汽車陷車自救扣墊的製作方法
2024-03-21 01:24:05 1
專利名稱：汽車陷車自救扣墊的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是安裝在輪胎上的防滑、阻滑裝置，具體是一種汽車陷車自救扣墊。
背景技術：
汽車行駛在泥坑較多的路面時，經常出現陷車的情況，無法前行，只能等待其他車輛的牽引救援；另外北方冬季路面易積雪結冰，積雪結冰後直接導致汽車輪胎與路面之間摩擦力降低，尤其是行駛在上坡路段時，汽車輪胎更易發生打滑現象，存在安全隱患。為解決這個問題，目前有些專利提出了如防滑鏈、鑲釘輪胎等技術方案，這些專利為提高輪胎與冰雪路面的防滑能力起到了一定的作用，但由於裝卸時不方便，防滑效果不明顯，所以到目前為止應用不甚廣泛。
發明內容本實用新型的發明目的是針對上述問題，提供一種便於攜帶和裝卸的汽車陷車自救扣墊。本實用新型通過以下技術方案來實現汽車陷車自救扣墊橫截面整體呈「U」形， 扣墊內側設有與輪胎轍紋吻合的扣合槽、外側有防滑塊；所述的防滑塊與扣墊連為一體。所述的扣合槽是指位於扣墊內側中部的扣合槽以及兩側的扣合槽。所述的防滑塊兩個一組，呈「一」字形。所述的防滑塊兩個一組，呈「八」字形。採用上述技術方案的積極效果本實用新型橫截面整體呈形，使用時直接扣合在輪胎上即可，方便快捷；卸載時，將扣合槽脫離輪胎即可，操作簡單，達到了無需其他車輛牽引營救可自行解決陷車問題，即達到了自救的目的；在內側設置有扣合槽，使得扣合更加緊密；在外側設置有防滑塊，增大了輪胎與地面的摩擦力，增加了防滑效果。四
圖1是本實用新型的外側結構示意圖；圖2是本實用新型的內側結構示意圖；圖3是圖1中A-A向結構示意圖；圖4是本實用新型第二種實施方式的外側結構示意圖。圖中l、la扣合槽，2防滑塊。五具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明圖1是本實用新型的外側結構示意圖，圖2是本實用新型的內側結構示意圖，圖3是圖1中A-A向結構示意圖， 如圖1、圖2、圖3所示，汽車陷車自救扣墊橫截面整體呈「唚」形，便於直接與輪胎扣合，裝卸快捷。汽車陷車自救扣墊內側設有與輪胎轍紋吻合的扣合槽l、la。為增加汽車陷車自救扣墊與輪胎的摩擦力，可在該扣墊內側中部設置扣合槽1、該扣墊兩側設置扣合槽la，根據不同輪胎的轍紋以及型號設置扣合槽l、la的相應形狀以及大小，其中中部設置的扣合槽1與輪胎正面的轍紋相吻合，兩側的扣合槽Ia與輪胎側面的轍紋相吻合。汽車陷車自救扣墊外側有防滑塊2，防滑塊2與墊連為一體，其中為了增加防滑塊2與地面之間的摩擦力，可將並排的每兩個防滑塊2設置為一組，每組整體呈「一」字形。圖4是本實用新型第二種實施方式的外側結構示意圖，如圖所示，汽車陷車自救扣墊外側設置有防滑塊2，防滑塊2與墊連也為一體，為了增加防滑塊2與地面之間的摩擦力，可將並排的每兩個防滑塊2設置為一組，每組整體呈「八」字形。另外，為保持安裝該扣墊的輪胎外表面與本車其他輪胎外表面整體美觀，可將防滑塊的形狀設置為與輪胎外紋路一致。當汽車出現陷車以及行駛在易於陷車的路段時，可將該扣墊的兩端稍稍向兩側掰開，扣合在輪胎的外表面，上下移動，使扣合槽與輪胎充分扣合，可根據實際需要，在輪胎外扣合兩到三個該扣墊，使扣墊覆蓋整個輪胎。使用後，直接將扣合在輪胎上的該扣墊掰開卸下，隨車攜帶，操作簡單，實用性強。
權利要求1.一種汽車陷車自救扣墊，其特徵在於該扣墊橫截面整體呈「U」形，扣墊內側設有與輪胎轍紋吻合的扣合槽(l、la)、外側有防滑塊(2)；所述的防滑塊(2)與扣墊連為一體。
2.根據權利要求1所述的汽車陷車自救扣墊，其特徵在於所述的扣合槽(l、la)是指位於扣墊內側中部的扣合槽(1)以及兩側的扣合槽(la)。
3.根據權利要求1所述的汽車陷車自救扣墊，其特徵在於所述的防滑塊(2)兩個一組，呈「一」字形。
4.根據權利要求1所述的汽車陷車自救扣墊，其特徵在於所述的防滑塊(2)兩個一組，呈「八」字形。
專利摘要本實用新型涉及的是一種汽車陷車自救扣墊，該扣墊橫截面整體呈「︺」形，扣墊內側設有與輪胎轍紋吻合的扣合槽(1、1a)、外側有防滑塊(2)；所述的防滑塊(2)與扣墊連為一體。本實用新型橫截面整體呈「︺」形，使用時直接扣合在輪胎上即可，方便快捷；卸載時，將扣合槽脫離輪胎即可，操作簡單，達到了無需其他車輛牽引營救可自行解決陷車問題，即達到了自救的目的；在內側設置有扣合槽，使得扣合更加緊密；在外側設置有防滑塊，增大了輪胎與地面的摩擦力，增加了防滑效果。
文檔編號B60C27/06GK201970806SQ20112009827
公開日2011年9月14日 申請日期2011年4月7日 優先權日2011年4月7日
發明者孟笑宇 申請人:孟笑宇