一種柴油機與主發電機的連接結構的製作方法
2023-11-07 16:40:02 1
一種柴油機與主發電機的連接結構的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種柴油機與主發電機的連接結構，包括主發電機外殼、主發電機轉子、軸法蘭、柴油機外殼、柴油機飛輪、彈性聯軸節以及法蘭，軸法蘭分軸部分、法蘭部分，法蘭部分連接在主發電機轉子右端面，軸部分右端套接在法蘭內部，彈性聯軸節右端與柴油機飛輪連接，還包括軸承套和圓形聯軸箱，軸承套套接在軸部分外且靠近法蘭部分，聯軸箱從右向左地穿過軸部分並將圓孔邊緣緊固在軸承套右端面，聯軸箱外緣與圓孔之間設置一圈凸起，該凸起向右延伸緊靠柴油機外殼並固定，聯軸箱外緣緊靠主發電機外殼右端面並固定。本方案由於在聯接箱上增加一支點，即與柴油機外殼連接，可以對其他結構造成非常大的正面影響，明顯減小振動影響，結構更可靠。
【專利說明】 一種柴油機與主發電機的連接結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及機車發電機【技術領域】，特別是一種柴油機與主發電機的連接結構。
【背景技術】
[0002]目前內燃機車的柴油機與主發電機的聯接為:採用聯接箱將主發電機和柴油機聯接為一整體，柴油機與主發電機的軸系間通過彈性聯軸器進行聯接。當主發電機為單支撐時，彈性聯軸器聯接軸系的同時要承擔支撐作用，這樣一來就對彈性聯軸器的性能要求過高。在保證彈性聯軸器性能的同時，就導致了軸系的傳動效率降低，軸系各部類的應力、振幅、加速度也相應加大。
【發明內容】
[0003]本發明的發明目的在於:針對上述存在的問題，提供一種柴油機與主發電機的連接結構，結構更合理。
[0004]本發明採用的技術方案是這樣的:
一種柴油機與主發電機的連接結構，包括主發電機外殼、主發電機外殼內部的主發電機轉子、軸法蘭、柴油機外殼、柴油機外殼內部的柴油機飛輪、彈性聯軸節以及彈性聯軸節左端部的法蘭，所述軸法蘭分成軸部分及其左端部的法蘭部分，法蘭部分連接在主發電機轉子右端面上，軸部分右端套接在法蘭內部，所述彈性聯軸節右端與柴油機飛輪連接，還包括軸承套和圓形聯軸箱，所述軸承套套接在軸法蘭的軸部分外且靠近法蘭部分，所述聯軸箱中心開圓孔從右向左地穿過軸法蘭的軸部分並用螺釘將圓孔邊緣緊固在軸承套右端面，聯軸箱外緣與圓孔之間設置一圈凸起，該凸起向右延伸緊靠柴油機外殼並用螺釘固定，聯軸箱外緣緊靠主發電機外殼右端面並用螺釘固定。
[0005]作為優選，還包括圓形壓蓋，所述軸承套右端面與法蘭左端面之間還設置有隔套，所述壓蓋中心開圓孔，套在隔套外，左端面抵緊軸承套的右端面，壓蓋中心的圓孔直徑小於法蘭左端面的外徑。
[0006]綜上所述，本發明由於在聯接箱上增加一支點，即與柴油機外殼連接，可以對其他結構造成非常大的正面影響:
1、可以選配高彈性的聯軸器，改善軸系扭振振動的幅值和振動應力；
2、主發電機可以採用單支承也可採用雙支承，軸系傳動更優；
3、可以大幅降低軸系各種振動數據，單諧次扭振的振幅較小，對改善降低軸系各部類的應力、振幅、加速度等效果明顯；
4、特別是對降低主發電機轉子的振動工作狀態有顯著的改善作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本發明的主視圖。
[0008]圖中標記:1為主發電機外殼，2為主發電機轉子，3為軸法蘭，4為軸承套，5為壓蓋，6為隔套，7為法蘭，8為連接箱，9為柴油機外殼，10為柴油機飛輪，11為彈性聯軸器。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖，對本發明作詳細的說明。
[0010]實施例:
