輸油泵、制動踏板、制動感應開關的現有車輛和車速感應開關，所述電動輸油泵的其中的一條電源線串聯車速感應開關和電源，當車輛達到一定車速及以上車速行駛時，所述車速感應開關切斷電動輸油泵電源，此時電動輸油泵的電源由並聯該條線路並設置有制動感應開關的線路提供，所述制動感開關設置在制動踏板處，當輕踏及踏下制動踏板時，切斷電動輸油泵的電源，停止向發動機供油，反之接通，它們互相配合，而使車輛在制動時停止向發動機供油，利用慣性動力行駛。本發明的車速感應開關可由車速感應器的帶動車速表錶針轉動的轉軸、彈性金屬片和兩個觸頭組成，其中一個觸頭隨轉軸的轉動而轉動，當轉軸轉動沒有達到一定車速時相對應的角度時，感應開關打開，反之關閉。在加一個實施例中，一種車輛行駛時利用車輛慣性動力的裝置，包括電動輸油泵、滑行感應開關，排氣門搖壁制動杆，制動感應開關、儲氣桶、電氣開關、快放閥的現有車輛，其特徵是所述電動輸油泵的其中一條電源線串聯滑行感應開關，所述滑行感應開關設置在滑行踏板處，所述滑行踏板設置在駕駛員易操控的駕駛室，當踏下滑行踏板時，所述滑行感應開關切斷電動輸油泵的電源，停止發動機的供油，反之接通，所述排氣門搖壁制動杆設置在排氣門相對應的搖壁處，並用氣管連接電氣開關、快放閥、儲氣桶、所述電氣開關設置在滑行踏板處，當踏下滑行踏板時，所述電氣開關打開儲氣桶，所述搖壁制動杆受氣壓推動頂住搖壁，使所述排氣門處於開啟狀態，反之搖壁又恢復受發動機控制狀態，它們互相配合，而使車輛在利用慣性滑行時消除發動機壓縮空氣時的阻力。在一個實施例中，連接電動輸油泵的各條線路連接有保險絲、繼電器，以保護該線路。使用本發明的有益效果是車輛在良好的道路上行駛時，可充分利用其強大的慣性衝力滑行行駛，通過間斷性輕踩制動踏板，不制動車輛，停止向發動機供油，或達到車速時踩滑行踏板即可實現，還有車輛在下坡路行駛輕踩制動時，在各種問題的提前制動時，都停止向發動機供油，此時，車輛利用慣性在不用能源，零排放的情況下，帶動發動機轉動，再向打氣泵，真空助力、方向助力、發電機、空調壓縮機等部件提供動力，因此使用本發明對幫助解決人類的能源危機，氣候變化問題都具有非常重要的意義。
以上所揭露的僅為本發明的優選實施例，當然不能以此來限定本發明之權利範圍，因此以本發明申請專利範圍所作的等同變化，仍屬本發明所函蓋的範圍。
權利要求
1.一種車輛行駛時利用車輛慣性動力的裝置，包括帶電動輸油泵、制動踏板、制動感應開關和變速箱的現有車輛，其特徵是其還有變速檔位感應開關組成，所述變速箱上設置有中速檔及高速檔各個檔位的變速檔位感應開關，所述電動輸油泵的其中一條電源線串連各個變速檔位的感應開關和電源，當車輛在各個相應檔位行駛時，其相對應的感應開關切斷電動輸油泵的電源，此時，電動輸油泵的電源由並聯該條線路並設置有制動感應開關的線路提供，所述制動感應開關設置在制動踏板處，當輕踏及踏下制動踏板時，切斷電動輸油泵的電源，停止向發動機供油，反之接通，它們互相配合，而使車輛在制動時停止向發動機供油，利用慣性動力行駛。
2.根據權利要求I所述的車輛行駛時利用車輛慣性動力的裝置，其特徵是所述的變速檔位感應開關具有當車輛在各個相應檔位行駛時能切斷電動輸油泵的電源以配合制動踏板控制開、關電動輸油電源的功能。
3.—種車輛行駛時利用車輛慣性動力的裝置，包括帶電動輸油泵、制動踏板、制動感應開關的現有車輛，其特徵是其還有一個車速感應開關組成，所述電動輸油泵的其中一條電源線串聯車速感應開關和電源，當車輛靜止及行駛沒有達到一定車速時，所述車速感應開關接通電動輸油泵的電源，當車輛達到一定車速及以上車速行駛時，所述車速感應開關切斷電動輸油泵電源，此時電動輸油泵的電源由並聯該條線路並設置有制動感應開關的線路提供，所述制動感開關設置在制動踏板處，當輕踏及踏下制動踏板時，切斷電動輸油泵的電源，停止向發動機供油，反之接通，它們互相配合，而使車輛在制動時停止向發動機供油，利用慣性動力行駛。
4.根據權利要求3所述的車輛行駛時利用車輛慣性動力的裝置，其特徵是所述的車速感應開關具有當車輛靜止及沒有達到一定車速行駛時，接通電動輸油泵電源，當車輛行駛達到一定車速及以上車速行駛時切斷電動輸油泵的電源的功能。
5.根據權利要求I或3所述的車輛行駛時利用車輛慣性動力的裝置，其特徵是所述的制動踏板，不單是制動車輛的踏板，其還具有切斷電動輸油泵的電源停止向發動機的供油的功能。
6.根據權利要求I所述的車輛行駛時利用車輛慣性動力的裝置，其特徵是所述的檔位感應開關又可單設置在高速檔的各個檔位上。
7.—種車輛行駛時利用車輛慣性動力的裝置，包括電動輸油泵、滑行感應開關，排氣門搖壁制動杆，制動感應開關、儲氣桶、電氣開關、快放閥的現有車輛，其特徵是所述電動輸油泵的其中一條電源線串聯滑行感應開關，所述滑行感應開關設置在滑行踏板處，所述滑行踏板設置在駕駛員易操控的駕駛室，當踏下滑行踏板時，所述滑行感應開關切斷電動輸油泵的電源，停止發動機的供油，反之接通，所述排氣門搖壁制動杆設置在排氣門相對應的搖壁處，並用氣管連接電氣開關、快放閥、儲氣桶、所述電氣開關設置在滑行踏板處，當踏下滑行踏板時，所述電氣開關打開儲氣桶，所述搖壁制動杆受氣壓推動頂住搖壁，使所述排氣門處於開啟狀態，反之搖壁又恢復受發動機控制狀態，它們互相配合，而使車輛在利用慣性滑行時消除發動機壓縮空氣時的阻力。
全文摘要
本發明公開了一種車輛行駛時利用車輛慣性動力的裝置，包括帶電動輸油泵、制動踏板、制動感應開關和變速箱的現有車輛，其還有變速檔位感應開關組成，所述變速箱上設置有中速檔及高速檔各個檔位的變速檔位感應開關，所述電動輸油泵的其中一條電源線串連各個變速檔位的感應開關和電源，當車輛在各個相應檔位行駛時，其相對應的感應開關切斷電動輸油泵的電源，此時，電動輸油泵的電源由並聯該條線路並設置有制動感應開關的線路提供，所述制動感應開關設置在制動踏板處，當輕踏及踏下制動踏板時，切斷電動輸油泵的電源，停止向發動機供油，反之接通，它們互相配合，而使車輛在制動時停止向發動機供油，利用慣性動力行駛。
文檔編號B60K17/12GK102897026SQ20111021803
公開日2013年1月30日 申請日期2011年7月24日 優先權日2011年7月24日
發明者陳新輝 申請人:陳新輝