一種小型裝載機的動力傳動系統裝置的製作方法
2023-05-19 01:28:11
專利名稱：一種小型裝載機的動力傳動系統裝置的製作方法
技術領域：
本發明屬於工程機械的傳動系統，特別是小型裝載機動力傳動裝置。
背景技術：
通常所使用的裝載機的行走傳動方式均為液力傳動，即動力由發動機傳遞給變矩器、變速箱、傳動軸、驅動橋、輪胎，從而驅動裝載機行走，這種傳動方式的傳動線路較長，各部件必須縱向排列，需要空間較大，比較適合大中型裝載機，而小型裝載機空間太小，不適合這種傳動方式，為此，生產廠家在設計小型裝載機時，都採用機械傳動，單橋傳動。即動力由發動機通過皮帶傳遞給減速箱、驅動橋，這種傳動方式雖然解決了空間不足的問題，但存在傳動效率較低、衝擊力大、變速箱離合器易損壞等缺點，在實際使用中故障率高而影響到其正常的作業。為克服以上缺點，提出了本實用新型的設計技術方案，即提供一種小型裝載機的動力傳動系統裝置。
發明內容
本實用新型的發明目的是為了克服目前技術中存在的缺點，而提出的設計技術解決方案，即提供一種小型裝載機的動力傳動系統裝置。該小型裝載機的動力傳動裝置，包括發動機，液壓泵，行走閥，液壓馬達，其特徵在於發動機[5]的動力輸出端與液壓泵[10]直聯，液壓泵和液壓馬達[12]之間聯接行走閥[11]，液壓馬達[12]的輸出端直接聯接驅動橋。這種傳動方式具有以下特點1、解決了小型裝載機空間不足的問題。由於液壓泵與液壓馬達是通過液壓軟管連接，他們的相互距離及角度可以任意調整。為此，我們將發動機和液壓泵橫向放置，與傳動軸方向成90°，這樣就縮短了傳動系統的長度，使結構變得緊湊。
2、發動機和液壓泵採用橫向放置，使發動機及附件、液壓泵、機油散熱器、液壓油箱、油管都布置在整車的後端，當發動機罩掀開後，這些部件都能露出，給維修、保養帶來很多方便。
3、小型裝載機要求速度不高，一般小於20Km/h，我們選用有較寬變速範圍的變量馬達，不用變速箱，由馬達直接帶動驅動橋，這樣就可以實現由油門踏板通過軟軸控制發動機的轉速，從而控制液壓泵單位時間的排量，而實現速度的變化，並且是無級變速，即省去了換檔的煩瑣，又降低了成本，使操作簡單方便，特別適用於小型裝載機。
4、由於這種傳動是液壓傳動方式，具有較強的緩衝能力，衝擊小，對發動機等傳動部件具有保護作用，克服了機械傳動部件易損壞的缺點。
附圖是本實用新型的組裝結構軸測視圖，在附圖中對各部件標出了序號，其意義說明如下1、輪胎，2、油門踏板，3、軟軸，4、發動機水箱，5、發動機，6、散熱器，7、油箱，8、驅動橋，9、傳動軸，10、雙聯液壓泵，11、行走控制閥，12液壓馬達。
具體實施例 如圖附圖所示，該小型裝載機的動力傳動系統裝置，包括發動機，液壓泵，行走閥，液壓馬達，其特徵在於發動機[5]的動力輸出端與液壓泵[10]直聯，液壓泵和液壓馬達[12]之間聯接行走閥[11]，液壓馬達[12]的輸出端直接聯接驅動橋。液壓泵[10]是雙聯或者多聯液壓泵。對於一般小型裝載機，雙聯液壓泵比較合適。這種新的傳動系統裝置，是將發動機動力傳遞給液壓泵，由機械能轉化為液壓能。如果採用雙聯液壓泵，則其中的一組用於機械行走，另一組給工作裝置及轉向提供動力；用於機械行走的液壓泵將動力傳遞給變量液壓馬達，由液壓能轉化為機械能；再傳遞給驅動橋；從而帶動輪胎轉動，而裝載機的前進與後退是靠改變液壓馬達的進出油方向來實現的，由行走閥控制。
權利要求1.一種小型裝載機的動力傳動系統裝置，包括發動機，液壓泵，行走閥，液壓馬達，其特徵在於發動機[5]的動力輸出端與液壓泵[10]直聯，液壓泵和液壓馬達[12]之間聯接行走閥[11]，液壓馬達[12]的輸出端直接聯接驅動橋。
2.按照權利要求1所述的一種小型裝載機的動力傳動系統裝置，其特徵在於所說的液壓泵[10]是雙聯或者多聯液壓泵。
專利摘要本實用新型公開了一種小型裝載機的動力傳動系統裝置，包括發動機，液壓泵，行走閥，液壓馬達，其特徵在於發動機[5]的動力輸出端於液壓泵[10]直聯，液壓泵和液壓馬達[12]之間聯接行走閥[11]，液壓馬達[12]的輸出端直接聯接驅動橋。它不同於以往的液力傳動或機械傳動，它是通過液壓泵、液壓馬達及油管，將機械能轉化為液壓能，再將液壓能轉化為機械能，來驅動裝載機行走，並實現了發動機的橫向放置；省去了變矩器、變速箱，實現了無級變速操作，並經實踐驗證，特別適用於小型裝載機。
文檔編號B60K17/10GK2716055SQ200420040208
公開日2005年8月10日 申請日期2004年4月27日 優先權日2004年4月27日
發明者陳雷, 陸軍, 範愛芳, 王新全 申請人:山東山工機械有限公司