共用加油口加油裝置製造方法

2023-05-04 18:07:46

共用加油口加油裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型提出的一種共用加油口加油裝置。旨在提供一種操作簡單，無需工具，特別適用於多個油箱錯落分布、空間較小，分艙油箱不易設置加油口裝置的油箱加油裝置。本實用新型通過下述技術方案予以實現：轉接盤（6）座落在堵蓋（8）盲孔中，由卡入堵蓋槽中的彈性擋圈（5）和轉接盤其下通孔端部的彈性卡子（7）限位，蝶形旋鈕（1）通過螺紋柱（2）穿過弓形壓板(4)和轉接盤中部通孔伸出，卡子通過螺紋柱軸端環形槽將轉接盤和堵蓋串接在一起組成組合堵蓋，該組合堵蓋裝配在油箱襯盤（11）兩端徑向通氣接嘴（13）下方的環形槽內，旋緊油箱襯盤的敞開口上，堵蓋落入油箱襯盤敞開口臺階將油濾（10）隔開，撥動弓形壓板，旋緊蝶形旋鈕（1）封閉或開啟油箱分艙連通導管。
【專利說明】共用加油口加油裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型是關於飛機主油箱及多個分艙油箱，僅在主油箱上設置一個加油口即可使多個油箱加滿燃料的裝置。
[0002]【背景技術】
[0003]由於翼盒油箱(即分艙油箱)在機身油箱的下部，在其周圍設置獨立的加油口裝置非常困難，原因有三:1)油箱周圍沒有可拆卸的飛機口蓋，2)即使設置了加油口裝置，加油槍也難以牽入，3)不能直觀的觀察到油箱加油狀況。飛機在飛行前所有的油箱需要加滿燃料，若加油過程中分艙油箱中的氣體不能順利排出，分艙油箱氣體的壓力會逐漸增高，是不能夠加滿燃料的。要想使分艙油箱加滿燃料，現有技術解決的方法是採用每個分艙油箱上都設置一個堵塞形式的加油口裝置。在加油時打開堵塞，加滿後旋緊堵塞。雖然此方法能使油箱的氣體排出順利，且加油口裝置也較簡單，但有其不足之處:1)頻繁的開、閉多個加油口蓋裝置，會增加許多工作量，2)加油的時間相對增長，3)加油槍上的油滴在更換不同分艙油箱加油時有可能會蘸到飛機上，4)增加加油人員的精神負擔，使加油人員要進行多次觀察，注意油箱滿油時不要溢出，5)加油口裝置過多還會增加整個飛機的重量，6)橡膠墊在壓緊過程中受橫向力剪切，較易損壞。另一種解決方法，是在主油箱上設置一個堵塞形式的加油口裝置，在分艙油箱上專門設置通氣嘴，通氣嘴通過導管連接到油箱外面的手動關斷閥或電磁關斷閥上，在加油過程中，手動或電動打開閥門通氣，加完油後手動或電動關閉閥門，封閉油箱。該形式結構雖然簡單、方便，但要使用手動關斷閥或電磁關斷閥，增加成本，同時手動關斷閥或電磁關斷閥也佔用了飛機空間，增加了飛機重量。機翼油箱(即另一個分艙油箱)顧名思義是布置在機翼上的，是較細長的油箱，油箱的高度比加油口裝置的高度還低，是不能設置加油口裝置的。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的是針對上述現有技術存在的不足之處，提供一種操作簡單，無需工具，特別適用於多個油箱錯落分布、形狀不規則、空間較小，不易設置加油口裝置油箱的共用加油口加油裝置。
