汽車多用測電器的製作方法
2023-04-29 15:28:06 1
專利名稱：汽車多用測電器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車電器檢測工具，尤其涉及一種用於檢測汽車電氣系統的工作是否正常的汽車多用測電器。
汽車電氣線路是根據各種車型的特點安裝的，分支較多，是由電源系統、點火系統、起動系統、各種照明信號燈、儀表及輔助用電設備等構成的一個綜合電氣系統，各用電設備的接線通常使用插頭或接線板，其它部分一般採用塑料帶或編織護網包紮，接插部分、線束間或用電設施等出現故障、發電機是否工作正常、蓄電池貯電如何等都要藉助儀器、儀表進行檢測；對蓄電池，用過去的單格放電計已不適應現在多數車輛上安裝的封閉式蓄電池；若採用目前國內汽車電器所用的儀器、儀表、司機、維修人員使用、攜帶均不便。
本實用新型的目的在於避免上述現有技術中的不足之處，而提供一種體積小、攜帶使用方便的汽車多用測電器。
本實用新型的設計方案如下一種汽車多用測電器，由探針N和檢測顯示裝置組成，其特殊之處是所述檢測顯示裝置包括三個相併聯的穩壓電路W1、W2和W3，紅色發光二極體D5、黃色發光二極體D6和綠色發光二極體D7分別接於穩壓電路W1、W2和W3中，檢測顯示裝置的正、負極間接有濾波電容C，所述探針N與檢測顯示裝置的正極相接。
本實用新型的穩壓電路W1是由穩壓管D1和三極體BG1構成的穩壓電路，紅色發光二極體D5的負極接三極體BG1的集電極，正極通過電阻R1接檢測顯示裝置的正極，所述的穩壓電路是由穩壓管D2和三極體BG2構成的穩壓電路，黃色發光二極體D6的負極接三極體BG2的集電極，正極通過電阻R5接檢測顯示裝置的正極，所述的穩壓電路W3是由穩壓管D3和三極體BG3構成的穩壓電路，綠色發光二極體D7的負極接三極體BG3的集電極，正極通過電阻R8接檢測顯示裝置的正極，所述三極體BG1的基極與三極體BG2的集電極間接有電阻R3，發光二極體D6的正極與發光二極體D7的負極間接有二極體D4。
本實用新型的附圖
圖面說明如下附圖為本實用新型的電路原理圖。
下面將結合附圖對本實用新型作進一步描述汽車蓄電池的貯放電程度，通常用測量電液的比重來表示，比重計指示標尺用紅、黃、綠三種顏色表示刻度範圍，根據這一標準，本實用新型用紅、黃、綠三種顏色的發光二極體表示汽車被測電氣系統的情況。
參見附圖，探針N與檢測顯示裝置的正極相接，濾波電容C接於檢測顯示裝置的正負極間。穩壓電路W1中，穩壓管D1的一端接檢測顯示裝置的正極，另一端通過觸發電阻R2與三極體BG1基極相接，反饋電阻R4兩端分別接三極體BG1基極和發射極；三極體BG1的發射極接檢測顯示裝置負極，其集電極經紅色發光二極體D5和分壓電阻R1接檢測顯示裝置正極。電阻R2、R4同時也是穩壓管D1的負載電阻。穩壓電路W2中，穩壓管D2的一端接檢測顯示裝置的正極，另一端通過觸發電阻R6接三極體BG2基極；反饋電阻R7兩端分別接三極體BG2基極和發射極；三極體BG2的發射極接檢測顯示裝置負極，其集電極經黃色發光二極體D6和分壓電阻R5接檢測顯示裝置正極。電阻R6、R7同時也是穩壓管D2的負載電阻。在穩壓電路W3中，穩壓管D3的一端接檢測顯示裝置正極，另一端通過觸發電阻R9接三極體BG3基極；反饋電阻R10兩端分別接三極體BG3的基極和發射極；三極體BG3發射極接檢測顯示裝置負極，其集電極經綠色發光二極體D7和分壓電阻R8接檢測顯示裝置正極。電阻R9、R10同時也是穩壓管D3的負載電阻。三極體BG1基極與發光二極體D6負極之間接有電阻R3，發光二極體D6正極與發光二極體D7負極間接有二極體D4。使用時，用探針N觸被測點。