發動機帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋的製作方法

2023-06-11 20:44:21

發動機帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋的製作方法
【專利摘要】本發明一種發動機帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋，包括油箱蓋本體，分為上腔體和下腔體，上腔體內部放置有汽油蒸汽過濾組件和氣孔通道，氣孔通道下端設有汽油蒸汽進入孔，密封蓋上設有汽油蒸汽排出孔，下腔體內設有密封擋圈，密封擋圈位於油箱口內，汽油蒸汽進入孔位於密封擋圈內；下腔體內設有扣壓在密封擋圈內的防汽油倒灌裝置。能夠直接連接在燃油箱上，不用配管，又能保證油箱內的壓力的平衡，能防止發動機熄火，更加安全可靠。能穩定的保持燃油箱內與外部大氣壓的平衡，能減少汽油揮發的氣體對環境的影響，又能對揮發出去的汽油蒸汽回收利用，還具有防汽油倒灌到密封蓋內而流道外界等優點。屬於汽車環保設備【技術領域】。
【專利說明】發動機帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋

【技術領域】
[0001]本發明屬於汽車環保設備【技術領域】，尤其是涉及一種發動機帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋，安裝在燃油箱供油口上的油箱蓋，油箱蓋內收容有用於吸附在燃油箱內部產生的蒸發燃油的活性碳，能有效吸附蒸發燃油。

【背景技術】
[0002]目前的通用發動機的燃油蒸發控制裝置都是安裝在燃油箱的周邊，通過從燃油箱裡的通氣孔引出油蒸汽管路，連接到燃油蒸發控制裝置，空濾器又連接燃油蒸發控制裝置，通用發動機裡的燃油蒸發氣體通過層層管路的連接，最終通過空濾器的下遊室的連接，以將未被燃油蒸發控制裝置吸附盡的蒸發燃油吸入到發動機中。在現有的裝置中，在燃油箱與空氣濾清器之間需要布置繁瑣的配管，不僅成本上升，在發動機運轉過程中，發動機的吸入負壓多少會作用於燃油箱內，由於吸入負壓的變動，可能會導致燃油箱到發動機的供油不穩定。同時，如果車輛發生側翻，油箱內汽油就會漏出來，存在極大的安全隱患。


【發明內容】

[0003]本發明所要解決的技術問題是:提供一種發動機帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋，它不需要配管，也不需要其他的任何配件，直接連接在燃油箱供油口上，帶有燃油蒸發控制裝置的油箱蓋，能穩定的保持燃油箱內與外部大氣壓的平衡，同時能起到減少汽油揮發的氣體對環境的影響，又能對揮發出去的汽油蒸汽回收利用，而且還具有防汽油倒灌到密封蓋內而流道外界的功能。
[0004]本發明所採取的技術方案是:一種發動機帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋，包括油箱蓋本體，分為上腔體和下腔體，下腔體用於連接油箱口 ；上腔體埠設密封蓋形成汽油吸附室，內部放置有汽油蒸汽過濾組件和氣孔通道，氣孔通道下端設有汽油蒸汽進入孔且與下腔體相通，密封蓋上設有汽油蒸汽排出孔，下腔體內設有密封擋圈，密封擋圈位於油箱口內，汽油蒸汽進入孔位於密封擋圈內；下腔體內設有扣壓在密封擋圈內的防汽油倒灌裝置。
[0005]所述的本體呈圓柱形，本體的上端密封蓋外設有密封上蓋。