[0005]本實用新型的上述目的可以通過以下措施來達到，一種共用加油口加油裝置，包括轉接盤6，制有下陷盲孔的堵蓋8，油箱襯盤11和油濾10，其特徵在於:轉接盤6座落在堵蓋8盲孔中，由卡入堵蓋8傾斜90°的U形槽中的彈性擋圈5和轉接盤6其下通孔端部的彈性卡子7限制上下方向位移，蝶形旋鈕I通過螺紋柱2穿過弓形壓板4和轉接盤6中部通孔伸出，卡子7通過螺紋柱2軸端環形槽將轉接盤6和堵蓋8串接在一起組成組合堵蓋，該組合堵蓋裝配在油箱襯盤11兩端徑向通氣接嘴13下方的環形槽內，旋緊油箱襯盤11的敞開口上，堵蓋8落入油箱襯盤11敞開口臺階將油濾10隔開，撥動弓形壓板4上的橡膠墊於通氣口處，旋緊蝶形旋鈕I封閉或開啟油箱分艙連通導管。
[0006]本實用新型相比於現有技術具有如下有益效果:
[0007]本實用新型在只使用一個加油口裝置就能給多個油箱加滿燃料，巧妙地利用導管把分艙油箱的餘氣壓引到加油口處排入大氣，在加完油後通氣口又能與加油口 一併獨立密封。該裝置與現有技術每個分艙油箱上都設置一個堵塞形式的加油口裝置方法相比，沒有過多地使用操作過程，節約了加油時間，減輕了加油人員的勞動強度，減少了飛機的重量。它同另一個在每個分艙油箱上專門增加通氣嘴的加油口裝置的現有技術相比，不使用手動關斷閥或電磁關斷閥，能降低成本，不佔用飛機空間，減少飛機重量等。
[0008]它還有另外一個特點:能夠解決特定位置的多個分艙油箱加油問題，如在飛機下部的油箱、細長的油箱、形狀不規則的油箱等。哪些特定位置的油箱開敞性差，加油槍難以牽引到加油口位置；或者分艙油箱沒辦法設置加油口裝置，只能利用主油箱加油口裝置的加油管和通氣管進行加油。共用加油口加油裝置的分艙油箱通氣口和主油箱加油口能夠一起封閉和打開，分艙油箱內不會產生餘壓，且能各自獨立密封。
[0009]在堵蓋與轉接盤6用擋圈5同軸連接後，能夠相對轉動，在旋動蝶形旋鈕I打開或封閉分艙油箱通氣口和油箱加油口時，轉接盤6隨動，堵蓋8不動，使橡膠墊9隻受軸向壓力，不易損壞。油箱襯盤直接用鑄造模具鑄成，僅加工有與其它零件相配合的部位，大部分地方不再加工，減少了用普通設備加工的許多困難。
[0010]本實用新型能夠兼顧各種飛機使用的多個油箱僅只在主油箱設置一個加油口蓋即可使多個分艙油箱加滿燃料的裝置，結構新穎，操作方便，不使用工具，適用性強。特別適用於多個油箱錯落分布、那些受空間限制、開敞性差、油箱布置分散、形狀不規則、空間較小等不易設置加油口裝置的油箱，加油槍不能牽引到加油口位置的飛機、船舶及重型車輛等需多個油箱的設計。
[0011]本實用新型適用性強、結構簡練、使用可靠、操作簡單、無需工具，並能在分艙油箱不專門設置加油或通氣裝置，而只在主油箱入口處連接通氣導管就能夠加滿燃料的全機械加油口裝置，見圖3。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型共用加油口加油裝置剖視圖。
[0013]圖2是圖1的俯視圖。
[0014]圖3是圖1組合堵蓋剖視圖。
[0015]圖4是圖1的180°旋轉分解示意圖。
[0016]圖5是本實用新型的使用原理示意圖。
[0017]圖中:I蝶形旋鈕，2螺紋柱，3銷釘，4弓形壓板，5彈性擋圈，6轉接盤，7彈性卡子，8堵蓋，9橡膠墊，10油濾，11油箱襯盤，12焊接片，13通氣接嘴。
【具體實施方式】
[0018]下面通過具體的實例並結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。