以12伏電氣設備的汽車為例，其正常工作電壓為12伏，上限電壓14伏，下限電壓10伏；汽車發電機正常工作電壓為13.8伏。當檢測顯示裝置的正極端輸入電壓為8伏時，電路中正向電壓經電阻R5、發光二極體D6和電阻R3觸發三極體BG1，使紅色發光二極體D5發光；輸入電壓為10伏時，三極體BG1完全導通，紅色發光二極體D5的亮度達到最強。因輸入端電壓低於穩壓管D1、D2、D3的擊穿電壓，其均處於截止狀態，發光管D6、D7都不亮，此時，汽車工作於欠壓狀態。當檢測顯示裝置正極輸入端電壓為12伏時，穩壓管D2被擊穿，電壓通過電阻R6觸發三極體BG2導通，使黃色發光二極體D6發光。三極體BG2導通後原先加在電阻R3上的正電壓變為負電壓，三極體BG1處於截止狀態，紅色發光二極體D5熄滅。當輸入電壓達到13伏時，三極體BG2完全導通，黃色發光二極體D6亮度達到最強，因輸入電壓低於穩壓管D1、D3的擊穿電壓，穩壓管D1、D3處於截止狀態，發光管D5、D7均不亮。當正極輸入端電壓達到額定電壓13.8伏時，穩壓管D3被擊穿，電壓通過電阻R9觸發三極體BG3導通，使綠色發光二極體D7發光。三極體BG3導通後，負電壓通過二極體D4加在發光管D6的正極上，使發光管D6兩端都為負電位而熄滅。當輸入電壓達到14伏時，三極體BG3完全導通，綠色發光二極體D7亮度達到最強，因輸入電壓低於穩壓管D1導通電壓，穩壓管D1處於截止狀態，紅色發光管D5不亮。當輸入端電壓達到或超過上限電壓14.5伏時，紅色發光管D1被擊穿，通過電阻R2觸發三極體BG1導通，紅色發光二極體D5重新發光，這時電路中的穩壓管D1、D2、D3都已擊穿，由於三極體BG3導通後的負電壓一部分通過二極體D4，加在了黃色發光管D6的正極上，發光管D6兩端均為負電壓，黃色發光管D6不亮，而紅色發光管D5和綠色發光管D7發光，此時汽車處於過壓工作狀態。
本實用新型與現有技術相比具有如下優點1、結構簡單，設計合理。
2、適用電壓範圍寬，超壓不易損壞。
3、操作簡便，檢測結果迅速、直觀。
4、體積小，攜帶方便。
5、成本低廉，每個約十幾元。
權利要求1.一種汽車多用測電器，由探針N和檢測顯示裝置組成，其特徵在於所述檢測顯示裝置包括三個相併聯的穩壓電路W1、W2和W3，紅色發光二極體D5、黃色發光二極體D6和綠色發光二極體D7分別接於穩壓電路W1、W2和W3中，檢測顯示裝置的正、負極間接有濾波電容C，所述探針N與檢測顯示裝置的正極相接。
2.如權利要求1所述的汽車多用測電器，其特徵在於所述的穩壓電路W1是由穩壓管D1和三極體BG1構成的穩壓電路，紅色發光二極體D5的負極接三極體BG1的集電極，正極通過電阻R1接檢測顯示裝置的正極，所述的穩壓電路是由穩壓管D2和三極體BG2構成的穩壓電路，黃色發光二極體D6的負極接三極體BG2的集電極，正極通過電阻R5接檢測顯示裝置的正極，所述的穩壓電路W3是由穩壓管D3和三極體BG3構成的穩壓電路，綠色發光二極體D7的負極接三極體BG3的集電極，正極通過電阻R8接檢測顯示裝置的正極，所述三極體BG1的基極與三極體BG2的集電極間接有電阻R3，發光二極體D6的正極與發光二極體D7的負極間接有二極體D4。
專利摘要一種汽車多用測電器，由探針和檢測顯示裝置組成，檢測顯示裝置由三個穩壓電路相併聯而構成，紅、黃、綠三種顏色的發光管分別接於三個穩壓電路中，探針與檢測顯示裝置的正極相接。本實用新型體積小，攜帶方便，可用於檢測汽車電器故障及發電機是否正常工作，蓄電池貯電情況等等。
文檔編號G01R19/165GK2094067SQ9120878
公開日1992年1月22日 申請日期1991年5月20日 優先權日1991年5月20日
發明者李林順 申請人:李林順