一種金屬舵柄及其加工工藝的製作方法
2023-05-19 19:44:51
一種金屬舵柄及其加工工藝的製作方法
【專利摘要】本發明公開一種金屬舵柄及其加工工藝。先將舵柄頭和舵柄臂分別鑄造；再對舵柄頭和舵柄臂的結合處進行預處理；然後，清洗、乾燥舵柄頭和舵柄臂，用粘合劑在恆溫環境中將舵柄頭和舵柄臂的結合處粘接在一起形成舵柄總成；最後，對整個舵柄總成進行表面處理。本發明使其產品加工更容易，成本更低，且保證了產品強度。
【專利說明】
一種金屬舵柄及其加工工藝
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種金屬部件及其加工方法，特別與金屬舵柄的產品及加工工藝有關。
【背景技術】
[0002]對於一些長尺寸或形狀較複雜的金屬部件，如果採用一體式鑄造工藝，所需模具較大，成本高，工藝不容易實現。比如倉儲車中的舵柄，舵柄是用於控制貨叉的起升等操作，採用鑄造工藝是為了能達到美觀的外形，但是工藝複雜，費用高。通常，廠家如果採用一體式金屬鑄造，會簡化造型，簡化工藝，但是如此會外形不美觀；有的廠家則採用塑料件，塑料件造型美觀，但是舵柄作為經常操作的部件，塑料件的舵柄臂強度差，壽命短。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在於提供一種金屬舵柄及其加工工藝，使其加工更容易，成本更低。
[0004]為了達成上述目的，本發明的解決方案是:
一種金屬舵柄加工工藝，其步驟是:
首先，將舵柄頭和舵柄臂分別鑄造；
再對舵柄頭和舵柄臂的結合處進行預處理，使用30-50目金剛砂進行噴砂打磨；
然後，清洗、乾燥舵柄頭和舵柄臂，用粘合劑在恆溫環境中將舵柄頭和舵柄臂的結合處粘接，粘合劑由瑞士亨斯邁公司(HuntsmanCorporat1n)生產的愛牢達F251和紅色硬化劑K100-1混合而成，兩者混合的重量比為10:1，恆溫條件是20°C至30°C，粘合劑凝固後使舵柄頭和舵柄臂粘接在一起形成舵柄總成；
最後，對整個舵柄總成進行表面處理。
[0005]所述舵柄頭和舵柄臂的結合處最大間隙為5mm。
[0006]所述舵柄頭的材料為鑄鋁，舵柄臂的材料為鑄鐵。
[0007]所述舵柄頭和舵柄臂的結合處粘接在一起後，進行拉力測試，測試要求符合:粘接處斷裂時的力值大於40000N。
[0008]所述對整個舵柄總成進行表面處理是:對粘接在一起的舵柄頭和舵柄臂的表面進行拋光處理，之後噴漆，乾燥。
[0009]一種金屬舵柄，由舵柄頭和舵柄臂組成，舵柄頭和舵柄臂的結合處通過粘合劑粘接在一起。
[0010]所述舵柄頭和舵柄臂的結合處最大間隙為5mm,粘合劑的最大厚度為5_。
[0011]採用上述方案後，本發明通過粘合劑將舵柄頭和舵柄臂粘接在一起形成舵柄總成，這樣，舵柄頭和舵柄臂可以先分別採用金屬鑄造，二者分別所需模具較小，結構較簡單，不僅加工成本低，而且可以保證造型優美，舵柄頭和舵柄臂可根據設計要求選擇不同金屬材料或相同金屬材料，也保證了產品強度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明的工藝流程圖；
圖2是本發明的產品立體分解圖；
圖3是本發明的產品立體示意圖；
圖4是本發明的產品平面示意圖；