[0019]參閱圖1?圖4。在以下描述的實施例中，共用加油口加油裝置包括油箱襯盤11、油濾10和組合堵蓋。油箱襯盤11上部外形與油箱外形一致，油箱襯盤11上有兩個通氣的方型凸塊。分艙油箱通氣有2個出口，向下的通氣口是有用的，根據需要打開或密封，向上的通氣口是不使用的，採用同材料焊接片12焊死。油濾10用銅網捲曲焊接而成，並與鋁片骨架焊在一起，增加強度，焊料為HLSn40PbSb，焊接之後鍍錫，不易生鏽。油濾10的銅網焊接在鋁片骨架上，鋁片骨架的上部翻邊，掛在油箱襯盤11底部。蝶形旋鈕1、螺紋柱2、銷釘
3、弓形壓板4、彈性擋圈5、彈性卡子7因為受力，由鋼材製成；橡膠墊9和弓形壓板上的橡膠墊由耐燃料的丁晴橡膠5470製成；其它受力不大的零件由鋁合金製成。整個裝置既控制了產品重量，又滿足強度要求。
[0020]油箱襯盤11的筒體上設有兩個徑向通氣接嘴14但不限於是兩個徑向通氣接嘴14。蝶形旋鈕I及頭部帶有孔的螺紋柱2，利用銷釘3穿過徑向通孔連接，並將銷釘3用開口銷鎖死，隨後將中部帶有內螺紋的弓形壓板4旋入螺紋柱2中，使弓形壓板4儘可能旋到盡頭，讓出螺紋柱2的杆部。在所述的弓形壓板4兩端的兩個橡膠墊是先用未硫化的橡膠墊通過膠粘劑粘結在孔內，再同弓形壓板一起進入硫化罐硫化而成，橡膠墊彈力較強。
[0021]然後蝶形旋鈕I將螺紋柱2的杆部穿過彈性擋圈5及中部有通孔的轉接盤6，在伸出螺紋柱2桿部的環形槽口用彈性卡子7止位，擋著轉接盤6滑出。此時零件I?7通過螺紋柱2串在了一起。蝶形旋鈕I可圍繞銷釘3軸線轉動，可平躺和直立，弓形壓板4能圍繞螺紋柱2軸線轉動，隨螺紋實現上下移動，轉接盤6沿著螺紋柱2軸線也可相對轉動。零件I?7組合完成後，再將帶有組件的轉接盤6放入堵蓋8中部盲孔中，再用彈性擋圈5卡入堵蓋8槽中限位，使轉接盤6和堵蓋8連接為組合堵蓋；該組合堵蓋裝配在油箱襯盤11兩端徑向通氣接嘴13下方的環形槽內，使堵蓋8落入油箱襯盤11底部通孔的臺階上將油濾10隔開，撥動弓形壓板4上的橡膠墊於通氣口處，旋緊蝶形旋鈕I封閉或開啟油箱分艙連通導管。密封加油口的橡膠墊9在壓緊過程中僅受軸向壓力，不易損壞；取下組合堵蓋不使用工具，用手旋出即可；油濾10的銅網焊接在骨架上，骨架的上部翻邊，掛在油箱襯盤11底部，放入或取出方便。將油箱襯盤11鉚釘密封連接到油箱上部，油濾10放入到油箱襯盤11上，將加油槍的管口插入油濾10內進行加油，加油完成後拿出加油槍，再將組合堵蓋(見圖3)放在油箱襯盤11上，撥動弓形壓板4，使弓形壓板4上的橡膠墊蓋住通氣口後，用手旋緊蝶形旋鈕I。
[0022]參閱圖5。該加油口裝置中的油箱襯盤11外搭接邊依據蒙皮外形成型，用鉚釘或焊接到油箱蒙皮上，外圈作了兩個有孔的管接頭，內圈留出2個方型凸塊，在方型凸塊鑽出通孔與管接頭通孔相接，隨後焊死上孔，油箱襯盤下部留出光滑凸面，與組合堵蓋橡膠墊作密封配合。在加油時，由於組合堵蓋是取出的，油箱襯盤的敞開口被打開，兩個徑向通氣接嘴13也被敞開，主油箱和多個分艙油箱全部能通氣；加完油後，組合堵蓋放入油箱襯盤上旋緊，將油箱襯盤的敞開口及兩個徑向通氣接嘴堵死，使各個油箱獨自工作。
