一種鐵道車輛用分體式輪裝制動盤的製作方法
2024-02-07 02:26:15
專利名稱：一種鐵道車輛用分體式輪裝制動盤的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於鐵道車輛制動裝置領域，尤其是一種用於列車等鐵道車輛 制動的分體輪裝制動盤。
背景技術：
輪裝制動盤作為列車制動的執行部件，在列車制動過程中起著至關重要的 作用。輪裝制動盤相對踏面制動具有摩擦係數穩定、吸收的制動能量大、對車 輪影響小、制動過程平穩等優點。現有輪裝制動盤更換時，需要將盤體拆卸下
來，安裝新盤體；由於現有輪裝盤為整體碟片，所以在拆卸時需要退輪或在不 退輪的情況下將盤體割掉，導致更換盤體不方便，人力物力浪費嚴重。 發明內容
本實用新型針對上述技術中提出更換盤體不方便人力物力浪費嚴重的缺 點，提出一種鐵道車輛用分體式輪裝制動盤。 實現本實用新型的技術方案如下
一種鐵道車輛用分體式輪裝制動盤，具有一盤體，該盤體具有上盤體與下 盤體，上盤體與下盤體分體設置，上盤體與下盤體通過鎖緊裝置固定連接。
所述的上盤體與下盤體均為半盤結構，上盤體與下盤體的端部均設置有矩 形連接結構，上盤體的矩形連接結構與下盤體的矩形連接結構相對插。
所述的矩形連接結構為矩形齒，該矩形齒上設置有鉸制孔。
所述的鎖緊裝置為鉸制孔螺栓與螺母組成，鉸制孔螺栓穿過鉸制孔通過螺 母緊固連接。
採用了上述方案， 一種鐵道車輛用分體式輪裝制動盤的盤體分為上盤體與下盤體，上盤體與下盤體之間通過矩形連接結構對插連接，再通過鉸制孔螺栓 螺母副固定，在拆卸時打開螺栓螺母就能拆卸下盤體，不需要在將盤體整體割
掉，該實用新型具有的優點由於輪盤盤體採用分體式結構，採用矩形槽連接結
構形式，故在更換時只需將矩形槽連接處鉸制孔螺栓螺母副鬆開，即可將盤體
從車軸上拆卸下來，更換盤體方便，作業效率高。
圖1為本實用新型的結構示意圖2為上盤體的結構示意圖3為圖2的A向示意圖4為圖1的B向示意圖中，1、上盤體，2、鉸制孔螺栓，3、螺母，4、下盤體，5、矩形齒，6、 鉸制孔。
具體實施方式
如圖l、圖2、圖3、圖4所示， 一種鐵道車輛用分體式輪裝制動盤，具有 一盤體，該盤體具有上盤體1與下盤體4，上盤體1與下盤體4分體設置，上盤 體1與下盤體4通過鎖緊裝置固定連接，上盤體1與下盤體4均為半盤結構， 上盤體1與下盤體4的端部均設置有矩形連接結構，上盤體1的矩形連接結構 與下盤體4的矩形連接結構相對插，矩形連接結構為矩形齒5，該矩形齒5上設 置有鉸制孔6，鎖緊裝置為鉸制孔螺栓2與螺母3組成，鉸制孔螺栓2穿過鉸制 孔6通過螺母3緊固連接。輪裝盤體為半盤結構，每塊盤體結構相同，設計有 矩形連接結構，矩形連接處設有鉸制孔6;組裝時，先將兩塊盤體通過矩形連接 結構插對，然後用四組鉸制孔螺栓螺母副緊固，拼合成一個圓環盤環。
權利要求1、一種鐵道車輛用分體式輪裝制動盤，具有一盤體，其特徵在於該盤體具有上盤體與下盤體，上盤體與下盤體分體設置，上盤體與下盤體通過鎖緊裝置固定連接。
2、 根據權利要求1所述的一種鐵道車輛用分體式輪裝制動盤，其特徵在 於所述的上盤體與下盤體均為半盤結構，上盤體與下盤體的端部均設置有 矩形連接結構，上盤體的矩形連接結構與下盤體的矩形連接結構相對插。
3、 根據權利要求2所述的一種鐵道車輛用分體式輪裝制動盤，其特徵在 於所述的矩形連接結構為矩形齒，該矩形齒上設置有鉸制孔。
4、 根據權利要求l所述的一種鐵道車輛用分體式輪裝制動盤，其特徵在 於所述的鎖緊裝置為鉸制孔螺栓與螺母組成，鉸制孔螺栓穿過鉸制孔通過 螺母緊固連接。
專利摘要本實用新型屬於鐵道車輛制動裝置領域，尤其是一種用於列車等鐵道車輛制動的分體輪裝制動盤。具有一盤體，該盤體具有上盤體與下盤體，上盤體與下盤體分體設置，上盤體與下盤體通過鎖緊裝置固定連接。本實用新型具有的優點是由於輪盤盤體採用分體式結構，採用矩形槽連接結構形式，故在更換時只需將矩形槽連接處鉸制孔螺栓螺母副鬆開，即可將盤體從車軸上拆卸下來，更換盤體方便，作業效率高。
文檔編號B61H5/00GK201424032SQ200920234379
公開日2010年3月17日 申請日期2009年7月29日 優先權日2009年7月29日
發明者郭立賓, 錢坤才 申請人:常州市鐵馬科技實業有限公司;南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司