一種柴油機與主發電機的連接結構，包括主發電機外殼1、主發電機外殼I內部的主發電機轉子2、軸法蘭3、柴油機外殼9、柴油機外殼9內部的柴油機飛輪10、彈性聯軸節11以及彈性聯軸節11左端部的法蘭7，所述軸法蘭3分成軸部分及其左端部的法蘭部分，法蘭部分連接在主發電機轉子2右端面上，軸部分右端套接在法蘭7內部，所述彈性聯軸節11右端與柴油機飛輪10連接，還包括軸承套4和圓形聯軸箱8，所述軸承套4套接在軸法蘭3的軸部分外且靠近法蘭部分，所述聯軸箱8中心開圓孔從右向左地穿過軸法蘭3的軸部分並用螺釘將圓孔邊緣緊固在軸承套4右端面，聯軸箱8外緣與圓孔之間設置一圈凸起，該凸起向右延伸緊靠柴油機外殼9並用螺釘固定，聯軸箱8外緣緊靠主發電機外殼I右端面並用螺釘固定。
[0011]實施例2:
如圖1所不，一種柴油機與主發電機的連接結構，包括主發電機外殼1、主發電機外殼I內部的主發電機轉子2、軸法蘭3、柴油機外殼9、柴油機外殼9內部的柴油機飛輪10、彈性聯軸節11以及彈性聯軸節11左端部的法蘭7，所述軸法蘭3分成軸部分及其左端部的法蘭部分，法蘭部分連接在主發電機轉子2右端面上，軸部分右端套接在法蘭7內部，所述彈性聯軸節11右端與柴油機飛輪10連接，還包括軸承套4和圓形聯軸箱8，所述軸承套4套接在軸法蘭3的軸部分外且靠近法蘭部分，所述聯軸箱8中心開圓孔從右向左地穿過軸法蘭3的軸部分並用螺釘將圓孔邊緣緊固在軸承套4右端面，聯軸箱8外緣與圓孔之間設置一圈凸起，該凸起向右延伸緊靠柴油機外殼9並用螺釘固定，聯軸箱8外緣緊靠主發電機外殼I右端面並用螺釘固定。
[0012]還包括圓形壓蓋5，所述軸承套4右端面與法蘭7左端面之間還設置有隔套6，所述壓蓋5中心開圓孔，套在隔套6外，左端面抵緊軸承套4的右端面，壓蓋5中心的圓孔直徑小於法蘭7左端面的外徑。
[0013]實施例2與實施例1的區別在於多了壓蓋5、隔套6，對抽成套4的結構起到穩固作用，更加安全可靠。
[0014]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種柴油機與主發電機的連接結構，包括主發電機外殼(I)、主發電機外殼(I)內部的主發電機轉子(2)、軸法蘭(3)、柴油機外殼(9)、柴油機外殼(9)內部的柴油機飛輪(10)、彈性聯軸節(11)以及彈性聯軸節(11)左端部的法蘭(7 )，所述軸法蘭(3)分成軸部分及其左端部的法蘭部分，法蘭部分連接在主發電機轉子(2)右端面上，軸部分右端套接在法蘭(7)內部，所述彈性聯軸節(11)右端與柴油機飛輪(10)連接，其特徵在於:還包括軸承套(4)和圓形聯軸箱(8)，所述軸承套(4)套接在軸法蘭(3)的軸部分外且靠近法蘭部分，所述聯軸箱(8)中心開圓孔從右向左地穿過軸法蘭(3)的軸部分並用螺釘將圓孔邊緣緊固在軸承套(4)右端面，聯軸箱(8)外緣與圓孔之間設置一圈凸起，該凸起向右延伸緊靠柴油機外殼(9)並用螺釘固定，聯軸箱(8)外緣緊靠主發電機外殼(I)右端面並用螺釘固定。
2.根據權利要求1所述的一種柴油機與主發電機的連接結構，其特徵在於:還包括圓形壓蓋(5)，所述軸承套(4)右端面與法蘭(7)左端面之間還設置有隔套(6)，所述壓蓋(5)中心開圓孔，套在隔套(6)外，左端面抵緊軸承套(4)的右端面，壓蓋(5)中心的圓孔直徑小於法蘭(7)左端面的外徑。
【文檔編號】H02K7/18GK104348299SQ201410649055
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年11月17日 優先權日:2014年11月17日
【發明者】錢紀富, 胡利航, 徐華, 杜旭東, 牟俊彥, 焦小燕, 彭長福, 江太宏, 鄧伯勇 申請人:南車資陽機車有限公司