[0006]所述上腔體的汽油吸附室上側設有用於壓緊汽油蒸汽過濾組件的焦棉墊；汽油蒸汽過濾組件為活性碳粉末；氣孔通道的上埠位於密封蓋和焦棉墊之間。
[0007]所述的氣孔通道為圓形，其內充滿圓形海棉圓墊，氣孔通道的下端呈傾斜設置。
[0008]所述的焦棉墊的材質為無紡布或海綿。
[0009]所述的密封擋圈外套有密封圈。
[0010]所述的防汽油倒灌裝置包括安裝座和單向閥，所述安裝座中間設有一個安裝孔，安裝孔的四周設有多個通氣孔；所述的單向閥為橡膠件，包括密封盤，密封盤的中部向上凸起形成單向進氣柱，單向進氣柱由密封擋圈的內側向外側方向插接在安裝孔內且與安裝孔內壁密封，單向進氣柱的口部朝向油箱側；密封盤限位在安裝孔的內側且蓋在通氣孔上。
[0011]所述的單向進氣柱縱截面呈三角形，口部開設在三角形的頂端；安裝座的與通氣孔貼合側邊緣向上翻起形成密封環。
[0012]所述的上腔體內設有延長汽油蒸汽與汽油蒸汽過濾組件接觸時間和增加接觸面積的過濾增強組件。
[0013]所述的過濾增強組件包括圓柱套和若干隔板，圓柱套罩在氣孔通道外面，隔板位於圓柱套外壁和上腔體內壁之間，並且將該區域隔離成多個順序連通的過濾腔，圓柱套和氣孔通道之間填充著汽油蒸汽過濾組件，各個過濾腔內設有填充著汽油蒸汽過濾組件；密封蓋蓋在上腔體上，密封蓋與圓柱套上端面密封，氣孔通道上埠設有多個連通圓柱套和氣孔通道之間形成的空腔的通氣槽；圓柱套的壁上設有小孔，小孔連通首端的過濾腔，相鄰隔板(10.2)的通氣缺口分別設在頂部和底部，末端的過濾腔與密封蓋上的汽油蒸汽排出孔相通。
[0014]所述的小孔設在圓柱套壁上的底部。
[0015]本發明的有益效果是:本發明發動機帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋，能夠直接連接在燃油箱上，不用配管，降低了成本。又能保證油箱內的壓力的平衡，並能夠保護活性炭，使活性炭的性能得到最大的發揮，還能防止發動機熄火，更加安全可靠。能穩定的保持燃油箱內與外部大氣壓的平衡，同時能起到減少汽油揮發的氣體對環境的影響，又能對揮發出去的汽油蒸汽回收利用，而且還具有防汽油倒灌到密封蓋內而流道外界等優點。
[0016]作為改進，所述的本體呈圓柱形，本體的上端密封蓋外設有密封上蓋。優點是:防止密封蓋脫離。
[0017]作為改進，所述上腔體的密封室設有用於夾緊汽油蒸汽過濾組件的焦棉墊；汽油蒸汽過濾組件為活性碳粉末；優點是:由於汽油蒸汽過濾組件為活性碳粉末，發動機運行中容易震動，焦棉墊的目的是為了保證汽油蒸汽過濾組件的整體性，以免在震動中鬆散。焦棉墊將活性碳粉末夾的緊緊的，提高了單位面積內活性碳粉末的比例和密度，這樣有利於提高吸收汽油蒸汽的性能。
[0018]作為改進，所述的氣孔通道為圓形，其內充滿圓形海棉圓墊，氣孔通道的下端呈傾斜設置。優點是:氣孔通道內設置有斜度，可以有效的讓進入油箱蓋內的燃油快速的流回油箱。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發明示意圖。
[0020]圖2為本發明剖視圖。
[0021]圖3為為本發明示意圖。
[0022]圖4為本發明去掉密封頂蓋示意圖。
[0023]圖5為本發明去掉密封蓋示意圖。
[0024]圖6為本發明去掉密封頂蓋、密封蓋和焦棉墊示意圖。
[0025]圖7為本發明去掉汽油蒸汽過濾組件示意圖。
[0026]圖8為密封蓋示意圖。
[0027]圖9為安裝座示意圖。
[0028]圖10為單向閥示意圖。