[0023]無人機的油箱布置一般為機身油箱主油箱、翼盒油箱和機翼油箱分艙油箱，加油口裝置用鉚釘鉚接在機身油箱上部，機身油箱、翼盒油箱和機翼油箱之間通過輸油管相連，翼盒油箱和機翼油箱分別設置通氣管連接到機身油箱的加油口裝置的油箱襯盤11兩個徑向通氣接嘴13上。在準備加油時，用手旋動蝶形旋鈕1，鬆開並撥動弓形壓板4，取出組合堵蓋I?9，此時機身油箱通過加油裝置上敞開口直接通大氣，翼盒油箱和機翼油箱則通過在主油箱上油箱襯盤11兩個徑向通氣接嘴13通大氣；在加油過程中，隨著燃料從主油箱的加入，所有油箱都在向外排氣，不會出現翼盒油箱和機翼油箱內有餘壓而出現加不滿燃料的現象，為了提高油箱燃料清潔度，在油箱襯盤11下部放置著油濾10，過濾雜質；在所有油箱燃料加滿後，將圖3所示組合堵蓋I?9放置到油箱襯盤11上，沿中心軸撥動弓形壓板4，弓形壓板到位後，弓形壓板的橡膠墊正好對著到油箱襯盤11方型凸塊通氣口處，堵蓋8上的橡膠墊對著油箱襯盤11下部留出凸面位置。用手旋動蝶形旋鈕1，弓形壓板4、堵蓋8通過螺紋柱2向著軸向兩個方向展開，弓形壓板4上的橡膠墊和堵蓋8上的橡膠墊壓緊通氣口和加油口，使主油箱和分艙油箱獨立密封。
【權利要求】
1.一種共用加油口加油裝置，包括轉接盤(6)，制有下陷盲孔的堵蓋(8)，油箱襯盤(11)和油濾(10)，其特徵在於:轉接盤(6)座落在堵蓋(8)盲孔中，由卡入堵蓋(8)傾斜90°的U形槽中的彈性擋圈(5)和轉接盤(6)其下通孔端部的彈性卡子(7)限制上下方向位移，蝶形旋鈕(I)通過螺紋柱(2)穿過弓形壓板(4)和轉接盤(6)中部通孔伸出，彈性卡子(7)通過螺紋柱(2)軸端環形槽將轉接盤(6)和堵蓋(8)串接在一起組成組合堵蓋，該組合堵蓋裝配在油箱襯盤(11)兩端徑向通氣接嘴(13)下方的環形槽內，旋緊油箱襯盤(11)的敞開口上，堵蓋(8)落入油箱襯盤(11)敞開口臺階將油濾(10)隔開，撥動弓形壓板(4)上的橡膠墊於通氣口處，旋緊蝶形旋鈕(I)封閉或開啟油箱分艙連通導管。
2.根據權利要求1所述的共用加油口加油裝置，其特徵在於:油箱襯盤(11)上部外形與油箱外形一致，其上有兩個通氣孔為方型凸塊。
3.根據權利要求1所述的共用加油口加油裝置，其特徵在於:油濾(10)用銅網捲曲焊接而成，並與鋁片骨架焊在一起。
4.根據權利要求1所述的共用加油口加油裝置，其特徵在於:油濾(10)的銅網焊接在鋁片骨架上，鋁片骨架的上部翻邊，掛在油箱襯盤(11)底部。
5.根據權利要求1所述的共用加油口加油裝置，其特徵在於:油箱襯盤(11)外搭接邊依據蒙皮外形成型，用鉚釘或焊接到油箱蒙皮上，外圈作了兩個有孔的管接頭，內圈留出兩個方型凸塊，在方型凸塊鑽出通孔與管接頭通孔相接，隨後焊死上孔，油箱襯盤下部留有光滑凸面，與組合堵蓋橡膠墊作密封配合。
6.根據權利要求1所述的共用加油口加油裝置，其特徵在於:沿中心軸撥動弓形壓板(4)，弓形壓板到位後，弓形壓板的橡膠墊正好對著到油箱襯盤(11)方型凸塊通氣口處，堵蓋(8)上的橡膠墊對著油箱襯盤(11)下部留出凸面位置。
7.根據權利要求1所述的共用加油口加油裝置，其特徵在於:旋動蝶形旋鈕(1)，弓形壓板(4)、堵蓋(8)通過螺紋柱(2)向著軸向兩個方向展開，弓形壓板(4)上的橡膠墊和堵蓋(8)上的橡膠墊壓緊通氣口和加油口，使主油箱和分艙油箱獨立密封。
【文檔編號】B64D37/06GK203681873SQ201420032613
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月18日 優先權日:2014年1月18日
【發明者】張宜烈 申請人:成都飛機工業（集團）有限責任公司