無錨固件臺車軌道的製作方法
2024-02-22 11:12:15
專利名稱：無錨固件臺車軌道的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及混凝土施工中的臺車軌道領域，特別是一種無錨固件的臺車軌道。
背景技術：
目前隧洞混凝土襯砌澆築均採用鋼模臺車施工，而鋼模臺車的行走軌道安裝時，需在底板澆築時提前預埋插筋或螺栓，後期需將預埋插筋或螺栓割除後進行混凝土外觀修補，佔用工程直線工期，且施工成本高、投入大。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種無錨固件臺車軌道，便於軌道的移動，且在隧洞混凝土襯砌採用鋼模臺車澆築時，無需預埋軌道插筋或螺栓，並減少後期混凝土外觀修補工程量，節約成本。為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是:一種無錨固件臺車軌道，包括鋼軌，鋼軌置於槽鋼的凹槽內，並與槽鋼焊接連接。所述的鋼軌和/或槽鋼兩端還設有連接孔。本實用新型提供的一種無錨固件臺車軌道，在鋼模臺車澆築時，將軌道直接鋪設在地面即可，無需在底板澆築時提前預埋插筋或螺栓，而且還便於將後面的軌道移動到鋼模臺車之前周轉使用，大量節約了軌道原材料。且鋪設工藝簡單、加工簡便，並減少後期混凝土外觀修補工程量，節約了施工成本。經實驗測試，使用效果良好，完全可以滿足隧洞工程混凝土襯砌施工要求。`以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
圖1為本實用新型的主視示意圖。圖2為
圖1的A-A剖視示意圖。圖中:鋼軌1，槽鋼2，連接孔3，焊縫4。
具體實施方式
如
圖1、2中，一種無錨固件臺車軌道，包括鋼軌1，鋼軌I置於槽鋼2的凹槽內，並與槽鋼2焊接連接。由此結構，施工時，直接將鋼軌總成鋪設在施工地面，並將多條軌道總成互相連接即可供臺車施工，使用簡便，提高了施工效率。如
圖1、2中，所述的鋼軌I和/或槽鋼2兩端還設有連接孔3。設置的連接孔3便於將多條軌道總成互相連接。以提高整個軌道的穩定性。本實用新型的具體施工步驟為:1、根據鋼模臺車的鋼軌I選擇槽鋼型號。[0015]2、將原材料運至臺車安裝部位後進行焊接，如圖2中所示，鋼軌I和槽鋼2之間通過焊縫4連接。3、測量放樣確定軌道鋪設中心線，將軌道總成鋪設在施工地面，並將相鄰的兩條軌道總成通過連接板和螺栓緊固連接在一起。4、鋼模臺車拆模移位前將前一倉位的臺車軌道總成拆除後，轉至即將施工的倉位並用連接板和螺栓緊固連接，移倉使用的方式節省了軌道的原材料，由於本實用新型無需錨固，移倉非常便利，提高了施工效率。採用本實用新型與傳統的鋼模臺車軌道鋪設方法相比，具有靈活、機動、施工簡單，同時減少了後期混凝 土外觀修補工程量，節約了施工成本。
權利要求1.一種無錨固件臺車軌道，包括鋼軌(1)，其特徵是:鋼軌(I)置於槽鋼(2)的凹槽內，並與槽鋼(2)焊接連接。
2.根據權利要求1所述的一種無錨固件臺車軌道，其特徵是:所述的鋼軌(I)和/或槽鋼(2)兩端還設 有連接孔(3)。
專利摘要一種無錨固件臺車軌道，包括鋼軌，鋼軌置於槽鋼的凹槽內，並與槽鋼焊接連接。所述的鋼軌和/或槽鋼兩端還設有連接孔。本實用新型提供的一種無錨固件臺車軌道，在鋼模臺車澆築時，將軌道直接鋪設在地面即可，無需在底板澆築時提前預埋插筋或螺栓，而且還便於將後面的軌道移動到鋼模臺車之前周轉使用，大量節約了軌道原材料。且鋪設工藝簡單、加工簡便，並減少後期混凝土外觀修補工程量，節約了施工成本。經實驗測試，使用效果良好，完全可以滿足隧洞工程混凝土襯砌施工要求。
文檔編號E01B23/10GK203128957SQ201320171178
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月8日 優先權日2013年4月8日
發明者朱四龍, 趙龍飛, 張曉剛, 魏清娥, 李哲朋 申請人:中國葛洲壩集團股份有限公司