90t氣動自翻車的製作方法
2024-03-20 22:33:05 3
90t氣動自翻車的製作方法
【專利摘要】本實用新型專利涉及一種載重90噸氣動自翻車。我國露天礦山運輸礦石使用的自翻車是以KF?60型為主的60噸自翻車，這種車輛雖經多次改進設計，但在車箱結構、裝卸效率和傾翻穩定性等方面仍然存在著不少的缺點。本實用新型組成包括：底架（4）、車箱（2）、2G軸轉向架（3）、傾翻裝置（6）、空氣制動裝置（5）、車鉤緩衝裝置（1），所述的底架上方裝有車箱、下方連接2G軸轉向架，所述的車箱裝載貨物，所述的傾翻裝置與底架、車箱相連，所述的空氣制動裝置安裝在底架中部，所述的車鉤緩衝裝置安裝在底架前端。本實用新型應用於卸貨。
【專利說明】
90t氣動自翻車
[0001 ] 技術領域:
[0002]本實用新型涉及一種90氣動自翻車。
[0003]【背景技術】:
[0004]多年來，我國露天礦山運輸礦石使用的自翻車是以KF-60型為主的60噸自翻車，這種車輛雖經多次改進設計，但在車箱結構、裝卸效率和傾翻穩定性等方面仍然存在著不少的缺點。
[0005]
【發明內容】
:
[0006]本實用新型的目的是提供一種90t氣動自翻車。
[0007]上述目的通過以下的技術方案實現:
[0008]一種90噸氣動自翻車，所述的氣動自翻車包括底架、車箱、2G軸轉向架、傾翻裝置、空氣制動裝置、車鉤緩衝裝置，其特徵是:所述的底架上方裝有車箱、下方連接2G軸轉向架，所述的車箱裝載貨物，所述的傾翻裝置與底架、車箱相連，所述的空氣制動裝置安裝在底架中部，所述的車鉤緩衝裝置安裝在底架前端。
[0009]—種90噸氣動自翻車，所述的車箱包括車箱底架、側門、端壁，側門位於車箱底架兩側，端壁位於車箱底架兩端，車箱底架、側門及端壁形成箱體，用於裝載貨物，側門能夠在氣動傾翻裝置作用下打開。
[0010]—種90噸氣動自翻車，所述的傾翻裝置包括傾翻氣缸、傾翻管路、傾翻機構，傾翻管路為車輛卸貨提供動力且與傾翻氣缸相連，傾翻氣缸位於底架中部且與底架、車廂相連，傾翻機構位於底架上部且與車箱相連，傾翻氣缸的活塞伸出時，推動傾翻機構動作，將貨物卸出。
[0011]—種90噸氣動自翻車，所述的2G軸轉向架包括側架、搖枕、彈簧懸掛裝置、基礎制動裝置、滾動軸承裝置、輪對，所述的搖枕兩端裝有側架、下端裝有彈簧懸掛裝置，所述的搖枕和側架下端還裝有基礎制動裝置、滾動軸承裝置、輪對，轉向架承受載荷並使車輛沿軌道運行。
[0012]一種90噸氣動自翻車，所述的傾翻機構為連杆式結構、全車共四組，其中兩組為長支承杆式，分別置於車箱的兩端部，另二組為短支承杆式，分別置於兩底架的枕梁之間，所述的每組傾翻機構包括折頁、吊板、支承杆銷、支承杆、吊板銷，所述的折頁與車箱的側門、車箱底架相連，所述的吊板與折頁、支承杆相連，所述的支承杆通過支承杆銷與車箱底架相連，支承杆端落放在底架上。裝貨時，兩側的折頁均處於直立狀態，支承杆內端支於底架上，使折頁不能產生轉動；當卸貨時，氣缸頂起車廂的一側，帶動車廂轉動，另一側的傾翻機構動作，使折頁繞支承杆銷轉動，使車廂的側門與車箱底架處於一個平面，貨物卸出。
[0013]—種90噸氣動自翻車，所述的傾翻氣動裝置包括傾翻管路，所述的傾翻管路通過操作閥與傾翻缸相連，傾翻管路為傾翻裝置提供動力，操作閥控制傾翻缸的活塞推出及收回動作。
[0014]本實用新型的有益效果:
[0015]1.本實用新型車輛設置四組連杆式傾翻機構，其中兩組為長支承杆式，分別置於車箱的兩端部，另二組為短支承杆式，分別置於兩枕梁之間，長、短支承杆的迴轉中心與轉軸的迴轉中心重合，由於長支承杆的受力點與支承點分別在中梁的兩側，從而改善了結構的受力情況；當車箱傾翻至26°時，側門與地板構成一延續面，繼續傾翻至45°將貨物卸至遠離線路的一側，實現了提前卸貨，增加了車輛的傾翻穩定性;採用大軸重轉向架、加高側門增大車廂容積，增加車輛的載重，提高車輛動能，使90噸自翻車具有傾卸平穩、卸貨迅速、操作簡便、運輸效率高等優點。
[0016]【附圖說明】
:
[0017]附圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0018]附圖2是本實用新型傾翻位置時的結構示意圖。
[0019]附圖3是本實用新型傾翻機構長支承杆式結構示意圖。
[0020]附圖4是本實用新型傾翻機構短支承杆式結構示意圖。
[0021]附圖5是本實用新型2G軸轉向架的結構示意圖。
[0022]附圖6是本實用新型傾翻管路及傾翻氣缸的結構示意圖。