[0029]圖11為本發明另一種實施方式。
[0030]圖中，1、本體，1.1、上腔體，1.2、下腔體，1.3、內螺紋，1.4、密封蓋，1.4.1、汽油蒸汽排出孔，1.5、氣孔通道，1.5.1、蒸汽進入孔，1.5.2、通氣槽，1.6、密封擋圈，2、汽油蒸汽過濾組件，3、焦棉墊，4.1、圓柱套，4.1.1、小孔，4.2、隔板，4.2.1、通氣缺口，4.3、過濾腔，5、海棉圓墊，6、密封圈，7、密封上蓋，9.1、安裝座，9.1.1、安裝孔，9.1.2、通氣孔，9.2、單向閥，9.2.1、密封盤，9.2.2、單向進氣柱，9.2.3、密封環。

【具體實施方式】
[0031]以下為本發明較佳實施例，但並不因此而限定本發明的保護範圍。
[0032]參照圖1-圖10所示，一種發動機帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋，包括油箱蓋本體1，分為上腔體1.1和下腔體1.2，下腔體1.2用於連接油箱口 ；本實施例子採取的優選實施方式為，在下腔體1.2在內壁設有內螺紋1.3，通過內螺紋1.3和郵箱口相連。
[0033]上腔體1.1埠設密封蓋1.4形成汽油吸附室，內部放置有汽油蒸汽過濾組件2和氣孔通道1.5，氣孔通道1.5下端設有汽油蒸汽進入孔1.5.1且與下腔體1.2相通，密封蓋1.4上設有汽油蒸汽排出孔1.4.1，下腔體1.2內設有密封擋圈1.6，密封擋圈1.4位於油箱口內，汽油蒸汽進入孔1.5.1位於密封擋圈1.6內；下腔體1.2內設有扣壓在密封擋圈1.6內的防汽油倒灌裝置。
[0034]所述的本體I呈圓柱形，本體I的上端密封蓋1.4外設有密封上蓋7。
[0035]所述上腔體1.1的汽油吸附室上側設有用於夾緊汽油蒸汽過濾組件2的焦棉墊3 ；汽油蒸汽過濾組件2為活性碳粉末；氣孔通道1.5的上埠位於密封蓋1.4和焦棉墊3之間。將汽油蒸汽排出孔1.4.1設置在密封蓋1.4上，汽油蒸汽從油箱蓋的頂部排出，不造成汽油蒸汽過濾組件2 (活性碳粉末)失效和因為聚集的燃油造成發動機熄火，本發明有效的解決了目前行業內存在的因為汽油倒灌而發生熄火的問題。
[0036]所述的氣孔通道1.5為圓形，其內充滿圓形海棉圓墊5，氣孔通道1.5的下端呈傾斜設置。
[0037]所述的焦棉墊3和下焦棉墊4的材質為無紡布或海綿。
[0038]所述的密封擋圈1.6外套有密封圈6。密封擋圈1.6和密封圈6的配合，保證油箱蓋和郵箱的絕對密封。
[0039]所述的防汽油倒灌裝置包括安裝座9.1和單向閥9.2，所述安裝座9.1中間設有一個安裝孔9.1.1，安裝孔9.1.1的四周設有多個通氣孔9.1.2 ;所述的單向閥9.2為橡膠件，包括密封盤9.2.1，密封盤9.2.1的中部向上凸起形成單向進氣柱9.2.2，單向進氣柱9.2.2由密封擋圈1.6的內側向外側方向插接在安裝孔9.1.1內且與安裝孔9.1.1內壁密封，單向進氣柱9.2.2的口部朝向油箱側；密封盤9.2.1限位在安裝孔9.1.1的內側且蓋在通氣孔9.1.2上。
[0040]所述的單向進氣柱9.2.2縱截面呈三角形，口部開設在三角形的頂端；由於單向進氣柱9.2.2的口部相當於是由兩片片體緊密貼合而成，並且口部有夾緊的趨勢在，所以當油箱傾倒後，油液無法從口部進入，由於傾倒後油液的壓力肯定比汽油蒸汽的壓力要小，因此油液也無法從通氣孔9.1.2進入，這樣一來，就起到了防汽油倒灌到密封蓋內的效果。安裝座9.1的與通氣孔9.1.2貼合側邊緣向上翻起形成密封環9.2.3。而汽油蒸汽在壓力作用下可以頂開蓋子通氣孔9.1.2上的安裝座9.1的密封環9.2.3，進入汽油蒸汽進入孔1.5.10當發動機工作，回氣的時候，氣體從單向進氣柱9.2.2進入，從口部進入到油箱內。由於是從口部的內側穿過，氣體很容易將口部處的兩片體推開，打開口部，而進入油箱。便於保持油箱內的氣壓穩定，防止發動機熄火。
