基於gis的城市軌道交通運營隧道監測預警系統的製作方法
2023-12-05 12:25:46
專利名稱：基於gis的城市軌道交通運營隧道監測預警系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種隧道監測預警系統，屬於安全監控技術領域，尤其是指一種基於 GIS的城市軌道交通運營隧道監測預警系統。
背景技術：
目前，隨著地面交通的日益擁堵，越來越多的城市開始轉向城市軌道交通，尤其是地下軌道交通的建設。而在城市軌道交通的建設和運營過程中，城市軌道交通運營隧道周邊由於城市建設，常有建築(構)物的施工工程侵入軌道交通隧道的保護區，對軌道交通運營隧道行車安全造成隱患。為了對軌道交通運營隧道的安全進行保護，需要對侵入軌道交通設施保護區段的運營隧道進行自動化監測，以實現實時監測隧道的變形情況和快速預警處理。但是，目前還未有針對城市軌道交通運營隧道監測預警的相關技術目前。發明內容
本發明的目的在於克服現有技術中的缺點與不足，提供一種簡單實用、快速有效的基於GIS的城市軌道交通運營隧道監測預警系統。
為了實現上述目的，本發明按以下技術方案實現
一種基於GIS的城市軌道交通運營隧道監測預警系統，其包括以下步驟a、採集運營隧道內關於X、Y和Z三個方向的結構變形數據，並將採集到的結構變形數據自動傳送至監控中心的伺服器；b、監控中心的控制系統讀取伺服器中的結構變形數據且進行分析預警判斷；C、如果b步驟中結構變形數據超過相應的設定閾值，控制系統將分級別產生預警記錄且將不同級別的預警信號發送給GIS，GIS根據不同級別的預警信號在GIS地圖以不同顏色進行預警顯示；d、控制系統根據不同級別的預警信號通知相關人員進行排險處理，排險完成後控制系統自動消警並恢復正常狀態，實現閉環管理。
進一步，所述a步驟中，採集到的結構變形數據通過有線傳輸或無線傳輸的方式傳送至監控中心的伺服器。
進一步，所述a步驟中，監控中心的伺服器會對接收到的結構變形數據進行過濾分析，篩除異常數據，而無異常數據自動錄入。
進一步，所述c步驟中，控制系統根據判斷結果將預警信號分為預警、報警和控制三個級別，且分別通過黃燈、橙燈和紅燈在GIS地圖上進行分類預警顯示。
進一步，所述c步驟中，預警的設定閾值為控制的設定閾值的70%，報警的設定閾值為控制的設定閾值的80%。
進一步，所述c步驟中，點擊GIS地圖上的黃燈、橙燈或紅燈可以查看對應監測位置的實時數據。
進一步，所述d步驟中，控制系統將通過簡訊、或語音傳真、或電話的方式告知相關人員進行排險處理，排險完成後Gis地圖上的黃燈、橙燈或紅燈恢復為綠色。
進一步，所述c步驟中，GIS地圖上以軌道線路為中線，上下分別設有一分界紅線，兩分界紅線範圍內的所有施工項目均在GIS地圖上以多信息方式顯示。
本發明與現有技術相比，其有益效果為
基於GIS，實現對城市軌道交通運營隧道監測數據的採集、傳輸、實時顯示與及時預警的自動化和集成化，系統結構簡單實用，操作快速有效，便於日常管理，對城市軌道交通運營隧道的安全具有重要作用。
為了能更清晰的理解本發明，以下將結合
闡述本發明的具體實施方式
。
圖1是本發明的流程框圖。
具體實施方式
如圖1所示，本發明所述基於GIS的城市軌道交通運營隧道監測預警系統，其包括以下步驟
a、通過靜力水準儀等自動化監測採集設備採集運營隧道內關於X、Y和Z三個方向的結構變形數據，並將採集到的結構變形數據以有線傳輸或無線傳輸的方式自動傳送至監控中心的伺服器，監控中心的伺服器會對接收到的結構變形數據進行過濾分析，篩除異常數據，而無異常數據自動錄入；
b、監控中心的控制系統讀取伺服器中的關於Χ、Υ和Z三個方向的結構變形數據且進行分析預警判斷；
C、如果X、Y和Z三個方向的結構變形數據中任一數據超過相應的設定閾值，控制系統將根據判斷結果分級別產生預警記錄，一般分為預警、報警和控制三個級別，其中預警的設定閾值為控制的設定閾值的70%，報警的設定閾值為控制的設定閾值的80%，同時控制系統將不同級別的預警信號發送給GIS，GIS根據不同級別的預警信號在GIS地圖分別通過黃燈、橙燈和紅燈進行分類預警顯示，而點擊GIS地圖上的黃燈、橙燈或紅燈可以查看對應監測位置的實時數據；