圖5是圖4的A-A向局部剖示圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，本發明揭示了一種金屬舵柄加工工藝，其步驟是:
首先，將舵柄頭I和舵柄臂2分別鑄造，如圖2所示，舵柄頭I的材料為鑄鋁，舵柄臂2的材料為鑄鐵。
[0014]再對舵柄頭I和舵柄臂2的結合處進行預處理，使用30-50目金剛砂進行噴砂打磨，以保證最佳粘合面，金剛砂的目數過高或過低，都會導致結合處的破壞拉力低於目標值。
[0015]然後，清洗、乾燥舵柄頭I和舵柄臂2，在恆溫環境中，用粘合劑將舵柄頭I和舵柄臂2的結合處粘接，粘合劑凝固後使舵柄頭I和舵柄臂2粘接在一起形成舵柄總成，如圖3至圖5所示。
[0016]粘合劑由瑞士亨斯邁公司生產的愛牢達F251和紅色硬化劑K100-1混合而成，兩者混合的重量比為10:1，公差為8%，即9.2: 1-10.8:1,以保證粘合劑混合後的最佳性能，恆溫條件是20°C至30°C，保證粘合劑的性能和粘合的效果，舵柄頭I和舵柄臂2的結合處最大間隙為5mm,粘合劑的最大厚度為5mm,以保證粘合的效果。粘合劑凝固後，使舵柄頭I和舵柄臂2粘接在一起形成舵柄總成。
[0017]舵柄頭I和舵柄臂2的結合處粘接在一起後，可先進行拉力測試，測試要求符合粘接處斷裂時的力值大於40000N，以保證產品品質。
[0018]最後，對整個舵柄總成進行表面處理。具體表面處理根據工藝設計需要確定:對粘接在一起的舵柄頭I和舵柄臂2的表面進行拋光處理，之後噴漆，乾燥。
【權利要求】
1.一種金屬舵柄加工工藝，其特徵在於步驟是: 首先，將舵柄頭和舵柄臂分別鑄造； 再對舵柄頭和舵柄臂的結合處進行預處理，使用30-50目金剛砂進行噴砂打磨； 然後，清洗、乾燥舵柄頭和舵柄臂，用粘合劑在恆溫環境中將舵柄頭和舵柄臂的結合處粘接，粘合劑由瑞士亨斯邁公司生產的愛牢達F251和紅色硬化劑K100-1混合而成，兩者混合的重量比為10:1，恆溫條件是20°C至30°C，粘合劑凝固後使舵柄頭和舵柄臂粘接在一起形成舵柄總成； 最後，對整個舵柄總成進行表面處理。
2.如權利要求1所述的一種金屬舵柄加工工藝，其特徵在於:所述舵柄頭和舵柄臂的結合處最大間隙為5_。
3.如權利要求1所述的一種金屬舵柄加工工藝，其特徵在於:所述舵柄頭的材料為鑄鋁，舵柄臂的材料為鑄鐵。
4.如權利要求1所述的一種金屬舵柄加工工藝，其特徵在於:所述舵柄頭和舵柄臂的結合處粘接在一起後，進行拉力測試，測試要求符合:粘接處斷裂時的力值大於40000N。
5.如權利要求1所述的一種金屬舵柄加工工藝，其特徵在於:所述對整個舵柄總成進行表面處理是:對粘接在一起的舵柄頭和舵柄臂的表面進行拋光處理，之後噴漆，乾燥。
6.一種金屬舵柄，其特徵在於:由舵柄頭和舵柄臂組成，舵柄頭和舵柄臂的結合處通過粘合劑粘接在一起。
7.如權利要求6所述的一種金屬舵柄，其特徵在於:所述舵柄頭的材料為鑄鋁，舵柄臂的材料為鑄鐵。
8.如權利要求6所述的一種金屬舵柄，其特徵在於:所述舵柄頭和舵柄臂的結合處最大間隙為5mm,粘合劑的最大厚度為5mm。
【文檔編號】B23P15/00GK104249241SQ201410464281
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月12日 優先權日:2014年9月12日
【發明者】孫華秋 申請人:林德（中國）叉車有限公司