[0023]【具體實施方式】:
[0024]實施例1:
[0025]一種90t氣動自翻車，其組成包括底架4、車箱2、2G軸轉向架3、傾翻裝置6、空氣制動裝置5、車鉤緩衝裝置I，其特徵是:所述的底架4上方裝有車箱2、下方連接2G軸轉向架3，所述的車箱2裝載貨物，所述的傾翻裝置6與底架4、車箱2相連，所述的空氣制動裝置5安裝在底架4中部，所述的車鉤緩衝裝置I安裝在底架4前端。
[0026]實施例2:
[0027]一種90t氣動自翻車，車箱2包括端壁7、側門8、車箱底架9，側門8位於車箱底架9兩偵U，端壁7位於車箱底架9兩端，端壁7、側門8、車箱底架9形成箱體，用於裝載貨物，側門8能夠在傾翻裝置6作用下打開。
[0028]實施例3:
[0029]—種90t氣動自翻車，傾翻裝置6包括傾翻機構10、傾翻氣缸11、傾翻管路12，傾翻管路12為車輛卸貨提供動力且與傾翻氣缸11相連，傾翻氣缸11位於底架4中部且與底架4、車廂2相連，傾翻機構10位於底架4上部且與車箱2相連，傾翻氣缸11的活塞13伸出時，推動傾翻機構10動作，將貨物卸出。
[0030]實施例4:
[0031]—種90t氣動自翻車，2G軸轉向架3包括側架14、搖枕15、彈簧懸掛裝置16、基礎制動裝置17、滾動軸承裝置18、輪對19，所述的搖枕15兩端裝有側架14、側架14中孔處的搖枕15下端裝有彈簧懸掛裝置16，所述的搖枕15和側架14下端還裝有基礎制動裝置17、滾動軸承裝置18、輪對19。
[0032]實施例5:
[0033]—種90t氣動自翻車，全車共四組連杆式傾翻機構10，其中兩組為長支承杆式，分別置於車箱2的兩端部，另二組為短支承杆式，分別置於底架4的兩枕梁26之間；每組傾翻機構10包括折頁20、吊板21、吊板銷22、支承杆23、支承杆銷24，所述的折頁20與車箱2的側門
8、車箱底架9相連，所述的吊板21與折頁20、支承杆23相連，所述的支承杆23通過支承杆銷24與車箱底架9相連，支承杆23端落放在底架4上。裝貨時，兩側的折頁20均處於直立狀態，支承杆23內端支於底架4上，使折頁20不能產生轉動；當卸貨時，傾翻氣缸11頂起車廂2的一側，帶動車廂2轉動，另一側的傾翻機構10動作，使折頁20繞支承杆銷24轉動，使車廂2的側門8與車箱底架9處於一個平面，貨物卸出。
[0034]實施例6:
[0035]—種90t氣動自翻車，傾翻裝置6包括傾翻管路12，所述的傾翻管路12通過操作閥25與傾翻氣缸11相連，傾翻管路12為傾翻裝置6提供動力，操作閥25控制傾翻氣缸11的活塞13推出及收回動作。
【主權項】
1.一種90t氣動自翻車，其組成包括:底架、車箱、2G軸轉向架、傾翻裝置、空氣制動裝置、車鉤緩衝裝置，其特徵是:所述的底架上方裝有車箱、下方連接2G軸轉向架，所述的車箱裝載貨物，所述的傾翻裝置與底架、車箱相連，所述的空氣制動裝置安裝在底架中部，所述的車鉤緩衝裝置安裝在底架前端。2.根據權利要求1所述的90t氣動自翻車，其特徵是:所述的車箱包括車箱底架、側門、端壁，側門位於車箱底架兩側，端壁位於車箱底架兩端，側門能夠在氣動傾翻裝置作用下打開。3.根據權利要求1所述的90t氣動自翻車，其特徵是:所述的傾翻裝置包括傾翻氣缸、傾翻管路、傾翻機構，傾翻管路與傾翻氣缸相連，傾翻氣缸位於底架中部且與底架、車廂相連，傾翻機構位於底架上部與車箱相連。4.根據權利要求1所述的90t氣動自翻車，其特徵是:所述的轉向架包括側架、搖枕、彈簧懸掛裝置、基礎制動裝置、滾動軸承裝置、輪對，所述的搖枕兩端裝有側架、下端裝有彈簧懸掛裝置，所述的搖枕和側架下端還裝有基礎制動裝置、滾動軸承裝置、輪對。5.根據權利要求3所述的90t氣動自翻車，其特徵是:所述的傾翻機構為連杆式結構、全車共四組，其中兩組為長支承杆式，分別置於車箱的兩端部，另二組為短支承杆式，分別置於兩底架的枕梁之間，所述的傾翻機構包括折頁、吊板、支承杆銷、支承杆、吊板銷;所述的折頁與車箱的側門、車箱底架相連，所述的吊板與折頁、支承杆相連，所述的支承杆通過支承杆銷與車箱底架相連，支承杆端落放在底架上。6.根據權利要求3所述的90t氣動自翻車，其特徵是:所述的氣動裝置包括傾翻管路，所述的傾翻管路通過操作閥與傾翻缸相連。
【文檔編號】B60P1/16GK205706332SQ201620655038
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月28日
【發明人】慄明柱, 潘苛, 沈鳳華, 孫曉東, 葛忠孝, 盧勇
【申請人】中車哈爾濱車輛有限公司