d、控制系統根據不同級別的預警信號，通過簡訊、或語音傳真、或電話的方式通知相關人員進行排險處理，排險完成後GIS地圖上的黃燈、橙燈或紅燈恢復為綠色，控制系統自動消警並恢復正常狀態，實現閉環管理。
進一步，所述c步驟中，GIS地圖上以軌道線路為中線，上下分別設有一分界紅線， 兩分界紅線範圍內的所有施工項目均在GIS地圖上以多信息方式顯示，包括施工單位、工程概況、施工進度、監測數據等。
本發明並不局限於上述實施方式，如果對本發明的各種改動或變型不脫離本發明的精神和範圍，倘若這些改動和變型屬於本發明的權利要求和等同技術範圍之內，則本發明也意圖包含這些改動和變型。權利要求
1.一種基於GIS的城市軌道交通運營隧道監測預警系統，其特徵在於包括以下步驟a、採集運營隧道內關於X、Y和Z三個方向的結構變形數據，並將採集到的結構變形數據自動傳送至監控中心的伺服器；b、監控中心的控制系統讀取伺服器中的結構變形數據且進行分析預警判斷；C、如果b步驟中結構變形數據超過相應的設定閾值，控制系統將分級別產生預警記錄且將不同級別的預警信號發送給GIS，GIS根據不同級別的預警信號在GIS地圖以不同顏色進行預警顯示；d、控制系統根據不同級別的預警信號通知相關人員進行排險處理，排險完成後控制系統自動消警並恢復正常狀態，實現閉環管理。
2.根據權利要求1所述基於GIS的城市軌道交通運營隧道監測預警系統，其特徵在於 所述a步驟中，採集到的結構變形數據通過有線傳輸或無線傳輸的方式傳送至監控中心的伺服器。
3.根據權利要求1所述基於GIS的城市軌道交通運營隧道監測預警系統，其特徵在於 所述a步驟中，監控中心的伺服器會對接收到的結構變形數據進行過濾分析，篩除異常數據，而無異常數據自動錄入。
4.根據權利要求1所述基於GIS的城市軌道交通運營隧道監測預警系統，其特徵在於 所述c步驟中，控制系統根據判斷結果將預警信號分為預警、報警和控制三個級別，且分別通過黃燈、橙燈和紅燈在GIS地圖上進行分類預警顯示。
5.根據權利要求4所述基於GIS的城市軌道交通運營隧道監測預警系統，其特徵在於 所述c步驟中，預警的設定閾值為控制的設定閾值的70%，報警的設定閾值為控制的設定閾值的80%。
6.根據權利要求4所述基於GIS的城市軌道交通運營隧道監測預警系統，其特徵在於 所述c步驟中，點擊GIS地圖上的黃燈、橙燈或紅燈可以查看對應監測位置的實時數據。
7.根據權利要求4所述基於GIS的城市軌道交通運營隧道監測預警系統，其特徵在於 所述d步驟中，控制系統將通過簡訊、或語音傳真、或電話的方式告知相關人員進行排險處理，排險完成後GIS地圖上的黃燈、橙燈或紅燈恢復為綠色。
8.根據權利要求1所述基於GIS的城市軌道交通運營隧道監測預警系統，其特徵在於 所述c步驟中，GIS地圖上以軌道線路為中線，上下分別設有一分界紅線，兩分界紅線範圍內的所有施工項目均在GIS地圖上以多信息方式顯示。
全文摘要
本發明公開一種基於GIS的城市軌道交通運營隧道監測預警系統，其包括以下步驟a、採集運營隧道內關於X、Y和Z三個方向的結構變形數據，並將採集到的結構變形數據自動傳送至監控中心的伺服器；b、監控中心的控制系統讀取伺服器中的結構變形數據且進行分析預警判斷；c、如果b步驟中結構變形數據超過相應的設定閾值，控制系統將分級別產生預警記錄且將不同級別的預警信號發送給GIS，GIS根據不同級別的預警信號在GIS地圖以不同顏色進行預警顯示；d、控制系統根據不同級別的預警信號通知相關人員進行排險處理，排險完成後控制系統自動消警並恢復正常狀態，實現閉環管理。本發明基於GIS，實現對城市軌道交通運營隧道監測數據的採集、傳輸、實時顯示與及時預警的自動化和集成化。
文檔編號E21F17/18GK102493845SQ201110380039
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月24日 優先權日2011年11月24日
發明者劉光武, 呂培印, 廖翌棋, 李軍, 李文球, 羅鳳霞, 金淮 申請人:北京安捷工程諮詢有限公司, 廣州市地下鐵道總公司