基於通訊控制的汽車尾燈電路的製作方法
2023-05-21 16:01:31 1
本發明涉及車輛領域,尤其涉及一種基於通訊控制的汽車尾燈電路。
背景技術:
led作為汽車後燈的首選光源,已被廣泛且成熟應用於各種功能的汽車信號燈上。但led作為點光源,應用於汽車後燈中某一功能的信號燈時,一般需要多顆led來實現一個功能,多顆led的發光效果,不依靠良好的光學反射系統及配光鏡的配合使用,很難達到良好的發光均勻性。另一方面,由於點光源發光效果的限制,很難在led光源電路控制上設計一種動態效果控制電路,來達到良好的視覺效果。現有led尾燈發光具有不均勻和顯示效果單一的缺點。
而有機發光二極體(oled)產品擁有兩大優勢:一方面其自發光的特性,不需要任何光源系統的支持,且oled發光體的厚度只有1.4毫米,未來的尾燈甚至可以做到像貼紙一樣粘貼在車位,無需佔用後備箱的空間,在體積上與普通led產品相比擁有更大的優勢;另一方面,與led的點光源相比,oled擁有面光源和漫反射的特點,光質均勻,可實現無級調光,不會投射任何陰影,使它非常適合用來製作汽車尾燈產品。但為了實現豐富的動畫效果,現有的汽車尾燈電路的光源與控制終端之間普遍採用多根信號控制線連接的結構,具有接線複雜、生產成本高和調整顯示效果又需重新接線的問題。
技術實現要素:
針對上述現有技術中的不足,本發明提供一種基於通訊控制的汽車尾燈電路,可以大幅度減少光源與控制端之間的硬線連接的數量,並具有結構簡單、生產成本低、易於調整擴展、變化種類多樣和靈活的優點。
為了實現上述目的,本發明提供一種基於通訊控制的汽車尾燈電路,包括:
一穩壓源,所述穩壓源連接一電源輸入端;
一信號收發器,所述信號收發器連接所述穩壓源;
一單片機,所述單片機連接所述穩壓源和所述信號收發器;
一移位寄存器組,所述移位寄存器組的一第一供電輸入端連接所述穩壓源,所述移位寄存器組包括多個移位寄存器,所述移位寄存器串聯,一所述移位寄存器連接所述單片機;
一開關組,所述開關組連接各所述移位寄存器;
一線性恆流模組組,所述線性恆流模組組的一第二供電輸入端連接所述電源輸入端;所述線性恆流模組組包括多個線性恆流模組,各所述線性恆流模組連接所述開關組;以及
一發光二極體組,所述發光二極體組包括多個發光二極體,所述發光二極體的正極與所述線性恆流模組一一對應地連接,所述發光二極體的負極接地。
優選地,還包括一輸入防反接電路,所述輸入防反接電路包括一第一二極體和一第二二極體;所述第一二極體的正極連接所述電源輸入端,所述第一二極體的負極連接所述第二供電輸入端;所述第二二極體的正極連接所述電源輸入端,所述第二二極體的負極連接所述穩壓源的輸入端。
優選地,所述信號收發器與一車身控制模塊通信連接。
優選地,還包括一轉向燈恆流模組,所述轉向燈恆流模組與所述車身控制模塊通信連接。
優選地,還包括一制動燈恆流模組,所述制動燈恆流模組與所述車身控制模塊通信連接。
優選地,所述信號收發器採用can收發器或lin收發器。
優選地,所述發光二極體採用oled發光體。
優選地,所述發光二極體組採用oled屏體,所述oled屏體包括多個所述oled發光體。
本發明由於採用了以上技術方案,使其具有以下有益效果:
穩壓源用於為信號收發器、單片機和移位寄存器組提供穩定的電源。信號收發器用於接收車身控制模塊的車身信號,控制單片機動作;同時信號收發器接收單片機的反饋信號,並將反饋信號反饋給車身控制模塊。移位寄存器組用於擴展單片機的信號輸出口數量。開關組作為控制負載的開關。線性恆流模組組用於為發光二極體組的各發光二極體提供負載工作的恆流源。發光二極體組作為負載光源。
附圖說明
圖1為本發明實施例的基於通訊控制的汽車尾燈電路的結構示意圖;
圖2為本發明實施例的基於通訊控制的汽車尾燈電路的接線圖。
具體實施方式
下面根據附圖1和圖2,給出本發明的較佳實施例,並予以詳細描述,使能更好地理解本發明的功能、特點。
請參閱圖1和圖2,本發明實施的一種基於通訊控制的汽車尾燈電路,包括:一輸入防反接電路1、一穩壓源2、一信號收發器3、一單片機4、一移位寄存器組5、一開關組6、一線性恆流模組組7、一發光二極體組8和一車身控制模塊9。
穩壓源2用於為信號收發器3、單片機4和移位寄存器組5提供穩定的電源。信號收發器3用於接收車身控制模塊9的車身信號,控制單片機4動作;同時信號收發器3接收單片機4的反饋信號,並將反饋信號反饋給車身控制模塊。移位寄存器組5用於擴展單片機4的信號輸出口數量。開關組6作為控制負載的開關。線性恆流模組組7用於為發光二極體組8的各發光二極體d3提供負載工作的恆流源。發光二極體組8作為負載光源。
其中,輸入防反接電路1包括一第一二極體d1和一第二二極體d2;第一二極體d1的正極連接一電源輸入端,第一二極體d1的負極連接線性恆流模組組7的一第二供電輸入端;第二二極體d2的正極連接電源輸入端,第二二極體d2的負極連接穩壓源2的輸入端。
