固井水泥車高寒地區應用的潤滑系統的製作方法

2023-11-11 13:03:27

固井水泥車高寒地區應用的潤滑系統的製作方法
【專利摘要】一種固井水泥車高寒地區應用的潤滑系統，包括潤滑油箱、與機械取力口連接的驅動齒輪泵，所述的驅動齒輪泵上分別設有吸油口和出油口，其中吸油口連接液壓油源、出油口通過液壓管路連接驅動馬達，所述驅動馬達的輸出端與潤滑油泵的輸入軸連接，所述潤滑油泵的吸油口與潤滑油箱連接、出油口與固井車柱塞泵潤滑端連接。本實用新型縮短了潤滑油泵與潤滑油箱之間的吸油管路，減少了潤滑油與吸油管內壁之間的阻力，在高寒潤滑油粘度較大的情況下依然能順暢的進入潤滑油泵，解決了吸油不足的問題，同時避免固井水泥車因結構緊湊導致潤滑油泵、潤滑油箱難以布置的局面出現。
【專利說明】 固井水泥車高寒地區應用的潤滑系統
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於石油裝備領域，具體為固井設備領域中的一種固井水泥車高寒地區應用的潤滑系統。
【背景技術】
[0002]目前國內外的固井水泥車潤滑系統大多採用嚙合於機械取力口的齒輪泵直接泵取潤滑油進行潤滑，而一般機械取力口距離潤滑油箱過遠，且高寒地區氣溫極低導致潤滑油粘度極大，潤滑泵吸油不暢，致使柱塞泵不能充分潤滑，使用壽命縮短，故障增多。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種高寒地區專用的固井水泥車潤滑系統，解決在高寒地區固井水泥車柱塞泵潤滑不足的缺陷。
[0004]本實用新型的目的是以如下方式實現的:包括潤滑油箱、與機械取力口連接的驅動齒輪泵，所述的驅動齒輪泵上分別設有吸油口和出油口，其中吸油口連接液壓油源、出油口通過液壓管路連接驅動馬達，所述驅動馬達的輸出端與潤滑油泵的輸入軸連接，所述潤滑油泵的吸油口與潤滑油箱連接、出油口與固井車柱塞泵潤滑端連接。
[0005]上述方案可以進一步改進為:
[0006]所述的潤滑油泵的吸油口通過吸油濾清器與潤滑油箱連接。
[0007]所述的機械取力口為發動機或變速箱取力口。
[0008]所述的驅動馬達的輸出端與潤滑油泵的輸入軸通過聯軸器連接。
[0009]本實用新型縮短了潤滑油泵與潤滑油箱之間的吸油管路，減少了潤滑油與吸油管內壁之間的阻力，在高寒潤滑油粘度較大的情況下依然能順暢的進入潤滑油泵，解決了吸油不足的問題，同時避免固井車因結構緊湊潤滑油泵、潤滑油箱難以布置的局面出現。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖；
[0011]圖中:1 一驅動齒輪泵、2—驅動馬達、3—聯軸器、4一潤滑油泵、5—吸油濾清器、6—潤滑油箱、7—發動機或變速箱取力口、8—固井車柱塞泵潤滑端。
【具體實施方式】
[0012]參見圖1，一種固井水泥車高寒地區應用的潤滑系統，參照圖1，驅動齒輪泵I吸油口連接液壓油源、軸伸與發動機或變速箱取力口 7連接，驅動馬達2進油口與驅動齒輪泵I出油口相連，潤滑油泵4吸油口與潤滑油箱6上吸油濾清器5出油口相連，潤滑油泵4出油口與固井車柱塞泵潤滑端8相連，驅動馬達2與潤滑油泵4軸伸通過聯軸器3相連，同時固定於潤滑油箱6附近的支架上。驅動齒輪泵I軸伸插入發動機或變速箱取力口，通過機械傳動取力口將動力傳輸給驅動齒輪泵1，驅動齒輪泵I通過與驅動馬達2之間的液壓管路將機械能轉化為液壓能傳輸給驅動馬達2，驅動馬達2將液壓能轉化為機械能帶動驅動馬達2旋轉，驅動馬達2通過聯軸器將機械能傳遞給潤滑油泵4，潤滑油泵4將機械能轉化為能量吸取潤滑油排入柱塞泵潤滑端。
[0013]對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，有可能對具體尺寸，或者局部結構做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種固井水泥車高寒地區應用的潤滑系統，包括潤滑油箱、與機械取力口連接的驅動齒輪泵，其特徵在於:所述的驅動齒輪泵上分別設有吸油口和出油口，其中吸油口連接液壓油源、出油口通過液壓管路連接驅動馬達，所述驅動馬達的輸出端與潤滑油泵的輸入軸連接，所述潤滑油泵的吸油口與潤滑油箱連接、出油口與固井車柱塞泵潤滑端連接。
2.根據權利要求1所述的固井水泥車高寒地區應用的潤滑系統，其特徵在於:所述的潤滑油泵的吸油口通過吸油濾清器與潤滑油箱連接。
3.根據權利要求1或2所述的固井水泥車高寒地區應用的潤滑系統，其特徵在於:所述的機械取力口為發動機或變速箱取力口。
4.根據權利要求3所述的固井水泥車高寒地區應用的潤滑系統，其特徵在於:所述的驅動馬達的輸出端與潤滑油泵的輸入軸通過聯軸器連接。
【文檔編號】F04B53/18GK203627215SQ201320660562
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年10月25日 優先權日:2013年10月25日
【發明者】張興榮, 管仁廷, 尹學志, 辛曉升, 畢曉超, 隋春光 申請人:山東科瑞石油裝備有限公司