[0041]所述的上腔體1.1內設有延長汽油蒸汽與汽油蒸汽過濾組件2接觸時間和增加接觸面積的過濾增強組件。
[0042]所述的過濾增強組件包括圓柱套4.1和若干隔板4.2，圓柱套4.1罩在氣孔通道1.5外面，隔板4.2位於圓柱套4.1外壁和上腔體1.1內壁之間，並且將該區域隔離成多個順序連通的過濾腔4.3，圓柱套4.1和氣孔通道1.5之間填充著汽油蒸汽過濾組件2，各個過濾腔4.3內設有填充著汽油蒸汽過濾組件2 ;密封蓋1.4蓋在上腔體1.1上，密封蓋1.4與圓柱套4.1上端面密封，氣孔通道1.5上埠設有多個連通圓柱套4.1和氣孔通道1.5之間形成的空腔的通氣槽1.5.2 ;圓柱套4.1的壁上設有小孔4.1.1，小孔4.1.1連通首端的過濾腔4.3，相鄰隔板4.2的通氣缺口 4.2.1分別設在頂部和底部，末端的過濾腔4.3與密封蓋1.4上的汽油蒸汽排出孔1.4.1相通。
[0043]所述的小孔4.1.1設在圓柱套4.1壁上的底部。
[0044]汽油蒸汽從汽油蒸汽進入孔1.5.1進入後，通過氣孔通道1.5上端的通氣槽1.5.2進入圓柱套4.1和氣孔通道1.5之間形成的空腔，然後從小孔4.1.1進入到首端過濾腔4.3，然後從隔板4.2的通氣缺口 4.2.1進入下一個過濾腔4.3，然後再從改過濾腔4.3的隔板4.2的通氣缺口 4.2.1進入另一個過濾腔4.3，順序下去，直到尾端的過濾腔4.3，再從密封蓋1.4上的汽油蒸汽排出孔1.4.1排出。過濾腔4.3個隔板4.2已經隔板4.2上的上下交替設置的通氣缺口 4.2.1的設置，目的是為了延長汽油蒸汽與汽油蒸汽過濾組件2接觸時間和增加接觸面積。
[0045]通用發動機靜止的時候，帶燃油蒸發控制的油箱蓋開始工作如圖2，蒸發的燃油氣體在壓力作用下可以頂開蓋在通氣孔9.1.2上的安裝座9.1的密封環9.2.3，進入汽油蒸汽進入孔1.5.1，進入油箱蓋的內部，進入氣孔通道1.5，通過海棉圓墊5，從氣孔通道1.5的上埠通氣槽1.5.2出去，從焦棉墊3進入上腔體1.1活性碳吸附密封室，經過汽油蒸汽過濾組件2 (活性碳粉末)對蒸發燃油進行吸附，未被活性碳吸附的蒸發燃油從汽油蒸汽排出孔1.4.1，流向大氣。由於汽油蒸汽排出孔1.4.1與燃油箱是相通的，保證了燃油箱裡的壓力的平衡，防止由於壓力的不穩定造成發動機工作不穩定。
[0046]當通用發動機開始工作的時候，燃油箱內燃油液面的下降及負壓的作用，外部的大氣從汽油蒸汽排出孔1.4.1進入油箱蓋內，逆流回去，將汽油蒸汽過濾組件2 (活性碳粉末)吸附的蒸發燃油經單向進氣柱9.2.2進入，從口部進入到油箱內。由於是從口部的內側穿過，氣體很容易將口部處的兩片體推開，打開口部，而進入油箱。這就是帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋的脫附，實現燃油的重新回收利用。油箱蓋在不斷的吸附和不斷的脫附中工作的。同時，汽油蒸汽排出孔1.4.1安裝的位置對活性炭起到了很好的保護作用，同時該結構更加有利於活性炭對燃油蒸氣的吸收，增大了碳罐的工作能力。該結構的實施實現了原來的功能，減少了配管等管路成本，油箱蓋與燃油蒸發控制裝置(碳罐)的合二為一，大大的增強了功能。有效的降低了成本，降低了安裝部件，實現了低成本的燃油蒸發控制。