信號收發器3連接穩壓源2,並與車身控制模塊9通信連接。本實施例中,信號收發器3採用can收發器或lin收發器。
單片機4連接穩壓源2和信號收發器3。移位寄存器組5的一第一供電輸入端連接穩壓源2,移位寄存器組5包括多個移位寄存器51,移位寄存器51串聯,一移位寄存器51連接單片機4。開關組6連接各移位寄存器51。
線性恆流模組組7包括多個線性恆流模組71,各線性恆流模組71連接開關組6。
發光二極體組8包括多個發光二極體d3,發光二極體d3的正極與線性恆流模組71一一對應地連接,發光二極體d3的負極接地。
本實施例中,發光二極體d3採用oled發光體。發光二極體組8採用oled屏體,oled屏體包括多個oled發光體。
本實施例中,還包括一轉向燈恆流模組10和一制動燈恆流模組11,轉向燈恆流模組10與車身控制模塊9通信連接,制動燈恆流模組11與車身控制模塊9通信連接。
本實施例的一種基於通訊控制的汽車尾燈電路,其工作過程如下:
供電電源自電源輸入端進入輸入防反接電路1,電流自第一二極體d1的正極流入,自第一二極體d1的負極流出,流至線性恆流模組組7給線性恆流模組組7供電,線性恆流模組組7分別為給各發光二極體d3供電。每一個線性恆流模組71的輸出與對應的一發光二極體d3連接,每單獨一個線性恆流模組71獨立控制對應的一發光二極體d3。同時,電流自第二二極體d2的正極流入,自第二二極體d2的負極流出,流至穩壓源2給穩壓源2提供電源,穩壓源2的輸出5v或3.3v連接信號收發器3、單片機4以及移位寄存器組5的第一供電輸入端,即穩壓源2給信號收發器3、單片機4以及移位寄存器組5供電。
本實施例中,各種動畫的信號通過通訊線傳送給信號收發器3,如果信號收發器3是can收發器採用2根通訊線,如果信號收發器3是lin收發器採用1根通訊線。信號收發器3輸出的通訊信號與單片機4通訊口連接,單片機4輸出的時鐘、數據信號與移位寄存器51的時鐘、數據信號口相連接。移位寄存器組5內有多個移位寄存器51且依此串聯進行移位寄存器51級聯,用於擴展i/o口輸出口數量。每個移位寄存器51有8個i/o輸出口,m個移位寄存器51即有8*m個i/o輸出口,這8*m個移位移位寄存器51的i/o輸出口與開關組6相連。開關組6的輸出信號與線性恆流模組71的使能口相連。線性恆流模組組7與發光二極體組8連接,每個單獨的線性恆流模組71與對應的一發光二極體d3。
通過線性恆流模組71對發光二極體d3做電源供電,通過信號收發器3對通訊線上各種信號的辨識,通過單片機4內部邏輯處理後,使單片機4輸出一組數據信號,兩組高低電平信號oe、set以及兩組時鐘信號stcp、shcp。數據信號q7s可以級聯至移位寄存器組5中下一個移位寄存器51的數據信號ds上來進行擴展使用。高低電平信號oe、set控制移位寄存器51的開關及重置,兩組時鐘信號stcp、shcp來控制數據的寫入移位及輸出,使後續移位寄存器組5的8*m個i/o輸出口按照不同的動畫需求輸出各種高低電平,移位寄存器組5的輸出i/o口分別控制開關組6,開關組6一般由三極體或mos管組成,開關組6的開關輸出與線性恆流模組71的調光使能口連接用以控制線性恆流模組71對發光二極體d3供電的通斷,來達到發光二極體組8的動態顯示效果。
本實施例中,單片機4通過通訊信號的接收處理,輸出一些控制信號的組合,即可實現不同oled屏體在同一時間內的組合點亮以及在不同時間內的變化點亮,例如:「俄羅斯方塊」的顯示效果,電視屏幕的顯示效果或者「顏文字」的顯示效果等多種動態變化效果。
另外,本實施例還有如下有益效果:
(1)佔用單片機4數量很少的i/o口,通過單片機4與移位寄存器51的連接來拓展與開關組6連接的i/o口的數量,從而通過i/o口資源較少的單片機4來控制非常多的開關管的通斷,達到對多個oled發光體的點亮與熄滅的控制,從而實現oled屏體多變化性的動態顯示效果。
(2)通過單片機4對一或兩根通訊線的處理及各開關組6內開關的開關控制,可達到不同動畫信號產生不同oled光源動態效果,大大減少了原有複雜的線束連接數量,簡化了信號處理上的連接結構。
(3)相對於現有led尾燈技術,用oled平面光源替代led尾燈,一方面可以以較少數量的oled屏體,同過較少的單片機輸出i/o口控制,來達到非常豐富多變的動態顯示效果;另一方面平面光源的特性使尾燈在沒有配光鏡的配合下依然可以達到出色的發光均勻性。
(4)利用oled發光體光源電流小的特點,可以直接採用線性恆流的電路控制方式對oled發光體進行供電,降低電路成本。
以上結合附圖實施例對本發明進行了詳細說明,本領域中普通技術人員可根據上述說明對本發明做出種種變化例。因而,實施例中的某些細節不應構成對本發明的限定,本發明將以所附權利要求書界定的範圍作為本發明的保護範圍。