電機驅動換擋機構的變速箱的製作方法
2024-02-12 17:32:15 3
電機驅動換擋機構的變速箱的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種變速箱技術，尤其涉及電機驅動換擋機構的變速箱，包括換擋電機、滾柱絲槓、撥頭、換擋叉、執行機構，所述滾珠絲槓與所述換擋電機的輸出軸連接，所述撥頭上端設有內螺紋套筒，所述內螺紋套筒與所述滾柱絲槓螺紋連接；所述撥頭的下端固定換擋叉，所述換擋叉與執行機構連接，用電機替換氣缸或者油缸，使得換擋力平穩輸出，使得換擋更準確，且由於換擋叉上的受力較大，使用叉軸和導塊的設計，使得換擋叉不直接與滾柱絲槓連接，以免損壞滾柱絲槓。
【專利說明】電機驅動換擋機構的變速箱
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種變速箱技術，尤其涉及電機驅動換擋機構的變速箱。
【背景技術】
[0002]變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱「是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。功能為:一、改變傳動比；二、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
[0003]傳統自動變速箱的原有的換檔機構為:伺服閥控制氣缸或者油缸工作，氣缸或者油缸帶動撥頭，撥頭帶動換擋叉，從而實現檔位變換，由於氣源壓力或者液壓力、換檔位置不確定因素的影響，如輸入信號，經過I⑶處理過的輸出信號也不是很準確，從而造成換檔力不平穩，換擋不準確。
【發明內容】
[0004]為了解決上述技術問題，本發明提供一種換擋力平穩，換擋準確的電機驅動換擋機構的變速箱，結構簡單、使用壽命長、傳動比設計更為合理、從而進一步降低能耗。
[0005]電機驅動換擋機構的變速箱，其特徵在於，包括換擋電機、滾柱絲槓、撥頭、換擋叉、執行機構，所述滾珠絲槓與所述換擋電機的輸出軸連接，所述撥頭上端設有內螺紋套筒，所述內螺紋套筒與所述滾柱絲槓螺紋連接；所述撥頭的下端固定換擋叉，所述換擋叉與執行機構連接。
[0006]上述方案中，所述換擋電機的下方設有叉軸，所述叉軸上安裝導塊，所述導塊與所述叉軸移動副連接，所述導塊固定在所述撥頭與換擋叉的連接處。
[0007]上述方案中，所述執行機構包括輸入軸、輸出軸、滾針軸承、第一齒輪、第二齒輪、軸、第三齒輪、第四齒輪，輸入軸與所述第一齒輪固定連接，所述第一齒輪的下方與所述第二齒輪嚙合，所述第二齒輪與所述第四齒輪同與所述軸固定連接，所述第四齒輪與所述第三齒輪嚙合，所述第三齒輪與所述輸出軸轉動副連接，所述滾針軸承通過花鍵與所述輸出軸移動副連接，所述滾針軸承的外圈與所述換擋叉的下端固定連接。
[0008]本發明的有益效果是:用電機替換氣缸或者油缸，使得換擋力平穩輸出，使得換擋更準確，且由於換擋叉上的受力較大，使用叉軸和導塊的設計，使得換擋叉不直接與滾柱絲槓連接，以免損壞滾柱絲槓。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1本發明的立體圖。
[0010]圖2本發明的結構示意簡圖。
[0011]圖中所示:1，換擋電機；2，滾柱絲槓；3，撥頭；4，叉軸；5，換擋叉；6，導塊；7，輸入軸；8，輸出軸；9，滾針軸承；10，第一齒輪；11，第二齒輪；12，軸；13，第三齒輪；14，第四齒輪。
具體實施例
[0012]下面結合附圖以及具體實施例對本發明作進一步的說明，但本發明的保護範圍並不限於此。
[0013]如圖1、2所示，本發明所述的電機驅動換擋機構的變速箱，包括換擋電機1，滾柱絲槓2，撥頭3，叉軸4，換擋叉5，導塊6，輸入軸7，輸出軸8。所述滾珠絲槓2與所述換擋電機1的輸出軸連接，所述撥頭3上端設有內螺紋套筒，所述內螺紋套筒與所述滾柱絲槓2螺紋連接；所述撥頭3的下端固定換擋叉5。所述執行機構包括輸入軸7、輸出軸8、滾針軸承9、第一齒輪10、第二齒輪11、軸12、第三齒輪13、第四齒輪14，輸入軸7與所述第一齒輪10固定連接，所述第一齒輪10的下方與所述第二齒輪11嚙合，所述第二齒輪11與所述第四齒輪14同與所述軸12固定連接，所述第四齒輪14與所述第三齒輪13嚙合，所述第三齒輪與所述輸出軸8轉動副連接，所述滾針軸承9通過花鍵與所述輸出軸8移動副連接，所述滾針軸承9的外圈與所述換擋叉5的下端固定連接。