[0047]本發明的油箱蓋實施方案如圖2，本發明直接連接在燃油箱上，不需要使用配管連接到供氣系統。本發明能夠使燃油箱內始終穩定地保持在大氣壓狀態，同時還能夠處理燃油箱內的蒸髮油氣。
[0048]上腔體1.1的密封室設有焦棉墊3，密封蓋1.4設有通向外側的汽油蒸汽排出孔1.4.1，氣孔通道1.5設連通燃油箱內腔的汽油蒸汽進入孔1.5.1。外殼油箱蓋罐體通過螺紋固定在燃油箱上，然後通過密封擋圈1.6和密封墊6阻斷燃油箱油氣與外界的空氣連通，保證讓油氣通過汽油蒸汽進入孔1.5.1,穿過海棉圓墊5,透過焦棉墊3、汽油蒸汽過濾組件2(活性碳粉末)，從汽油蒸汽排出孔1.4.1流出，排到到大氣中，此時排出的汽油量已經很少了。
[0049]氣孔通道1.5下方汽油蒸汽進入孔1.5.1下端呈傾斜設置，該結構有利於活性炭對燃油蒸氣的吸收，便於液體汽油回流到郵箱，增大了活性炭室的工作能力。該結構同樣實施實現了原來的功能，減少了配管等管路成本，油箱蓋與燃油蒸發控制裝置的合二為一，大大的增強了功能。也有效的降低了成本，降低了安裝部件，實現了低成本的燃油蒸發控制。
[0050]通用發動機帶燃油蒸發控制的油箱蓋是直接安裝在燃油箱的供油口上如圖2，遠遠高出燃油高出燃油箱，避免了活性碳被燃油淹沒失效的可能，在通用發動機的高頻振動，燃油在高頻振動下油麵不斷的上升，衝向油箱蓋，由於有防汽油倒灌裝置，把然後堵住，防止燃油進入上腔體1.1，可以有效的避免汽油蒸汽過濾組件2(活性碳粉末)失效和因為聚集的燃油造成發動機熄火，本發明有效的解決了目前行業內存在的因為汽油倒灌而發生熄火的問題。
[0051]以上為本發明的較佳實施方式，除上述之外的其他可變狀態也在本發明的保護範圍之內，例如下腔體1.2和郵箱口的連接方式也可以採用另外的方式，例如圖11所示，下腔體1.2和油箱口卡接的方式相連。
【權利要求】
1.一種發動機帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋，其特徵在於:包括油箱蓋本體(1)，分為上腔體(1.1)和下腔體(1.2)，下腔體(1.2)用於連接油箱口 ；上腔體(1.1)埠設密封蓋(1.4)形成汽油吸附室，內部放置有汽油蒸汽過濾組件(2)和氣孔通道(1.5)，氣孔通道(1.5)下端設有汽油蒸汽進入孔(1.5.1)且與下腔體(1.2)相通，密封蓋(1.4)上設有汽油蒸汽排出孔(1.4.1)，下腔體(1.2)內設有密封擋圈(1.6)，密封擋圈(1.4)位於油箱口內，汽油蒸汽進入孔(1.5.1)位於密封擋圈(1.6)內；下腔體(1.2)內設有扣壓在密封擋圈(1.6)內的防汽油倒灌裝置。
2.根據權利要求1所述的發動機帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋，其特徵在於:所述的本體(I)呈圓柱形，本體(I)的上端密封蓋(1.4)外設有密封上蓋(7)。
3.根據權利要求1所述的發動機帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋，其特徵在於:所述上腔體(1.D的汽油吸附室上側設有用於夾緊汽油蒸汽過濾組件(2)的焦棉墊(3);汽油蒸汽過濾組件⑵為活性碳粉末；氣孔通道(1.5)的上埠位於密封蓋(1.4)和焦棉墊(3)之間。