[0014]換擋電機1從蓄電池取電，控制滾柱絲槓2正反轉，換擋叉5的上端設有內螺紋套筒，所述內螺紋套筒與滾柱絲槓螺紋連接。由於在換擋過程中，齒輪高速旋轉，會對換擋叉5形成較大的衝擊力，該衝擊力會對滾柱絲槓2造成較大的損害，所以作為優化設計，在換擋叉5與滾柱絲槓2之間安裝叉軸4，叉軸4上設有導塊6，導塊6的下端與換擋叉5固定連接，導塊的上端固定連接撥頭3，撥頭的上端設有內螺紋套筒，所述內螺紋套筒與滾柱絲槓2螺紋連接。當滾柱絲槓2轉動時，帶動撥頭3在滾柱絲槓2上移動，撥頭3的下端連接導塊6，導塊6可以在叉軸4上自由滑動，導塊6的下端固定連接換擋叉5，換擋叉5可以帶動滾針軸承9在輸出軸8上移動，滾針軸承9是一個滾動軸承，內圈的兩側設有嚙合齒，內圈與輸出軸8通過花鍵連接，輸出軸8是一個花鍵軸，滾針軸承9與輸出軸之間可以在水平方向相對移動，但是不可以相對轉動，第二齒輪11和第四齒輪14都位於軸12上，與軸12同步轉動，第一齒輪10與第二齒輪11相互嚙合，第四齒輪14與第三齒輪13相互嚙合，第三齒輪13與輸出軸8轉動副連接，當輸入軸7轉動時，帶動第一齒輪10轉動，第一齒輪10與第二齒輪11相互嚙合，帶動第二齒輪11轉動，第二齒輪11動過軸12帶動第四齒輪14轉動，第四齒輪14與第三齒輪13相互嚙合，帶動第三齒輪13轉動。
[0015]當換擋電機1正轉時，撥頭3向左移動，撥頭3帶動導塊在叉軸4上向左滑動，導塊6帶動換擋叉5向左移動，當換擋叉5向左移動時，帶動滾針軸承9向左移動，使得內圈的哨合齒與第一齒輪10哨合，這時滾針軸承9的內圈可以獲得與第一齒輪10相同的轉速，再通過花鍵傳遞給輸出軸8。
[0016]當換擋電機1反轉時，撥頭3向左移動，撥頭3帶動導塊在叉軸4上向右滑動，導塊6帶動換擋叉5向左移動，當換擋叉5向右移動時，帶動滾針軸承9向右移動，使得內圈的嚙合齒與第三齒輪13嚙合，這時滾針軸承9的內圈可以獲得與第三齒輪13相同的轉速，在通過花鍵傳遞給輸出軸8。
[0017]所述實施例為本發明的優選的實施方式，但本發明並不限於上述實施方式，在不背離本發明的實質內容的情況下，本領域技術人員能夠做出的任何顯而易見的改進、替換或變型均屬於本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.電機驅動換擋機構的變速箱，其特徵在於，包括換擋電機(I)、滾柱絲槓(2)、撥頭(3)、換擋叉(5)、執行機構，所述滾珠絲槓(2)與所述換擋電機(I)的輸出軸連接，所述撥頭(3)上端設有內螺紋套筒，所述內螺紋套筒與所述滾柱絲槓(2)螺紋連接；所述撥頭(3)的下端固定換擋叉(5)，所述換擋叉(5)與執行機構連接。
2.根據權利要求1所述的電機驅動換擋機構的變速箱，其特徵在於，所述換擋電機(I)的下方設有叉軸(4)，所述叉軸(4)上安裝導塊(6)，所述導塊(6)與所述叉軸(4)移動副連接，所述導塊(6)固定在所述撥頭(3)與換擋叉(5)的連接處。
3.根據權利要求1所述的電機驅動換擋機構的變速箱，其特徵在於，所述執行機構包括輸入軸(7)、輸出軸(8)、滾針軸承(9)、第一齒輪(10)、第二齒輪(11)、軸(12)、第三齒輪(13)、第四齒輪(14)，輸入軸(7)與所述第一齒輪(10)固定連接，所述第一齒輪(10)的下方與所述第二齒輪(11)嚙合，所述第二齒輪(11)與所述第四齒輪(14)同與所述軸(12)固定連接，所述第四齒輪(14)與所述第三齒輪(13)嚙合，所述第三齒輪與所述輸出軸(8)轉動副連接，所述滾針軸承(9)通過花鍵與所述輸出軸(8)移動副連接，所述滾針軸承(9)的外圈與所述換擋叉(5)的下端固定連接。
【文檔編號】F16H63/32GK104315140SQ201410506832
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月28日 優先權日:2014年9月28日
【發明者】唐海濱, 王軍, 雷雨龍, 王志福 申請人:唐海濱