4.根據權利要求3所述的發動機帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋，其特徵在於:所述的氣孔通道(1.5)為圓形，其內充滿圓形海棉圓墊(5)，氣孔通道(1.5)的下端呈傾斜設置。
5.根據權利要求1所述的發動機帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋，其特徵在於:所述的密封擋圈(1.6)外套有密封圈(6)。
6.根據權利要求1所述的發動機帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋，其特徵在於:所述的防汽油倒灌裝置包括安裝座(9.1)和單向閥(9.2)，所述安裝座(9.1)中間設有一個安裝孔(9.1.1)，安裝孔(9.1.1)的四周設有多個通氣孔(9.1.2);所述的單向閥(9.2)為橡膠件，包括密封盤(9.2.1)，密封盤(9.2.1)的中部向上凸起形成單向進氣柱(9.2.2)，單向進氣柱(9.2.2)由密封擋圈(L6)的內側向外側方向插接在安裝孔(9.L I)內且與安裝孔(9.1.1)內壁密封，單向進氣柱(9.2.2)的口部朝向油箱側；密封盤(9.2.1)限位在安裝孔(9.1.1)的內側且蓋在通氣孔(9.1.2)上。
7.根據權利要求6所述的發動機帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋，所述的單向進氣柱(9.2.2)縱截面呈三角形，口部開設在三角形的頂端；安裝座(9.1)的與通氣孔(9.1.2)貼合側邊緣向上翻起形成密封環(9.2.3)。
8.根據權利要求1所述的發動機帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋，其特徵在於:所述的上腔體(1.D內設有延長汽油蒸汽與汽油蒸汽過濾組件(2)接觸時間和增加接觸面積的過濾增強組件。
9.根據權利要求8所述的發動機帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋，其特徵在於:所述的過濾增強組件包括圓柱套(4.1)和若干隔板(4.2)，圓柱套(4.1)罩在氣孔通道(1.5)外面，隔板(4.2)位於圓柱套(4.1)外壁和上腔體(1.1)內壁之間，並且將該區域隔離成多個順序連通的過濾腔(4.3)，圓柱套(4.1)和氣孔通道(1.5)之間填充著汽油蒸汽過濾組件(2)，各個過濾腔(4.3)內設有填充著汽油蒸汽過濾組件(2);密封蓋(1.4)蓋在上腔體(1.1)上，密封蓋(1.4)與圓柱套(4.1)上端面密封，氣孔通道(1.5)上埠設有多個連通圓柱套(4.1)和氣孔通道(1.5)之間形成的空腔的通氣槽(1.5.2);圓柱套(4.1)的壁上設有小孔(4.1.1)，小孔(4.1.1)連通首端的過濾腔(4.3)，相鄰隔板(4.2)的通氣缺口(4.2.1)分別設在頂部和底部，末端的過濾腔(4.3)與密封蓋(1.4)上的汽油蒸汽排出孔(1.4.1)相通。
10.根據權利要求1所述的發動機帶燃油蒸發控制裝置的油箱蓋，其特徵在於:所述的小孔(4.1.1)設在圓柱套(4.1)壁上的底部。
【文檔編號】F02M25/08GK104329189SQ201410587058
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月22日 優先權日:2014年10月22日
【發明者】葛中華 申請人:寧波利凱特環保科技有限公司